Juruterbang Rusia terkenal. Pertama juruterbang Rusia

Juruterbang Rusia Mikhail Yefimov Nikanorovich pertama, selepas menamatkan kursus latihan di Eropah, mula-mula mengambil ke langit 1910/08/03 Berasal dari wilayah Smolensk membuat penerbangan ke atas Odessa Hippodrome, di mana dia melihat seratus ribu orang!

Dia terbang kapal terbang sendiri, yang dibeli dengan hadiah wang menang di pertandingan yang paling berprestij juruterbang di Nice. Memiliki pengetahuan kejuruteraan teliti bahasa Eropah dan mempunyai persediaan fizikal yang baik, beliau telah maju atlet sukan teknikal.

Di mana beliau belajar juruterbang Rusia yang pertama?

Perjalanannya bermula dalam penerbangan di luar Rusia. Dia mendapati peluang. Sekali pada tahun 1909 berhampiran Paris (dalam Mourmelon) telah mengasaskan sebuah sekolah untuk juruterbang dari pelbagai negara, juara Rusia di berbasikal dan motosikal (ia adalah pencapaian sebelumnya Michael) pergi ke sana untuk belajar. Beliau adalah seorang pelajar perintis diiktiraf Anri Farmana industri pesawat yang paling cemerlang (pesawat, usahawan, aviator -. Pengarang rekod penerbangan pertama) Dia mengajarkan kepada beliau secara peribadi. penerbangan solo pertama Efimov dibuat 1909/12/25 tahun. Kemudian beliau menceritakan ahli latihan seni juruterbang kartrij sekolah mereka. Malah, Russia menjadi seorang juruterbang pengajar.

Selepas pembentangan berjaya di Odessa pada musim luruh tahun yang sama, juruterbang Rusia pertama yang dibuat perayaan-Rusia belon di St Petersburg. Di sana dia bertemu dengan seorang profesor di Universiti Moscow, kemudian - pencipta sains aerodinamik, Profesor Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. kemahiran juruterbang praktikal adalah berharga untuk ahli-ahli sains. Zhukovsky tidak menunjukkan minat terbiar di rakan yang baru, kerana ahli sains telah dianjurkan bulatan Aeronautic di Moscow Sekolah Teknik Tinggi. Dan bulatan ini membawa kepada pereka pesawat penerbangan Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev.

Sumbangan Mihaila Efimova terbang dalam seni Rusia

Pada masa yang sama pengalaman dan kemahiran salah seorang juruterbang yang terbaik menarik perhatian kepada Kementerian Pertahanan Rusia. Beliau diminta untuk memimpin sekolah terbang Sevastopol, yang melatih juruterbang Rusia (secara selari pada masa yang sama telah dianjurkan oleh sekolah penerbangan lain di Gatchina, berhampiran St. Petersburg).

sikap kreatif guru - pengajar Mihaila Efimova - satu latihan penerbangan menunjukkan dalam bekerja di luar menyelam peribadi, bertukar curam mereka, merancang dengan enjin dimatikan, pengeboman tepat. Kemahiran ini dia teratur cekap terlatih pelajar sekolah Sevastopol.

Juga, pertama juruterbang ciptaan Rusia tergolong peranti membolehkan enjin pesawat menjelang langsung kepada juruterbang tanpa bantuan.

Buruh Mihaila Efimova dan rakan-rakannya terbukti tepat pada masanya.

Pada tahun 1914 Perang Dunia Pertama. tindakan menakutkan, kemudiannya ekonomi razrushevshee Eropah dan membawa kepada kejatuhan apabila dua daripada empayarnya: Rusia dan Austria-Hungary.

Sejak 1915, juruterbang №1 Federation berupaya mengambil bahagian dalam pertempuran, membuat peninjauan udara dan pengeboman tepat.

Dengan juruterbang Jerman berperang dengan Perancis, British, juruterbang Rusia.

Pyotr Nesterov. ram yang pertama di dunia

juruterbang Rusia cepat pakai sekolah Perancis pertempuran udara berdasarkan taktik kekeliruan musuh, gerakan tiba-tiba.

sekolah Rusia aerobatik dilahirkan pada malam perang. Atas, 1913/08/27 Syretska padang berhampiran Kiev salah seorang juruterbang Russian pertama - Petr Nikolaevich Nesterov - membuat "penerbangan sepanjang lengkung tertutup dalam satah menegak", iaitu, gelung yang dikenali sebagai mati ... Dalam keadilan, kita perhatikan bahawa aerobatik tidak mutlak juruterbang tanpa persediaan dan penjelmaan teliti pengamal ini pengiraan aerodinamik nipis Profesor Zhukovsky.

Pada hari-hari awal perang mendedahkan masalah jelas: pesawat tidak lengkap kerana kekurangan persediaan untuk pertempuran udara. Pada awal pesawat Perang Dunia Pertama, ia adalah tidak sempurna. Satu-satunya cara untuk menembak jatuh musuh pesawat ternyata menjadi kayu pelantak.

pertama ram 1914/8/26 tahun di dunia dibuat pencipta sekolah aerobatik Captain Petr Nikolaevich Nesterov Federation tentera. Ia adalah kedua-dua kemenangan pertama di dunia dalam dogfight a. Tetapi pada kos apa? Kematian berani daripada salah seorang juruterbang yang terbaik di dunia, setelah kehilangan sekitar Zhovkva (terletak berhampiran Lviv) Jerman pejuang "Albatross" mereka "Moran" dipaksa pereka untuk berfikir tentang.

Dalam satu tangan, episod ini menunjukkan: keadaan psikologi juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama telah bermotivasi, yang bertujuan untuk merampas ketuanan udara. Sebaliknya - pelantak secara semulajadinya tidak boleh dianggap pandangan yang rasional pertempuran. Lagipun, watak-watak perlu pulang ke rumah hidup. Pesawat itu keperluan sebenar untuk menerima pakai. Soon pertama jurutera pesawat Perancis telah membangunkan mesingan, dan selepas mereka - dan Jerman.

Kelahiran penerbangan tentera Rusia

Pada tahun 1915 terdapat 2 skuadron dalam tentera Rusia. Dan kepada mereka musim bunga akan datang untuk menambah satu lagi 16. Hingga tahun 1915, juruterbang Rusia berperang dalam kapal terbang yang dikeluarkan di Perancis. pesawat domestik yang pertama telah ditubuhkan pada tahun 1915 di pereka Federation Sikorski - C-16.

juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama sudah bersenjatakan papan usang "Nieuport 11" dan "Nieuport 17".

Pilot-profesional

15 pesawat Jerman ditembak jatuh kapten skuadron ke-11 Kor Evgraf Nikolaevich Kruten. Beliau mempelajari helah aerobatik di sekolah penerbangan Gatchina, menguasai legenda "gelung mati" yang sama. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang dalam pembangunan profesional.

Secara umumnya, keinginan untuk menguasai perjuangan menyifatkan keadaan psikologi juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama. Kerjaya tentera Krutnya, pegawai-patriot, adalah sekejap dan berakhir, malangnya, kecemasan kematian kepahlawanan.

Beliau digilap dengan sempurna taktik ketenteraan pesawat serangan musuh. Pertama, terima kasih kepada mahir manuver salah seorang juruterbang pertama tentera Rusia Eugraph Kruten terpaksa keretanya untuk itik di bawah pesawat musuh dan kemudian mengetuk dengan mesingan.

juruterbang Rusia Top ace

Sebagai contoh Evgrafa Krutenya, yang meninggal dunia secara tragik akibat perlanggaran dengan tanah dalam keadaan penglihatan yang lemah, kita dapat memahami ciri-ciri kesedaran juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama. Dihanguskan oleh api, menguasai taktik pertempuran, mereka sedar juga meningkatkan peranan anda penerbangan di perang.

Antara juruterbang Rusia telah dibentuk, dipupuk oleh profesional yang benar. Walau bagaimanapun, musuh dan terpaksa menghitung dengan Russia: Kazakovym Aleksandrom (20 dijatuhkan pesawat); Krutnem Evgraf (17 perlawanan memenangi udara); Argeevym Paul (15 kemenangan); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - untuk 6. Walau bagaimanapun, mereka adalah beberapa. Tali utama perang, boleh dikatakan, ditarik infantri biasa.

Little pelbagai komposisi sosial juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama. Kesemua mereka ada yang terkemuka, berada di sekolah yang sama, terbang sekolah. Semua pegawai tahu antara satu sama lain secara peribadi.

Namun, nada keseluruhan perang di langit tidak meminta pihak Rusia dan Jerman - Manfred von Richthofen (nama samaran "Red Baron", 80 pesawat ditembak jatuh), Werner Voss (48 kemenangan).

Mereka hampir tiada lag dan Perancis René Paul Fonck menjaringkan 75 kemenangan, senegaranya Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

Kepahlawanan juruterbang Russian Saya Dunia

Kelebihan mengesankan ace, Jerman dan Perancis, seperti yang kita telah disebutkan, adalah mudah: kehadiran disegerakkan kapal terbang mesingan kipas. Walau bagaimanapun, mulia dan kagum terhadap keberanian ia menunjukkan juruterbang terkenal Rusia Perang Dunia Pertama.

Jika kriteria memandu kemahiran dan keberanian pegawai Rusia tidak adalah Kolej rendah daripada Jerman dan Perancis, kerana peralatan usang, mereka sering mati.

Awal Perang Patriotik Agung. Kelebihan penerbangan Jerman

Kandungan utama Perang Dunia Kedua yang memusnahkan kira-kira 50 juta orang, telah menjadi satu pertembungan dua pasukan berjuta: Jerman dan Soviet. Penerbangan dalam pertempuran bertindak sebagai satu komponen penting dalam operasi ketenteraan yang kompleks.

Dia menjadi lebih kuat dan lebih baik. Gone dipamerkan di peringkat Perang Dunia I Ciri-ciri:

- Reka bentuk biplan kayu dengan rak dengan penyokong gigi dawai antara sayap;

- gear pendaratan tetap;

- kabin terbuka;

- kelajuan - sehingga 200 km / h.

Sudah pada tahun 1935 Jerman Air Kementerian menuju kenderaan tempur proizvdstvo inovatif semua logam, "Henkel" bukan 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" Ju 87, "Dornier" Adakah 217 dan Ju 88. V.

Sebagai contoh, pengebom baru "Ju" dilengkapi dengan dua enjin 1200 l / s setiap satu. Beliau membangunkan kelajuan 440 km / h. Kereta itu membawa bersamanya sehingga 1.9 tan bom.

A analog Soviet teknologi ini - pengebom DB-3 - mula menghasilkan 4 tahun kemudian - dari 1939. Walau bagaimanapun, armada pengebom utama pada awal perang terdiri daripada yang perlahan HAI kayu - BB (220 km / h, beban bom - 200 kg).

Menjelang tahun 40 ke abad yang lalu, pejuang dua tempat duduk telah hilang relevan. Dalam tentera Soviet pada awal pejuang utama di perang adalah kayu biplan-16 enjin dengan 710 l / s. kelajuan maksimum 372 km / h, tetapi reka bentuk telah digabungkan: sayap logam dan fiuslaj - diperbuat daripada kayu.

Jerman adalah, dengan mengambil kira pengalaman perang di Sepanyol, pada tahun 1939, beliau memulakan pengeluaran pejuang "Messerschmitt" BF 109 F.

Perjuangan untuk ketuanan di udara

keadaan udara yang sangat kompleks di hari pertama perang. Jun 22 melihat anak 800 pengeboman nevzletevshih memusnahkan pesawat Soviet di lapangan terbang utama, serta 400 di udara (musuh telah pengalaman berjuang.) Orang-orang Jerman sebenarnya dibunuh di tempat asal mereka, semua teknik penerbangan Soviet yang baru. Supaya kawalan yang di udara sekali gus, dengan tahun 1941/06/22, ditangkap oleh Jerman.

Ia adalah jelas bahawa di bawah keadaan yang sukar itu, juruterbang Rusia untuk membuktikan dirinya di medan perang tidak dapat digunakan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, kemenangan pergi kepada harga berat Tentera Udara Jerman. Dengan 22.06 pada 05.07 1941, dia kehilangan 807 pesawatnya. Hanya untuk 1941/06/22 r juruterbang Soviet dijalankan 6,000 sorties.

Pada masa akan datang, perjuangan untuk kelebihan di udara terpancar di dalam evolusi bentuk organisasi Tentera Udara Soviet. Dia telah dibuang dari unit senjata digabungkan dan tertumpu di baru - pesawat. Sebatian telah digantikan dengan campuran homogen: pejuang, pengebom, serangan. Operasi pada tahun 1941, telah diwujudkan kumpulan udara rizab sebanyak 4-5 rejimen, yang pada tahun 1942 telah beransur-ansur digantikan oleh tentera udara. Pada akhir perang, pihak Soviet telah berjuang 17 tentera udara.

Oleh itu, peluang telah dicapai lama peperangan. Ia kemudiannya bahawa juruterbang terkenal Rusia adalah antara wira yang diiktiraf Perang Dunia II.

Kemenangan utama pertama juruterbang Soviet, menurut Panglima Tentera Udara, Ketua Marsyal Udara Kutahova P. S., datang dalam Pertempuran Moscow. Daripada banyak pengebom Nazi, yang cuba memecahkan ke ibu negara, ia adalah mungkin untuk membuat hanya 28, mencakupi hanya 1.4%. Di pinggir ibu negara juruterbang Perang Dunia Kedua Rusia terbunuh dalam 1600 pesawat Goering.

Sudah pada tahun 1942, Tentera Soviet bersedia untuk membalas dendam dalam penguasaan udara. Perintah Kadar peruntukan membentuk 5 bangunan dengan pesawat pejuang pesawat semua logam moden. Sejak musim panas tahun 1943, pejuang Soviet mula menentukan keadaan di lapangan.

Inovasi dalam organisasi perjuangan

Di setiap bahagian juruterbang berdasarkan pengalaman pertempuran dan persahabatan yang dipecah menjadi berlawan pasangan, sekumpulan ace terbaik. Setiap bahagian pejuang untuk menentukan batasan jalur depan untuk memburu pengebom Jerman. Bagi menyelaras perjuangan bermula radio sistematik digunakan.

Berikut adalah satu contoh satu pertempuran itu. Terhadap empat (link) pejuang Soviet (pemimpin - Major Naidenov), Jerman menghantar 11 "Messerschmidt" model 109-ke. Pemimpin melawan berlangsung dari jawatan perintah daripada IAD 240th. Segera Airfield melonjak link kedua YAK-1 untuk penguatan. Oleh itu, dalam pertempuran untuk mengambil 8 hingga 11 yak "Messers". Di samping itu, semua kemahiran yang tegas. ace Soviet - Leftenan Motuz - berperang secukupnya terhadap 4 "Messers". Terima kasih kepada manuver dia berjaya melarikan diri garis api, turun satu dan mengalahkan pesawat musuh kedua. Dua melarikan diri tinggal.

Menyerang mereka, "Junkers" Kumpulan kehilangan purata satu perjuangan lagi satu perempat kepada satu pertiga daripada mesin mereka. Hasil daripada aktiviti juruterbang kami mengebom kempen pesawat Nazi dihentikan.

Pejuang ke arah serangan yang mungkin dan kemunculan kuasa-kuasa musuh udara yang besar dibuat "membersihkan udara" untuk membuat rondaan memajukan pedalaman. Sebagai kehabisan bahan api dan peluru mereka bergilir-gilir, menghasilkan pembentukan pasukan tempur dalam peperangan.

membalas dendam Rusia. Pertempuran atas Kuban

Soviet ketuanan udara penerbangan dimenangi dalam pertempuran sejak Taman Peninsula. Fasis terdapat tertumpu sekumpulan 1,000 pesawat.

Di sebelah Soviet terdapat kira-kira 900 kenderaan tempur. pesawat pejuang kami dilengkapi dengan pesawat baru Yak-1, Yak-7B dan LA-5. Dalam rangka hari berlaku puluhan kaki Combat Air. Ini aviastolknovenii hebat menulis L. I. Brezhnev dalam "Little Earth", memberitahu bagaimana saksi, menonton konfrontasi dengan tanah itu. Menurut beliau, melihat ke atas langit pada masa yang sama boleh dilihat dalam beberapa pertempuran.

Yang menjadi pusat pertempuran sepanjang Kuban adalah 229 Division Air 4 Air Tentera.

juruterbang Rusia Perang Dunia Kedua, kerap mengenakan kerosakan berat, psikologi rosak ace Jerman yang menganggap diri mereka yang terbaik di dunia.

Untuk semua itu, ia mesti mengakui bahawa ace Jerman berperang gagahnya. Jika orang-orang Jerman adalah layak kemenangan, wira Federation, seolah-olah telah hilang semua rasa pemuliharaan diri sendiri.

Pada zaman yang paling hebat berjuang juruterbang Soviet sedang tidur dalam kabin, meningkat ke langit dengan pasukan pertama, mereka pergi ke dalam pertempuran, walaupun selepas menerima luka, diberi makan oleh adrenalin. Banyak beberapa kali mengubah mesin: Logam tidak boleh berdiri. Setiap juruterbang merasakan bahawa cerita itu berlaku di sini.

Ia adalah kali pertama dalam lebih Kuban udara kedengaran frasa legenda apabila mendengar itu, Jerman "Jack" ace dibentangkan secara baik kereta dan beralih kepada penerbangan: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin dalam Himmel! Achtung! Sebagai Pokryshkin dalam Himmel! ».

Selepas kemenangan dalam pertempuran sejak Kuban dan akhir Perang Dunia II juruterbang tentera Rusia mula menguasai di langit.

Seorang: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

cerita ini - seorang juruterbang yang unik. Ahli teori cemerlang dan cemerlang pertempuran amalan Fighter.

Alexander, cinta dengan profesion juruterbang, dalam kehidupan sentiasa mahu lakukan bukan hanya "mendapatkan ke bawah", tetapi juga "merebut walaupun di luar apa yang boleh dilakukan." Dia berusaha untuk kesempurnaan, tetapi ia tidak boleh dipanggil mementingkan diri. Sebaliknya, Pokryshkin adalah pemimpin, yang bertindak atas prinsip "Jangan seperti aku!". Dia adalah seorang gila kerja berbakat. Di hadapan-Nya, saya tidak pernah pun juruterbang Russian besar tidak mencapai apa-apa tahap kecemerlangan mutlak.

Bermimpi untuk menjadi hampir-hampir, beliau menubuhkan kelemahan sendiri (kon menembak, bergerak kanan), dan kemudian dengan latihan berterusan beratus-ratus dan beratus-ratus ulangan mencapai keutamaan di antara mereka rakan sekerja.

Alexander berjuang dengan hari-hari pertama perang di sempadan Moldova sebagai sebahagian daripada Rejimen Fighter ke-55. Beliau ditugaskan untuk meneroka bahagian terkehel musuh, dan tugas ini Pokryshkin diatasi cemerlang.

Pokryshkin sentiasa menganalisis pengalaman kedua-dua positif dan negatif. Sebagai contoh, selepas pejuang, yang meliputi pengebom kelajuan rendah, "diturunkan" (Alexander kemudian melalui barisan hadapan dikembalikan kepada beliau), dia sedar harmfulness pengurangan kelajuan dan membangunkan strategi penyelenggaraan baru - "ular".

Alexander telah membangunkan strategi inovasi Rusia dan taktik pertempuran udara, ia adalah keperluan masa benar-benar mencukupi. orang kreatif sentiasa membenci careerists dan dogma. Tetapi, nasib baik, idea perintis genius tidak lama lagi mendapati penjelmaan dalam manual bidang pesawat pejuang.

Alexander boleh mempunyai sayap yang hilang

Pada bulan Jun 1942 rejimen, di mana beliau disampaikan kepada wira Yak-1, menjadi Pengawal.

Pada musim panas tahun 1942 ia telah dipindahkan di Baku untuk persenjataan kembali. juruterbang tanpa kompromi langsung, bakat, keupayaan untuk membuat kerjaya yang jelas menubuhkan terhadap dia iri hati. Pada masa apabila komander bahagian ini telah menjalani rawatan, orang-orang keji telah menggunakan masa penangguhan antara pertempuran untuk menyelesaikan skor dengan ace inappeasable.

Dia didakwa dengan pelanggaran undang-undang dan peraturan-peraturan, dan juga dibawa ke mahkamah. Pokryshkin baik boleh menjadi di kem-kem ... Untuk kredit mereka, komander bahagian, dia belajar mengenai kejadian itu, memusnahkan rancangan leguleian untuk menyelamatkan wira-pilot.

terbang tinggi

Sejak Mac 1943 Pokryshkin terbang "Cobra." Amerika Pada musim bunga tahun 1943, rejimen itu dipindahkan ke Kuban, pusat permulaan pertempuran udara. pertempuran pejuang sini alat musik dalam sepenuhnya menunjukkan kemahiran mereka.

Sesuatu perintah pesawat tempur keseluruhan Tentera Soviet semasa Pertempuran Kuban "barang kecil" pertama kali dibina mengikut strategi Alexander Ivanovich yang dihasilkan. Asa "Luftwaffe" mengalami kerugian belum pernah terjadi sebelumnya untuk diri mereka sendiri.

Nama Pokryshkina selama-lamanya huruf emas ditulis ke dalam sejarah penerbangan Rusia pada halaman di hadapannya telah disenaraikan di mana juruterbang Rusia Perang Dunia Pertama. Bagaimanapun, juruterbang itu telah melepasi walaupun mereka menjadi ace kalangan ace. Pada akhir Perang Dunia Kedua telah diperintahkan yang Division Air Fighter. Alexander telah membuat lebih daripada 600 sorties, ditembak jatuh 117 pesawat musuh.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Menurut statistik rasmi, hasil daripada Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina melepasi hanya satu orang: Kozhedub Ivan Nikitovich. Anak seorang petani berbakat, mengajar dirinya untuk membaca dan menulis dan "percubaan pada manusia," Ivan pertama kali melihat langit dari kokpit pada tahun 1939. lelaki itu hanya jatuh cinta dengan profesion juruterbang, ia seolah-olah bahawa di dunia ada yang lebih indah daripada ini.

Bukan sekali ia menjadi hampir-hampir. Man telah belajar kes penerbangan dalam Chuguyivske aviauchilische. Apabila Perang Dunia II bermula, dia bergegas ke hadapan, tetapi ia tidak dikeluarkan, meninggalkan untuk berkhidmat sebagai tenaga pengajar.

berpuluh-puluh bertulis daripada lima laporan, juruterbang-pengajar pada musim luruh tahun 1942 adalah untuk berkhidmat dalam rejimen pejuang 240th. Kozhedub menerbangkan La-5 pejuang. Polk, tergesa-gesa dibentuk dan dihantar ke Stalingrad tergesa-gesa depan, tanpa latihan penerbangan yang betul, tidak lama lagi pecah.

Pada bulan Februari 1943, rejimen yang baru diformat sekali lagi dihantar ke hadapan. Tetapi selepas sebulan setengah - 26/03/1943 bandar - Ivan Nikitovich "ditembak jatuh." Dia, kurang pengalaman maka lembap dan terkeluar di berlepas dengan perlindungan pesawat, segera diserang oleh enam "Messers". Walaupun taktik berwibawa ace masa depan, kerana kekurangan perlindungan untuk "ekor" beliau adalah pesawat musuh. Oleh kerana manuver yang luar biasa Ivan Nikitivich kemudian terselamat. Tetapi pelajaran yang - untuk menjadi di langit berkait berpasangan dengan pesawat cover - dipelajari. Memandang ke hadapan, mengatakan bahawa pada masa akan datang Kozhedub ditembak jatuh pesawat 63 musuh.

Dia terbang sentiasa LA-5, yang telah digantikan dengan 6. Rakan sekerja teringat bahawa dia melayan mereka bukan sebagai mesin tetapi sebagai manusia. Bercakap dengan mereka, mesra dipanggil ... sesuatu yang tidak difahami dan agama dalam hubungan antara manusia dan mesin. Tetapi perkara yang menakjubkan adalah bahawa tidak pernah, tidak pernah dalam kapal terbang Ivan bukan satu kegagalan tunggal daripada apa jua keadaan kecemasan, dan kebanyakan juruterbang tidak hanya disimpan backrest perisai.

kesimpulan

juruterbang terkenal Rusia Perang Patriotik Agung telah dianugerahkan anugerah tertinggi Kesatuan Soviet - gelaran Hero Kesatuan Soviet Alexander dan Ivan Pokryshkin Kozhedub - tiga kali; 71 Pilot (9 daripada mereka - selepas kematian) menerima gelaran tinggi ini dua kali.

Semua anugerah - orang yang layak. "Heroes" telah diberikan untuk 15 pesawat musuh dijatuhkan.

Antara wira Kesatuan Soviet - legenda Alexei Petrovich Maresiev, yang kembali beraksi selepas kaki cedera parah dan dipotong. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 dijatuhkan pesawat), dua kali Hero Kesatuan Soviet dengan corak yang unik pertempuran, berdasarkan pemilikan yang sesuai aerobatik. Dua kali Hero daripada Soviet Union Gulaev Nikolay Dmitrievich, yang memiliki yang luar biasa (dalam pertempuran di atas sungai Prut itu, dia mampu untuk hanya lebih 4 minit untuk merobohkan lima pesawat musuh.) Senarai ini adalah sangat panjang ...