Brusilov Georgiy Lvovich - Rusia Artik explorer: biografi pendek

Pada awal abad yang lalu salah satu isu yang paling penting yang berkaitan dengan kajian Artik, ialah pembangunan Route Laut Utara, yang membolehkan untuk mengurangkan navigation laluan kapal antara bahagian Eropah negara kita dan Timur Jauh. Antara mereka yang memberikan kehidupan mereka bagi pelaksanaan program ini adalah pengembara Federation Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), yang namanya selama-lamanya dalam sejarah sains Rusia.

keturunan layak keluarga Rusia mulia

Future Arctic explorer dilahirkan 19 Mei 1884 di Odessa dalam keluarga seorang pegawai Tentera Laut Rusia, masa depan Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Nama mereka mengambil kebanggaan tempat dalam sejarah negara, ia adalah mencukupi untuk ingat bahawa bapa saudara George L. - Alexei - dikenali sebagai wira Perang Dunia Pertama, membawa kejayaan yang terkenal tentera Rusia.

Mendaftar pada tahun 1903 di Kor Kadet Laut, dua tahun kemudian orang muda telah dinaikkan pangkat kepada pegawai waran, dan semasa perkhidmatan Perang Rusia-Jepun yang dibawa di atas kapal-kapal skuadron Timur Jauh. Walau bagaimanapun, kerjaya yang sebenar adalah bukan jalan songsang, dan aktiviti penyelidikan.

Pengalaman penyelidikan pertama

Brusilov Georgiy Lvovich pertama kali muncul di Arctic Circle pada tahun 1910, menjadi ahli ekspedisi hidrografi, yang tugas adalah pembangunan Route Laut Utara. Pada pelupusan saintis terdapat dua kapal pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach". Bergerak dari timur ke barat di sepanjang pantai Lautan Artik, ekspedisi mengumpul sejumlah besar data saintifik, supaya, Artik pada peta diisi semula tidak diketahui ramai sebelum pulau-pulau dan selat. penyertaan monumen George L. dalam kerja-kerja yang sukar ini menjadi dinamakan sebagai penghormatan kepada rumah api, memakai Cape Dezhnev - pada ketika benua Rusia dan seluruh Eurasia.

pelan berani

Penerbitan laporan mengenai ekspedisi penyelidik asing terkemuka, sebagai orang Norway Raul Amundsen dan Fridtjof Nansen, serta Amerika Robert Piri dan Inggeris Robert Scott, telah dipenuhi di Rusia dengan penuh minat. Tidak mahu memberi sawit kepada pembangunan di Utara kepada orang asing, dan sebagai pegawai Federation benar, sakit jiwa untuk kuasa prestij, GL Brusilov, berikut contoh dua pelancong lain G. Sedov dan Rusanov, memutuskan untuk menganjurkan ekspedisi sendiri.

Salah satu cabaran terbesar kepada merealisasikan projek tersebut telah digunakan, seperti yang sering berlaku, dalam mengenal pasti sumber pembiayaan, sebagai dana yang diperlukan agak besar dan secara peribadi Georgiy Lvovich tidak mempunyai mereka. Walau bagaimanapun, jalan keluar ditemui.

Pada tahun 1912, dia telah mengambil satu cuti rasmi, Brusilov mengumumkan penubuhan sebuah syarikat saham bersama, yang keuntungan dijangka akan pulih daripada memburu mamalia, yang terpaksa berhadapan dengan sepanjang jalan daripada ahli-ahli masa depan ekspedisi. Tidak mencari sambutan orang ramai, seorang peminat berani dapat, bagaimanapun, untuk meyakinkan saudara-mara mereka untuk menjadi pemegang saham.

Pelabur utama adalah bapa saudaranya Boris Alekseevich Brusilov - pemilik tanah terbesar di Rusia, dan isterinya, Countess Anna Nikolaevna, menderma kepada ini sangat dipersoalkan dari sudut ekonomi berpendapat, projek ini adalah 90 ribu Rubles -. Sejumlah besar pada masa itu.

Masalah di papan "St. Anna"

Sekali gus menyelesaikan masalah kewangan, Brusilov Georgiy Lvovich pergi ke England, di mana dia memperoleh kedua tangan walaupun, tetapi masih sangat kuat gelas belayar wap. Ia dipanggil "Blenkatra", tetapi berada di bawah bendera Rusia, kemudiannya dinamakan semula sebagai penghormatan kepada pelabur utama ekspedisi - Countess Anna Nikolayevna dan dinamakan "St. Anna".

Dari St. Petersburg dermaga kapal layar "Saint Anna" ia berangkat 10 Ogos 1912 dan bergerak ke tepi Laut Barents, di mana negara pertama yang telah dirancang berhampiran penyelesaian kecil Alexandrovsk-on-Murman (hari ini Polar). Di sana, menunggu untuk penganjur pertama ekspedisi dalam masalah yang serius. Apabila kapal itu mendarat di pantai, sebahagian besar anak-anak kapal - satu pelayar sahaja, doktor kapal, dan yang paling teruk sekali, navigasi - enggan meneruskan renang.

Keadaan ini adalah kritikal. Semua kekal di atas kapal tersebut, hanya lima orang, tidak mengira yang Brusilov dan navigator kedua Albanova (foto beliau diterbitkan di bawah), adalah pelayar profesional, dan doktor bersetuju untuk melaksanakan kewajipan yang, kebetulan berada dengan mereka jururawat. Walau bagaimanapun, walaupun segala-galanya, September 10, membawa bekalan besar makanan, "St. Anna" jalan terus.

Dalam kurungan ais

Seminggu kemudian, mencapai Laut Kara, kapal itu beralih kepada jalur ais kukuh untuk bergerak di mana mereka dapat walaupun dalam tempoh sepuluh hari dari laluan sempit dan air terbuka. Tetapi kemudian, benar-benar dipenuhi dengan ais, peneroka kehilangan peluang masa depan untuk mengendalikan kapal. Jadi, Oktober 10, 1912 mula mereka hampir dua tahun drift. Dengan kehendak angin dan arus, vmorzshee dalam kapal ais, bukannya kursus yang dirancang pada arah timur, bergerak ke utara dan barat laut.

Pada bulan Jun 1913, kapal yang seterusnya adalah di utara Novaya Zemlya, dan dapat melihat dengan jelas di hadapan bahagian bebas ais di laut, tetapi semua usaha untuk mendapatkan melalui kepada baginda ialah sia-sia, dan tidak dapat dielakkan daripada musim sejuk yang kedua menjadi jelas. Selepas enam bulan lagi kapal itu telah diserahkan kepada daerah Franz Josef Land.

Hampir mati

Pada masa ini, walaupun pada hakikatnya bahawa bekalan makanan sebahagiannya dapat mengisi dengan mengorbankan memburu, setiap hari lebih jelas merasakan kekurangan mereka. Di atas anak-anak kapal diancam oleh kebuluran. Pada masa yang sama di papan kehabisan bahan api, yang Brusilov ekspedisi digunakan untuk pemanasan dan memasak.

Dalam keadaan sekarang, ia telah memutuskan seluruh anak-anak kapal untuk meninggalkan kapal dan cuba untuk berjalan di atas ais untuk sampai ke bumi didiami. Yang sama Brusilov Georgiy Lvovich kekal pada "Saint Anne". Apa yang membuatkan beliau mengambil keputusan buruk ini untuk diri mereka sendiri, masih tidak diketahui. Mungkin sebagai seorang pegawai Rusia, dan, oleh itu, seorang lelaki yang mulia, dia tidak dapat menanggung malu yang berkaitan dengan pelabur terhutang budi. Mungkin dia telah diseksa oleh pengetahuan bahawa tindakan beliau telah ditakdirkan untuk orang mati yang mengikuti Dia. Walau apa pun, anak-anak kapal berangkat tanpa dia.

Tragedi kru "St. Anna"

Tidak dinafikan, percubaan untuk sampai ke bahagian yang didiami pantai telah menemui kegagalan dan dianggap oleh peserta sebagai satu-satunya peluang tinggal. Sebagai asalnya Brusilov ekspedisi tidak dapat membayangkan berjalan petikan, tidak ada peralatan yang betul diperoleh untuk mereka. Hasilnya, kanu, sleds dan pakaian bulu terpaksa mengeluarkan diri mereka sendiri, tanpa pengalaman dan kemahiran yang diperlukan.

Walau bagaimanapun, tidak ada alternatif tidak, dan 23 April, 1914 anak-anak kapal meninggalkan kapal itu. Biografi Brusilov, sebenarnya, di episod dramatik ini, dan memotong kerana lebih banyak yang tidak hidup telah tidak dilihat. Bagi ahli-ahli ekspedisi itu, nasib kebanyakan mereka, tidak ada kurang tragis.

jalan yang tidak berkesudahan dalam ais

Membuat pemerhatian astronomi yang sesuai dan membandingkan keputusan mereka dengan sumber-sumber di peta pelupusan mereka, peneroka mendapati bahawa penyelesaian yang terdekat mereka akan lulus 160 km. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan, mereka telah ditarik ke bawah ke arah ais hanyut, dan akibat daripada jarak ini telah meningkat dua setengah kali.

Di samping itu, kerumitan peralihan dan pemakanan tidak seimbang melampau teruk, kerana semua stok lama hanya mempunyai sedikit keropok, adalah jelas tidak mencukupi untuk menambah tenaga yang digunakan.

Hasilnya, bilangan orang-orang yang meninggalkan kapal itu, hampir semua meninggal dunia dalam perjalanan. Oleh nasib masih hidup sahaja membawa pasukan Albanov navigator dan kelasi Conrad. Mereka, membeku dan hampir tidak hidup dari keletihan, mengambil kapal "St. Foka", sebahagian daripada ekspedisi GY Sedov.

carian tidak berjaya

Akibat daripada hakikat bahawa pada awal tahun 1914 orang yang hilang telah didaftarkan sekaligus tiga ekspedisi kutub Rusia - GY Sedov, VA Rusanov, dan yang diketuai oleh Brusilov Georgiy Lvovich, kes itu mendapat resonans begitu serius dalam masyarakat bahawa petunjuk organisasi serta-merta carian itu diberikan terus kepada Kabinet. Kerana ini sebulan empat kapal penerokaan ke laut.

Pada masa Artik pada peta telah dibentangkan secara terperinci yang mencukupi yang membolehkan sistematik untuk meninjau kawasan kemungkinan besar tinggal peneroka hilang. Di samping itu, buat kali pertama dalam sejarah dunia untuk operasi menyelamat itu telah dilangsungkan penerbangan kutub. Pesawat laut Farman MF.11, dipandu oleh juruterbang penerbangan harian Yanom Nagurskim komited sepanjang pantai Novaya Zemlya dan kawasan bersebelahan.

carian berterusan selama tiga tahun dan telah diganggu hanya berkaitan dengan peristiwa-peristiwa politik tahun 1917. Cari gelas "Saint Anna", atau sekurang-kurangnya apa yang kiri, ia tidak mungkin. Lama kemudian, pada tahun 2010, kepimpinan Taman Negara "Onega Pomorie" ekspedisi ke Franz Josef Land dianjurkan, yang mampu untuk mengesan mayat kelihatan tergolong dalam satu daripada ahli-ahli kumpulan Albanova itu.

afterword

Walaupun hasil tragis perjalanan, Brusilov Georgiy Lvovich, biografi pendek yang merupakan asas artikel ini, telah membuat sumbangan tertentu kepada kajian Artik. Oleh kerana bahan-bahan yang disampaikan kepada Akademi Sains masih hidup Albani berjaya sebahagian besarnya systematize data yang sedia ada sebelum ini pada arus laut, untuk menjelaskan sempadan pelantar benua, serta memakai kad pelongsor air, yang dipanggil "St. Anna".