Paip sejuk Hydrojacks pada. Mengetuk enjin sejuk lash

Setiap pemandu dalam operasi kenderaan pasti akan mendengar bagaimana keretanya. Kemunculan bunyi latar belakang enjin, sebagai peraturan, tidak memberi kegembiraan kepada pemilik. Kehadiran kesalahan sedikit memerlukan diagnosis segera dan membetulkan masalah tersebut. Dalam operasi, motor menjana haba, dan apabila terdedah kepadanya pada logam lepas mula berkembang. Hasilnya, beberapa bahagian terbentuk jurang yang besar, yang hanya membawa kepada kemunculan bunyi luaran. Salah satu masalah yang boleh menjadi mengetuk lifters, yang bebas mengawal selia pelepasan yang dikehendaki. Dalam artikel ini, kami akan datang kepada penjelasan tiada topik. Apa yang lifters (struktur mereka, tujuan) mengapa mereka mengetuk mod operasi enjin yang berbeza - semua ini kemudian.

Apa yang ia?

Unsur ini ialah omboh dengan yang terdapat pelarasan automatik jurang pencucuhan. Prinsip operasi peranti ini adalah agak mudah. Bahagian bawah omboh berinteraksi dengan cam cam a.

omboh dipasang injap bola, yang mana peredam membuka dan mula aliran minyak. Semasa mengisi minyak ada omboh plunger mengalami tekanan, menyebabkan anjakan omboh dalam stop cam. Hasil daripada dipasang secara automatik kelegaan optimum. Di bawah pengaruh cam pada omboh melalui bahagian injap daripada daun sawit.

omboh A diturunkan sedikit, dengan itu mewujudkan jurang. gidrokomprensatore terakhir untuk mengawal aliran minyak masuk. Pada peringkat ini, kami telah belajar bahawa lifters itu (peranti mereka).

mengapa mengetuk

Ia cukup mudah untuk mendengar. Mengetuk mencaci enjin mula sejuk atau panas nyata sendiri apabila enjin dan mempunyai kesan langsung kepada kestabilan kerjanya.

Sebab-sebab untuk elemen mengetuk "pada panas", seperti berikut:

• Rosak pam minyak. Ia tidak mewujudkan tekanan yang dikehendaki dalam sistem.
• Broken lifters hidraulik, iaitu sistem yang tidak mempunyai jumlah yang diperlukan minyak atau, sebaliknya, lebihan yang hadir.
• Item tempat pendaratan meningkat dengan ketara disebabkan oleh pemanasan enjin, di mana pengembangan berlaku logam.

Ini punca kesalahan khusus untuk enjin panas. Perlu diingat bahawa item data bunyi pada enjin panas adalah agak jarang berlaku.

Dalam kebanyakan tappet mengetuk "pada sejuk", manakala yang baik bagi kedua-dua mod boleh berlaku kerana minyak yang berkualiti rendah. Ia juga timbul daripada pelincir sistem pembersihan cecair yang tercemar.

Mengetuk enjin sejuk lash

Sebab-sebab mengapa barang yang mengetuk enjin sejuk, lebih banyak daripada yang panas. Ia tidak selalu mungkin untuk mengenal pasti punca "derapan" lash. Oleh itu, dalam sesetengah keadaan ia adalah dinasihatkan untuk berunding dengan stesen kerja khusus.

Sebab-sebab utama untuk fakta bahawa enjin sejuk mengetuk lifters:

1. Penghuraian pada pelekap.
2. Banyak tercemar minyak enjin kerana melanggar syarat-syarat perubahan. Ambil perhatian bahawa apabila enjin pemanasan kepada perjuangan ini mengetuk berterusan, sejak kumpulan baru minyak dibekalkan untuk mencuci pengeluaran item.
3. pembentukan gelembung, yang menjejaskan kebolehmampatan pelincir.
4. Kegagalan mana-mana operasi yang tidak teratur injap bola.
5. Penggunaan minyak yang berkualiti rendah.
6. Menggunakan pelincir dengan kelikatan yang tinggi. Hasilnya, kepada butir-butir minyak tidak mengalir agak selagi enjin menjadi panas.
7. elemen penapis kotor.

Sekarang kita tahu sebab utama kerana yang tappet mengetuk "pada kesejukan." Perlu diingat bahawa pada masa yang sama tidak boleh mula untuk mengetuk beberapa unit, sebagai peraturan, hanya satu bunyi. Untuk mengetahui siapa yang telah dipakai, ia adalah perlu untuk membuat diagnosis.

Bagaimana saya mencari komponen yang rosak

Setelah ditangani dengan sebab-sebab kegagalan kemungkinan enjin, ia adalah perlu untuk mempertimbangkan kaedah menentukan bahagian yang rosak. Dalam bengkel khusus mengetuk penentuan dibuat melalui diagnostik akustik hidraulik.

Di samping itu, mengetuk tappet boleh ditentukan pada enjin meletup. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup injap dan menolak setiap unsur-unsur. Unsur-unsur yang boleh lemas, hanya untuk yang rosak, seperti tekanan paling rendah wujud di dalamnya. Perkara yang paling penting apabila mengenal pasti kerosakan, - kekurangan pendedahan kepada unit camshaft cam. Kaedah-kaedah lain untuk menentukan unsur yang rosak adalah mustahil.

Apa yang perlu dilakukan apabila mengetuk elemen

Kebanyakan pemandu bimbang dengan satu soalan: apabila mengetuk tappet, apa yang perlu dilakukan? Oleh kerana kebanyakan masalah dengan bunyi dentuman yang berkaitan secara langsung dengan minyak berkualiti rendah atau gangguan dalam sistem pelinciran, adalah perlu untuk menggantikan unsur minyak enjin dan penapis. Di samping itu, sistem perlu dibuat saluran flush untuk penyingkiran perkembangan sedia ada.

pemilihan minyak

Dalam keadaan seperti itu, banyak berfikir tentang apa jenis minyak untuk mencurahkan mengetuk lash. Jawapannya adalah agak mudah: ia adalah perlu untuk mengisi dalam kelikatan minyak pelincir yang diperlukan, yang disyorkan untuk digunakan oleh pengilang. Pada masa ini, pada musim panas adalah iaitu 10W-40 yang paling popular digunakan ke atas kereta semi-sintetik. Dalam masa musim sejuk, ia perlu tuangkan 5W-40.

Selepas menukar minyak dan penapis perlu memastikan bahawa bunyi tidak. Sebaliknya: lash "dalam sejuk" mengetuk dan akan didengar kerana hakikat bahawa omboh tidak kekal selepas penyaliran gris. Walau bagaimanapun, selepas enjin menjadi panas, dia akan hilang, sekali gus mengesahkan ketepatan penggantian keputusan itu.

basuh

Jangan selalu menggunakan minyak baru akan membantu untuk menghapuskan ketukan. Ini adalah kerana bagaimana kesalahan itu berjalan kuat. Dalam kes sedemikian adalah perlu untuk membuat penentuan unsur yang rosak dan mengeluarkannya untuk basuh berikutnya dalam petrol. Selalunya, disebabkan oleh penggunaan minyak salah ialah pencemaran secara beransur-ansur pemampas. pemampas Shot dipasang semula ke dalam tempat dalam perintah itu, yang telah dibongkar. Perlu diingat bahawa elemen-elemen basuh agak satu proses yang kompleks yang memerlukan pemandu kemahiran khas.

Mengetuk boleh dihapuskan dengan kaedah berikut:

1. Engkol aci untuk pembukaan injap yang sepadan dengan unsur yang rosak.
2. Maka anda perlu memasang injap pada sudut untuk memulihkan butiran pemasangan yang betul.
3. Selepas itu, anda mesti menjalankan enjin dan memeriksa bunyi.

kaedah itu terpakai dalam hal apabila satu "Grant" lifters kereta mengetuk "pada selesema." Jika puncanya tidak dihapuskan, dan bunyi masih ada, ia diperlukan penggantian lengkap bahagian.

Perlu diingat bahawa disebabkan oleh reka bentuk kereta moden adalah pengeluaran domestik, semua model untuk generasi terbaru enjin dimulakan terdapat bunyi pendek lash. Tidak ada yang salah, dan menetapkan kerosakan ini tidak selalu mungkin, walaupun dalam pembaikan di sebuah pusat khusus atau selepas penggantian lengkap bahagian.

Pemasangan bahagian-bahagian baru

Ia dibuat sekiranya bunyi itu tidak hilang selepas minyak baru. Dari mencuci kereta pemilik teragak-agak untuk mencuba. Menggantikan pemampas boleh menjadi tangan mereka sendiri, dan untuk semua model untuk proses ini adalah kereta yang sama. Satu-satunya perbezaan dalam model tertentu - keperluan untuk menggantikan gasket penutup injap disebabkan oleh reka bentuk enjin.

Pertimbangkan proses menggantikan sendi pengembangan:

1. Hapus penutup injap.
2. Cabutan daripada gegancu aci sesondol.
3. Memeriksa haus dan peredam regangan.
4. Buang katil.
5. Kita meletakkan pengedar ketat prosedur pengekstrakan.
6. Dapatkan pemampas dan meletakkan mereka dalam perintah.
7. sistem pelinciran bersih dan tempat duduk mencaci.
8. unsur-unsur baru yang ditetapkan dengan kemas di kerusi itu, sekali gus skru perlu dilakukan dengan sepana tork untuk mengawal daya yang dikenakan.
9. Bahagian yang tinggal dipasang dalam susunan terbalik.

Hasil mengabaikan pembaikan

Jika pemandu mendengar tappet yang mengetuk "sejuk", tetapi masih diabaikan pembaikan, ia boleh menjadi yang paling menyeronokkan, walaupun pada hakikatnya bahawa sendi pengembangan tidak mempunyai banyak kesan ke atas memakai komponen enjin lain.

Hasil daripada kelewatan dalam pembaikan mungkin ada masalah dengan sistem pelinciran enjin. Di samping itu, tanda-tanda masalah yang serius adalah untuk mengurangkan jumlah kuasa unit kuasa dan penurunan halaju pecutan kenderaan dan peningkatan penggunaan bahan api apabila memandu pada parameter sederhana.

Oleh itu, kita mendapat tahu mengapa tappet mengetuk "pada kesejukan."