Jambatan Hangzhou di China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) adalah satu lagi pengesahan hakikat bahawa jenaka tentang kualiti rendah yang dihasilkan dalam perkara-perkara China tidak sentiasa sesuai. Beliau adalah salah satu yang terbesar seperti ini struktur kejuruteraan di dunia ini dan mempunyai keindahan yang luar biasa. Panjangnya ialah 36 kilometer.

reka bentuk

penyelidikan dan perundingan mengenai kemungkinan membina jambatan di lokasi ini jangka panjang bermula pada tahun 1994 dan berlangsung selama sembilan tahun. Dalam proses projek itu adalah untuk menarik pakar-pakar terbaik dan arkitek dari seluruh planet ini, yang pada keseluruhannya, terdapat lebih daripada tujuh ratus. Hasil daripada kerja keras, pemaju bersetuju dengan idea bahawa jambatan di Hangzhou, gambar-gambar yang dipaparkan di bawah, ia perlu disokong oleh tali kuat, kerana ia akan membenarkan dia untuk lebih mengatasi keadaan geologi sukar di bahagian bawah, aliran air pelbagai hala, serta ciri-ciri tapak pembinaan gelombang yang tinggi. Hasilnya, menurut kenyataan pencipta, objek itu dapat bertahan walaupun gempa bumi dengan kapasiti tujuh mata pada skala Richter.

pembinaan

Jambatan Hangzhou di China mula membina pada Jun 2003. Lima tahun kemudian, semua kerja telah disiapkan, dan setahun selepas pembukaan. Perlu diingatkan bahawa membentuk semua komponen dan pembinaan struktur dijalankan di tanah besar. Selepas itu dihantar ke laman web yang sedang dibina bahagian di mana dipasang menggunakan gergasi kren terapung. Untuk rentang telah dipasang antara satu sama lain dengan jelas, pembina sentiasa melibatkan lebih daripada lima puluh sistem GPS.

Masalah utama

Masalah utama yang kami hadapi jurutera Cina sebelum mereka membina jambatan Hangzhou, memulakan pengeluaran gas asli, khas dari lapisan air yang dalam sepanjang garis utamanya. Dalam satu siri kajian khas ciri-ciri tanah, ciri-ciri proses ini, ia telah dikecualikan. Oleh itu, kemungkinan kerosakan kepada struktur struktur kejuruteraan oleh itu dihapuskan.

penemuan

Seperti yang dinyatakan di atas, objek dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 2009. Majlis perasmian yang membezakan gilang-gemilang, dihadiri oleh ramai orang. Upacara khusus untuk acara ini, ketua jurutera pembinaan Vang Yong berkata dengan bangga bahawa Hangzhou - adalah jambatan terpanjang di dunia. Selain itu, pakar menegaskan bahawa projek ini telah dilaksanakan dalam keadaan persekitaran yang paling sukar, kerana di sini pergi aliran yang memasuki tiga teratas di dunia, seringkali terdapat taufan. Setelah selesai jurutera memberi tumpuan kepada hakikat bahawa jambatan itu telah menjadi salah satu yang paling penting, bukan sahaja secara langsung di China, tetapi di seluruh dunia.

perihalan am

jambatan merentasi lautan melintasi Hangzhou Bay dengan nama yang sama, yang merupakan sebahagian daripada Timur Laut dan Sungai Qiantang, yang terletak di Delta Yangtze. Seperti yang dinyatakan di atas, jumlah panjang ialah 36 kilometer. Ini seni bina struktur «S» direka dan dibina-bentuk. Ia adalah sebahagian komponen lebuh raya pantai timur China, di mana saling bahagian utara dan selatan negeri ini. Bridge berasal Dzhiaksine dan berakhir - dalam Nimba. Berdasarkan dokumentasi projek, pembinaan yang direka untuk seratus tahun perkhidmatan dijamin. Dalam erti kata lain, sedikit pembinaan semula akan memerlukan tidak lebih awal daripada pada awal abad yang akan datang.

Ia harus diperhatikan bahawa ia dibahagikan kepada sembilan bahagian dan mempunyai kehadiran sistem pertahanan moden terhadap bangkai kapal dan kerosakan akibat yang berpotensi. Pereka mengambil kira ciri-ciri seismik di rantau ini yang dilaluinya, jadi integritinya tidak terjejas walaupun satu gempa bumi yang agak besar.

Ciri-ciri utama

Menurut statistik, Hangzhou jambatan setiap hari pas purata kira-kira 50 000 kenderaan yang berbeza. Dalam setiap arah disediakan oleh tiga lorong. Jumlah lebar jalan raya adalah 33 meter. Rentang terletak di atas air adalah agak tinggi (pada ketinggian 62 meter), supaya ia adalah mungkin untuk lulus pelbagai kapal termasuk kapal kontena, yang tergolong dalam generasi keempat dan kelima. Panjang keseluruhan kabel yang digunakan untuk menyokong jambatan Hangzhou adalah 32.2 kilometer. Menghadkan halaju di kemudahan itu ditetapkan pada kira-kira 100 kilometer sejam.

sistem GPS yang tersebut di atas, yang terlibat di peringkat pembinaan kemudahan itu, kini digunakan untuk mengesan status semasa dan perhimpunan untuk rintangan, dan sekiranya bahaya berpotensi atau apa-apa penyelewengan, mereka memberitahu kakitangan.

pulau

Di tengah-tengah jambatan itu pulau sepuluh ribu meter persegi, yang bertujuan untuk berehat pemandu. Ia menyediakan beberapa peluang hebat. Ini termasuk stesen minyak, restoran, hotel dan juga dek pemerhatian. Oleh kerana pulau ini adalah populariti agak tinggi di kalangan pelancong. Ramai daripada mereka datang ke sini hanya untuk mendapat peluang untuk melihat aliran sungai yang terkenal di dunia. Menarik mereka juga dan taman-taman awam. Untuk mengelakkan kemusnahan pulau ini dilengkapi dengan sistem pengawasan dan keselamatan moden, dan dibina di atas dermaga.

kesan positif

Hangzhou jambatan dengan serta-merta selepas diperkenalkan telah memberi kesan yang positif kepada pembangunan di seluruh rantau ini. Gabenor tempatan sudah sejurus selepas pembukaan, berkata di delta Sungai Yangtze telah meningkatkan kecekapan rangkaian pengangkutan. Di samping itu, serius dan dipercepatkan sebagai proses pembangunan ekonomi di rantau ini. Ia harus diperhatikan, dan juga apa-apa nuansa penting, iaitu untuk mengurangkan jarak antara Shanghai dan Ningbo oleh 120 kilometer. Dalam erti kata lain, masa perjalanan dari satu bandar utama yang lain separuh - sehingga dua jam.

pelabur utama dan kontraktor

Menurut pelabur utama dalam projek itu, jambatan Hangzhou telah menjadi tanda pertumbuhan berterusan kuasa ekonomi seluruh negeri. Mereka mempunyai banyak sebab untuk berkata demikian, kerana selepas pembukaannya terdapat lonjakan yang kuat dalam pembangunan ekonomi di rantau ini. Kos projek projek berjumlah kira-kira 1.4 bilion dolar Amerika. $ 18 juta yang dibuat tujuh belas perusahaan swasta yang digunakan di rantau ini. Pelabur terbesar dalam kumpulan ini menjadi Songcheg, pelaburan dianggarkan sebanyak 17.3% daripada modal.

Kontraktor utama projek ini adalah China Railway Bridge Biro Co Ltd. agensi antarabangsa Ty Lin direka projek jambatan. Bagi penyenggaraan dan perundingan menjawab Hardesty & Hanover Corporation, dikenali di seluruh dunia. Kontrak bagi pembekalan sistem anti-kapal karam telah dianugerahkan kepada Ben C Gerwick.