Dardanelles di peta Eurasia

Dardanelles - sebuah selat antara bahagian utara-barat Asia Minor dan Semenanjung Gallipoli, bertempat di bahagian Eropah Turki. Dardanelles yang lebar adalah antara 1.3 km dan 6 km, dan panjang - 65 km, mempunyai kepentingan strategik, kerana ia adalah sebahagian daripada jalan air yang menghubungkan Mediterranean dengan hitam.

laut Gell

Sebelum ini dikenali sebagai Straits - ". Sea Gell" Hellespont, yang diterjemahkan dari bahasa Yunani sebagai Nama ini berasal dari mitos purba tentang kembar, abang dan kakak, Frix dan Gell. Dilahirkan raja orhomenskim Athamas dan Nephele, kanak-kanak tidak lama lagi meninggalkan tanpa ibu - dibangkitkan ibu tiri jahat mereka Ino. Dia mahu membunuh adik dan kakaknya, tetapi kembar melarikan diri dengan seekor domba jantan terbang dengan rambut emas. Semasa penerbangan Helle tergelincir ke dalam air dan mati. Place jatuh gadis-gadis - antara Chersonesus dan Shiga - sejak digelar "Sea Gell." Dardanelles mendapat nama sekarang dengan nama sekali berdiri di tebing bandar purba - Dardania.

Bosphorus

Ini merupakan satu lagi Black Sea Selat. Bosporus menghubungkan Laut Hitam dengan Marmara. Selat mempunyai panjang kira-kira 30 kilometer, lebar antara 700 m hingga 3700 m kedalaman saluran - .. Dari 36-124 m selat terletak Istanbul (historical Constantinople). Shores Bosphorus yang dihubungkan dengan dua jambatan: Bosphorus (panjang - 1074 meter) dan Fatih Sultan Mehmet Bridge (panjang - 1090 meter). Pada tahun 2013, untuk menyatukan bahagian Asia dan Eropah Istanbul, kereta api Marmaray terowong bawah air itu dibina.

kedudukan geografi

Dardanelles Bosphorus dan pada jarak 190 kilometer antara satu sama lain. Antara mereka terletak Laut Marmara, yang kawasan 11.5 km2. kapal laut yang datang dari Laut Hitam ke Mediterranean, mesti masuk ke dalam yang agak sempit Bosporus bypass Istanbul, berenang ke Laut Marmara, selepas itu dia akan bertemu dengan Dardanelles. selat ini berakhir Laut Aegean, yang merupakan sebahagian daripada Mediterranean. Mengikut panjang, laluan ini tidak melebihi 170 batu nautika.

Kepentingan strategik

Bosporus dan Dardanelles adalah pautan rantai yang menghubungkan laut tertutup (hitam) dengan terbuka (Mediterranean). Petikan-petikan ini telah menjadi subjek kontroversi yang membawa kuasa-kuasa dunia. Bagi Rusia pada abad ke-19 sehingga ke Laut Mediterranean menyediakan akses kepada pusat perdagangan dan tamadun global. Dalam dunia hari ini, ia juga penting adalah "kunci" kepada Laut Hitam. Konvensyen antarabangsa menunjukkan bahawa kapal-kapal komersial dan tentera melalui Selat hendaklah bebas dan bebas. Walau bagaimanapun, Turki, yang merupakan pengawal selia utama trafik melalui Bosphorus, cuba untuk menggunakan keadaan ini untuk faedah mereka. Apabila pada tahun 2004 sangat meningkat jumlah eksport minyak dari Rusia, Turki membenarkan sekatan pergerakan kapal di Bosphorus. Selat muncul kesesakan, dan minyak mula mengalami segala macam ganti rugi kerana kegagalan masa penghantaran dan kapal tangki mudah. pegawai Rusia menuduh Turki trafik sengaja komplikasi di Bosphorus dengan tujuan untuk mengubah hala kargo eksport minyak di Ceyhan pelabuhan, yang perkhidmatan dibayar. Ini bukan satu-satunya percubaan Turkey memperoleh manfaat daripada kedudukan geofizik itu. negara telah membangunkan sebuah projek pembinaan saluran Bosphorus. idea yang baik, tetapi Republik Turki masih belum ditemui pelabur untuk merealisasikan projek ini.

Berjuang di rantau ini

Dalam zaman, Dardanelles Strait dipunyai oleh orang-orang Yunani, dan bandar utama di rantau ini Abydos. Di 1352, pantai Asia Selat berpindah ke Turks dan menjadi bandar dominan Çanakkale.

Di bawah kontrak yang ditandatangani pada tahun 1841, hanya kapal perang Turki boleh lulus Dardanelles. Pertama Perang Balkan menghentikan keadaan ini. armada Greek mengalahkan Turki di pintu masuk ke selat dua kali: pada tahun 1912, 16 Disember, semasa Pertempuran Ally, dan pada tahun 1913, pada 18 Januari, di Pertempuran Lemnos. Selepas itu, armada Turki tidak berani untuk keluar dari selat.

Dalam Perang Dunia Pertama, zaman Dardanelles adalah pertempuran berdarah antara Atlanta dan Turki. Pada tahun 1915, Sir Winston Churchill, diputuskan pada sekali untuk mengetuk Turki disebabkan perang, untuk memecahkan kepada modal melalui Dardanelles. First Lord of the Admiralty telah dinafikan bakat ketenteraan, jadi operasi gagal. Kempen itu buruk dirancang dan incompetently dilaksanakan. Dalam satu hari, armada Anglo-Perancis kehilangan tiga kapal perang, kapal lain telah rosak teruk, dan terselamat. Pendaratan tentera di semenanjung Gallipoli itu bertukar menjadi tragedi yang lebih besar. 150 ribu orang terbunuh dalam parit Gurinda, tidak membawa apa-apa keputusan. Selepas pemusnah Turki dan sebuah kapal selam Jerman tenggelam tiga kapal perang British dan mendarat kedua dalam Bay Suvli telah ignominiously dikalahkan, operasi ketenteraan, ia telah memutuskan untuk menghidupkan. Tentang keadaan bencana terbesar dalam sejarah ketenteraan British telah menulis sebuah buku yang berjudul "Dardanelles, 1915. Kekalahan paling berdarah Churchill."

Soalan Selat

Manakala Empayar Uthmaniyyah yang Byzantine dan kemudian dikuasai kawasan Selat itu, soal fungsi mereka telah diputuskan dalam negeri. Walau bagaimanapun, pada awal 17-18 abad, keadaan telah berubah - Rusia telah sampai ke pantai Laut Hitam dan Azov Laut. kawalan masalah sepanjang Bosphorus dan Dardanelles berdiri dalam agenda antarabangsa.

Pada tahun 1841 pada persidangan di London, satu perjanjian telah dicapai bahawa Selat akan ditutup untuk laluan kapal perang di masa aman. Sejak tahun 1936, mengikut undang-undang antarabangsa semasa, kawasan Straits yang dianggap "laut lepas" dan tentang isu-isu itu dikawal selia oleh Konvensyen Montreux mengenai status Selat. Oleh itu, kawalan daripada petikan dijalankan di samping mengekalkan kedaulatan Turki.

Peruntukan Konvensyen Montreux

Konvensyen menyatakan bahawa kapal-kapal dagang semua negeri mempunyai akses percuma ke laluan melalui Bosphorus dan Dardanelles selat kedua-duanya dalam masa peperangan dan dalam masa aman. kuasa Laut Hitam boleh melalui Selat kapal tentera laut mana-mana kelas. Bukan Black Sea Syarikat boleh kamu lalu Dardanelles dan Bosphorus adalah kapal permukaan sahaja kecil.

Jika Turki terlibat dalam permusuhan, negara ini mempunyai budi bicara untuk lulus kapal perang mana-mana negara. Semasa perang, yang kepadanya Republik Turki mempunyai apa-apa yang perlu dilakukan, Bosphorus dan Dardanelles perlu ditutup untuk kapal perang.

Konflik terakhir di mana terlibat dalam mekanisme di bawah Konvensyen, adalah krisis Ossetia Selatan pada Ogos 2008. Pada masa ini, melalui selat telah terlepas kapal perang Tentera Laut Amerika Syarikat, yang berjalan ke arah pelabuhan Georgia Poti dan Batumi.

kesimpulan

Dardanelles di peta Eurasia mengambil ruang yang sangat sedikit. Walau bagaimanapun, kepentingan strategik koridor ini di benua itu tidak boleh dipandang remeh. Dari sudut ekonomi berpendapat adalah penting bagi Rusia, khususnya, eksport keluaran petroleum. Pengangkutan "emas hitam" di dalam air adalah jauh lebih murah daripada dengan saluran paip. Setiap hari melalui Dardanelles dan Bosphorus berjalan 136 kapal, 27 daripada mereka - kapal tangki. ketumpatan lalu lintas melalui Selat adalah empat kali keamatan Panama Canal, tiga kali - Suez. Kerana merentas selat rendah Russian Federation membawa kerugian harian kira-kira 12.3 juta. Dollars. Walau bagaimanapun, satu alternatif yang baik masih belum dijumpai.