Maklumat yang paling penting dan menarik mengenai Metro Madrid

Metro Madrid - bentuk yang sangat penting dalam pengangkutan awam di ibu negara Sepanyol. Ini kenderaan segera yang beroperasi tanpa berlengah-lengah dan menyediakan jumlah yang besar trafik penumpang. Metro Madrid pertama memulakan projek ini pada 1919: ianya ketika itu garis bawah tanah yang pertama telah dilancarkan. Sejak itu, banyak masa telah berlalu, di mana ia dibina dua belas baris dengan trafik sebelah kiri. jumlah panjang mereka - kira-kira 300 kilometer.

Awal kewujudan bawah tanah di Madrid

Metro Madrid memulakan projek ini pada bulan Oktober 1919. Maka ia adalah satu baris terdiri daripada lapan stesen dan mempunyai panjang 3.5 kilometer. Terowong pertama adalah amat padat. Oleh itu, panjang saluran tidak lebih daripada 60 meter, dan lebar 1445 mm. By 1936, Madrid Metro telah terdiri daripada tiga baris dan mempunyai mesej ke stesen kereta api.

Apabila Perang Saudara Sepanyol berlaku, stesen metro memainkan peranan perlindungan udara-serbuan. Garis keempat telah dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 1944, dan pada tahun 1960 Metro Madrid mempunyai interconnects bandar dan pinggir bandar.

2007 ditandai dengan hakikat yang dimasukkan ke dalam tempat tiga cabang "metro cahaya". Ini kelajuan tinggi trem berulang-alik di permukaan. Kadang-kadang, apabila anda perlu untuk mengatasi tarikan budaya, mereka pergi bawah tanah.

Di stesen keretapi bawah tanah ibu negara Sepanyol itu telah ditutup hantu "Chambery". Ia tergolong dalam talian terbuka yang pertama, tetapi pada tahun 1966 ia berada di bawah pembinaan semula. Hasilnya, lebih dekat dengan stesen bersebelahan. Ia ditemui semula pada musim bunga tahun 2008, tetapi sebagai sebuah muzium bawah tanah.

beberapa tokoh

Madrid Metro mengambil masa dalam saiz tempat kedua di Eropah Barat selepas Bawah Tanah London. Jika kita menganggap seluruh Eropah, ia berada di kedudukan ketiga, menjejaskan metro dimensi di Moscow. Skim umum terdiri daripada 13 cawangan, yang kedua yang belum memperoleh lama dahulu. rangkaian metro di Madrid menghubungkan 327 stesen. Setiap tahun, ia membawa lebih 600 juta orang dan mempunyai dua cincin jejarian.

Jumlah kawasan metro di Madrid dibahagikan kepada enam bahagian. Terbesar di kalangan mereka - petak A. Ciri bandar, yang menduduki kira-kira 70% daripada jumlah panjang rel. bahagian lain - adalah Selatan, Utara, Timur, Barat, dan TFM (pinggir bandar dan bandar-bandar satelit). Setiap baris kereta bawah tanah mempunyai ciri-ciri nama dan warnanya. Di Madrid nama bawah tanah adalah mengikut stesen permulaan dan akhir.

Antara stesen panjang playout ialah 800 meter. Dalam setiap komposisi, terdapat empat atau lima kereta. Pada waktu malam dan kurang popular keretapi mereka hanya ada tiga.

Beberapa fakta menarik

Di barisan kereta bawah tanah di ibu negara Sepanyol adalah 145 stesen. Sebahagian besar daripada mereka mempunyai dua atau tiga platform. Rails dilupuskan therebetween. Oleh itu, jika penumpang dikehendakiNya berjalan di seluruh kereta kereta bawah tanah kereta api lain, yang juga berdiri di atas platform yang lain, maka ia tidak berfungsi.

Pagi dan petang rehat antara kereta api mencapai maksimum tiga minit. Pada waktu petang atau malam menunggu kedatangan kereta api yang akan datang, dan boleh sebanyak tujuh minit.

Madrid Metro mempunyai tiga jenis kereta api dan kereta: kereta kereta bawah tanah, pintu akan terbuka secara automatik. Kereta, yang pintu dilengkapi dengan tuil. Jika anda ingin membukanya, tuil ini mesti dibangkitkan. Kereta di mana untuk membuka pintu anda perlu menekan butang khas.

Di Madrid tiada eskalator kereta bawah tanah. Oleh itu, tidak kira berapa banyak anda berat dan apa yang tahap kesihatan anda, sama ada anda berada dalam tergesa-gesa atau mempunyai banyak masa, atas dan ke bawah akan mempunyai untuk berjalan.

Madrid kereta bawah tanah - yang paling tulen di dunia, walaupun pada hakikatnya bahawa ia dan yang paling sibuk. Di sini untuk membersihkan stesen dan kereta adalah ekologi dan sistem pembersihan yang paling moden.

teknologi moden yang digunakan dalam kereta bawah tanah

Tidak lama dahulu dalam kereta bawah tanah Madrid pada beberapa baris berjalan struktur pengurusan automatik dan sistem yang membolehkan anda untuk menyesuaikan kelajuan secara automatik. Sekarang kerja pemandu dikurangkan hanya kepada pembukaan dan penutupan pintu, menghantar kereta api dengan menekan butang khas. Sistem automatik akan dilakukan sepanjang kerja sendiri. Ia juga mampu meningkatkan malah melebihi kelajuan untuk elektrotormozheniya tidak berlaku. Apabila isyarat merencat kedengaran, sistem automatik yang sama berhenti komposisi.

Jika ia mendapati apa-apa kesilapan dalam sistem penggera pemandu kereta api mesti tekan butang yang sesuai, yang terletak pada panel kawalan, dan kemudian dikendalikan secara manual dengan kereta api. Dalam struktur ini akan mencapai kelajuan maksimum 20 kilometer sejam.

makanan

Sekarang, ramai pembaca terdapat soal semula jadi: berapa banyak kereta bawah tanah di Madrid? Ia adalah mudah: satu perjalanan dalam A-zon akan kos 1.5 euro. Pergerakan di semua zon lain dua euro.

Jika seseorang bergerak di kereta bawah tanah sering, ia adalah disyorkan untuk membeli tiket untuk 10 perjalanan. Mereka harga 11,2-12,2 euro bergantung kepada zon.