Kereta Api Metro di: masa yang tepat pentauliahan

Moscow - sebuah metropolis yang besar, semakin berkembang dan berkembang. Bersama-sama dengan berkembang modal dan kawasan sekitar. Akibatnya, banyak kali meningkatkan beban pada pengangkutan. Penduduk pinggir bandar perlu menghabiskan banyak masa untuk sampai ke batu putih. Untuk menyelesaikan masalah kepimpinan dalam Moscow merancang untuk membina sebuah stesen bumi di Railway, Moscow, Kryukovo, Moscow, Domodedovo, Podolsk, Moscow dan Moscow.

Sejarah kecil

kereta api itu menjadi sebuah bandar subordinasi serantau pada tahun 1960. Ia diasaskan pada abad ke-19 selepas penemuan kereta api Moscow-Nizhny Novgorod. Itupun Kutchino (daerah hari ini bandar) yang dikendalikan sebuah kilang bata dan aerodinamik Institute. Tidak lama kemudian, beliau membuka sebuah kilang kilang. Dalam tempoh Soviet bandar Keretapi terus berkembang. industri yang dibangunkan pada kadar yang tinggi. Oleh itu, Institut Penyelidikan dibina, kerja kayu kilang, kilang pembaikan. Kini bandar ini dengan cepat sedang dibina, infrastruktur sedang dibangunkan. Bilangan penduduk kini mencapai lebih daripada 140 ribu orang. Dalam keadaan sedemikian, Metro Railway telah menjadi penting.

Kebaikan dan keburukan Skytrain

Setelah mempertimbangkan semua pilihan, pengurusan modal telah memilih untuk membina kereta bawah tanah di Kereta Api dan lain-lain bandar-bandar pinggir bandar. Ia akan menjadi tanah, atau, sebagaimana yang mereka katakan, mudah. jenis pengangkutan mempunyai beberapa kelebihan, ketua yang adalah harga. Secara purata, gasket 1 km terowong bawah tanah mengambil masa kira-kira 80 Juta. Dollars. Dan pada 1km Skytrain -. 15-20 juta, dengan pembinaan rel ringan tidak perlu untuk mewujudkan sistem saliran dan pengudaraan, untuk menghapuskan quicksands. Tetapi kemudahan untuk penumpang tanah stesen atau tidak rendah ke bawah tanah. Malangnya, keburukan metro cahaya juga. Tempoh pembinaan adalah bunyi, kotoran, kemerosotan kapasiti pengangkutan yang sedia ada. Tetapi orang yang sanggup bertahan kesulitan ini, jika hanya terdapat satu Railway Metro. Mereka tidak takut juga menukar jadual kereta api dan meningkatkan kesesakan lalu lintas semasa pembinaan.

Jadi jika anda perlu Metro Railway?

kereta api pusat bandar dianggap sebagai nama yang sama kemudian. g. stesen. Jarak dari kepada cincin kira-kira 10 km. Ia seolah-olah menjadi rapat, tetapi pengguna jalan raya menderita. Lebar jalan tersebut adalah 7 meter, trafik dua hala. Adalah jelas bahawa untuk menjalankan memotong dalam apa-apa keadaan yang sukar. Di laman ini anda akan mengejutkan palam tiada siapa. Kejadian dan kemalangan, dan serangan ke atas pejalan kaki. Keadaan ini diburukkan lagi pada musim bunga dan musim panas, apabila musim cuti bermula. Dari ibu negara untuk melatih berjalan beberapa bas mini dari Shchelkovo bawah tanah, Novogireevo, Vykhino dan Izmailovo Park. Dengan stesen keretapi Kursk "lari" 36 pasang kereta api dan 14 pasang kereta api berkelajuan tinggi. pelbagai gerakan kurang daripada 20 minit. Dengan senario yang baik, ibu negara boleh "domchali" minit untuk 25. Pada waktu puncak masa ini meningkatkan dua hingga tiga kali. Semua adalah penduduk Keretapi ia mewujudkan kesukaran.

Apa yang telah dilakukan

Adakah mereka yang berkuasa mempunyai keinginan yang besar untuk menjalankan projek Skytrain di pinggir bandar, yang dirancang untuk memperuntukkan 236 bilion. Rubles. Untuk wang ini ia akan dibina 125 km keretapi. d. kanvas, 50 stesen baru telah dibina. Penumpang trafik ke siap pembinaan akan mencapai 825 juta. Man. Silap yang berfikir bahawa laluan baru akan dibentangkan untuk membina kereta bawah tanah di rantau Moscow Railway. Landasan akan dibentangkan bersama-sama kereta api yang sedia ada. d. cara-cara yang di beberapa kawasan telah pun bermula. Juga di Keretapi telah memperuntukkan sebidang tanah di mana depot akan dibina dan beralih bulatan gerabak. Namun, ia tidak mengubah terma dan metro cahaya di Railway akan dimasukkan ke akhir 2015.

Bagaimana akan stesen bumi Moscow

Oleh semua standard, ia akan menjadi mudah. Kini dijangka 211 unit tempat letak kereta, supaya penumpang boleh meninggalkan kenderaan mereka dan perubahan pada kereta kereta bawah tanah. Untuk kemudahan tambahan, juga ia merancang untuk membina 75 stesen pertukaran, 30 yang akan didirikan bersebelahan dengan kereta api. e. stesen berhampiran 2 metro Moscow dan Chelobitevo, 43 berdekatan dengan stesen bas. Kereta api akan dijalankan pada selang masa tidak lebih daripada 4-5 minit, dan sebagainya itu. d. bergerak timbul kesesakan lalu lintas yang tidak berkesudahan, akan dibina 57 overpasses. Kereta api merancang untuk membeli yang baru, panas, dan stesen akan dilengkapi dengan tandas dan pelbagai senjata api, seperti mesin layan diri untuk minum kopi.

Mempunyai masa atau tidak mempunyai masa?

walaupun pembinaan Metro Keretapi telah pun bermula, banyak keraguan bahawa ia akan lulus dalam masa. Dalam Kryukovo, sebagai contoh, merancang untuk membuka kereta bawah tanah tahun 2014, tetapi Marat Khusnullin, Timbalan Datuk Bandar modal bagi pembinaan, membuat andaian bahawa kerja-kerja akhir mungkin hanya dapat disiapkan pada 2015 itu. Juga dengan garis metro atas arahan Belarus. Tetapi jangan kecewa, Metro masih akan. Pakar kini meramalkan peningkatan dalam kadar Keretapi pembinaan rumah. Walau bagaimanapun, harga hartanah akan meningkat sebanyak kira-kira 20%. Tetapi rakyat akan mudah diakses oleh mana-mana kawasan Moscow. Gembira bahawa kos tiket dalam metro cahaya, menurut Naib Presiden Ivanov tidak akan lebih tinggi daripada metro biasa.