Pendaratan pesawat - akhir perjalanan. Tips mengalami

Untuk purata penumpang pendaratan berjaya pesawat di lapangan terbang - ia adalah akhir perjalanan. Tetapi tidak ramai yang berfikir bahawa persediaan untuk ini bermula lama sebelum hubungan dengan casis jalur. Kelajuan purata pendaratan adalah sekitar 200 km / h. Pesawat itu akan melalui beberapa peringkat, melibatkan band ini (pada masa ini, sebagai peraturan, kapal terbang mengambil kira awan debu), kemudian memadamkan algoritma kelajuan spetsialnymu dan berhenti.

Untuk kejayaan menyiapkan penerbangan itu memerlukan kerja diselaraskan kedua-dua juruterbang (kapten dan pembantu juruterbang) dan beberapa pengawal trafik udara. Jika salah satu pautan gagal - keputusan, biasanya satu. Menurut statistik kemalangan, berlepas dan mendarat pesawat - dua daripada masa yang paling berbahaya daripada mana-mana penerbangan.

Mematikan telefon bimbit

pesawat yang ultra-moden yang frasa, mungkin tidak mendengar, tetapi dalam kebanyakan pesawat, keperluan ini mesti dijalankan dengan tegas. Peraturan keselamatan yang anda bersetuju, akan datang di atas kapal, memerlukan pelaksanaan perenggan ini untuk mengelakkan gangguan dengan cara itu, yang di dalam kapal pelayaran moden lebih daripada seratus. Sudah tentu, dengan pengkomputeran meluas seperti bilangan peranti dan menurun untuk semua komputer satu-board yang berikut, tetapi, sebagai contoh, data ketinggian, komputer ini menerima daripada alat pengukur tinggi, yang terletak pada panel di hadapan anak kapal yang duduk di sebelah kiri. Jika kita bercakap mengenai parameter penerbangan lain, sensor, yang memeriksa komputer, tidak kurang, dan bukan sebaliknya.

Berikut adalah kokpit dalam pelapik Boeing 777 skrin di atas kapal komputer (masing-masing dengan juruterbang sendiri) dan pengurusan adalah pada bar mendatar antara juruterbang. Skrin adalah bebas - setiap juruterbang boleh melihat dan mengkonfigurasi maklumat yang diperlukan pada masa ini. Pendaratan pesawat yang dihasilkan oleh peranti mempunyai skrin yang berasingan di hadapan stereng, tetapi di lapangan terbang baharu pada komputer papan mampu dirinya untuk berinteraksi dengan peralatan band.

Kembali pengatup untuk kedudukan asal (terbuka)

Sila menaikkan tirai itu di bawah reka bentuk yang mempunyai pesawat moden. Juruterbang duduk di dalam kabin, boleh menilai keadaan di udara pada tanda-tanda komputer, tetapi beberapa keadaan yang tidak normal atau sensor komputer tidak akan sekaligus. Tetapi mereka tidak mahupun komputer tidak dapat melihat apa yang sedang berlaku dengan sayap. peranti kebocoran bahan api akan merakam, tetapi betul-betul di mana ia akan - peranti ini belum dapat berkata. Dan jika pendaratan kapal terbang akan bebas, atendan penerbangan, dengan gambar yang di belakang, akan dapat memberi amaran kepada juruterbang dan tanah perkhidmatan melaluinya.

Apa yang syarikat itu tidak akan berkata

Terdapat beberapa peraturan kira-kira yang anda tidak memberitahu syarikat itu, tetapi untuk mengetahui nilai mereka. Setiap syarikat termasuk dalam mana-mana kumpulan, dan kadang-kadang penggunaan pesawat satu kumpulan (atau syarikat) boleh menjimatkan pada tiket - program kesetiaan menghargai semua pengangkut udara. Melangkah dalam penerbangan, ia adalah perlu untuk memeriksa maklum balas mengenai syarikat dan cara ia menjalankan program ini.

Sentiasa disyorkan untuk mempunyai gula-gula menghisap. Berlepas dan pendaratan pesawat yang berkaitan dengan dail Speed atau kehilangan ketinggian, dan walaupun kini terdapat sistem di tempat untuk mengimbangi perubahan dalam tekanan belakang, penumpang mungkin mengalami kesesakan di telinga dan lain-lain tidak begitu menyenangkan. Jika anda melancong dengan kanak-kanak kecil - ia adalah disyorkan untuk menangkap buku mewarna beliau.

Jika anda sedang terbang buat kali pertama, ia adalah bernilai mengingati tandas. Ia boleh digunakan di tempat letak kereta atau dalam penerbangan. Tetapi apabila pesawat mula mendarat - pramugari diperlukan untuk menutupnya.

Tentang bagaimana ia akan mendapatkan dari lapangan terbang ke tempat penginapan anda, juga perlu bertanya terlebih dahulu. Pekerja syarikat itu sedar tentang perkara ini, tetapi 9 daripada 10 anda akan meminta cara yang paling "mahal". Jika anda terbang dalam lawatan berpandu, bertanya soalan ini kepada ejen. Penghantaran ke tempat kediaman sering termasuk dalam harga.

keabnormalan

Setiap penerbangan mungkin keadaan yang mana kebenaran diperlukan pendaratan kecemasan pesawat di lapangan terbang yang terdekat. Dalam kebanyakan kes, tindakan khas penumpang tidak diperlukan.

Pesawat mendarat di perutnya akibat masalah dengan casis. Dalam kes seperti ini, adalah disyorkan:

• cepat meninggalkan pesawat;
• tidak menyimpang dari pesawat yang jauh, untuk menyelamatkan pasukan dapat mencari;
• Rajah bersih, dan atas arahan atendan penerbangan untuk mengambil pose untuk pendaratan kecemasan.

Keadaan seperti itu tidak boleh berlaku dengan anda, tetapi pepatah "amaran forearmed =" belum dibatalkan.

kesimpulan

Peringkat terakhir penerbangan - ini adalah pendaratan pesawat. Dan jika penumpang purata duduk pesawat untuk berhenti sepenuhnya pada akhir landasan, untuk atendan penerbangan dan kakitangan penyelenggaraan di atas tanah datang masa darurat. pesawat yang diperlukan untuk mengisi, bersih dan menghantar misi baru secepat mungkin.