Jambatan Tinggi di Kaliningrad: jalan dari masa lalu ke masa depan

Bandar Kaliningrad, yang dahulunya dikenali sebagai Konigsberg, mempunyai sejarah kuno. Pendudukan ini diasaskan pada tahun 1255 di pulau-pulau di sepanjang kedua tebing Sungai Pregolya, di mana jambatan-jambatan telah dibina pada abad XIV, menyatukan bahagian-bahagian kota yang berasingan menjadi satu keseluruhan. Dari semasa ke semasa, bangunan lama menjalani pembinaan semula. Pada musim panas 2016, pembaikan modal Jambatan Tinggi di Kaliningrad bermula. Kerja-kerja itu dijadualkan siap pada musim bunga tahun 2017.

Kota tujuh jambatan

Semua jambatan Koenigsberg, selain dari tugasan terus, melaksanakan fungsi pertahanan. Takut serangan dari Lithuania dan Poland, penduduk kota di depan masing-masing jembatan membina kubu-kubu dalam bentuk menara dengan gerbang oak berpakaian besi yang kuat. Di dalam jambatan jambatan terdapat bilik-bilik, dari mana melalui embra yang dapat menembaki musuh yang maju.

Sehingga awal abad ke-20, Sungai Pregol digunakan secara meluas untuk navigasi. Oleh itu, reka bentuk setiap jambatan termasuk mekanisme swing, yang menyediakan kemungkinan tongkang yang hilang dan kapal dengan tiang tinggi. Sejak pembinaan kereta api yang menghubungkan Kaliningrad dengan Chernyakhovsky, Pregolia telah kehilangan status arteri pengangkutan penting. Oleh itu, keperluan untuk membina jambatan telah hilang. Hanya Jambatan Tinggi di Kaliningrad mengekalkan fungsi ini sehingga baru-baru ini. Mekanismenya secara berkala diaktifkan untuk tujuan pencegahan dan untuk mengeposkan kapal komersial.

Sejarah pembinaan, pembaikan dan pembinaan semula

Sebuah jambatan yang tinggi di Kaliningrad, atau sebaliknya di Koenigsberg, dibina pada tahun 1520. Lintasan kayu di atas sungai menghubungkan kawasan Forstadt dengan pulau Lomza. Hanya tiga setengah abad kemudian diputuskan untuk membina semula jambatan itu. Pada tahun 1882, tiang-tiang bata yang diperkuat, dipakai bahagian-bahagian kayu pembinaan diganti dengan logam. Dalam tempoh yang sama, sebuah bangunan kecil didirikan di sini, di mana levers dan mekanisme diletakkan, dengan bantuan yang mana jambatan itu dibangkitkan.

Adalah menarik bahawa bangunan ini, sebenarnya, merupakan gerai penjaga jambatan, atas sebab tertentu penduduk tempatan yang dijadikan istana atau pavilion Munchausen. Alasan untuk ini, nampaknya adalah garis besar rumah itu, walaupun ia dibina 100 tahun selepas zaman prototaip sebenar baron yang terkenal.

Perubahan besar-besaran Jambatan Tinggi di Kaliningrad telah dialami pada tahun 1939. Struktur lama telah dibongkar sepenuhnya. Setelah berundur beberapa meter dari sokongan batu bata yang telah menghidangkan masa mereka, ladang-ladang konkrit baru dibina, di mana lantai logam yang kukuh didirikan.

Keperluan pembinaan semula moden

Pada musim bunga 2016, pihak berkuasa bandar memutuskan untuk membaiki persimpangan lalu lintas di persimpangan Jalan Bagasi, Dzerzhinsky dan Oktyabrskaya, iaitu kawasan di mana Jambatan Tinggi terletak. Di Kaliningrad, seperti yang diketahui, akan ada beberapa perlawanan di peringkat akhir Piala Dunia FIFA 2018. Bandar terlebih dahulu mula menyediakan untuk acara ini, mengemas kini bukan sahaja kemudahan sukan, tetapi juga rupa jalan.

Dalam rangka program ini, ia telah memutuskan untuk membina semula Jambatan Tinggi di Kaliningrad. Projek ini dibiayai dari bajet serantau, kemajuan kerja pembinaan diambil di bawah kawalan peribadi oleh ketua bandar Alexander Yaroshuk. Menurut anggaran pakar, kemerosotan struktur mencapai sekitar 80%. Oleh itu, reka bentuk lama akan dibongkar sepenuhnya, dan di tempatnya jambatan baru akan didirikan, memenuhi keperluan moden.

Bagaimanakah rupa Bridge Bridge yang diubah suai?

Kaliningrad, yang pemandangan fotonya mungkin muncul pada wang kertas baru, berhati-hati menyimpan sejarahnya. Tetapi menurut pihak berkuasa dan jabatan seni bina bandar, Jambatan Tinggi tidak tergolong dalam objek warisan budaya.

Walaupun demikian, semua kerja pembongkaran dilakukan dengan penuh perhatian, supaya tidak memusnahkan komponen utama struktur. Serpihan berasingan mekanisme penyebaran dirancang untuk dipindahkan ke muzium, dan batu paving purba yang terdapat di bawah jambatan asfalt jambatan akan digunakan untuk penambahbaikan jalan-jalan di bandar.

Lebar jambatan selepas pembinaan semula akan meningkat sebanyak 3 meter. Di sana akan dianjurkan lalu lintas empat lorong kenderaan. Pembinaan trek tram dirancang di sepanjang dua lorong dalaman jalan raya. Kedua-dua belah jambatan dilengkapi dengan pejalan kaki pejalan kaki dan laluan untuk penunggang basikal.

Kemalangan mengiringi pembinaan

Pada musim panas 2016, apabila kerja dijalankan untuk membongkar jejambat High Bridge, penyelam yang terlibat dalam membongkar unit struktur kapal selam terpaksa menghadapi masalah yang tidak dapat dijangka. Ikan besar, dengan berat lebih daripada 200 kilogram, secara berkala muncul di kawasan pembinaan, menakutkan orang.

Ternyata itu adalah ikan keli, hidup di dalam lubang yang berdekatan. Menurut ketua kepala pemerintahan kota Kaliningrad, Artur Krupin, para penyelam berusaha melakukan segala tindakan yang diperlukan dengan sangat hati-hati, agar tidak mengganggu penduduk sungai dan tidak menakutkannya dari tempat-tempat yang diduduki.