Litar pertukaran ketiga kereta bawah tanah Moscow: skim dan permulaan kerja

litar pertukaran ketiga metro Moscow - nama kerja baris, yang sepatutnya menyambung bakal dan sedia ada cawangan jejarian. Ia akan melegakan stesen yang sedia ada. Seterusnya, mengambil kira bagaimana untuk melaksanakan projek gelung pertukaran kereta bawah tanah ketiga.

Pra-syarat untuk pembangunan

Seperti diketahui, bandar terbesar di Rusia dengan sistem pengangkutan bawah tanah yang paling luas adalah Moscow. Projek ini adalah gelung pertukaran kereta bawah tanah ketiga menjadi penyatuan dengan idea, yang muncul pada tahun 1985. Ia adalah untuk membuat sambungan kelajuan tinggi chordates cawangan bagi kawasan pedalaman ke kawasan pusat. Jumlah merancang untuk membina 4 garis. Kawasan antara persimpangan mereka akan menjadi litar pendaratan ketiga.

satu peringkat baru

Pada tahun 2005 beliau sekali lagi dibentangkan dengan senarai pertukaran litar ketiga metro Moscow. Pada tahap ini adalah struktur pemasangan lengkap, yang terdiri daripada stesen pada tahap yang lebih rendah daripada pusat Pusat Perniagaan Antarabangsa Moscow "City" ( "Downtown") dan stesen "Khodynka", yang menjalankan pembinaan kompleks kediaman "Grand Park". Bersama-sama dengan bahagian ini pertama litar pertukaran ketiga metro Moscow - Moscow talian - dibina dengan gangguan dan kelewatan. Dalam hal ini, ia telah memutuskan untuk memulakan pembinaan WPK sebagai cawangan yang berasingan. Segmen ini ditetapkan sebagai sebahagian permulaan artikel. "Pusat Perniagaan" untuk "Dynamo".

Peringkat awal pelaksanaan

tapak permulaan projek sumber berdasarkan penjelmaan-2 benang TEO Kalinin melanjutkan antara stesen "Pusat Perniagaan" dan "rifle" dan kemudian Strogino. Ia telah memutuskan untuk menggabungkan Kalinin dan Solntsevsky jejari. Hasil daripada ini "dibebaskan" dua bahagian. Mereka menjadi sebahagian daripada baris "Solncevo-Moscow" (dari "Pusat Perniagaan" ke arah "Running"), kemudian "ENEA", dan kemudian - sehingga lanjutan daripada segmen Kalinin "Militia Rakyat". Dalam kes ini, garis jejari pertama memutuskan untuk menyerah. Sebaliknya, pembangunan ini adalah untuk menerima garis dari "Pusat Perniagaan" melalui "Shelepinsky jambatan", "Main" ke stesen. "Mnevniki". Dari cawangan stesen terakhir dikesan kepada "Dynamo" dan berlaku di daerah "Khodynka" itu. Di kawasan ini, pembinaan tidak dijangka pada masa garis reka bentuk dan penciptaan kajian daya maju segmen Kalinin. Ia kawasan ini telah menjadi asas dalam pembinaan WPK.

stesen bakal

Mengikut idea asal, litar pertukaran ketiga Moscow bawah tanah di tapak pelancaran perlu termasuk 9 stesen. Ia menjadi:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olimpik".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Panjang keseluruhan bahagian - 9.7 km. Selama lima tahun (2005-2010-th) pembinaan tidak dijalankan. Pada tahun 2011, kesungguhan dalam projek itu dijalankan, dan dia mula dibincangkan lagi. Pada masa yang sama, kami telah diselaraskan dan skim sebelumnya. Oleh itu, panjang keseluruhan bahagian bekas dikurangkan kepada 9.1 km, bilangan didakwa saluran - untuk enam. Baris pertama menambah segmen baru. Ia melibatkan pembinaan laluan dari stesen. "Peter Park" ( "Dinamo") untuk "Lower Maslivka". panjang cawangan - 1.9 km.

Pembangunan lanjut

Cincin kereta bawah tanah kedua (litar pertukaran ketiga) sedang dibina tidak sekata. Skim kejelasan perbandingan adalah radius agak utara. Khususnya, garis dari "Lower Maslovka" berjalan melalui stesen "Marina Grove," kemudian "Riga" "Krasnoselskaya", lagi "Bauman" dan "Lefortovo" kepada st. "Aviamotor". Dari sana mula cawangan Kozhukhovskaya. Apa yang sepatutnya menjadi litar pertukaran ketiga metro Moscow dalam radius selatan, ia masih tidak jelas. Pada akhir tahun 2011, cadangan telah dibuat untuk menggabungkan jejari utara dan selatan. Akibatnya, pertukaran litar Moscow bawah tanah ketiga mesti lulus daripada "Khoroshevskii" melalui "rifle" (persimpangan dengan ave. M. Zhukov), maka trek untuk BCL "Kuntsevsky" melalui Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "kemudian" Kaluga ", kemudian" Kakhovka "kepada penyertaan dalam talian, kemudian daripada" Kashira "melalui seni. "Nagatinsky mundur", maka - Art. "Pencetak" dan "pekerja tekstil", "Nizhny Novgorod jalan" dan ditutup pada item. "Aviamotor". Dalam jenis ini modal TPK ditanda Resolusi Kerajaan 4 Mei, 2012 Ia adalah dianggap bahawa pertukaran litar metro ketiga akan bermula pada 2018.

Pembangunan segmen permulaan

Dalam kes penjelmaan di atas tapak permulaan penjelmaan nasib "Khoroshevskii" Stesen "Pusat Perniagaan" menjadi tidak jelas. Daripada segmen ini tidak berputus asa, walaupun ia tidak termasuk dalam skim am WPK cincin. Pembinaan laluan ini berterusan sebagai sebahagian daripada cawangan start-up, tetapi prospek lagi dan tidak ditakrifkan. Ia telah dicadangkan untuk kembali ke kajian kemungkinan awal terus penjelmaan Kalinin garis. Mengikut selang dari stesen. "Pusat Perniagaan" melalui seni. "Shelepiha" dan satu lagi perantaraan akan bertahan sehingga "militia rakyat". Dari sudut yang kedua sepatutnya berubah. cawangan yang akan berjalan lurus di seluruh. M. Zhukov Seni. "Picturesque". Dalam kes ini, cawangan "Shelepiha-Khoroshevskaya" akan menjadi garis double-menyambung, dan seluruh kawasan itu akan bebas daripada radius.

pelarasan baru

Ia berlaku pada musim bunga tahun 2012. Ia telah dicadangkan bahawa segmen "Riga" ke stesen. "Aviamotor" bukan melalui seni. "Krasnoselsky" dan "Bauman", dan dalam "Sokolniki" dan "Elektrozavodskaya". Pilihan ini akan sangat memudahkan pembinaan dan membenarkan untuk menolak garis dari Ring lebih jauh. Selepas mengalihkan sekitar TPK menyediakan hanya 1 segmen asas dalam - dengan Art. "Lower Maslivka" ke stesen. "Marina Grove".

Ciri-ciri skim pembinaan

Pelan yang sepatutnya menjalankan penciptaan litar pertukaran ketiga, biarkan perspektif yang kembali jika perlu untuk chordates penjelmaan untuk menjana dan lalu lintas laluan dan benang pemisahan mutlak kepada panjang diskret. Untuk mencapai objektif ini, pada tahun 2012 skim itu dipinda. Oleh itu, ia telah direka oleh 4 chetyrehputnyh pertukaran nod. Mereka adalah stesen selari dengan cross-platform (selaras) dan 2 bahagian kompleks kamera konvensyen. Ini akan membolehkan untuk menganjurkan pergerakan mana-mana laluan yang diperlukan. Sebagai nod seperti bertindak seni. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod jalan." "Nagatinsky mundur" dan Seni. "Aminevskoe lebuh raya." Seperti yang ditunjukkan oleh maklumat daripada laman web "Metrostroy" litar pertukaran ketiga (Moscow) mula membina Ltd "SMU Engeocom". Membangunkan bahagian litar starter dari "Pusat Perniagaan" untuk st. "Lower Maslivka" dijalankan "Metrogiprotrans". Mereka bentuk sepanjang cawangan asalnya dilakukan "Mosinzhproekt".

Kursus pembinaan

Berdasarkan bagaimana pelaksanaan program itu kini sedang dibangunkan, ramai rakyat telah menyatakan pandangan bahawa pertukaran meter litar ketiga dibina pada awal 2019-2020 ini. Pembinaan cawangan bermula pada November 2011. Pada tahun berikutnya, 2012, bandar, gasket 1 terowong mula dilaksanakan pada 1 Ogos, ke arah "Pusat Perniagaan". Ia pada mulanya sepatutnya lulus dalam Art transit. "Khoroshevskaya" dan "Shelepiha". Walau bagaimanapun, kerja-kerja yang agak sukar dan hanya dalam 2013th Disember telah selesai. Pada masa ia dilancarkan laluan dua terowong: hak (timur) dan kiri (barat).

Pada masa yang sama pada tahun 2013, skim ini sekali lagi sedikit berubah. Oleh itu, stesen "Marina Grove" yang telah direka semula untuk cetek. lokasi telah beralih ke utara. Hasilnya, hanya stesen "Lower Maslivka" kekal plot mendalam diletakkan. bahagian terowong telah dicadangkan untuk membina diameter lebih besar TBM dua dikesan menggunakan daripada segmen lain. Pada tahun 2014 ia mula lulus kanan (timur) bahagian. Ia berlari dari stesen. "Khodynka" kepada "Petrovsky Park". Ia adalah yang terakhir daripada empat terowong, yang bersebelahan dengan "medan Khodynskoe." Pada bulan Mei tahun yang sama mula peredaran kiri (West) segmen. Pada bulan September 2014 ia telah memutuskan untuk meninggalkan pembinaan chordates cawangan. Akibatnya, pembinaan tiga saling pemindahan stesen tidak lagi diperlukan. Walau bagaimanapun, disebabkan kepada fakta bahawa cawangan Kozhukhovskaya yang tinggal di dalam skim ini, "Nizhny Novgorod jalan" akan menjadi 4-hputnoy.

Kerja pada tahun 2015

lubang Art pendedahan kini sedang dijalankan. "Khoroshevskaya" dan Seni. "Shelepiha", yang dibuat peredaran empat terowong. Juga dilakukan kerja konkrit di stesen "Peter Park", "Khodynka". Di samping itu, TMC dipasang untuk laluan dua bahagian terowong, kerja-kerja sedang dijalankan pada 2 petikan condong dan batang stesen "Lower Maslivka". Pada mulanya menyewa tanah dirancang untuk tahun semasa 2015-ke. Walau bagaimanapun, disebabkan beberapa masalah dan kelewatan dalam menyiapkan kerja-kerja dibawa ke, ke-seterusnya 2016. Jika kerja akan dijalankan pada kadar apa-apa, ia adalah berkemungkinan bahawa litar pertukaran pertiga daripada Moscow metro akan dibuka pada tahun 2020.

litar operasi sementara

Keputusan mengenai pengenalannya telah diumumkan pada bulan Februari 2015. Mungkin ia digabungkan kereta api bahagian picu dan selang Solntsevsky RIC dengan pembinaan landasan berkembar segmen gandingan (tangkapan) antara "Victory Park" dan "Shelepiha". Terdahulu ia telah dirancang pembinaan talian trek tunggal menyambungkan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa struktur bahagian atas segmen pusat Kalininsko-Solntsevskiy sebahagian disimpan di lain masa kemudian. Akibatnya, kebanyakan penumpang ke luar segmen ini perlu berubah kepada "Victory Park" di sibuk cawangan Arbat-Pokrovskaya. Jika pergerakan itu dianjurkan bersama-sama dua baris, unit baru akan dapat mengambil kesempatan daripada peningkatan jumlah penumpang. Hasilnya, organisasi menyediakan laluan forklift, di mana empat daripada lima kereta api Moscow cawangan akan mengikuti dari stesen "Ramenky" melalui "Victory Park" dan segmen untuk TPK "Petrovsky Park". Dalam kes ini, satu bahagian daripada "Victory Park" akan meneruskan ke "Pusat Perniagaan". Dengan skim ini, stesen terakhir tidak dijalankan bersama-sama dengan sebahagian pencetus. Pada awal April 2015 beberapa stesen reka bentuk litar pertukaran ketiga menerima nama. Jadi, daripada "Riga" kini "Rzhevskaya", "Marina Grove" telah menjadi seni "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" dipanggil "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod jalan" telah menjadi. "Karacharovo".

Kesimpulannya

Seperti yang dapat dilihat, litar draf pertukaran ketiga berleluasa. tugas utama - untuk melegakan cawangan utama kereta bawah tanah. Ia adalah, khususnya, mengenai stesen berhampiran Line Circle. Ia harus diperhatikan bahawa pada bulan April 2013 kepada 24 bidang keutamaan segmen TPK, panjang yang berjumlah 13.7 km, tiga TBM dan 1400 pekerja terlibat. Tidak dinafikan, projek ini adalah kepentingan sosial dan ekonomi khususnya untuk modal. Kami menarik bukan sahaja pakar-pakar asing dalam negeri tetapi juga untuk mereka bentuk litar.