"Airbus 321": huraian, lokasi yang terbaik dan susun atur

"Airbus 321" - pesawat terbesar pengeluaran Airbus 320. Pertama terbang pada tahun 1992. pengeluaran pesawat berterusan hingga ke hari ini. Menurut laporan baru-baru ini dari syarikat itu, pada tahun 2018 ia merancang untuk mengumpul sehingga 60 pesawat sebulan. Kepada ciri-ciri dan penjagaan sedikit berbeza daripada pra-imej - ke-320, tetapi dengan mengorbankan enjin yang lebih kuat mampu membawa lebih ramai penumpang dan bagasi.

Pesawat itu akan susunan yang tertentu - pelanggan adalah dicadangkan versi sahaja kelas ekonomi dengan kapasiti 220 orang atau perniagaan / ekonomi dengan kapasiti 185 orang.

cerita

Prototaip syarikat Perancis yang 320-ke-mula mengumpul pada tahun 1972. Dalam 90 pertama kali muncul 319-I versi, perbezaan utama yang dipendekkan oleh 7 meter fiuslaj. Parameter baki diulang 320th. Yang pertama "Airbus 321" (321-100) adalah fiuslaj 7 meter lebih panjang daripada sumber dan pada tahun 1992 mempunyai jarak penerbangan yang singkat di kalangan semua kaum di 320 ini. Kemudian, dengan pemodenan, brek pesawat itu dipertingkatkan, enjin lebih berkuasa dan tangki tambahan diletakkan dalam petak belakang. Pembangunan awal tidak dirancang, berbeza dengan rancangan untuk 320-mu, untuk bersaing dengan Amerika, tetapi kemunculan di pasaran "Boeing 757" memaksa syarikat untuk menimbang semula keputusan mengenai pembebasan 321-th, dan model semasa, 321-200, merupakan pesaing layak 757- pertama, sedikit lebih rendah dalam jarak penerbangan, tetapi dengan fiuslaj yang lebih luas.

Pelanggan pertama bagi pesawat model baru itu Jerman "Lufthansa". 321-100 pesawat terbang di hangar pada awal tahun 1995. Pada akhir tahun 1996, beliau membangkitkan pertama "Airbus 321-200" di udara.

Kabin dengan pelanggan

Seperti yang telah disebutkan, pelanggan menerima di kilang salah satu daripada dua pilihan untuk susun atur. Tetapi itu bukan semua. Dalam operasi, pelanggan sendiri boleh menukar jumlah kerusi dan dengan itu untuk menukar pesawat untuk mengangkut lebih kurang penumpang. Dokumentasi pesawat itu menunjukkan bagaimana untuk menyusun semula salun. "Airbus 321" mempunyai pelbagai konfigurasi. Dari kelas ekonomi, di mana sebilangan akan 6 kerusi, tiga di setiap sisi ruang sayap, untuk kelas perniagaan, di mana siri ditetapkan untuk 4 kerusi. perkiraan juga dibenarkan dalam rangka kerja yang luas. Hanya ada dua sekatan - dalam sebarang urusan, pesawat itu akan mempunyai 1 pas dengan tempat duduk di kedua-dua belah lorong. Sekatan kedua diperbadankan di struktur: pada satah akhirnya akan hanya dua kerusi, satu di setiap sisi ruang sayap, dan dua siri bertentangan dengan pintu kecemasan juga mempunyai apa-apa perkiraan 4 kerusi.

Memilih tempat duduk anda

Walaupun hop pendek boleh menjadi beban jika anda duduk dan mendapati bahawa kerana belakang struktur pelapik di tempat duduk anda tidak duduk, atau melepasi anda sentiasa orang berjalan, pergi ke bilik air. Oleh itu, pergi ke penerbangan, anda perlu tanya diri anda beberapa soalan. Sebagai contoh, ini: "Adakah anda suka menonton penerbangan?" Jika anda suka, anda perlu memilih tempat di tingkap, dengan mengingati bahawa sesetengah akan terletak di hadapan sayap, dan segala-galanya yang anda lihat - pergerakan automatik semasa berlepas, mendarat, perubahan arah.

Begitu juga kelemahan siri dari 15 ke 22 ke dalam pesawat "Airbus 321" kelas ekonomi. Di samping itu, bilangan ke-25 yang terletak di hadapan pintu kecemasan kedua, tidak dapat condongkan kerusi. Pada masa yang sama, tempat-tempat ini adalah dianggap ideal untuk perjalanan pasangan kerana berturut-turut ini, walaupun dalam penjimatan sebanyak 4 kerusi-kerusi, 2 pada setiap sisi ruang sayap.

Tetapi jika pesawat terbang pada waktu malam, tingkap akan berbuat apa-apa dalam pilihan lokasi, tetapi berada di barisan hadapan pintu kecemasan boleh menjadi banyak detik-detik yang tidak menyenangkan kerana punggung disekat. Juga backrest 25 dan dikunci berturut-turut ke-10, tetapi, tidak seperti 25, kemudian kelas ekonomi termasuk kerusi 6, tiga di setiap sisi ruang sayap. penomboran ditunjukkan untuk pesawat kelas ekonomi, "Airbus 321". Tempat terbaik selain daripada yang telah disebutkan, adalah berturut-turut ke-11 - dua kerusi pada setiap sisi lorong, dan mempunyai peluang untuk meluruskan kaki anda. Laman-laman ini berada di belakang pintu kecemasan pertama. Penumpang duduk di barisan ke-26, juga akan dapat meluruskan kaki saya, manakala di hadapan mereka adalah nombor pintu kecemasan dua. Jadi dipasang syarikat pesawat "Ural Airlines".

Pada masa yang sama, laman web rasmi "Lufthansa" menegaskan bahawa berturut-turut ke-10 di kapal ke-321 hanya 2 kerusi - di sebelah kanan. beberapa sebelah kiri adalah percuma.

Pelan dan skim

Untuk pemahaman yang lebih baik kita memberi beberapa litar pesawat dalam dua versi menggunakan. Tiang didorong hanya kelas ekonomi, orang-orang Jerman yang digunakan pesawat dalam versi Ekonomi dan perniagaan / ekonomi.

Berikut adalah skim "Airbus 321" LOT penerbangan (Poland), skim dalaman juga sesuai untuk ilustrasi pesawat "Ural Airlines". syarikat ke-321 hanya menggunakan versi ekonomi. Dianggap 11th ideal dan pangkat ke-26. Tempat-tempat di tingkap berturut-turut ke-26, memandangkan pintu kecemasan di hadapan mereka, mungkin mempunyai beberapa perubahan. Sejak baris 11-ke-4 kerusi, peminat mungkin dinasihatkan untuk meluruskan kaki saya, dan baris ke-12 - dua tempat di tingkap.

Tetapi bagi litar perbandingan jet jumbo digunakan oleh syarikat "Lufthansa". Jerman menggunakan kapal terbang dan ekonomi, dan perniagaan / ekonomi. Walau bagaimanapun, mereka hanya berbeza dalam baris pertama. penerangan sama lain di atas. siri ke-10 lebih pendek, kerana apa yang berturut-turut ke-11 4 kerusi kategori terbaik. Dan kerana kekurangan kerusi berturut-turut ke-25, orang yang membeli tempat 27D, juga akan mendapat peluang untuk meluruskan kaki anda.

ulasan

Seperti yang telah berjalan dalam pesawat penggunaan aktif hampir semua syarikat-syarikat di Eropah. keselesaan penerbangan dalam pelbagai cara, sudah tentu, bergantung kepada arahan pesawat, "Airbus 321". Ulasan umumnya menyatakan fiuslaj, dalaman lebih selesa lebih luas dari Amerika. Duduk di hadapan nota penebat bunyi yang baik.

kesimpulan

"Airbus 321" - sambutan Eropah ke Amerika "Boeing-757". Dengan kadar yang rendah sedikit, daripada seorang rakyat Amerika, pesawat ini adalah tegas berlaku di taman untuk syarikat-syarikat piagam penerbangan serta di laluan biasa di seluruh Eropah dan negara-negara di Timur. Pakar ambil perhatian bahawa enjin yang lebih kuat dan sistem kawalan lain dapat secara kekal menjaga jarak di antara Eropah 321-m dan 757 m-Amerika.