Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu untuk insurans?

Dengan kenaikan harga CTP ramai pemilik kenderaan mengelakkan dasar pendaftaran. Keputusan itu tidak boleh dianggap sengaja, walaupun keinginan untuk menyelamatkan difahami. Terdapat satu lagi cara yang sah untuk mengurangkan kos polisi - memandu bebas kemalangan. Dalam kes seperti itu yang diberikan kepada pemandu kelas. Bagaimana untuk mengenal pasti dan betul menggunakannya, membaca.

prasyarat

Hari ini adalah perkara yang sedemikian sebagai "kelas memandu," yang paling banyak digunakan "pakar perkara", yang bekerja di Kesatuan Soviet. Kemudian ia mula penggredan. Setiap pemandu cuba untuk mendapatkan hak-hak kategori 1. Dalam Keputusan ini telah diperkenalkan bonus Goskomtrud untuk gaji. Pertengahan dan juga mempunyai syarikat. Hari ini, seperti yang tamat pengajian wajib lagi. Tetapi jika pengarah itu, lalu membawanya kepada syarikat itu, ia tidak boleh membatalkan sudah. Ini dinyatakan dalam para. 3.8 "Perjanjian Persekutuan pada jalan raya dan pengangkutan darat."

kumpulan

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu di bawah skim yang lama? Mereka semua tiga dan mereka kedudukan dari tertinggi ke terendah. Ia berkhidmat sebagai asas untuk membahagikan bilangan kategori terbuka hak:

• "A" - pengangkutan motor;
• "B" - kereta penumpang;
• "C" - kenderaan perdagangan;
• «D» - bas;
• "CE" - treler pengangkutan berat.

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu?

gred 3

dirawat pemandu Kumpulan ini, yang telah membuka kategori «B» dan «C». Terdapat tamat pengajian lain. Bukannya "C" dapat dibuka «D».

2 kelas

Kewujudan kategori lesen «B» tidak perlu bagi kumpulan itu. Oleh itu semestinya perlu mempunyai kebenaran untuk memandu bas ( "D") dan kenderaan berat dengan treler ( "TM"). syarat yang boleh diterima: «B + C + CE" atau «B + C + D» atau «D + CE". Hak dalam kategori ini telah dikeluarkan selepas tiga tahun memandu berterusan.

gred 1

Kepada pekerja maju merawat orang-orang yang semua kategori terbuka. Walaupun ianya dinyatakan bahawa kehadiran kebenaran untuk mengendalikan kenderaan bermotor tidak perlu. Seperti dalam kes sebelum ini, hak-hak kategori pertama telah dikeluarkan selepas dua tahun trak kawalan berterusan.

perubahan

penggredan ini digunakan sebelum ini. Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu hari ini? Proses ini telah menjadi lebih rumit kerana dokumen itu terdapat kategori baru:

• «BE» - sebuah kereta dengan treler;
• «CE» - sebuah trak dengan treler;
• «DE» - bas dengan treler.

Untuk hak-hak kategori pertama untuk membuka «BE» dan «DE» pilihan.

Klasifikasi bagi CTP

"MTPL" termasuklah senarai khusus kelas. Terdapat hanya 13 keping. Terdapat kelas yang minimum di kalangan pemandu yang layak. Bagaimana untuk menentukan ia? Jika pemandu tidak mempunyai sejarah insurans seperti itu, maka ingkarnya "1". Ini bermakna bahawa apabila mengira kos polisi yang telah diambil kira semua faktor, selain daripada memandu sejarah. Apabila mengurangkan bilangan panggilan kepada syarikat itu bagi pembayaran bagi tahun kelas pemandu yang semakin meningkat.

indeks selari dikira dengan MSC. Dengan itu adalah mungkin untuk mengurangkan yuran tahunan sebanyak 5%. Seseorang yang diberikan kepada kategori tertinggi "13" boleh menerima diskaun 50% apabila membayar untuk polisi. Mendapat ke dalam kemalangan menyebabkan peningkatan harga dasar dan kelas mengurangkan.

Pemandu yang ditugaskan gred minimum (M), memperoleh dasar dengan premium kadar tetap 45%. Keadaan ini berlaku apabila seseorang itu lebih daripada empat kali setahun digunakan untuk pembayaran kepada syarikat.

kos polisi

Apabila mengira kos dasar mempunyai peranan yang penting dalam kelas pemandu. Bagaimana untuk menentukan ia, ia akan dipertimbangkan dengan terperinci di bawah. Intipati pengiraan adalah seperti berikut: semakin tinggi gred, lebih rendah harga. kos polisi ini telah dipilih berdasarkan empat faktor. Marilah kita memeriksa mereka dengan lebih terperinci.

Jenis kenderaan

Tarif berdaftar secara berasingan bagi bas, lori dan kereta. Secara berasingan, ada satu bahagian buatan dan model kenderaan berdasarkan statistik semakin dalam kemalangan. Pekali kawasan terbentuk atas dasar data mengenai kemalangan di semua bandar. pemandu baru yang diberikan kepada Kadar yang paling tinggi, dan berpengalaman - yang lebih rendah.

rekod memandu

Berdasarkan nilai indeks ini dikira dengan MSC. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pekali "bonus-malus" memberi kesan kepada kos polisi.

kelas pemandu

Mana tapak boleh menentukan kelas CTP pemandu? X-ray pembelauan. Berikut adalah borang khas untuk pengiraan. Anda perlu memasukkan data peribadi (nama, tarikh lahir) dan nombor lesen. Sebagai tindak balas kepada permintaan untuk semua maklumat mengenai kehendak pemandu, iaitu, sejarah insurans beliau. Maklumat ini digunakan bukan sahaja pengguna, tetapi juga insurans. Satu cerita mengenai orang tertentu boleh didapati, walaupun beliau menukar namanya. Satu pangkalan data yang sama boleh didapati untuk setiap syarikat insurans.

Semua syarikat pada majlis menandatangani kontrak dengan pelanggan perlu membuat data dalam rangka kerja PCA. Ia tidak kira sama ada orang itu sebelum syarikat pelanggan atau tidak. Sejarah insurans terbentuk pada data dari semua syarikat insurans. Ini dinyatakan dalam Art. 9 daripada Undang-undang Persekutuan № 40 "Pada CTP."

Bagaimana untuk menentukan seorang pemandu kelas untuk insurans melalui laman web ini? Jika orang yang pertama boleh digunakan untuk reka bentuk polisi, pertama semua maklumat yang dimasukkan di laman web syarikat insurans. Jika dia kemudiannya boleh digunakan untuk pembayaran, maklumat itu diperbetulkan. Data yang dirakam pada sifat kerosakan, jumlah pembayaran. Walaupun dalam masa yang orang beralih kepada syarikat lain, semua maklumat mengenainya disimpan. Penanggung insurans baru akan memeriksa keseluruhan sejarah PCA pangkalan data. Berikut adalah cara untuk menentukan kelas pemandu pada MTPL mengikut RSA.

cek

Mana-mana pemandu juga boleh menyemak maklumat tentang diri mereka di laman web syarikat insurans. Ini perlu dilakukan setiap tahun dengan pembelian polisi. Apabila mengira kos dasar untuk menghapuskan faktor kesilapan manusia tidak mungkin. perjanjian itu dinyatakan urutan pengiraan. Jika percanggahan yang ditemui, anda perlu menghubungi syarikat untuk mendapatkan penyahsulitan. Biasanya, keadaan ini berlaku apabila menukar syarikat insurans. Jika ada enggan untuk menjalankan pengiraan terperinci, anda perlu menghubungi pejabat pendakwa itu.

petisyen

Untuk merayu kos polisi, anda perlu memberikan kenyataan di mana menunjukkan:

• intipati tuntutan - pemindahan hak-hak yang dilanggar;
• penerangan terperinci hal keadaan;
• permintaan untuk mengambil tindakan terhadap syarikat insurans dan untuk memulakan prosiding terhadap pegawai-pegawai;
• data peribadi.

Dokumen dianggap pada bulan itu. Biasanya, selepas apa-apa prosedur syarikat bergerak beliau semua pengiraan.

KBM

Sebelum ini, MSC diambilkira secara berasingan bagi setiap kenderaan dan sifar dalam kes penjualan. Oleh itu, ia mengurangkan diskaun ke atas pembelian polisi. Orang yang membeli sebuah kereta baru, terpaksa mengumpul mata lagi dan sekali lagi untuk meningkatkan kelas. Sejak 2016 kaedah pengiraan berubah. Faktor yang diberikan kepada orang itu dan bukan kereta.

MSC juga boleh belajar bagaimana untuk menentukan kelas pemandu bebas kemalangan. Pilihan satu - untuk melihat maklumat di laman web PCA. Varian kedua - lihat jadual yang disediakan di bawah.

* Jika pemandu untuk tahun yang baru sahaja digunakan untuk pembayaran, kemudian tahun depan ia akan menjadi kelas, seperti yang ditunjukkan di dalam kurungan.

Bagaimana untuk mengenal pasti pemandu kereta kelas pada akhir tahun ini? Kita perlu mencari nilai dalam jadual kategori, yang telah dianugerahkan kepada pemandu pada awal tahun ini, dan bandingkan dengan jumlah permintaan untuk pembayaran. Seorang pemandu yang berpengalaman ditugaskan gred tertinggi "13" dan dia mendapat diskaun 50% (MSC = 0.5) ke atas pembelian polisi. Bagaimana untuk menentukan kelas memandu pada awal tahun ini? Ia adalah sama dengan bilangan tahun pengalaman memandu.

contoh

syarikat insurans pemandu diberikan kelas "5" dasar bebas kemalangan memandu dan dijual pada harga diskaun 10% (MSC 0.9). Jika dalam masa satu tahun selagi dasar, pemandu meminta pembayaran, maka masa depan beliau telah dianugerahkan kelas "3". Jika dalam tempoh rayuan kepada syarikat tidak, ia memberikan kelas MSC 0.85 "6". Iaitu, dia boleh membeli polisi dengan diskaun 15%.

subspesies KBM

Penanggung insurans membahagikan nisbah ini mempunyai tiga jenis:

• memandu - ditentukan oleh setiap pemandu pada masa insurans;
• pemilik kenderaan itu;
• penyelesaian digunakan banyak kos.

Terdapat juga nilai maksimum dan minimum indeks. Pada pertama menerima diskaun untuk pembelian polisi. Apabila nilai minimum polisi dijual untuk 100% daripada nilainya. Dengan penurunan lanjut dalam penghayatan nilai polisi.

permohonan

Oleh wajib dan tidak terbatas CTP pekali digunakan berbeza. Kategori pertama adalah suatu kontrak di mana bilangan orang yang diterima masuk ke kawalan kereta adalah terhad. Oleh itu, dalam dasar kategori kedua, tiada had tidak ditetapkan.

pekali ditentukan oleh setiap pemandu secara berasingan. pengiraan menggunakan indeks yang mempunyai maklumat mengenai semua pemandu. Katakan, untuk pemandu disimpan memandu kelas bagi tahun semasa. Diskaun ini tidak akan diberikan kepada pemilik, dan pemandu tertentu. Jika pemilik kereta untuk perubahan tahun, MSC tidak akan dikira semula. Meningkatkan nilai MSC untuk tahun depan akan dijalankan berhubung dengan orang-orang yang bertanggungjawab bagi kemalangan itu.

Mengira kos

Pengiraan dilakukan oleh algoritma ini. Kali pertama dasar yang diberikan kepada pemandu kelas ketiga. Jika ia bukan untuk setahun tidak kemalangan tunggal dengan penyertaan beliau, maka kelas akan meningkat tahun depan. Jika ada satu permintaan untuk pembayaran, kemudian kategori akan tetap sama. Jika terdapat dua atau rawatan lanjut, kelas dikurangkan kepada «M». Dengan setiap peningkatan dalam kategori dikurangkan kelas MSC. Oleh itu, diskaun yang semakin meningkat. Sebagai contoh, apabila anda pergi ke kelas "4" yang diberikan kepada pemandu MSC 0.95, yang bermaksud hak untuk diskaun sebanyak 5%.

faktor

MSC bergantung kepada pemanduan bebas kemalangan itu. Memberikan pekali dilakukan ke atas dasar-dasar CTP, kesahihan yang berakhir tahun lalu. Kontrak sedia ada tidak diambil kira. Iaitu, jika anda tidak boleh mengira pemandu MSC, dan ingkarnya kelas "1".

Juga pengalaman penting pemandu. Pemilik kenderaan itu, dan dimasukkan ke muka memandu akan dipertimbangkan secara berasingan. Kelas ini dikira semula pada masa ini apabila anda perlu membuat bayaran untuk kemalangan jalan raya di mana pemandu yang bersalah. Ini mengurangkan premium insurans. Diskaun pada pembelian polisi dikekalkan walaupun jika pelanggan telah berubah syarikat insurans.

Mencerminkan maklumat dalam polisi

Tidak diperlukan oleh pemandu MSC data memasukkan undang-undang dan pemilik di dalam polisi. Tetapi syarikat insurans boleh berbuat demikian atas dasar pengurusan pesanan dalaman. Biasanya, apa-apa maklumat yang ditetapkan di hadapan Nama pemilik kereta dan setiap pemandu yang dibenarkan. Kadang-kadang rakaman itu dilakukan dalam lajur "Nota Khas".

kesimpulan

sistem insurans MTPL dianggap menggalakkan pemandu yang berpengalaman dan tepat. Pada tahap yang tinggi dan hak memandu pelanggan menerima diskaun sebanyak 50% ke atas pembelian polisi. Dalam pengiraan pemandu jatuh ke dalam kategori tertentu. Bagaimana untuk menentukan pemandu kelas minimum? Memandangkan bilangan permohonan untuk pembayaran dan sejarah memandu, anda boleh melihat angka yang sama di laman web PCA atau di meja khas.