"Ivan Gren" - Rusia besar kapal pendaratan 11711 projek

Peristiwa-peristiwa tahun baru-baru ini jelas menunjukkan bahawa negeri ini semestinya memerlukan armada yang kuat, yang boleh melakukan pelbagai tugas. Malangnya, kejatuhan Kesatuan Soviet dan peristiwa-peristiwa berikutnya telah serius terjejas pertahanan Tentera Laut Rusia. Walau bagaimanapun, baru-baru ini kerajaan membayar banyak perhatian kepada masalah ini, sentiasa dimasukkan ke dalam perkhidmatan kapal baru. Ini termasuk juga "Ivan Gren" kapal pendaratan besar.

Setakat ini, yang diketahui adalah "Zubr" projek-projek dan "Moray", yang sehingga hari ini terus dibina untuk pelanggan asing. Hari ini, industri tempatan mempunyai matlamat yang lebih bercita-cita tinggi - untuk memuaskan kapal pendaratan kumpulan pesawatnya, yang jauh melebihi saiz projek tersebut di atas. Walau bagaimanapun, Tentera Laut USSR terdapat mana-mana. Matlamatnya adalah untuk memodenkan dan membawa mereka kepada keperluan peperangan moden di laut.

Keadaan semasa

Hari ini, kumpulan itu terdiri daripada kapal-kapal yang berkaitan dengan projek-projek di 1171, dan 775. Ia telah direka dengan tujuan untuk pemindahan mungkin untuk batalion Marin untuk memberikan kereta perisai berat, meriam dan swatch senjata lain. Kapal-kapal pertama kelas ini telah direka di Leningrad, adalah ketua pereka I.I.Kuzmin itu. Sebahagian daripada mereka telah dibina di kilang Kaliningrad "Yantar", yang lain - di limbungan kapal Poland. Ini berlaku dalam tempoh dari 1974 hingga 1990. Selepas itu menerajui pembangunan CDB telah ditugaskan semula, tetapi kapal-kapal dari padanya hampir tidak berubah.

ciri-ciri umum projek

Kapal projek pada 1171 telah disifatkan oleh anjakan penuh dalam lingkungan 4000 m, dengan bantuan mereka boleh membuat pendaratan untuk 313 orang, bersenjata sepenuhnya. Ia telah diandaikan bahawa mahkamah pada masa yang sama boleh membawa sehingga tujuh purata atau lebih daripada dua puluh kereta kebal ringan. Pada 1966-1975, Tentera Laut Soviet menerima 14 kapal itu, dan kepala adalah "Voronezh Komsomolets". Kapal dalam masa ini dinaik taraf kepada empat kali (dalam proses pembinaan dan reka bentuk). Projek 775 diandaikan hampir ciri yang sama dari segi kapasiti dan kargo kapasiti, tetapi kapal-kapal ini adalah lebih baik bersenjata. Sebanyak 24 buah telah dibina.

Setakat ini, terdapat kira-kira 20 projek daripada kapal-kapal di Tentera Laut pada 1171 dan 775, yang kedua yang lebih besar. Nasib baik, walaupun dengan kejatuhan Kesatuan armada dapat menyimpan hampir semua daripada mereka. Sudah tentu, belia belum menambah, sumber secara beransur-ansur luput, dan kerana negara perlu membina kapal baru kelas ini. Ia melaporkan bahawa ia adalah "Ivan Gren" beransur-ansur akan menggantikan mereka yang terdahulu.

Keadaan di negara-negara NATO

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa keadaan dengan NATO kapal amfibia ini agak berlainan. Kedua-dua Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah berusaha untuk mempunyai sebagai sebahagian daripada armada mereka paling kapal ciri-kaya yang boleh melaksanakan bukan sahaja tugas menjatuhkan tentera dan peralatan ketenteraan. Walaupun kos yang tinggi untuk projek-projek ini, ia adalah agak mustahil. Yang paling berjaya Amerika: walaupun kita membina BDK dipercepatkan kadar, tahap mereka dalam tempoh dua dekad akan datang tidak akan dicapai.

Mereka mempunyai peralatan ketenteraan baru masuk ke dalam armada torrent. Pada dasarnya, apa-apa semangat bagi kapal-kapal amfibia difahami, kerana pemindahan sejumlah besar tenaga kerja lebih murah, jika dibawa oleh laut. Memandangkan dasar luar yang agresif Amerika, dalam erti kata lain, dan tidak boleh.

Pertama kapal pendaratan domestik di abad baru

Kapal baru, yang mesti memulakan pemulihan keupayaan amfibia tentera laut Rusia, diberi nama "Ivan Gren" itu. Nama ini tidak dipilih jauh sahaja, kerana kapal itu dinamakan sebagai penghormatan kepada saintis berbakat dan artilleryman yang. Sehingga 1941, Gren diterajui oleh Institut Penyelidikan Marin. Perkhidmatan beliau bermula walaupun sebelum Revolusi, dalam Imperial Tentera Laut. Beliau mengambil bahagian dalam ujian dan membuktikan ujian tanah hampir semua sistem yang dibangunkan pada masa itu. Dengan bermulanya Perang Dunia II, beliau menjadi ketua semua meriam Armada Baltik. Dia telah menunjukkan dirinya sebagai strategi besar dan api master balas bateri.

Maklumat tentang pembangunan "Gren"

Yang pertama "Ivan Gren" sepatutnya membuat kapal utama projek 11711. Bagi reka bentuk, ia diadakan semua yang sama, di St.Petersburg. Designer umum - A.Viglin, ketua pereka kapal siri ini dilantik V.N.Suvorov.

Berbeza dengan kapal sebelumnya projek 1171 diambil kira semua keperluan dan pengalaman sebenar tahun-tahun kebelakangan ini. Dan kerana BDK "Ivan Gren" sama juga boleh digunakan bukan sahaja untuk tentera tetapi juga untuk operasi keamanan. Jadi, ia mencadangkan penggunaan kelas ini kapal untuk pengangkutan dalam jumlah yang besar kargo, termasuk daripada memasuki fairway sungai. BDK "Ivan Gren" mampu membawa semua peralatan ketenteraan moden Persekutuan Rusia, kerana reka bentuk dan pembinaannya telah diambil kira bukan sahaja keperluan Pasukan Marin, tetapi juga tentera darat konvensional.

Memperbaiki keadaan untuk hidup dan kerja-kerja anak-anak kapal

Perhatian khusus telah dibayar untuk mewujudkan keadaan yang paling selesa untuk kehidupan dan kerja anak-anak kapal. Terdapat juga kompleks kecergasan yang besar direka untuk mengekalkan kelasi dan pegawai dalam bentuk fizikal yang baik. Di samping itu, ia kapal dalam siri ini akan memberikan cara yang khusus untuk pendaratan. Ingat bahawa dalam pengeluaran BBC standard Kesatuan Soviet yang disediakan tanjakan busur yang membolehkan anda untuk "melepaskan" dari perut kapal tersebut hingga tiga tangki amfibia cahaya pada masa yang sama di dalam laut, tidak lebih daripada tiga mata, dengan syarat keseronokan.

Untuk menunaikan pantai digunakan jalan yang sama. Cerun pantai pada masa yang sama mempunyai nilai yang sangat tinggi. Dalam kes pelanggaran pelepasan di kapal-kapal Tentera Laut lama telah "ditanam" teknik hanya dengan renang. Tetapi ini hanya terpakai kepada cahaya, kereta kebal amfibia. jentera semakin berat pada masa yang sama kekal di atas kapal. Digunakan, dalam kes ini kaedah non-kenalan menyediakan panduan pontoon cahaya feri: Teknologi ini digunakan secara tradisional hanya angkatan darat.

Beberapa pontun, yang dimasukkan ke hadapan dan bukannya tanjakan, membolehkan anda dengan cepat membuat jambatan boleh dipercayai yang akan lulus walaupun perisai yang agak berat. Kaedah ini agak lama digunakan dalam tentera asing, kerana ia membolehkan anda untuk mengembangkan keupayaan tempur kapal pendaratan.

Perubahan penting dan tambahan kepada struktur

Satu lagi inovasi penting ialah kemungkinan untuk mengangkut kontena penghantaran standard binaan yang (20 tan). Apa yang lebih baik, kerana kaedah non-kenalan iaitu pendaratan kapal boleh menghantar barang-barang walaupun benar-benar tidak sesuai untuk pantai ini. kapal pengangkutan biasa adalah tidak bermimpi. Jumlah berat kargo - sehingga 1500 tan. Untuk memudahkan proses loading / unloading, kapal yang ditetapkan kren dengan kapasiti mengangkat sehingga 16 tan.

Hari ini, kita bercakap tentang kemungkinan mewujudkan "lengkap" bot amfibia, yang akan disimpan dalam projek hangar dalaman 11711E kapal. Ia bukan sahaja boleh menemani kapal, tetapi juga untuk melaksanakan tugas-tugas yang bebas. Sesungguhnya apa-apa peluang akan terutamanya menarik penyelamat, jurutera dan ahli geologi.

Keperluan bagi kapal-kapal

projek "Ivan Gren" Bagaimanakah putuskan? Keperluan sudah seperti bahawa pengilang yang sarat dengan pesanan untuk beberapa tahun akan datang. Apabila tab itu dibuat kapal pertama projek itu, acara ini dihadiri oleh hampir semua orang yang pertama di negeri ini, serta pengurusan semua syarikat-syarikat yang akan menyediakan pengeluaran.

Sebagaimana yang mereka katakan pengeluar sendiri, 11711 projek mahkamah "Ivan Gren" jika keadaan geopolitik semasa di negara ini adalah amat perlu. Kerana turutan bagi pembinaan kapal telah diterima syarikat terkenal "Yantar", anda tidak boleh ragu-ragu kualiti kerja.

fakta mengecewakan

Semua yang baik, itu hanya wartawan sama menulis dalam ... 2004! Hanya beberapa hari lalu, saya menerima berita yang benar-benar hebat: ketua pendaratan kapal 11711 projek itu akhirnya mula diuji di Laut Baltic! Ia mengambil masa lebih 11 tahun sejak buku untuk melancarkan. Saya gembira bahawa pembuat kapal berikrar untuk tidak melambatkan masa yang begitu besar salahnya dalam pembinaan contoh kedua (yang sudah dijalankan). Pada akhir tahun ini, ketua kapal janji akhirnya dipindahkan kepada Tentera Laut.

Bagi pembinaan kapal utama telah dirancang selama empat tahun, kapal lain yang akan dipindahkan kepada Tentera Laut selama dua tahun. Adalah diketahui bahawa armada asal lima kapal dipesan di sekali dalam siri ini, tetapi tiga daripada mereka telah berjaya memberikan pelayar. Walau bagaimanapun, selepas kisah buah jahat "Mistral" adalah diharapkan bahawa bilangan kapal-kapal ini masih meningkat, kerana mereka adalah penting untuk memastikan kepentingan awam di luar negara. Akhirnya, hari ini menerima maklumat bahawa tentera masih berminat dalam pembinaan seluruh siri (tujuh mahkamah), tetapi keputusan muktamad akan diambil hanya selepas lulus semua ujian perdana.

Untuk menjadi atau tidak boleh?

Akhir sekali, kita tergelincir maklumat yang pada tahun hadapan ia telah memutuskan untuk memulakan pembinaan kapal amfibia besar, supaya mungkin armada masih terhad kepada hanya dua kapal. Dalam mana-mana kes, projek kapal pendaratan besar generasi baru sudah ada, jadi anda boleh mengharapkan bahawa ini bukan cakap kosong. Dalam mana-mana kes, "Gren" - projek yang menarik, dan keperluan untuk itu adalah benar-benar sangat besar.

Pakar penyelesaian tentera untuk mengurangkan "kumpulan" mahkamah ini biasanya membawa kepada jalan buntu: mereka telah dikira termasuk kemungkinan pengangkutan Marin pedalaman sungai, yang merupakan ciri yang sangat penting dalam menjalankan operasi tempatan. Dua kapal untuk ini adalah jelas tidak cukup!

Kerana apa yang kecewa tarikh akhir?

Ia tidak perlu untuk menyalahkan sahaja "Amber". Pertama, pembuat kapal mengejar kekurangan dana. Kedua, buat kali pertama pada draf spesifikasi yang telah disediakan oleh pelanggan pada tahun 2003, tetapi sejak itu, bentuk dan reka bentuk kapal yang sentiasa membuat perubahan, yang tidak boleh tetapi memberi kesan kepada kelajuan kerja. Jadi, pada tahun 2005, ia telah disampaikan kepada spesifikasi terkini itu yang melibatkan perubahan dalam hampir semua laman. Dan ia telah berlaku lebih daripada sekali.

Import sebagai punca masalah

Masalah utama projek - sejumlah besar komponen yang diimport. Berdasarkan peristiwa baru-baru mereka dikehendaki segera untuk meninggalkan dan menggantikan domestik. Dan kerana jurutera hari ini terus untuk mendapatkan hasil projek lama menderita. Pada dasarnya, semua komponen yang diperlukan telah diserahkan sebelum ini, supaya kerumitan yang hanya dijangka dari kapal kedua. Tetapi kerumitan lot.

Kapal itu perlu diganti sejumlah besar komponen import yang pada asalnya dijangka spesifikasi. Jadi, sudah kita menghadapi banyak kesukaran dengan pilihan sistem rawatan dan penyahgaraman. Walau bagaimanapun, pengeluar mengatakan bahawa syarikat tempatan mempunyai pengalaman dalam pengeluaran komponen itu, supaya soalan sekali lagi buries bajet. Berharap dan menambah bahawa kapal yang kedua ialah untuk membina skim ini terbukti, dan bukannya dari awal. Sudah termasuk beberapa bahagian perumahan.

Secara umum, "punca segala kejahatan," Projek ini adalah bahawa selepas kejatuhan Kesatuan tiba-tiba ternyata bahawa hampir semua syarikat-syarikat yang mengeluarkan komponen untuk pembinaan kapal, berada di luar negara. Khususnya, di wilayah Ukraine.

Ciri-ciri teknikal utama projek ini

• Anggaran tan - sehingga lima tan.
• Negara - 120 meter.
• lebar maksimum - 16.5 meter.
• Anggaran mendakan - 3.6 m.
• Jenis Janakuasa - diesel.
• kelajuan penuh maksimum - 18 knot.
• Anggaran bilangan anak kapal - kira-kira seratus orang.

Bagaimana, maka, boleh berbangga dengan senjata kapal amfibia "Ivan Gren"? Berikut adalah senarainya dakwaan (belum tahu bukan semua):

• Dua unit A-215 "Grad-M".
• Meriam. Satu mesin 76-mm automatik AK-176M dan dua AK-630m (berkaliber 30 mm, automatik).
• Di atas kapal tersebut, seseorang itu boleh berdasarkan kapal selam helikopter Ka-29.
• Kapasiti bahagian pendaratan - untuk 36 atau 13 APC MBT (berat sehingga 60 tan). Dalam kapal juga boleh diangkut sehingga 300 pasukan payung serba lengkap dan bersenjata.

Pada masa ini, giat dijalankan perdana pas pemeriksaan akhir, kini dalam peringkat akhir pembinaan. Oleh kerana itu, sebahagian besar senjata di atas kapal tidak lagi dipasang, supaya bentuk akhir kapal dan bersenjatanya lagi terlalu awal untuk menilai. Kami berharap menjelang akhir tahun ini, kita masih melihat "Gren" dalam kesediaan pertempuran penuh.