Kereta bawah tanah mudah di Moscow. Pembinaan metro cahaya

kereta bawah tanah mudah adalah di kedudukan pertengahan antara kereta api bawah tanah konvensional, yang semua telah lama terbiasa, dan sistem pengangkutan aliran ringan. Seperti metro klasik, ia adalah benar-benar terpencil dari lalu lintas jalan. kereta bawah tanah mudah di rantau Moscow muncul kira-kira 12 tahun lalu apabila BUTOVSKAYA Line dibina, pada satu masa menjadi bahagian akhir dikaitkan Kaluga-Riga selaras dengan Selatan Butovo.

Apakah perbezaan utama?

Garis metro cahaya, sebagai peraturan, dibina di atas permukaan atau terletak di rak khas. Untuk kemudahan hab di bandar-bandar besar menganjurkan dalam seksyen terowong. Komposisi metro cahaya termasuk sebilangan kecil kereta (4:58). Stesen Skytrain mempunyai panjang yang lebih kecil dan terletak di luar rumah.

Walaupun kos yang tinggi bagi sistem pengangkutan seperti kos kira-kira 4-5 kali lebih murah daripada versi klasik. Itulah sebabnya metro cahaya di Moscow - arah yang paling menjanjikan untuk menyelesaikan masalah lalu lintas di kawasan ibu negara.

rancangan segera

Menurut Gabenor rantau Moscow, isu penciptaan metro cahaya di rantau Moscow itu tidak lama lagi akan mencapai tahap pembangunan yang baru. Memandangkan kepentingan strategik yang besar kerja-kerja reka bentuk di cawangan baru boleh dilaksanakan dalam tahun semasa.

Merangkumi rancangan kami menjadi kenyataan tidak akan mudah. Setakat ini, pembinaan talian baru hanya dalam sebahagian daripada skim umum pembangunan dan konsep memerlukan pelaburan sebanyak 150 juta Rubles.

Mengapa melakukannya?

Di mana projek pengangkutan bercita-cita tinggi ini akan dilaksanakan? Masalahnya ialah bahawa pembinaan metro cahaya dalam tempoh yang singkat berpindah dari lingkungan kawasan samar-samar menjanjikan Wilayah Moscow dalam bidang projek pengangkutan sebenarnya dilaksanakan. Rantau Moscow sudah begitu terperangkap dalam kesesakan lalu lintas yang tidak berkesudahan, bahawa keperluan untuk penubuhan jenis baru pengangkutan bandar telah menjadi sangat jelas.

Ia adalah perlu untuk membolehkan pergerakan selamat dan tanpa halangan antara pelbagai penempatan di rantau Moscow untuk tempoh ketat standard masa. tugas ini mampu untuk mengendalikan hanya metro cahaya di Moscow. Mana-mana penduduk Moscow dan rantau ini terkenal dengan barisan yang tidak berkesudahan kereta dan bas, yang pada waktu pagi, seperti aliran sungai, terus bergerak ke arah modal. Pada sebelah petang pula arahan itu diterbalikkan. Dan segala-galanya seolah-olah menjadi baik, tetapi hanya selagi kegagalan yang sedikit tidak akan berlaku. Kemudian sungai kasar ini dengan cepat bertukar menjadi paya bertakung, meninggalkan tidak mungkin sehingga masa itu sendiri ialah untuk tidak bergerak. Akibatnya, jalan dibelanjakan lebih banyak masa daripada yang dirancang, ditambah mood manja dan potensi tidak nyata.

Bagaimana untuk bergerak dalam kawasan Moscow pada masa ini?

pakar-pakar pengangkutan telah lama memberi perhatian kepada ciri-ciri trafik penumpang di Moscow Ring Road. Ternyata bahawa kira-kira 40% daripada kereta menggunakan jalan ini untuk tujuan perjalanan antara penempatan yang terletak di pinggir bandar Moscow.

Alternatif bagi penubuhan pengangkutan normal tidak wujud. Memandu cahaya metro akan dibina supaya kelemahan yang sedia ada telah diisi semula sepenuhnya. Mana-mana sistem pengangkutan perlu memastikan keseimbangan antara pengangkutan awam dan swasta. Dalam erti kata lain, setiap rakyat harus mempunyai hak untuk memilih untuk menggunakan hari ini memiliki kereta atau perjalanan perniagaan untuk bawah tanah.

Apa yang dirancang untuk membina dalam masa terdekat?

garis cahaya kereta api akan berjalan selari dengan sambungan kereta api yang sedia ada dan dengan itu melengkapkan infrastruktur daratan komunikasi keretapi. Oleh dan besar, tidak berkaitan dengan kereta bawah tanah mereka tidak akan. Perkara pertama yang akan dibina garis cahaya kereta api untuk Khimki (melalui bank kiri). Datang bergolek metro Moscow melalui Moscow. Selanjutnya, pelan - untuk sampai ke kereta api dan Moscow.

Semua lapangan terbang Moscow, mengikut pelan perspektif, perlu menghubungi garis pengangkutan baru. kereta api selang dengan itu akan menjadi tidak lebih daripada 7 minit (dengan pengurangan waktu puncak hingga 4 minit).

bandar-bandar pinggir bandar geografi, yang akan disediakan untuk kenderaan baru, adalah sangat pelbagai. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Itulah di mana metro cahaya akan disediakan. Selain daripada lokaliti yang telah disebutkan, trailing berhenti dirancang dalam Kryukovo, Moscow, Domodedovo, Podolsk, Moscow, Sheremetyevo.

Pada masa ini keadaan adalah bahawa kereta api barang perlu untuk mendapatkan bersama-sama pada beberapa landasan kereta api dengan kereta api penumpang, kereta api tempatan dan Aeroexpress. Projek ini Skytrain membolehkan untuk memisahkan aliran lalu lintas ini. Cabaran yang dihadapi adalah untuk memastikan bahawa mana-mana penumpang tidak terikat kepada mana-mana jadual. Tiba di stesen pada bila-bila masa, ia telah menjadi seratus peratus pasti bahawa panjang kereta api menunggu ke arah Moscow tidak akan melebihi 6-7 minit.

Bersama-sama dengan projek besar-besaran, yang dirancang untuk dilaksanakan di rantau Moscow, dalam beberapa wilayah pelan pembinaan pengangkutan kecil sistem pengangkutan berkelajuan tinggi. kawasan tersebut termasuk garis Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, di mana penduduk adalah cepat datang sehingga 145 ribu orang. Untuk mencapai pengurangan maksimum beban pada sistem jalan raya tempatan, ia memutuskan untuk menganjurkan pembinaan sistem transit pesat di tepi jalan.

prospek lanjut

Sebaik-baiknya, aliran ringan perlu memainkan peranan sistem pengangkutan integrator yang cekap di luar rantau Moscow dalam sistem pengangkutan modal. Matlamat utama projek ini perlu menjadi pembinaan yang dipanggil chordates garisan, yang secara beransur-ansur menarik balik ke dalam cincin keretapi gergasi dan meliputi seluruh rantau Moscow. Ia boleh dicapai dari Domodedovo dan Moscow Moscow mudah pada garis pengangkutan.

Dalam bentuk apa projek "kereta bawah tanah mudah - Moscow dan Moscow Region Wilayah" akan dilaksanakan dengan pasti masih belum tahu. Memandangkan kereta api Rusia disesuaikan untuk mana-mana cara pengangkutan di masa akan datang kita boleh melihat dan monorel, dan kereta api itu, dan kelajuan tinggi di tepi jalan trem.

Adakah semua yang mudah?

Pembinaan laluan metro cahaya menarik yang agak transformasi besar-besaran dalam skim penyusunan lebuh raya jalan raya dan infrastruktur bandar. Sekurang-kurangnya, ia perlu untuk membina semula sehingga 30 lintasan pejalan kaki dan kira-kira bina yang sama dari awal. Ia adalah perlu untuk menyelesaikan masalah pergerakan selamat pejalan kaki melintasi landasan kereta api.

Seterusnya, anda perlu berfikir tentang memerangi bunyi bising, yang menerbitkan kereta api. garis pengangkutan kalis bunyi akan menjadi salah satu keutamaan kerana komposisi bergerak menimbulkan pencemaran bunyi tambahan di jalan-jalan bandar.

Mungkin tidak boleh melakukannya tanpa pembinaan persimpangan jalan baru, atau memindahkannya ke tempat-tempat baru. Di sesetengah kawasan, ia mungkin naik taraf agak mudah. Dalam kebanyakan kes, landskap bandar telah berubah dengan ketara.

Pendek kata, apa-apa pembinaan besar-besaran mewujudkan banyak overhead, yang sangat memberi kesan kepada masa dan kos pembinaan keseluruhan.

Beberapa maklumat dalam angka

Hasilnya, sistem pengangkutan baru akan mempunyai jumlah panjang garis-garis tidak kurang daripada 200 km. Akan membina 48 stesen baru. Segala-galanya untuk garis metro baru akan perlu membina sekurang-kurangnya 57 overpasses baru. Untuk memastikan sambungan mudah ke kereta api komuter dan kereta bawah tanah biasa, ia merancang untuk membina lebih daripada 200 garaj tempat letak kereta pemintas, yang akan memegang sehingga 80 ribu kereta. Bilangan kereta api berjalan di barisan baru akan tidak kurang daripada 120.

Kos pelaksanaan untuk pembinaan program cahaya kereta api akan menjadi lebih daripada 230 bilion Rubles. Pembiayaan akan dijalankan bersama dengan Keretapi Rusia persekutuan dan belanjawan serantau. Projek metro cahaya hampir akan menggandakan jumlah trafik penumpang, pada tahun 2020 ia akan berjumlah tidak kurang daripada 1 bilion orang.

Satu lagi projek baru

"Arrow" Projek sistem pengangkutan berkelajuan tinggi. Its misi - untuk menghubungkan kawasan perumahan Khimki ke stesen metro "Glider". Panjang garis kelajuan tinggi ini adalah 7.2 km.

Yang akan melaksanakan rancangan?

Pihak berkuasa di rantau ini telah menerima persetujuan kerjasama beberapa syarikat terkenal. Secara rasmi, idea ini telah menjadi berminat untuk Siemens. Syarikat ini mempunyai pengalaman yang luas dan amalan yang dilakukan dalam bidang rundingan mengenai organisasi sistem pengangkutan moden, pembinaan landasan kereta api, infrastruktur dan mewujudkan rolling stock. Tetapi metro cahaya di Moscow dibuka untuk pengeluar Rusia yang pasti untuk menjadi peserta projek besar. Ia tidak kira sama ada mereka akan bekerjasama dengan syarikat-syarikat asing atau bertindak secara bebas. Pihak berkuasa serantau membayar perhatian khusus kepada penciptaan wilayah rantau Moscow pada kapasiti pengeluaran yang diperlukan, dapat menguasai pengeluaran saham rolling moden untuk projek pengangkutan baru.

bagaimana semua benar-benar?

Oleh dan besar, dalam memutuskan untuk menganjurkan satu jenis hampir baru sistem pengangkutan, Moscow panduan perubahan pada beberapa ketinggian yang serius. Dengan ini baru, seperti biasa, sudah terbentang yang lama. Ia akan menjadi kegembiraan, kerana ia meningkatkan sehingga tahap yang menyebabkan pada penumpang puncak mengalir bagi penduduk Wilayah Moscow penyelesaian masalah pengangkutan dengan apa-apa cara bahawa kereta api komuter hanya "pop".

Apa yang akan menjadi nasib ini perancangan yang hebat - tidak diketahui. Jangan penumpang biasa impian menjadi kenyataan? Akan metro cahaya di Moscow atau Moscow? Atau mungkin ada mana-mana ia sekali lagi aliran ringan? Lagipun, pada masa yang banyak telah berkata kira-kira ini bentuk pengangkutan ke arah Balashikha. Kita dipanggil dan panjang laluan, dan stop yang dijangka, dan kos pembinaan, tetapi pada akhirnya semua yang kekal dalam keadaan asalnya.