Kelajuan Diameter: Skim

A sekian lama perlu membuat hubungan pengangkutan antara barat laut daerah St. Petersburg dan kedudukan bahagian tengah yang terkandung dalam pembinaan jalan tol di tengah bandar berskala besar dipanggil Western Berkelajuan Tinggi Diameter itu.

Bagaimana ia semua bermula

Sejarah pembangunan projek itu bermula sejak 1990, apabila kerajaan Soviet dalam resolusi seterusnya pada prospek pelan negeri-bangunan untuk memasukkannya ke dalam dekad yang akan datang. Bertahun-tahun lamanya pemimpin kerajaan Rusia tidak mengabaikan isu meningkatkan dan membangunkan infrastruktur pengangkutan modal Utara.

Kerja-kerja pembinaan bermula pada tahun 2005. Pembinaan lebuh raya dijalankan secara berterusan, dengan pengenalan secara berperingkat ke dalam perkhidmatan jarak bersedia.

lebuh raya yang bermaksud

Hasil daripada bertahun-tahun kerja akan menjadi garis kelajuan tinggi yang menghubungkan bahagian selatan bandar (Moscow dan Kirov wilayah) ke Pulau Vasilyevsky dan kawasan tepi pantai. Jalan baru akan menghapuskan beban trafik utama ke bahagian tengah St. Petersburg, serta di bahagian selatan dan utara bandar.

Selaras dengan pelan induk, Western High-Speed Diameter St Petersburg ini mengandungi tiga bahagian: Utara, Selatan dan Tengah. Panjang keseluruhan sistem pengangkutan sehingga empat puluh tujuh kilometer. Hampir separuh daripada panjang memegang jambatan struktur, overpasses dan terowong.

Keunikan projek-projek pembinaan

Bilangan yang besar struktur buatan telah ditentukan oleh ciri-ciri infrastruktur perindustrian dan zon landskap di laluan lebuh raya. Agar tidak mengganggu keutuhan kemudahan dibina sebelum ini, dan untuk menunjukkan rasa hormat kepada kawasan hijau, arkitek projek itu, ia telah memutuskan pada pembinaan sebahagian besar laluan pada platform.

Apa-apa jenis di Rusia belum didirikan. Pemimpin dalam bangunan inovatif menjadi Western Berkelajuan Tinggi Diameter itu. St. Petersburg boleh berbangga dengan kemudahan moden yang pasti untuk menjadi tarikan baru modal utara.

Beberapa struktur boleh dianggap unik. Ini akan menjadi jambatan kabel-tinggal di bawah yang pas laluan perairan kapal. Panjang rentang tengah pembinaan berkata adalah lebih daripada tiga ratus meter. Satu lagi jambatan menyeberangi Petrovsky jalan air, mempunyai panjang rentang utama dua ratus dua puluh meter. Persimpangan Canal Sea, kerja sedang dijalankan pada pembinaan struktur jambatan chetyrehsotmetrovogo mempunyai dua peringkat.

bahagian diameter yang sedia ada

Serpihan pertama bahagian Selatan telah dirasmikan pada bulan Oktober 2008. Benar-benar ia telah dimasukkan ke dalam operasi dalam tempoh empat tahun. Bahagian selatan berasal dari jalan lingkaran dan bersambung dengan pertukaran pengangkutan di kawasan dermaga Ekateringofka River.

Panjang lebuh raya selatan - lapan setengah kilometer. Hampir dua pertiga daripada cara mengambil jambatan dan jambatan. Ini adalah diameter segmen yang paling penting, menyokong aliran trafik yang berterusan kenderaan besar ke arah pelabuhan Besar.

Western Berkelajuan Tinggi Diameter terus pembukaan gerakan pekerja di bahagian utara pada bulan Ogos 2013. Majlis tersebut telah dihadiri oleh Presiden Rusia. Panjang laluan yang baru adalah lebih daripada dua puluh enam kilometer - lebih separuh daripada jumlah panjang, yang meliputi Western High-Speed Diameter itu. Memandu trafik pergi dari Marine Avenue kepada lebuh raya yang mempunyai kepentingan antarabangsa E-18 bertajuk "Scandinavia".

Bahagian tengah jalan

Bagi kawasan Tengah, pada masa ini, kerja intensif pada pembinaannya. Western Berkelajuan Tinggi Diameter pada Vasilevsky Island akan dibina di sepanjang sempadan wilayah keseluruhan, menyambungkannya ke Admiralty dan daerah Primorsky St Petersburg. Panjang keseluruhan laluan - kira-kira dua belas kilometer. Ini adalah yang paling sukar dari segi teknikal sebahagian daripada projek itu, kerana tidak dijadualkan pembinaan sepuluh struktur buatan. Menurut pengiraan awal, thread permulaan pusat dijangka pada awal tahun 2016.

parameter ekonomi dan teknikal projek

Western Berkelajuan Tinggi Diameter adalah sampel terbesar perkongsian Eropah pelabur awam dan swasta. Penggabungan ini membentuk belanjawan aliran tunai, melebihi jumlah 210.000.000.000 Rubles. Separuh daripada mereka - bajet itu ini, empat puluh peratus adalah pelabur swasta. Baki sepuluh peratus telah diambil melalui terbitan bon kerajaan.

Di bahagian yang berlainan di landasan yang menyediakan susunan 07:56 lorong. had yang dibenarkan kelajuan pengangkutan jalan di lebuh raya - 110 kilometer sejam. Selepas pentauliahan semua bahagian trek kapasiti yang dijangka akan tidak kurang daripada satu ratus ribu kereta.

tambang yang sedia ada

Kelajuan Diameter - trek letak kereta yang dibayar, dengan cara yang akan diarahkan untuk mengekalkan struktur yang besar dalam keadaan yang sesuai.

tapak sedia ada diameter dibahagikan kepada beberapa zon tarif, di mana makanan bergantung kepada jenis kenderaan dan masa hari. Untuk kereta penumpang dan julat harga lori kecil 10-40 Rubles. Pemilik trak berat perlu membayar 30-130 Rubles.

bentuk pembayaran

Untuk memudahkan pengguna jalan raya berlalu ia menawarkan beberapa bentuk pembayaran. Mereka yang jarang pas pada WHSD, anda boleh membeli tiket dengan wang tunai atau membayar dengan kad bank.

Satu lagi pilihan pembayaran adalah dengan menggunakan kad pintar tanpa sentuh, yang boleh diambil dalam penggunaan pengendali, jalan perkhidmatan. SBR boleh tanpa nama atau peribadi. Membuat kedua menyediakan pengguna dengan diskaun sebanyak sepuluh peratus. Agak kerap untuk menambah akaun mereka pada peta, dan bergerak di sepanjang jalan akan hampir tanpa sebarang halangan.

Apabila dilakukan melalui transponder penghantaran Speed Diameter tetap menjadi cara yang paling boleh diterima pengiraan. Peranti elektronik khas dilampirkan pada kaca hadapan kenderaan dan memastikan pembayaran segera di pintu masuk ke lebuh raya. Transponder yang ada untuk disewa pada pengendali lebuh raya. penggunaan berterusan cara pembayaran secara elektronik menawarkan diskaun tambang dikurangkan sehingga dua puluh peratus.

Aktif trek beroperasi direka untuk membantu membuat St. Petersburg pertukaran pengangkutan yang terbesar di Eropah. Selepas pentauliahan penuh semua keturunan Berkelajuan Tinggi Diameter lebuh raya Barat, ia boleh diambil dengan selamat dikemukakan sebagai calon untuk tajuk rasmi keajaiban cahaya abad ke dua puluh satu.