"Voronezh-Pridacha": masa lalu, masa depan dan masa kini

Pada tahun 2017, di Voronezh akan memulakan tugasnya stesen kereta api lain. Projek ini akan dilaksanakan di tapak stesen keretapi "Voronezh-Pridacha". Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa stesen lama tidak lagi berhadapan dengan fungsinya. Menurut M. Akulov, penyandang Naib Presiden Keretapi stesen "Voronezh-Pridacha" akan menerima bukan sahaja wajah baru, tetapi juga nama baru "Voronezh-Selatan".

konsep

Stesen baru akan mengambil kawasan yang mengagumkan, nilai yang melebihi satu ribu meter persegi. Dalam projek "Voronezh-Pridacha" pengubahsuaian stesen keretapi telah diambil kira kedua-dua aspek teknikal dan cadangan mengenai pembangunan infrastruktur stesen penumpang.

Kapasiti dalam bilik menunggu, yang akan dibina bersama-sama dengan bangunan baru stesen "Voronezh-Pridacha" akan lima ratus orang. Sebelahnya akan dilancarkan kawasan makan dalam format medan selera.

kemudahan pengangkutan

Kami fikir pencipta projek inovatif dan kira-kira pengguna jalan raya. Bagi mereka, stesen keretapi "Voronezh-Pridacha" akan mendapat tempat letak kereta moden untuk beberapa ratus kereta. Anda akan melihat jejambat, yang akan menyambung stesen dengan bidang Voronezh, VAI dan tebing kiri.

Tahun ini, stesen "Voronezh-Pridacha" telah memperuntukkan kira-kira lima puluh juta Rubles. Oleh wakil-wakil Russian Railways Syarikat dan Voronezh pentadbiran bandar secara aktif mencari penaja, dan juga sebagai sumber dana tambahan bagi projek itu. Hanya perlu tiga ratus juta Rubles.

prasejarah

Percubaan pertama untuk membina sebuah stesen kereta api baru di Voronezh di lokasi stesen "Pridacha" telah dibuat beberapa tahun yang lalu. Tetapi kemudian, pada tahun 2014, mereka telah gagal kerana kekurangan cetek dana untuk pelaksanaan walaupun fasa pertama projek itu.

Pada masa ini, merujuk kepada pembinaan kereta api berkelajuan tinggi yang baru, yang akan menghubungkan bandar Adler dan Moscow, projek yang diterima nafas yang kedua. garis kelajuan tinggi akan melalui Voronezh. Ini bermakna bahawa kapasiti tambahan diperlukan untuk penyelenggaraannya.

realiti semasa

Hakikat bahawa stesen baru "Voronezh-Selatan" dibina, ia adalah terlalu awal untuk mengatakan. Tetapi ruang yang ada sedang dimodenkan dan dibaiki hari ini. Stesen ini telah lama diperlukan bukan sahaja dalam kosmetik, tetapi juga dalam keadaan asas.

Keamatan pergerakan kereta api jarak jauh dan kereta api pinggir bandar, yang menghidangkan "Voronezh Ketua", kalah dengan kelantangan, yang mengambil alih "Pridacha" (Voronezh). Jadual - terlalu banyak bukti bahawa.

Kebanyakan kereta api penumpang yang datang ke selatan, seperti Anapa, Adler, Sochi, Krasnodar, Krasnodar, Krasnodar, Rostov-on-Don, melalui stesen kereta api "Pridacha".

Pada platform stesen bandar "Voronezh-Chief", yang terletak di tengah-tengah bandar, singgah sahaja kereta api tegas. komposisi kelajuan juga bergerak melalui "murah."

Dalam mencari alternatif

Walaupun fakta bahawa keupayaan untuk menaik taraf kereta api stesen "Pridacha" dianggap setiap tahun, pentadbiran Keretapi diperiksa beberapa penyelesaian alternatif yang boleh memenuhi keperluan cawangan kelajuan tinggi "Moscow-Adler."

Sebagai rujukan dianggap stesen kereta api di Plate kampung kecil, iaitu beberapa kilometer dari Voronezh. Pelan ini telah dinamakan sebagai "Barat".

Menurut beliau, kereta api terpaksa mengelilingi Voronezh, satu lagi bandar di rantau Voronezh itu. Projek ini telah ditolak kerana banyak kawasan alam semula jadi yang dilindungi oleh kerajaan dan di jalan kereta api berkelajuan tinggi.

Pelan kedua dicadangkan untuk membina sebuah lebuh raya kelajuan tinggi secara langsung di bandar Voronezh. Di tebing kiri bandar, di kawasan Railway, di mana untuk pasar raya besar Metro yang terletak untuk pengangkutan, yang membuka ke lebuh raya persekutuan "Don", sepatutnya membesar sehingga landasan kereta api.

Jarak objek dari pusat, serta kehadiran di bahagian tebing kiri pembangunan kediaman padat tidak dibenarkan membawa dan pelan alternatif kedua ke dalam realiti.

optimum ditemui satu pilihan yang paling banyak dibincangkan. "Pridacha" Stesen di Voronezh akan menjadi stesen baru, yang akan menyambung Moscow dan Adler. Dalam pertukaran ini akan dibina berhampiran Ostuzhevskogo jalan lingkaran semasa.

Ke hadapan untuk Masa Depan

Apabila projek itu dilaksanakan, masa perjalanan dari Voronezh ke Adler akan hanya lima setengah jam. Hari ini, penumpang kereta api ia mengambil masa sekurang-kurangnya enam belas jam. Jalan dari Voronezh ke Moscow akan mengambil masa dua setengah jam daripada enam.

Kelajuan maksimum yang akan membangunkan kereta api di lebuh raya "Moscow-Adler" akan menjadi empat kilometer sejam. lebuh raya kelajuan tinggi bukan satu-satunya kejutan bahawa pengurusan Keretapi Rusia telah menyediakan penduduk Voronezh. Mungkin tidak lama lagi selaras kereta api ringan akan berfungsi.

Ia akan menyambung lapangan terbang ke Chertovitskoye, stesen kereta api baru "Voronezh-Selatan" dan pusat metropolis. Penyusunan Semula dan Pemodenan stesen keretapi yang sedia ada "Voronezh-ketua" - merupakan satu lagi topik perbualan.

Seperti yang diilhamkan oleh perancang bandar, stesen dan kawasan sekitarnya, lambat laun ia akan menukar penampilan di luar pengiktirafan. Malah, stesen mesti dilahirkan semula, dan penduduk masa lalu bandar akan menyerupai muka bangunan, watak yang terkenal dan tarikan Voronezh moden.