KeretaKereta

Enjin Troit Vaz-2114 penyuntik (8 injap). enjin Repair

Antara industri automobil menjadi salah satu yang paling popular adalah enjin 4-silinder. Dan hari ini mereka adalah yang paling biasa. Secara kebetulan kerana beberapa sebab salah satu daripada "dimatikan" silinder, dan unit sedang berjalan pada baki tiga. Sering bahawa enjin troit Vaz-2114 penyuntik (8 injap). Apakah sebab-sebab untuk fenomena ini dan apa yang perlu dilakukan tentang perkara ini? Cuba untuk memahami.

enjin Spesifikasi

Untuk kereta model ini, enjin 8-injap dengan indeks telah dibangunkan oleh 2111. Jika kita bandingkan unit ini dengan orang lain, terdapat perbezaan yang serius. Ini pengurusan elektronik dan pengedaran suntikan bahan api. ECU mengambil kira sepenuhnya semua data asas yang diperlukan untuk operasi yang cekap. Motor agak tahan lasak, kuat, kos efektif.

Kuasa 78 kuda. Volume - 1.5 liter.

Pada setiap daripada empat silinder adalah perlu bagi dua injap. Mereka mempunyai diameter 81 mm. Ciri-ciri struktur unit ini membolehkan untuk meningkatkan kapasiti tenaga sehingga 120 liter. a. Terdapat juga unit yang diubahsuai dengan kapasiti 1.6 liter dan 80 liter. a.

Pemilik amat gembira dengan motor ini. Mereka adalah berasas. Walau bagaimanapun, ia berlaku bahawa enjin troit yang dengan cepat, dan terdapat kerosakan lain. Dalam kebanyakan kes, ia boleh dengan mudah dibaiki.

Bagaimana anda tahu bahawa zatroil enjin?

Mencampurkannya dengan sesuatu yang sangat sukar. Walaupun pemandu yang tidak berpengalaman dengan jelas dapat mendengar bunyi. kelancaran enjin ditukar menjadi sekala bunyi dahsyat. Menggambarkan ia adalah sukar, tetapi bukan bunyi biasa akan bersuit "Bomkai".

kesan

Jika enjin troit Vaz-2114 penyuntik (8 injap), enjin pembakaran dalaman dengan segera kehilangan kuasa. Lagipun, tiga silinder semua dalam satu lagi. Satu lagi tanda yang biasa untuk garis Vaz - getaran dan gegaran dari enjin. Satu lagi gejala "penyakit" - peningkatan penggunaan bahan api dan berbeza tepu petrol bau paip ekzos dan gas. Dan itu bukan semua. Adalah penting untuk bertindak balas terhadap isyarat baru muncul, jika tidak, kereta akan memerlukan pembaikan yang serius.

Apabila satu silinder tidak dikendalikan, campuran bahan api tidak membakar, dan hanya berkumpul.

Ia kemudian dicairkan dengan minyak dan dihantar ke dalam kotak engkol. Semakin besar jumlah bahan api untuk mendapatkan, cecair lebih adalah minyak. Ia dengan cepat akan kehilangan sifat-sifat pelincir. Hasilnya ialah peningkatan memakai silinder omboh, cincin dan komponen lain. Selepas beberapa lama, enjin perlu pembaikan besar (VAZ-2114 - model ini).

sebab

Ramai daripada mereka. Terdapat juga beberapa nuansa, di mana profesional sebenar tidak dapat segera mengenal pasti masalah. Walau bagaimanapun, statistik satu punca paling biasa.

Kembar tiga boleh berlaku kerana lilin pecah. Juga, fenomena ini diperhatikan pada penembusan wayar voltan tinggi, kegagalan pencucuhan gegelung, unit komputer yang rosak. Satu lagi sebab yang mungkin adalah kebocoran udara dalam pancarongga pengambilan itu, burnout injap ekzos. Apabila kepala silinder gasket pecah juga muncul masalah. Namun, kesan ini menyebabkan cincin mampatan patah, piston burnout. Sememangnya, ini tidak semua sebab-sebab mengapa enjin troit Vaz-2114 penyuntik (8 injap).

Letakkan diri anda didiagnosis

Sekarang anda tahu sebab-sebab, mari kita lihat bagaimana untuk melakukan diagnostik. Untuk bermula dengan yang paling mudah. Biarlah ia menjadi silinder rosak.

Jadi, langkah pertama adalah untuk memulakan enjin dan buka hood. Kemudian mendengar bagaimana enjin sedang berjalan, dan ingat bunyi itu. Sekarang seli mencapai wayar voltan tinggi. Lilin tidak akan menerima kuasa, dan akan berhenti silinder bekerja. Dengar. Adakah anda bunyi? Jika tidak, maka masalah anda adalah dalam silinder terbiar.

Kami menyemak lilin

Ia adalah penting untuk mengetahui sama ada percikan kepada silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu kunci lilin. Mengeluarkan percikan dari silinder terbiar memeriksa elektrod. Jika anda melihat deposit atau kekotoran, elemen itu perlu diganti. Membersihkan lilin yang mungkin, tetapi ia tidak selama-lamanya, tetapi hanya untuk masa untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Sekarang kita memeriksa kehadiran palam pencucuh. Melampirkan wayar voltan tinggi dan meletakkannya ke bahagian logam perumahan motor. Di tempat ini supaya elektrod tidak menyentuh badan. Kemudian menjemput pembantu anda. Tugasnya - untuk berputar starter, dan anda - untuk melihat lilin. Jika starter adalah percikan api, maka anda mungkin mempunyai masalah dengan wayar. Ia juga adalah disebabkan oleh gegelung yang patah, ECU atau kedudukan sensor crankshaft. Terdapat mungkin diimbangi masa tali pinggang, yang boleh menjadi punca kembar tiga di mana sahaja.

Troit dalam cuaca basah

Ya, dan ini adalah jenaka tidak. Ramai pemilik dengan kereta Vaz, ambil perhatian bahawa baru-baru ini dibasuh atau hanya sehari basah dalam "kuda besi" mula troit.

Antara sebab-sebab yang sama - cecair, yang jatuh ke dalam telaga palam pencucuh.

Hasilnya, lilin tidak lagi mencetuskan, dan oleh itu, silinder tidak boleh beroperasi dengan baik. Tetapi itu bukan semua.

Demikian boleh merosakkan pelbagai sensor disebabkan oleh kesan persekitaran agresif. Juga dengan tekanan tinggi peranti basuh boleh rosak pelbagai bahagian sensitif.

Berkenaan dengan persekitaran luar, dalam basah enjin cuaca troit selepas penutupan berpanjangan. Menghidupkan enjin tidak berlaku serta-merta, tetapi sejak kelima atau keenam. kerja motor adalah tidak sekata dan tidak stabil untuk melengkapkan memanaskan. pemeriksaan visual keputusan sering tidak. operasi motor menjadi normal selepas beberapa ketika untuk menyejukkan sepenuhnya atau sehingga hujan akan datang. sebab itu adalah sebahagiannya yang sama seperti selepas mencuci kereta.

Kelembapan, lebih tepat lagi, kondensat yang dikumpul di bawah tramblera badan. Terdapat cara yang mudah untuk mendiagnosis masalah ini. Menghidupkan enjin dalam gelap. Jika anda melihat di bawah hood di lampu, anda perlu untuk menggantikan wayar.

Jangan lupa lilin. Jika enjin berada dalam kelembapan tidak mahu untuk menggulung, maka kemungkinan besar, lilin diminta untuk menggantikan. Mungkin mereka berhenti memberi bunga api yang kuat. Hari hujan mentah dalam lilin boleh terkumpul kelembapan yang membawa kepada kebocoran semasa. Satu lagi sering menyalahkan gegelung pencucuhan. Perumahan mereka retak, dan kondensat berkumpul di dalamnya.

Sebuah enjin sejuk adalah tidak stabil

kereta Vaz Kadang-kadang troyat sehingga sejuk. Tetapi apabila mereka memanaskan badan, mereka mula bekerja dengan lebih stabil. Anda juga boleh memilih beberapa sebab mudah. Dalam kebanyakan kes, isu-isu komputer arahan untuk mewujudkan campuran bahan api yang terlalu kaya. Jika lembap wayar voltan tinggi, ia juga membawa kepada kesan yang sama. Memakai bahagian MEMBUAT menyebabkan omboh.

Troit apabila dihangatkan

Ia berlaku dengan cara yang lain. Walaupun sejuk, seseorang boleh melihat kerja yang stabil, tetapi ia adalah perlu untuk memanaskan, sebagai enjin segera troit penyuntik Vaz-2114 (8 injap). Sering kali ini dikaitkan dengan lapisan bakaran kepala silinder, unit kawalan rosak atau masalah dalam gegelung pencucuhan.

Masalah di terbiar

Ini adalah keadaan amat biasa. Dan tidak ada perbezaan, enjin sejuk atau panas. Dalam kes ini, sebab-sebab yang sangat terpencil, sangat banyak. Ini boleh menjadi sesuatu yang rendah - dari kegagalan salah satu daripada lilin untuk masalah yang serius dalam pelekap. Jika barang yang ditukar dengan mudah, silinder dipakai memerlukan pembaikan yang serius. Vaz-2114 tidak begitu berbeza.

Oleh itu, operasi yang tidak stabil unit kuasa pada terbiar boleh diapit kerana injap tidak sepadan label masa tali pinggang, dalam injap burnout motor. Mereka juga boleh rosak disebabkan oleh tukul air. Ia juga adalah kesalahan yang berbeza dalam industri elektronik.

Jika troit dan kemudian gerai-gerai

Ramai pemilik kenderaan tidak pernah berhadapan dengan masalah ini. Bermula pencarian sebab yang mungkin dan penyelesaian masalah. ECU diuji, diperiksa semua yang mungkin, dan hasilnya adalah sifar. Masih troit enjin dan gerai.

Dalam kes ini, anda boleh menyemak status penyuntik. Ramai orang selepas diagnosis serius masalah ini dengan mudah, mudah dan murah diselesaikan dengan membersihkan penyuntik dan rel bahan api.

Jika punca sukar untuk mencari

Ia berlaku. Dan ia agak satu keadaan biasa. Boleh membantu diagnostik kenderaan melalui sistem komputer. Operasi ini akan menguji semua sensor, unit kawalan enjin, dan hasilnya akan memberikan maklumat tentang di mana betul-betul di Vaz-2114 unit yang rosak.

Jika anda berhadapan dengan pecahan ini, ia tidak perlu panik. Semua boleh dibaiki, tetapi kesan ini tidak membawa maut. Jika anda tidak boleh sendiri menentukan punca, hubungi profesional yang berpengalaman. Tetapi selalunya semua adalah mungkin untuk mengesan dan membetulkan tangan mereka sendiri.

penemuan

Ia adalah penting untuk berhati-hati memantau keadaan kereta dan komponen individu. Dengan penjagaan yang baik, penggantian tepat pada masanya habis dan cecair, mesin ini akan bekerja lebih baik daripada jam tangan Swiss. Tetapi jika tiba-tiba unit sepenuhnya gagal, anda sentiasa boleh membeli dan memasang baru - Engine harga 1.6 liter adalah kira-kira 20 ribu Rubles.

Jadi, kami mendapati sebab utama yang tidak boleh mengendalikan salah satu daripada silinder di dalam kereta Vaz-2114.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.