GAZ-47 - mesin yang tidak memerlukan jalan raya

Pada tahun 1954, barisan pemasangan GAZ datang pertama dikesan kenderaan carrier-kawasan. pembangunan projek bermula pada tahun 1952, apabila negara ini merasakan keperluan mendesak untuk mesin tersebut. Pembangunan wilayah baru, menjalankan gali geologi, pembinaan saluran paip minyak dan gas, talian kuasa, dan menjalankan telefon di penempatan jauh akan menjadi mustahil tanpa kenderaan semua-kawasan, kerana rupa bumi kenderaan beroda di kawasan tertentu adalah semata-mata tidak mencukupi.

Untuk memulakan pengeluaran jenis baru pengangkutan telah membantu pengalaman Gorky dalam pengeluaran T-60 dan T-70, mendapat dari tahun perang - unit 12,000 pertempuran dikesan kenderaan yang datang ke barisan pemasangan, kami membuat sumbangan teori dalam penggubalan penyampai.

kenderaan rupa bumi patensi

Masa yang dihabiskan pada pembangunan kereta masih belum berlalu sia-sia. Di kawasan yang dikesan pembawa, telah menerima indeks GAZ-47 (GT-C), telah melepasi semua dikenali pada masa itu, jenis peralatan, bukan sahaja roda, tetapi juga dikesan. Yang sama T-60 dikaitkan dalam lumpur, mana kenderaan semua-kawasan baru mengatasi hanya main-main.

Hakikat bahawa pereka penghantar telah meningkat trek lebar, dengan itu mengurangkan nilai tekanan tertentu pada permukaan tanah. Seperti kursus kejuruteraan telah membolehkan GAZ-47 perjalanan bukan sahaja kotoran tetapi juga salji dalam. Paya juga tidak menjadi halangan yang serius untuk mesin, jika kelajuan kenderaan di atas tanah adalah kira-kira 20 km / h, maka paya dan salji dalam, ia hanya menurun dua kali dan antara 8-10km / j. Ini adalah satu-satunya masalah dalam mengatasi halangan-halangan ini. Juga, mesin itu dapat mengatasi dinding menegak 60 cm dan lebar lubang 1.3 m.

kenderaan amfibia

Selain muka bumi yang unik, GT-C untuk belajar berenang. ciri itu tidak boleh berbangga pada masa itu tiada kenderaan dikesan domestik yang lain. Untuk mengatasi halangan air sedalam 1.2 meter dan panjang dan setengah kilometer dari kereta tidak memerlukan latihan tambahan. halaju rizab air adalah kecil, hanya 3,5-4 km / h, dan dikawal dalam had ini dengan memutar hanya ulat.

Walau bagaimanapun, untuk berenang diperlukan untuk memenuhi syarat-syarat tertentu:

1. air yang tenang. sampingan yang kuat boleh memutarkan semasa sebab mesin untuk ini adalah air penghantar papan, yang lebar dikurangkan kestabilan.
2. Landai pantai di pintu keluar GAZ-47 dari air.

Penerangan GAZ-47

Badan HT-C mewakili struktur logam yang kukuh, yang dibahagikan kepada:

• petak enjin;
• teksi dua pintu, yang direka untuk dua anak kapal;
• badan untuk sehingga 10 orang mendarat.

badan cuaca ditutup awning lipatan. Di atas itu diberikan ruang luar boleh alih untuk menampung kargo. Di samping itu, GAS-47 boleh menunda treler berat sehingga 2 tan.

Unit kuasa diwakili jalan 4 lejang enjin petrol (ZMZ-47), dengan 6 silinder.

PPC - mekanikal, dengan empat langkah untuk bergerak ke hadapan dan satu gol.

Kilasan Chassis termasuk: 5 penggelek jenis tunggal (dengan sokongan bahagian getah), dan roda memandu ulat di sebelah kanan dan sebelah kiri mesin. Belakang (kelima) adalah penggelek mengarahkan.

Spesifikasi kenderaan rupa bumi

Ciri-ciri teknikal utama GT-C-GAS 47:

• Berat berpengalaman tetapi kosong mesin - 3.65 m.
• Muatan tidak termasuk anak kapal - 1 t.
• Ukuran penghantar - 4,9h2,435h1,96 m (panjang, lebar dan ketinggian tahap teksi).
• Pelepasan - 0.4 m.
• kuasa enjin - 74 hp
• kelajuan rizab di lebuh raya - 35 km / h, kebolehtelapan purata sepanjang tanah - 20 km / j di atas salji dan salji serbuk tanah lembap - 10 km / h.
• mengisi bahan bakar Sekaligus - 400 liter.

Dibolong pengangkut sehingga 1964. Selama 10 tahun, 47 yang ditubuhkan dirinya sebagai kenderaan dengan tahap prestasi yang tinggi dan kebolehpercayaan.

Mengubah suai penghantar ulat pertama

Di tempat GAZ-47 pada tahun 1968, barisan pemasangan telah pergi pengubahsuaiannya - GAZ-71. Pada penunjuk tekanan mesin bertambah baik baru di atas tanah untuk 0,19-0,17 kg / sm.kv .. Juga, kereta itu telah menerima enjin baru ZMZ-71 kapasiti 115 liter. sec., sebelum angka meningkat had laju 50 km / h. 25 cm ketinggian kereta dengan kabin telah dikurangkan. Perubahan lain adalah tidak ketara atau kekal pada tahap yang sama. Sama seperti sebelumnya, GAS-71 telah dibuat memandangkan simpanan bezgarazhnogo dan menggunakan di bawah keadaan persekitaran yang teruk dengan julat suhu -40 - 50 darjah.

Perubahan dan mempunyai kualiti yang cukup untuk mesin yang dihasilkan tidak berubah sehingga tahun 1985.

Tidak dinafikan perhatian mereka GAZ-47 dan CB ZIL. Mereka telah mencipta versi adalah indeks daripada AMA GAZ-47. Perubahan yang mempunyai ZiLovtsy, terjejas hanya casis, tetapi mereka dramatik. Larva digantikan gear Katkova-crawler, yang merupakan rantaian yang menyertainya berputar penggelek. Penggelek dilancarkan pada sokongan khas, yang telah dikimpal ke badan perumahan penghantar.

Tetapi perubahan tidak wajar diri mereka sendiri. Kelebihan hanya mereka telah menambah kereta itu - adalah untuk meningkatkan kelajuan di tanah yang kukuh kerana daya tarikan yang meningkat. Tetapi pada tahap perubahan kebolehtelapan telah berlaku. Tambahan pula, apabila memandu di jalan raya di bawah penggelek knurled HT-C berlaku kehancuran. Semua ini adalah sebab bagi penutupan projek. Tetapi idea dengan penggelek, yang jurutera telah dilakukan pneumatik dengan masa, telah digunakan dalam model eksperimen yang lain pada kenderaan semua-kawasan.