'Rail Perang'

Berpegang kepada komunikasi keretapi operasi gerila musuh-besaran semasa Perang Dunia Kedua ditawarkan kolonel zaman dahulu, pengebom penyabot. idea belia telah disokong oleh Ketua TSSHPD (Ibu Pejabat Pusat gerakan partisan) Leftenan Jeneral Ponomarenko, yang memberikan mereka kepada Stalin dan mendapat kelulusan untuk pelaksanaannya.

Skala gerila sabotaj dipanggil "Operasi Rail perang". Ia telah memutuskan untuk mengadakan di hadapan pertempuran strategik yang paling penting pada yang Kursk Bulge. Pada malam sebelum peperangan ini, nisbah kuasa-kuasa musuh kira-kira yang sama. Hasil pertempuran bergantung sebahagian besarnya kepada bagaimana berjaya akan diadakan tentera manuver untuk menggunakan rizab dan yang paling penting, menyediakan syarat-syarat untuk membekalkan tentera dengan segala sesuatu yang diperlukan.

"Rail perang" - telah disediakan oleh majlis tersebut. Pusat-pusat latihan dan sekolah gerila menambah bilangan pakar yang terlatih dalam perobohan dan pengajar.

Untuk melumpuhkan semua musuh infrastruktur kereta api pada skala di mana ia telah dirancang, ia memerlukan sejumlah besar peledak dan bahan letupan itu sendiri, yang tidak gerila. unit bekalan dijalankan melalui kuasa penerbangan jarak jauh.

"Rail perang" merancang untuk melaksanakan di hadapan, panjang yang beribu-ribu kilometer dari utara ke selatan dan tujuh ratus lima puluh kilometer dari barat ke kedalaman timur. Lencongan bertujuan untuk bertahan dalam tiga peringkat, setiap yang sepatutnya berlangsung selama 15-30 hari.

"Rail perang" bermula pada tahun 1943, pada 3 Ogos. Komunikasi musuh pada masa yang sama menyerang 74.000 gerila.

Ponomarenko, menggunakan idea Starinov kemudiannya membangunkan pelan sendiri aktiviti subversif. Ponomarenko berpendapat bahawa serangan berisiko pada echelons musuh tidak sesuai. Menurut beliau, ia sudah cukup untuk menyebabkan serangan tepat di kereta api, melemahkan landasan menggunakan caj kecil. Oleh itu, ia merancang untuk mewujudkan kekurangan trek kereta api dari Jerman dan keruntuhan sistem pengangkutan pertempuran Kursk itu.

Starinov, seterusnya, mempertahankan pandangan beliau, dengan alasan bahawa echelons musuh tujuan strategik. Selain itu memusnahkan landasan hanya cukup untuk pulih berbanding menyiapkan kerosakan yang disebabkan oleh keruntuhan kereta api. Ini akan membawa kepada kemusnahan lebih meluas dan gangguan pergerakan.

Hasilnya, budak lelaki berusia dihantar ke ibu pejabat Ukraine dan Ponomarenko terus melaksanakan rancangannya.

Tidak tanpa formalisme tradisional Soviet. Ponomarenko menetapkan pelan yang pasti dalam kereta api jumlah terjejas untuk kumpulan gerila. Harus diingat bahawa pendekatan ini telah membawa lebih banyak mudarat. perintah itu menyebut tentang melemahkan bukan sahaja utama, tetapi juga penggantian, serta trek kurang atau tidak sama sekali dilindungi. Akibatnya, ramai komander memilih untuk meletupkan cara kecil cawangan belum lagi diterokai.

Pada masa yang sama orang-orang Jerman belajar cukup cepat untuk memulihkan "titik kerosakan," yang, ia mesti berkata, biasanya tidak lebih daripada 30-35 sentimeter. Mereka mencipta "jambatan keretapi", yang diletakkan di atas tanah yang hancur. Kekurangan lukisan Nazi digunakan untuk mengimbangi Belgium, cawangan Belanda jarang berlaku.

Oleh itu, "Rail perang" di peringkat pertama disebabkan oleh anggaran yang berbeza lebih banyak kerosakan kepada sebahagian besar daripada Tentera Merah berbanding dengan Jerman.

Untuk peringkat kedua dan ketiga kepimpinan pergerakan gerila telah mengambil kira ralat. Kali ini tidak dijalankan tunggal "titik" letupan, dan meletupkan landasan di kawasan yang besar, memusnahkan tidur. Pada bulan Disember 1943, peringkat ketiga.

Walaupun kesilapan, "Rail perang" telah mengurangkan kargo utama, yang datang dari Eropah ke Timur, lebih daripada 30%.