Carb "Solex 21.083". "Solex 21.083": kawalan peranti, harga

Model paling popular di karburetor pada kereta Vaz-21.083 - "Solex". Kebanyakan mesin 8 dan 9 telah dihasilkan dengan keluarga enjin, sistem suntikan yang mempunyai karburetor. Pada awal 2000 yang pertama mula digunakan suntikan suntikan. Karburetor model ini adalah sangat mudah untuk menyesuaikan diri, lagu denda hampir tiada reka bentuk tidak termasuk komponen kompleks dan mekanisme. Artikel ini membincangkan selok-belok, yang mempunyai karburetor "Solex 21.083".

reka bentuk karburetor

Carburetors DAAZ-2108 mula digunakan pada kereta Vaz pada pertengahan tahun lapan puluhan. Mesin yang pertama di mana mereka telah dipasang, adalah model Vaz-2108. Mereka bekerja dengan jumlah enjin 1.1 dan 1.3 liter. Selepas permulaan pengeluaran kereta dengan enjin 1.5 liter adalah karburetor "Solex 21.083". penetapan angka menunjukkan bahawa peranti telah dipasang pada Vaz-21.083 enjin, jumlah yang mana satu setengah liter.

Tujuan utama karburetor - sedang bersedia campuran mudah terbakar bahan api dan udara, yang memastikan operasi normal enjin, tidak kira beban dan kelajuan.

Dari segi struktur, karburetor itu dibuat daripada beberapa unsur:

1. Badan utama, yang menempatkan XX sistem penjimat, dispenser utama, pelbagai peresap, pam pemecut.
2. Penutup, yang mengandungi terapung, injap melahu, pencetus, peredam udara.

Karburetor - dwi-ruang peranti jenis, dalam muncung sistem pemeteran utama terletak. Mereka dipasang di tengah-tengah dewan di dalam perumahan. Bahagian atas pemasangan dilakukan muncung udara sistem pendispensan. reka bentuk yang memperuntukkan satu blok kecil yang memanaskan campuran bahan api. Untuk ini disambungkan hos yang datang dari paip penyejukan. dua injap pendikit yang terletak di bahagian bawah badan, yang seterusnya membuka. Membuka kepak berlaku secara berurutan dengan menggunakan tuil. Pada tudung terdapat dua paip, yang digunakan untuk membekalkan petrol dan menunaikan lebihan kembali ke tangki.

jet Pemilihan bagi karburetor "Solex"

Dalam pembaikan kit boleh didapati secara komersial. Mereka terdiri daripada udara dan bahan api muncung dewan menengah dan rendah. Terdapat beberapa jenis pembaikan kit yang boleh bekerja dengan enjin yang berbeza. Semuanya bergantung kepada apa jenis keratan rentas daripada peresap. Dalam beberapa kes, jauh lebih baik adalah untuk membeli karburetor Vaz itu. Harga baru adalah kira-kira 4000 Rubles.

Sejak ini jenis karburetor boleh dipasang pada enjin kenderaan lain, kemudian menggunakan muncung standard seksyen mereka tidak mencukupi. Enjin untuk campuran bahan api-udara adalah satu perkara, dan karburetor menjadikannya sebahagian yang sangat berbeza. Untuk meningkatkan pecutan dan dinamik, anda boleh memasang jet dengan keratan rentas yang besar.

Tetapi manakala penggunaan petrol amat meningkat. Anda juga perlu tahu bahawa pemasangan muncung itu tidak dapat menjamin seratus peratus positif. Anda lakukan dengan baik jika anda tidak mencuba, tetapi hanya ditetapkan pada kit karburetor direka untuk enjin ini.

Tidak mencukupi kuasa motor: Punca

Jika karburetor dipasang di Vaz-21.083 enjin, ia adalah terbaik untuk menggunakan jet, direka untuk dia. Jika walaupun muncung dengan pecutan mesin diameter yang lebih besar adalah lemah, mungkin ada beberapa sebab:

1. tahap yang tidak mencukupi mampatan dalam silinder enjin.
2. Masa pencucuhan adalah terlalu awal atau lewat.
3. Yang berkualiti rendah palam pencucuh atau kegagalan mereka.
4. Kerosakan kepada wayar voltan tinggi.
5. Kerosakan pengedar pencucuhan.

Terdapat banyak sebab-sebab mengapa enjin tidak membangunkan kuasa yang diperlukan. Untuk mengenal pasti mereka, perlu untuk menjalankan pemeriksaan yang menyeluruh daripada kenderaan dan diagnostik semua unit.

Bolehkah saya memasang karburetor "Solex" pada enjin lain?

Kemungkinan memasang karburetor "Solex 21.083" kepada model kereta yang lain adalah sangat dipersoalkan, sebagai simpanan akan menjadi kecil. Dan kemudian hanya dalam kes di mana pemandu memandu dengan berhati-hati dan tidak mempercepatkan mendadak. Atas sebab ini, ia adalah lebih baik untuk memasang karburetor pada enjin, dengan mana ia akan bekerja dengan sempurna yang mungkin. Muncung juga mesti dipilih dari kilang yang dicadangkan. Pada karburetor "Solex 21.083" kelakuan pelarasan mudah, tetapi untuk mencapai kerja yang sempurna pada enjin dengan jumlah yang besar adalah bermasalah.

Sebelum anda membeli, memberi perhatian kepada pengilang pembaikan kit. Sangat sering barangan China murah, yang tidak berbeza dari segi kualiti. muncung seksyen diameter mungkin berbeza daripada nilai-nilai yang dinyatakan, jadi kerja karburetor akan menjadi tidak betul. Membeli untuk karburetor "Solex 21.083" muncung termasuk dalam kit pembaikan hanya dari pengeluar yang dipercayai yang terbukti menjadi pasukan yang bagus.

Bagaimana untuk menghabiskan pelarasan

Ketiga-tiga pelarasan boleh dijalankan ke atas karburetor "Solex 21.083":

1. Terletak di tahap kebuk apung bahan api pada nilai yang diperlukan.
2. Menyelaraskan kelajuan enjin pada terbiar.
3. campuran perubahan-bahan api melalui kualiti skru.

Pelarasan terakhir untuk membuat agak mudah, secara bebas menjalankan ia boleh menjadi sesiapa sahaja. Untuk tujuan ini, enjin menjadi panas sehingga suhu operasi, dan menggunakan jumlah skru campuran ditetapkan kelajuan enjin pada nilai 800 put / min. tindakan selanjutnya adalah seperti berikut:

1. skru kualiti diskrukan sehingga mula berkurangan dengan ketara bilangan revolusi crankshaft. operasi enjin terputus-putus.
2. Kemudian, skru mengubah sebuah revolusi, enjin mula beroperasi dalam mod biasa. Jika kuat longgarkan skru, kemudian mendadak meningkatkan penggunaan petrol.

Jika tidak, kuantiti perlu skru untuk menstabilkan operasi motor.

Kerosakan sistem melahu

Dalam karburetor "Solex 21.083", pelarasan itu dianggap dalam artikel itu, kadang-kadang ada masalah. ketidakupayaan untuk menyesuaikan kelajuan melahu menggunakan campuran berkualiti kipas. Sebab-sebab bagi tingkah laku ini:

1. Injap elektrik tersumbat muncung.
2. Saluran-saluran melahu tidak petrol tiba.
3. Terdapat kesilapan dalam injap solenoid.

Untuk memastikan prestasi elektrik injap, ia adalah perlu untuk melaksanakan beberapa tindakan:

1. Matikan enjin dan mengeluarkan wayar daripada hubungan pada injap.
2. Keluarkan injap elektrik.
3. Keluarkan muncung, jika perlu, gunakan tang.
4. Menghidupkan pencucuhan.
5. Sambung wayar kepada pin pada badan injap untuk mengikat berat badan.

Jika terdapat satu klik, dan batang injap lemas, membebaskan lubang-lubang dalam jet, kemudian ada masalah peranti. Jika tidak, anda perlu memasang injap solenoid baru. Sangat sering mendapat mote kecil, jadi anda perlu untuk membersihkan muncung. solenoid injap melahu kerja boleh menyemak jika enjin sedang berjalan dengan hujung penginapan wayar. Enjin akan mati hampir serta-merta, ini menunjukkan bahawa mekanisme adalah diservis.

Menetapkan tahap petrol di kebuk apung

Mengalir dan sistem bahan api penggunaan petrol diimbangi diperlukan untuk menetapkan tahap apungan. Untuk melakukan ini:

1. Membuka bahagian atas karburetor dan keluarkan perumahan penapis, putuskan sambungan kabel.
2. Keluarkan hos sistem bahan api.
3. Phillips pemutar skru, keluarkan skru yang penutup untuk badan utama.
4. Antara apungan dan tudung mendatar perlu menjadi pelepasan yang tidak melebihi 1-1,5 mm. Jika tidak, anda perlu membuat pelarasan, lenturan plat.

Apabila persediaan wayar, anda perlu mengambil kira bahawa terapung perlu berada di tahap yang sama. Semua kerja dilakukan agak mudah, menukar muncung pada "Solex 21.083" dan menghabiskan pelarasan - ini adalah penyelenggaraan sistem suntikan.