"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - pejuang pelbagai guna generasi kelima

Pada awal bulan September 1997 beliau membuat penerbangan kemunculan seorang pejuang "Raptor" F-22. Walaupun zlopyhaniya ramai pakar dalam dan luar negara, ciri-ciri penerbangan yang cemerlang pesawat, tetapi beberapa tahun yang lalu ia akhirnya dibawa keluar dari pengeluaran. Dan ia tidak begitu banyak dalam yang menakjubkan mahal, tetapi dengan kejadian yang timbul dalam operasinya.

Tamparan kepada pembayar cukai

Kisah yang menyembunyikan "Raptor" F-22, boleh disiarkan dalam buku pengembaraan. Semuanya saling berkaitan: kedegilan Kongres Amerika Syarikat, dan tantrums pemaju yang terpaksa menggabungkan bukan superimposable, dan semangat penerbangan pertama, dan kematian misteri juruterbang, dan sekatan kekal pada beban operasi ... Jumlah yang dibelanjakan untuk pembangunan pesawat melebihi 70 bilion dolar menurut laporan rasmi.

Mana pergi asal

projek teknikal mengenai kejadian pesawat baru F-22 pereka Raptor Amerika mendapat kembali pada tahun 1981, tetapi pelanggan dalam menghadapi kerajaan adalah juga sedar (tetapi tidak semua), yang pembangunan, pada terbaik, ditangguhkan untuk beberapa dekad. Pada dasarnya, Tentera Udara hanya pada tahun-tahun menerima jenama baru F-15, ciri-ciri yang sepatutnya cukup untuk beberapa tahun. Itulah sebabnya Washington hanya mahu untuk mendapatkan teknik yang akan menjadi benar-benar penting kepada kedua-dua Soviet dan Eropah. Ahli-ahli politik bermimpi tentang pesawat sangat serba boleh yang boleh beroperasi sebagai pesawat pejuang dan serangan. Bagaimana yang berlaku? Menghukum kamu.

Penyusunan semula tidak pernah berakhir

Oleh pemadat instrumen telah dibentangkan hanya dibayangkan pada keperluan semasa. Oleh itu, komputer di atas kapal terpaksa mempunyai kapasiti sekurang-kurangnya 10 Gflops dan memori untuk satu gigabait. Saya mesti mengatakan bahawa pemaju telah dapat menyelesaikan apa-apa masalah remeh menggunakan i486 pemproses mudah. Tetapi kemudian tentera sedang menunggu pukulan: pada tahun 1996, hanya setahun sebelum penerbangan pertama, perbadanan "Intel" mengumumkan fasa keluar model ketinggalan zaman. Sementara itu, Pentagon asalnya dijangka menerima sekurang-kurangnya 1,200 pesawat, setiap yang memerlukan 80 (!) Processors. Di manakah mereka mengambil itu? Lockheed Martin telah berkali-kali cuba untuk "memerah" pemaju, tetapi "Intel" adalah kacang sukar untuk retak dan tidak mahu untuk menghasilkan peralatan yang sangat ketinggalan zaman dalam kumpulan kecil.

Dan oleh itu saya terpaksa cepat menulis semula semua perisian untuk pemproses baru. Hanya pada pengubahan, menurut data rasmi, ia terpaksa membelanjakan sekurang-kurangnya satu bilion dolar. Secara umum, "had masa yang tidak terhad" adalah sialan urusan mahal. Dan itu hanya permulaan. Malah, pejuang generasi kelima ...

Mengira dan menumpahkan air mata beberapa

Tentera sendiri telah bermimpi vundervaffe, kos yang tidak melebihi $ 40 juta bagi setiap kapal terbang. Tetapi harga telah semakin berkembang, dan kerana Pentagon terpaksa mengurangkan selera mereka. Apabila 187 pesawat (dan telah disekat pengeluaran) telah dibina pada tahun 2011, ia menjadi jelas bahawa kos satu mesin lebih daripada $ 150 juta. Jadi kos F-22 "Raptor" "melepasi" (dan banyak) walaupun kadar F-117 (juga dikenali sebagai "jembalang tempang"), yang dianggap untuk merakam pada penunjuk. Walau bagaimanapun, mesin ini masih mempunyai ciri-ciri lebih positif daripada model 117, yang juruterbang Amerika sendiri hormat digelar "Flying Besi".

Satu set percanggahan

Semata-mata secara hipotesis, sebagai "Raptor" F-22 masih belum berada dalam perjuangan sebenar, pesawat itu adalah sangat baik di langit. Dari sudut pandangan penglihatan radar ia tidak begitu sangat berbeza dari mesin "standard". Serangan dengan sudut pandangan pesawat - hanya karut, kerana wang ini boleh membeli sekurang-kurangnya sebuah pesawat serangan konvensional sedozen, kos penyelenggaraan yang beratus-ratus kali kurang (!).

Dan semua ini tidak adalah hasil daripada kekurangan profesionalisme pereka. Amerika telah sentiasa dilakukan pesawat yang baik, pengalaman dalam bidang ini, mereka tidak mengambil. Hanya pada masa pemaju terpaksa membuat penerbangan pertama keluar dari kereta satu set keseimbangan. Dan ini, seperti yang anda boleh memahami mana-mana orang dari segi teknikal, tidak apa-apa jua yang baik tidak.

jalan kompromi

Jadi, saya terpaksa sentiasa pergi ke prestasi yang semakin buruk. Sebagai contoh, "Raptor" F-22 tidak mempunyai penggantungan luar untuk serangan senjata bom peluru berpandu yang mengurangkan nilai kepada sifar. Ia pergi kerana tertakluk kepada ketersediaan pesawat penggantungan itu menjadi sempurna tidak dapat dilihat dengan radar. Keterlihatan mesin untuk sistem moden pengesanan radar, tidak dikenali sebagai "berjuang" menggunakan "Raptor" setakat ini adalah terhad kepada simulasi komputer.

Dan kerana semua "pengisian" terletak di petak dalaman. Semua empat daripada mereka. Dua - satu peluru berpandu, dua - dua. Selain itu, menurut keperluan pelanggan, mereka harus bermula dalam serangan itu, dan penjelmaan pejuang. Hasilnya, ia diperlukan untuk mencipta peranti canggih yang boleh "menolak keluar" peluru berpandu pada kelajuan supersonik. Dan ini dilakukan sekali dalam dua fasa. Pertama penggerak pneumatik berkuasa benar-benar mengetuk senjata dari lapisan udara termampat luar, dan kemudian membuang hidrolik peluru pada trajektori.

Para panglima Tentera Udara AS mahu sambutan masa-bijak mekanisme ini tidak boleh melebihi 0.2 saat. Itu hanya, walaupun usaha-usaha Herculean jurutera dan saintis, dalam amalan, nilai ini adalah 0.9 saat. Dan ia bukan dalam mekanik perlahan: jika roket untuk menolak kelajuan pembakar lanjut lebih cepat adalah kehancuran. Supaya reaksi kapal terbang, jadi untuk bercakap, perlahan.

Harus diingat bahawa apa-apa Kejutan, tidak semua peluru berpandu dan tidak dalam semua mod penerbangan: serangan darat diaktifkan lebih daripada peranti yang mudah. Tanpa pergi ke butiran, teluk bom terbuka, roket itu diletakkan di atas landasan, dan dengan mereka permulaan pelancaran peluru jika perlu.

Penetapan keutamaan

Akhirnya semua untuk datang ke bawah, supaya pesawat F-22 "Raptor" pada papan lukisan tidak hilang, tetapi kerana sesuatu yang telah dikorbankan. Ahli-ahli sains telah ditugaskan untuk memaksimumkan pejuang prestasi penerbangan. Maka jurutera telah memilih untuk menggunakan enjin dengan teras berubah vektor, dan dengan ketara meningkatkan kontur kerangka pesawat udara. Untuk apa-apa sebab, rakyat Amerika lebih suka tinggal hanya dalam perubahan teras menegak (Su-35 kami, sebagai contoh, boleh mengubahnya ke arah yang melintang).

Tidak dapat dilihat pada skrin radar dimasukkan ke dalam tempat kedua. Berbeza dengan "Lame Goblin ', iaitu, F-117, telah digunakan supaya tidak merosakkan bentuk klasik kerangka pesawat udara, dan tidak menjadikan pesawat di seterika dari segi aerodinamik. Melangkah kembali dari subjek, sebagai contoh, bahawa pada tahun 1990, apabila pengeluaran "Night Hawk" telah tergesa-gesa dilipat, semua wang dari program ini diwarisi kepada "Raptor". Teori ini ialah kawasan dissipation dalam F-22 Raptor adalah 0.3 m². The "Goblin", angka ini adalah antara ,01-,0025 m². Tetapi "Raptor" namun memutuskan untuk melakukannya dengan kapal terbang, dan bukannya besi tidak menentu. Ringkasnya, syarikat Lockheed Martin, kali ini memutuskan untuk tidak menguji kesabaran Kongres.

Walau bagaimanapun, normal keseimbangan di antara ketepatan dan pengeboman stealth masih tidak berjaya. Walaupun untuk mencari penyelesaian banyak wang telah dibelanjakan. Jadi, demi "Raptor" pada masa yang kami telah membuat bom "pintar" berpandu ke sasaran dengan GPS. Hakikat bahawa pintu bom kecil F-22 tidak sesuai dengan bom penyasaran aktif yang normal. Jika anda menggunakan "mudah" peluru objek tidak senonoh dipukul oleh pancaran laser, pesawat stealth seluruh terbang ke dalam longkang. Jadi bantuan satelit adalah hampir satu-satunya penyelesaian kepada masalah ini.

Secara umum, bom bertukar menarik: boleh terbang pada jarak sehingga 30 kilometer dari titik pelepasan, sisihan daripada sasaran adalah kurang daripada 11 meter. Sebenarnya, ia adalah sebuah roket, tegar terikat kepada koordinat tertentu permukaan Bumi. Jadi jika matlamatnya adalah untuk bergerak, memukul pejuang generasi kelima dia akan dapat jika tidak mungkin. Yang sekali lagi meletakkan satu pengakhiran kepada serangan kebolehan beliau. Tetapi ini bukan satu-satunya negatif. Untuk memukul "pintar" bom sasaran bergerak, "Raptor" mempunyai untuk terbang hanya di bawah hidung angkatan pertahanan udara musuh. Supaya beban tambahan di pintu bom kereta didakwa lebih dan peluru berpandu yang direka khas dengan tepat untuk menangani pertahanan anti-pesawat.

kelemahan serangan

Perlu diperhatikan bahawa serba F-22 "Raptor", ciri-ciri yang, kita faham, tidak mempunyai perkakasan khas untuk mengesan dan menjejaki sasaran darat, yang sekali lagi mengurangkan peluang serangan kepada minimum. Secara umum, dan tidak menyalahkan pereka: Peralatan mulanya sama di dalam pesawat itu, tetapi ia telah dibawa keluar dari pembinaan permintaan Pentagon, apabila kos program yang sangat banyak dari skala. Dalam kredit jurutera "Lockheed Martin," Saya mesti mengatakan bahawa sekurang-kurangnya alat asas untuk pengeboman ketepatan, mereka masih mampu untuk menyimpan. Jadi, di atas kapal terbang, terdapat semua pilihan yang perlu, yang membolehkan anda dengan cepat dan tanpa apa-apa kerugian namun perlu untuk menyambung di atas kapal peralatan, jika ia akan memberi atasan baik.

Bagaimanapun, setakat ini cara utama memusnahkan sasaran di atas tanah adalah sama dengan bom GPS di atas, yang kecekapan yang tinggi, tetapi hanya apabila bekerja dengan objek pegun. Secara umum, ini adalah sebab mengapa "Raptors" mengambil bahagian dalam operasi tentera AS di Afghanistan adalah sama. Yang ada untuk menangkap GPS? Begitu juga untuk sebab ini bahawa Amerika bersenjatakan masih berdiri lama F-16, pengganti yang mencukupi yang tidak mempunyai.

Secara umumnya, memandangkan perang di Iraq, di mana tentera AS bertemu lawan yang lebih atau kurang serius yang mempunyai penerbangan, meminta-minta hanya satu kesimpulan: penggunaan F-22 untuk berperang dengan negara-negara Dunia Ketiga - karut semata. Menonton penerbangan pesawat hampir lebih daripada beberapa lama F-15, yang berjaya melaksanakan tugas yang sama.

perintis sistem sokongan hayat

Ia mungkin kelihatan bahawa Tentera Udara AS menerima kereta, yang adalah satu set masuk akal teknikal. Pada dasarnya, asas bagi pendapat ini adalah, tetapi dalam realiti, teknik ini menggabungkan banyak teknologi canggih. Itu hanya mereka begitu "mentah", yang semua kelebihan yang diberikan kepada mereka - apa-apa dalam menghadapi masalah-masalah yang mereka telah buat. item baru adalah rumit, mahal dan berubah-ubah dalam debugging. Salah satu contoh yang paling biasa adalah istimewa saman perintis sokongan hidup. Malah, ini "saman" dalam kerumitan hampir melampaui Angkasawan.

Sistem ini sangat mewah bahawa ia mempunyai untuk beroperasi menggunakan ini komputer yang paling lemah. Jika ia gagal, terdapat pilihan pensuisan manual untuk kawalan manual (kini suis secara automatik). Tetapi sudah pada ujian pertama di bos unit tempur juruterbang telah mendapat berpuluh-puluh laporan daripada juruterbang dengan permintaan pemindahan mereka c Lockheed Boeing F-22 Raptor kepada sesuatu yang lebih sesuai. Hakikat bahawa bahagian masuk dan keluar daripada gerakan dengan beban yang kuat semua juruterbang mengalami anoxia akut, di ambang pengsan. Maka birokrat tentera tidak melampirkan apa-apa kesukaran kepentingan. Itu hanya pada tahun 2010, apabila juruterbang adalah "lemah" dan hanya runtuh dalam terbitan "Raptor" liku. Hasilnya, kereta yang terlibat dalam kemalangan, seorang lelaki telah dibunuh.

Ia kemudiannya muncul bahawa berdarah sistem dan pelepasan udara ke dalam saman juruterbang kurang maju. Lebih tepat lagi, "Khimich" injap: kerana masa udara untuk tidak betul berdarah kerja yang tidak mencukupi, dengan keputusan bahawa orang yang hanya dihimpit tekanan yang berlebihan. Dan beban adalah begitu kuat bahawa walaupun alveoli paru-paru dimampatkan. Hasilnya, satu ratus lima puluh kereta yang pada masa itu dalam barisan, terpaksa segera semula memperlengkapi. Lebih daripada satu tahun "Raptor" telah dilarang sama sekali untuk mendaki lebih daripada lima ribu meter (dengan siling sebanyak 20 juta).

pengajaran

Adalah dipercayai bahawa setakat ini, kereta itu seolah-olah membawa kepada keadaan akhir. Tetapi soalan masih terbuka - apa yang akan menghabiskan begitu banyak wang kepada pembangunan pesawat ini. Hipotesis pejuang sempurna boleh digantikan dengan generasi pesawat 4 ++, dan serangan mereka ke atas Pentagon dan peluang tidak cuba ingat sekali lagi.

Walau bagaimanapun, kita tidak boleh menipu diri kita sendiri: pelajaran yang tidak menyenangkan rakyat Amerika belajar tidak buruk. Apabila F-35 reka bentuk, cara menggerakkan keputusan untuk mengorbankan memihak kepada stealth. Pelanggan kemudiannya memutuskan bahawa apa-apa ciri-ciri prestasi ideal tidak begitu sangat diperlukan untuk prestasi yang tinggi penyebaran isyarat RF. Walau bagaimanapun, kali ini Amerika datang ke meraih yang lain, tetapi persoalannya sekarang bukan tentang itu ... Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahawa kini sepenuhnya diuji PAK-FA kami. Kemungkinan besar, pereka kami dapat mengambil kira pengalaman negatif rakan-rakan mereka di luar negara dan tidak mungkin untuk mengulangi kesilapan mereka.

Ia perlu ditekankan bahawa, walaupun segala kekurangannya, pejuang F-22 "Raptor" - mungkin satu-satunya pesawat Barat, mampu melakukan 'Cobra Pugachev "yang terkenal. Dan ini adalah tanda yang sangat buruk, menunjukkan cara menggerakkan tinggi mesin, yang sudah pasti dapat bersaing secara adil dengan model Su-37 dan kemudian kami.

spesifikasi asas

• Panjang keseluruhan kerangka pesawat udara - 18.9 m.
• Penuh maksimum ketinggian kabinet - 5.09 m.
• Jumlah lebar sayap - 13.56 m.
• kawasan permukaan kasar sayap - 78,04 m.
• Berat pesawat dipunggah - 19-700 kg.
• Mengehadkan berat berlepas - 38000 kg.
• Kawasan penyebaran - 0,3-0,4 persegi. m.
• Menolak enjin Rod - 2 x 15.876 kgf.
• Kelajuan dicapai maksimum - 2700 km / h.
• Kelajuan dalam mod biasa, tanpa pembakar lanjut - 2410 km / h.
• Maksimum kelajuan yang dibenarkan di paras laut - 1490 km / h.
• Jejari penggunaan tempur - 760 km.
• Ketinggian boleh dicapai maksimum - 20,000 meter.
• Beban semasa pecutan - 9 g.
• Persenjataan utama F-22 "Raptor" - 20 mm gun automatik, lapan peluru berpandu "udara-ke-udara" atau enam bom "pintar", atau gabungan daripadanya.

Telah berlangsong pada tahun 2005. Jumlah pengeluaran 187 pesawat. Kehilangan lima pejuang.

Kesimpulannya, saya ingin menegaskan sekali lagi bahawa "Raptor" - contoh yang sempurna daripada PR negatif yang sebahagian besarnya disebarkan oleh tentera Amerika Syarikat yang sama. Ya, pesawat itu banyak masalah pelan ekonomi, yang mana perhatian Pentagon secara amnya tidak boleh membayar. Tetapi dari sudut pandangan teknikal, kereta itu sangat baik. Kelemahan hanya sebenar - kekurangan yang paling pelbagai tugas.

sasaran tanah pejuang F-22 "Raptor" kerja praktikal tidak boleh, keberkesanan tiga atau empat bom nampaknya tidak penting. Tetapi pesawat yang baik yang pasti, walaupun dalam amalan ini belum disahkan dari segi berurusan dengan pejuang musuh.

Dengan cara ini, kami T-50 juga hanya mempunyai bay senjata dalaman tertutup, dan maklumat mengenai kehadiran kit badan luar tidak ... Oleh itu, kita dan Amerika pejuang generasi kelima adalah jelas sama antara satu sama lain. Adalah diharapkan bahawa ujian tempur keupayaan mereka tidak akan dijalankan. Di samping itu, dengan segala sekatan teknikal "Raptor" kita tidak harus lupa bahawa dalam bahagian udara moden pertempuran besar daripada kejayaan - penggunaan peluru berpandu moden. Dan dengan mereka, Amerika hak semua.

Akhir sekali, program besar ditambah untuk F-22 dan F-35 (untuk Amerika Syarikat, sudah tentu) - sains Pergerakan dan menjalankan teknologi yang baru. Dalam Negeri Su-47 "Berkut" dicipta dan berjalan di dengan matlamat yang sama.