AZLK kilang automobil: sejarah, produk dan fakta menarik

Kereta "Moskvich" terus menunggang di jalan raya di seluruh negara bekas Kesatuan Soviet, manakala kilang AZLK telah lama secara rasmi menamatkan operasi. Moscow Automobile Plant dinamakan selepas Lenin Komsomol menghasilkan beberapa laluan kenderaan bermotor, yang telah menjadi legenda. Prospek bagi kereta kecil-anjakan domestik adalah cerah, tetapi malangnya, keadaan ekonomi tidak memihak kepada industri kereta.

Cerita ini bermula dengan "Ford"

Sejarah AZLK tumbuhan bermula dengan idea dan rancangan besar. Keputusan untuk membina sebuah syarikat automobil telah dibuat pada tahun 1925, dengan cepat mendapat tempat untuk gergasi masa depan. Kapasiti awal dirancang tumbuhan termasuk pengeluaran 10 ribu unit kereta sebulan. Sebelum kontrak pembinaan telah ditandatangani dengan syarikat "Ford" nasihat teknikal dan bekalan untuk empat tahun 74 ribu kit untuk pemasangan di USSR. Pembinaan bangunan pertama kilang itu bermula pada musim panas tahun 1929 dan tapak pembinaan musim sejuk mengumumkan kejutan.

Bangunan kilang utama telah dimasukkan ke dalam operasi pada bulan November 1930. Kemudian kilang kereta itu nama pertama: ". Kilang pemasangan Negeri bernama Kim" sezaman misteri singkatan "KIM" bermaksud "Pemuda Komunis Antarabangsa". Kitaran pengeluaran perusahaan terdiri daripada pemasangan kereta, pemasangan bahagian-bahagian badan, lukisan, bingkai rivet dan oboyki. Selain daripada aktiviti utama sehingga 1933 pembaikian kenderaan motor (sederhana, berat) di luar skop pengeluaran. Pada tahun 1932, loji AZLK menguasai pengeluaran enjin untuk peralatan pertanian (Penuai).

cawangan Gorky

Pada tahun 1932 perhimpunan menanam mereka. Kim telah diselaraskan pelepasan destinasi kargo kenderaan GAZ-AA, alat ganti yang dibekalkan oleh Gorky Automobile Plant. Secara umum, pengeluaran tahunan fret mengambil 30% daripada jumlah pengeluaran. Di bawah naungan loji gas AZLK menyertai sebagai affiliate pada tahun 1933. kapasiti pengeluaran telah dipindahkan sepenuhnya kepada pengeluaran trak GAZ-AA, enjin untuk penuai. Aksesori untuk kedai-kedai pemasangan menanam mereka. CMM dibekalkan oleh pengeluar tempatan.

Pertumbuhan ketenteraman awam memerlukan peningkatan kapasiti pemasangan talian untuk 60 ribu kereta setahun. Juga dalam rancangan pengeluaran adalah pembebasan teknologi baru: model dinaik taraf GAZ-AA, yang lebih dikenali sebagai "lori" dan kereta penumpang pertama M-1. Bagi mencapai objektif dalam tempoh dari 1935 pembinaan semula besar-besaran telah dijalankan untuk tahun 1937. rancangan pengeluaran telah disemak semula dan pemasangan kereta penumpang di cawangan Moscow di GAZ ditolak.

The subcompact pertama KIM

Pada tahun 1939, loji AZLK menjadi sebuah syarikat pengeluaran bebas di mana pembinaan semula besar-besaran kemudahan bagi tujuan penukaran kepada pengeluaran kereta kecil. Pada asalnya ia telah dirancang untuk menghasilkan 50 ribu kereta setahun. reka bentuk dan perintis kilang telah ditubuhkan untuk operasi perusahaan.

The mobil kecil penumpang pertama KIM-10-50 meninggalkan barisan pemasangan pada bulan April 1940. Kereta pertama mengambil bahagian dalam demonstrasi Hari Mei. Selain pembebasan jenama kenderaan baru pada awal tahun 1941 di kilang telah dipasang talian tambahan dan menguasai pengeluaran transmisi kelajuan untuk teknologi motosikal berat.

tahun perang

Sejak Julai 1941 pengeluaran sepenuhnya ditukar kepada pengeluaran tentera. Perintah pertama adalah cengkerang pelepasan kandang untuk legenda "Katyusha". terlebih dahulu Jerman ke arah modal memaksa kerajaan Soviet untuk memindahkan majoriti perusahaan strategik. loji AZLK pada bulan Oktober 1941, telah berpindah ke bandar Sverdlovsk, di mana ia disambungkan ke sebuah kilang tangki. Atas dasar penyatuan dilancarkan teknologi Tank, cengkerang untuk bateri pesawat.

Tangki penggabungan akhir kilang ke 37 dan kilang pemasangan mereka. KIM berlaku pada tahun 1942. Syarikat baru telah dinamakan sebagai "Plant № 50", pengkhususan adalah pengeluaran kotak gear untuk tangki. Dalam kes-kes baki loji Moscow telah dijalankan pembaikan enjin kereta kebal yang datang dari hadapan. Penghapusan kilang bermula pada tahun 1943 dan bertahan sehingga 1944.
Sementara itu, pihak Berikat mula menyampaikan kereta di program menghulurkan-pajakan, dan mereka memerlukan pembaikan. Atas dasar perusahaan aktif Moscow, ia telah memutuskan untuk membuka kilang bahagian-bahagian auto, di mana perlu untuk menguasai pengeluaran 83 jenis alat ganti untuk kereta penumpang asing - "Studebaker", "Dodge" dan lain-lain. Dengan tugas ini berjaya diatasi tumbuhan sehingga akhir perang.

kebangkitan berjaya

Pada bulan Mei 1945, sejurus selepas perang, kerajaan Soviet menghidupkan idea pembebasan kereta kecil di bawah nama jenama "Moskvich". dibina "Kilang Moscow kereta kecil," untuk mencapai matlamat. Pertama prototaip kereta penumpang menjadi "Opel Kadet C-38." Kereta subcompact pertama yang dihasilkan atas peralatan Jerman diimport ke negara ini pada perjanjian pampasan itu. pengeluaran besar-besaran Soviet kereta bermula dengan model "Moskvich-400" pada tahun 1947. Pada tahun 1959, kereta itu direka oleh jenama M-444 berdasarkan "Fiat 600" kilang prototaip di pejabat reka bentuk. Di bawah nama "Zaporozhets" ia mula menghasilkan di Zaporozhye Automobile Plant.

Pada tahun 1962, loji AZLK memulakan pengeluaran model kereta penumpang daripada M-407, dan pada tahun 1964 telah melancarkan pengeluaran siri kereta M-408 jenis sedan. Tahun enam puluhan abad yang lalu untuk MZMA penuh dengan pencapaian, kemenangan dan rancangan baru. Pada tahun 1966, kilang automobil barisan pemasangan pergi Yobel ke-100 model "Moskvich" M-408. Maka tumbuhan AZLK untuk kerja yang berjaya dalam inovasi dan pelaksanaan awal rancangan telah dianugerahkan Order of Red Banner Buruh. Pada masa yang sama, rancangan itu telah diterima pakai bagi pembinaan semula seterusnya kapasiti pengeluaran, yang bertujuan untuk pengembangan pengeluaran dan meningkatkan pengeluaran kereta sehingga dua ratus ribu kenderaan setiap tahun.

Pada tahun 1967 syarikat itu melancarkan model baru model kereta M-412, dan sedikit kemudian pada tahun yang sama, dari pintu kilang kereta pergi sejuta "Moskvich". Bersama-sama dengan peningkatan pengeluaran jurutera loji mula bekerja untuk meningkatkan tahap keselamatan kereta, telah diuji untuk kekuatan (ujian kemalangan). Untuk kakitangan kilang kerja berhasil telah dianugerahkan dengan Banner Merah.

Pada tahun 1968, sebagai sebahagian daripada pengembangan kemudahan pengeluaran telah membina sebuah kompleks baru dalam bidang pekerja tekstil, dan pada 25 Oktober tahun yang sama, loji Moscow kereta kecil mendapat nama baru: AZLK Kilang (Moscow).

perhimpunan lumba

Buat pertama kali dalam kereta avtomarafone "Moskvich" mengambil bahagian pada tahun 1968. Pelumba memandu 16,000 kilometer di jalan raya untuk London - Sydney Kereta model M-412, dan memenangi tempat keempat dalam kedudukan pasukan. Penilaian industri automobil tempatan telah berkembang secara mendadak, dan populariti kereta, yang dihasilkan oleh kilang "Moskvich" AZLK diperolehi skop, dicerminkan dalam jumlah eksport meningkat.

Acara seterusnya, yang berlaku pada tahun 1970, pada kesukaran lebih teruk, dan jumlah panjang laluan London - Mexico berjumlah 26 ribu kilometer. Automobile pemandu pasukan mengambil masa hanya tiga tempat dalam kedudukan Pasukan kedua, ketiga dan keempat. Pertandingan November tahun yang sama membawa tumbuhan kepada kejayaan terang: anak kapal Belgium pada "Moskvich" M-412 mengambil langkah tertinggi podium di perhimpunan "Tour de Belgique".

Pelumba pasukan russian AZLK memenangi tempat pertama pada tahun 1971 untuk laluan trek dalam perhimpunan "Tour de Europa" dan memenangi Piala Emas. Pada tahun 1973, perhimpunan di bertaraf dunia "Safari-73", yang diadakan di Afrika Barat, pasukan kilang yang dilakukan tiga model kereta M-412, dan telah menduduki tempat pertama. kemenangan baru untuk memenangi pingat emas dan perak cawan telah diterima pada bulan Oktober 1974 untuk laluan track "Tour of Europe-74" panjang 15 ribu kilometer itu.

Kesukaran ekonomi yang dirancang

Tahun tujuh puluhan adalah tempoh tumbuhan berbunga. Pada bulan Ogos 1974, syarikat itu menghasilkan dua kereta sejuta. Eksport kereta dijalankan di lebih daripada tujuh puluh buah negara di seluruh dunia, yang mewakili sebahagian besar daripada jumlah keluaran dalam negara kasar. Permulaan penghantaran eksport bermula pada tahun 1948, dan pada tahun 1977 salinan sejuta dihantar ke jauh di luar negara.

Dalam tempoh yang sama di jabatan reka bentuk AZLK telah dibangunkan prototaip model yang baru kereta kecil-anjakan. Tetapi jentera yang dirancang untuk ekonomi di USSR terlalu rumit dalam keputusan dan aliran kerja adalah model ketinggalan zaman peralatan. Ini dikurangkan daya saing, eksport jentera jatuh kepada 20,000 dalam tahun awal tahun lapan puluhan. Permintaan dalam negeri juga jatuh.

Perkara yang mula berubah menjadi lebih baik hanya dalam tahun 80-an pertengahan. langkah-langkah untuk meningkatkan kualiti telah dibuat, yang telah mengurangkan tuntutan untuk mengeluarkan model kereta M-2140 itu. Pada pemodenan kilang telah dijalankan, dan pada tahun 1986 memulakan pengeluaran model baru sampel M-2141.

Pada tahun 1987 godu AZLK bersama-sama dengan AvtoVAZom memulakan pembangunan petrol motor domestik dan konfigurasi diesel dengan liter enjin 1,8-1,9. Untuk memuktamadkan kesempurnaan teknikal enjin telah dikontrakkan untuk bekerja bersama-sama dengan syarikat British "Ricardo". Tetapi kerja yang belum dilaksanakan sepenuhnya kerana kejatuhan USSR. Semua bayaran untuk pinjaman yang diterima di bawah garis kontrak yang terbentuk atas baki AZLK.

Penutupan perusahaan

Gelombang pertama krisis awal 90-an mendapati AZLK penuh dengan prospek dan pencapaian. Membuat rancangan bagi pelaksanaan pengubahsuaian kepada model pengeluaran "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Tetapi semua ini tidak dapat dipenuhi kerana kekurangan dana. Dihasilkan "Muscovites" model asas M-2141, dan ajaib berjaya melancarkan pengeluaran besar-besaran kereta pengambilan M-2335. Untuk dieksport ke negara-negara di Eropah Barat dalam dekad sembilan puluhan mengeluarkan model mesin parti M-2141-135.

Sejak awal tahun sembilan puluhan, pengeluaran kereta telah berkurangan, talian pengeluaran terbiar pada tahun 1996. 1997 seolah-olah nafas ke kilang itu telah mendapat sokongan daripada kerajaan Moscow, program pengoptimuman dan pembangunan pengeluaran, memutuskan untuk melengkapkan kereta enjin "Renault". Sehingga akhir tahun 1997 telah dibebaskan pengubahsuaian jentera parti daripada model M-2141 "Yuri Dolgoruky" dan M-214 241 "Prince Vladimir" dan beberapa yang lain. Pada separuh pertama tahun 1998, kilang itu telah terhenti menjadi tidak menguntungkan.

Tetapi lalai, yang berlaku pada bulan Ogos 1998, mendorong syarikat itu ke dalam kerugian sepenuhnya dilucutkan modal kerja. Pada tahun 2001, kilang itu dikeluarkan hanya 0.810. Kereta, ia sebenarnya berhenti kerja. Lebih kilang AZLK tidak kembali beroperasi. Tetapi wilayah, yang menempatkan syarikat legenda, masih dikaitkan dengan nama AZLK perusahaan :. alamat Plant - Moscow, Volgograd Prospect, 40. Secara rasmi, syarikat dibubarkan pada tahun 2010.

barisan

Sepanjang tempoh sejarahnya, syarikat itu telah mempunyai beberapa nama, yang berkhidmat sebagai tajuk kereta. Kronologi isu dan barisan kilang kereta AZLK:

• 1930-1940 tahun, "Ford", siri A (sedan), AA lori "Ford" Siri, Siri trak GAZ AA dan GAZ-A sedan. Model KIM KIM -10-50 sedan dan KIM - 10-52, 10-51 KIM- tukar.
• 1947-1956 tahun: M sedan -400-420, M-401-420, van M-400-422, tukar M-400-420A.
• 1956-1965 tahun: saloon M-420, M-407, M-403, M-wheel-drive sedan-410 dan M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-wheel drive wagon 411.
• 1964 -1988 tahun. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 tahun. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Yuri Dolgorukiy". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

hari ini

Bekas AZLK kilang kini sedang giat dibangunkan. Sejak 2017, majlis perbandaran tempatan mempunyai hak untuk membangunkan zon perindustrian atas inisiatif sendiri. Hari ini dalam beberapa bangunan kilang tidak lagi menyerupai apa-apa pada gergasi industri kereta. Sekarang di sini adalah pengeluaran kecil bising untuk pembuatan LED, cip, bahan-bahan pembinaan. Kepada bidang perusahaan, dalam Jalan Lingkaran Ketiga, pemilik merancang untuk membina pejabat, komersial dan kediaman bangunan.

Namun wilayah loji AZLK masih boleh mendengar ngauman kilang pemasangan kereta. Pada dasarnya membeli-belah memasang kereta di bawah jenama "Renault". Pada tahun 2015, kilang "Renault Rusia" di Pejabat Paten Federation menerima permohonan kepada lambang sejarah kilang AZLK mungkin satu percubaan untuk menghidupkan semula model kereta legenda dalam tafsiran moden. Pemilik cap dagang "Moskvich" pada masa ini dan sehingga 2021 adalah kebimbangan "Volkswagen".

Ia masih belum pembinaan semula wilayah seluruh tumbuhan, dan, jika anda mahu melihat bekas gergasi kembali ke masa atau untuk membina rancangan baru untuk melawat tempat di mana dilahirkan subcompact domestik - AZLK Kilang (Moscow). Alamat ia adalah mudah: prospektus Volgograd, bangunan 40-42.