Antonov Pesawat pereka Oleg Antonov: biografi

Ia bukan rahsia bahawa industri Soviet telah sentiasa terkenal dengan kehadiran anggota yang berkelayakan, yang mempunyai dalam barisan mereka seperti walaupun pembangunan negara-negara kapitalis Barat. Ramai jurutera tidak bekerja untuk wang, tetapi hanya kerana aktiviti-aktiviti yang mereka menumpukan diri mereka, adalah makna kehidupan mereka dan banyak cinta. Salah satu daripada watak-watak sejarah, yang berjaya pada masa untuk membuat satu kejayaan besar dalam industri pesawat, adalah Antonov Oleg. Ini adalah seorang lelaki dengan takdir yang menakjubkan dan akan dibincangkan dalam artikel ini.

biografi

Masa depan "bapa" banyak pesawat dilahirkan Februari 7 , 1906 di wilayah Moscow (Village Holy Trinity). moyangnya menghabiskan hidupnya dalam Ural, dan memegang jawatan yang tinggi - diuruskan oleh pabrik baja tempatan. Datuk sebagai pesawat masa depan Pendidikan adalah seorang jurutera. umur bekerja keseluruhan beliau dikhaskan untuk pembinaan pelbagai jambatan. Ia adalah orang yang berpindah ke kampung Trinity dan berkahwin dengan anak perempuan yang Bolotnikova umum bersara. nama isteri adalah menyakitkan hati Aleksandrovnoy. Dalam keluarga mereka lahir tiga anak lelaki, Sasha, Dima dan tulang. Lalu akhirnya ia memperanakkan wira kami. Konstantin berkahwin Bikoryukinoy Anne Efimovne, yang telah memperanakkan dia seorang anak perempuan, Irina, dan anak, yang namanya hari ini tahu seluruh dunia. Sudah tentu, ia adalah Antonov Oleg.

Saya akan terbang!

Ia adalah pemikiran ini adalah dalam kepala saya Oleg enam tahun, ketika di malam hari dia mendengar cerita-cerita sepupunya Wladyslaw mengenai penerbangan. Manakala sepupunya belajar di Moscow. Dalam kata-kata Antonov, ianya ketika itu dia membuat keputusan yang akan menghubungkan kehidupan mereka dengan pesawat.

Tetapi ibu bapa saya tidak berkongsi semangat beliau. Ibu percaya bahawa orang ramai tidak perlu terbang pada semua, kerana ia adalah luar biasa. Tetapi ayah itu mendakwa lelaki dalam hidup anda perlu terlibat dalam perkara yang lebih serius daripada impian langit. Ahli keluarga sahaja yang menyokong lelaki itu adalah nenek. Ia adalah dia yang memberinya rezinomotorom model kapal terbang lengkap. Selepas itu hadir Antonov Oleg mula mengumpul dalam koleksi semua yang mempunyai kaitan dengan penerbangan: gambar, pelbagai lukisan, keratan akhbar, buku, model kecil. pendekatan ini untuk perniagaan kemudiannya membantu beliau untuk menjadi biasa dengan sejarah pembinaan pesawat.

tragedi keluarga

Untuk kajian sains yang tepat Antonov Oleg tiba di Saratov sekolah sebenar. Bagaimanapun, beliau tidak merupakan pelajar pertama. Tetapi dia mampu untuk sempurna menguasai bahasa Perancis, yang telah membuahkan hasil, kerana pengetahuan yang diperolehi membantunya tanpa masalah untuk berkomunikasi dengan rakan-rakan asing dalam beberapa tahun. Tidak lama kemudian datang Perang Dunia Pertama, dan ibunya, sebagai ahli secocok inteligensia Rusia, pergi bekerja sebagai jururawat. Malangnya, kerjanya berakhir dengan tragedi. Menjalankan kuah hospital cedera, dia mendapat jangkitan melalui calar pada lengan dan meninggal dunia akibat keracunan darah di Perdana beliau. Ini berlaku pada tahun 1915. Dari saat itu, Oleg menjadi nenek untuk meningkatkan.

Kerja-kerja bebas pertama

Pada usia tiga belas Antonov Oleg Konstantinovich, bersama-sama dengan kawan-kawannya mengasaskan "peminat Club penerbangan." Selepas beberapa lama, bulatan mula menerbitkan majalah sendiri, editor ketua, artis, wartawan dan penerbit yang dinamakan Antonio. Dalam edisi ini mempunyai semua maklumat yang diperlukan untuk orang yang berminat dengan kapal terbang. Walaupun menerbitkan sebuah sajak mengenai juruterbang.

Pada usia 14 tahun, anak muda itu mendapati dirinya di luar dinding institusi. sekolahnya telah ditutup. Sejak kanak-kanak sekolah tunggal hanya mengambil masa 16 tahun, jalan untuk ia telah ditutup. Namun dia menjumpai jalan keluar. adiknya Irina pernah belajar di universiti ini. Maka mulailah beliau untuk pergi ke kelas, duduk di belakang meja dan berjemur semua maklumat yang diberikan oleh pelajar. Jadi dia menghabiskan masa selama dua tahun. Dan hasilnya menerima sijil. Dia cuba untuk mendaftar di sekolah penerbangan, tetapi tidak lulus kesihatan. Walau bagaimanapun, ia tidak keliru Lelaki. Beliau mengemukakan dokumen di Universiti Saratov, tetapi selepas beberapa lama lagi kekal dengan apa-apa, sebagai fakulti beliau telah dibubarkan. Di Jabatan Pembinaan Antonov enggan berbuat.

Bekerja di "Society of Friends of the Air Fleet"

Sejak tahun 1923 Antonov Oleg Konstantinovich komited sepenuhnya untuk kelab ini. pemimpin masyarakat adalah Komrad Golubev, yang mendapat sambutan baik peminat muda. Juga membantu mereka dengan bekalan dan kemudahan, menonjolkan pengajaran yang dewan kecil di sekolah teknikal perindustrian. Ia adalah dalam tembok-tembok dan dicipta Antonov anak pertamanya - OKA-1 glider "Dove". Seperti optimistik mula bersama-sama dengan memori yang sangat baik dan pengetahuan membantu Oleg (pada masa yang pelajar Leningrad Institut Politeknik) mewujudkan glider OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

drop pertama

Ujian "biru" di Crimea tidak membawa hasil yang dikehendaki Antonov - kereta tidak dilaksanakan. Tetapi juruterbang, yang telah dilantik untuk menguruskannya, inspirasi keyakinan pereka muda. Dan saya tidak memberikan berputus asa. Manakala Oleg tidak menyelesaikan masalah diletakkan di hadapan, dia masih mendapat apa yang dia tidak boleh membeli apa-apa wang: Pengenalan kepada hadir pada perhimpunan itu lelaki dengan nama-nama yang subur, Ilyushin, Tikhonravov yang hari ini tokoh-tokoh sejarah penerbangan moden.

pelantikan sebagai

Biografi Oleg Antonov mengatakan bahawa pada tahun 1930 beliau lulus daripada institut itu. Dan tiga tahun kemudian beliau menjadi ketua pereka KB kilang glider, bertempat di ibu negara. Pemimpin menetapkan tugas di hadapan-Nya: untuk membangunkan pelbagai mesin cahaya bersayap dan meletakkan mereka ke dalam pengeluaran besar-besaran di kilang di Tushino. Tetapi manakala syarikat itu dibina, pakar ditempatkan di tingkat bawah tanah, bersama-sama dengan sekumpulan reaktivschikov, yang diketuai oleh Sergei Korolev.

Bekerja semasa Perang Patriotik Agung

Oleg Antonov, gambar yang diperbadankan dalam artikel ini, dengan tercetusnya permusuhan telah diberi tugas kerajaan - untuk menghasilkan pelbagai kerusi pengangkutan amfibia glider A-7, yang dibangunkan oleh beliau pada tahun 1940. Selepas beberapa ketika kilang itu dipindahkan ke Siberia. pembina terdapat mewujudkan glider model eksklusif untuk pengangkutan kereta kebal ringan. Tetapi permohonan praktikal telah menunjukkan bahawa bekerja bersama-sama dengan pengebom TB-3 itu tidak sesuai dan tidak produktif. Pada tahun 1943, Oleg kembali kepada penghujahan kepada Yakovlev dan menjadi pembantunya. Tetapi pada masa yang sama Antonov terus bermimpi tentang mewujudkan pesawat mempunyai ketenangan syurga.

Kehidupan selepas perang

Pada separuh kedua tahun 1945 seorang jurutera Antonov Oleg Konstantinovich menjadi ketua cawangan Yakovlev Biro Design di Novosibirsk Plant dinamakan sempena Chkalov. Di sini, kerja bermula pada merancakkan sektor pertanian pesawat. Negeri itu segera mesin yang boleh berlepas dari lapangan terbang sebagainya, dan dari bidang yang diperlukan. Kerjasama Antonov mengambil kepada graduan beliau aviatehnikuma tempatan. Dan mereka tidak mengecewakan tuannya. Pada musim panas tahun 1947 yang pertama An-2 sudah di kedai perhimpunan. Mesin yang baik terbukti. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk membina di Ukraine.

Berpindah ke Kiev

buah berangan bandar seperti pereka pesawat dengan segera. Antonov Oleg Konstantinovich, yang keluarganya mempunyai pada masa itu mempunyai juga sangat bosan dengan perjalanan yang tidak berkesudahan di seluruh negara, malah secara fizikal berasa lebih baik di Kiev. Tetapi terdapat dan kesukaran: ia adalah perlu untuk membentuk semula pasukan dan bahan asas KB. Setahun kemudian (pada tahun 1953), Biro menerima suatu perintah untuk membina pengangkut pesawat, dilengkapi dengan dua enjin turboprop. Tugas ini telah diselesaikan dalam dua tahun. Dan pada tahun 1958 ia telah diletakkan di atas pengeluaran besar-besaran dan telah dipanggil An-8.

Projek baru

Selepas lawatan ke Biro Khrushchev pada tahun 1955, ia mula penciptaan mesin baru. Antonov Oleg Konstantinovich, gambar yang kemudiannya mencetak semua akhbar, menjemput Ketua Setiausaha untuk membuat pesawat chetyrehdvigatelny. Sebuah kapal mengikut idea beliau, mungkin dalam dua versi: kargo dan penumpang. Hasilnya, An-10 telah dicipta, dapat dengan cepat membuat penerbangan ke tanah dan berlepas dari sebuah band yang dilitupi salji. Pada tahun 1962 Antonov mempertahankan tesisnya di Aviation Institute Moscow dan menerima gelaran Doktor Sains Teknikal. Pada masa yang sama dia menjadi ahli Akademi Sains Kebangsaan Ukraine.

Penciptaan "Bee"

Ia adalah seorang jurutera pakar yang baik Antonov Oleg. pereka Photo, yang dibentangkan dalam artikel itu menunjukkan pencapaian yang besar dalam bidang pengangkutan udara. Sebagai seorang profesional, dia sentiasa sedar bahawa sebuah negara yang besar seperti Kesatuan Soviet, amat memerlukan kapal terbang kecil yang boleh naik ke langit dalam ketiadaan landasan. Idea ini menimbulkan akhirnya untuk membuat mesin di bawah nama "Bee" itu. Beliau kemudiannya mempunyai pengubahsuaian yang: An-14 dan An-28. Pesawat itu mempunyai hanya 11 kerusi.

Satu langkah baru dalam pesawat

Satu lagi idea Antonov Biro Design telah terkenal pada masa kini AN-22 "Antaeus." Ia adalah kapal terbang ini menjadi pada masa itu pesawat yang pertama di dunia. Oleh dimensi ia adalah lebih baik daripada segala-galanya yang telah dicipta di dunia ini pada masa itu. Oleh itu, untuk membuat ia mengambil pengenalan keputusan teknologi dan reka bentuk inovatif, serta prestasi bilangan besar eksperimen.

kerja berpasukan Soviet dihargai di pameran antarabangsa di Paris, dan memanggilnya sensasi dalam pembinaan pesawat dunia. Berita penerbangan pertama disahkan eksklusif. Kapal ini telah berulang kali terbukti ciri, mudah menyampaikan Far North pelbagai peralatan bagi industri minyak dan gas. Kami berpuas hati dan tentera: mereka menerima pesawat yang kuat, yang membantu untuk menyelesaikan banyak masalah dan isu-isu mereka. pembangunan seumur hidup lalu Antonov adalah An-124 "Ruslan". lebih daripada 30 rekod dunia telah ditetapkan pada mesin. Secara keseluruhan, CB mengalahkan rekod dunia dalam pesawat lebih daripada 500 kali.

kehidupan peribadi

Antonov Oleg Konstantinovich, yang merupakan isteri kepada harapan dan sokongan, sentiasa suka wanita. Pesawat tidak pernah membenarkan dirinya untuk melihat berantakan, telah digariskan bijak dan berbudi bahasa dengan lawan, membawa gaya hidup yang sihat dan masih muda di hati. Sebahagian besarnya kerana ini belakangnya ada tiga perkahwinan. Daripada semua kanak-kanak ini adalah. Yang menghairankan, beliau dapat dengan lancar mengekalkan mesra, hubungan baik dengan semua isterinya, dan waris-Nya tidak di kalangan mereka tidak menyelesaikan segera. Dengan cara ini, satu kenyataan yang luar biasa: isteri ketiganya - Elvira Pavlovna - adalah lebih muda daripada 31 tahun itu.

Beliau meninggal dunia jurutera legenda 4 April, 1984. pengebumian itu berlaku pada hari ke-6. Membelanjakan sejumlah besar orang-orang biasa datang ke perjalanan terakhir manusia legenda. Dikebumikan Antonov perkuburan Baikove.