Peta baru Moscow metro dengan CIT: Adakah lebih mudah untuk bergerak?

Moscow metro sentiasa berubah. Membina stesen baru dan garisan. Ia membolehkan anda untuk menggabungkan pelbagai bidang di bandar dan pinggir bandar ke dalam rangkaian pengangkutan tunggal. Metro membolehkan anda dengan cepat mendapatkan dari satu kawasan ke kawasan lain, tanpa berdiri selama berjam-jam dalam kesesakan lalu lintas, yang di Moscow - bukan luar biasa. Salah satu garis utama adalah cincin itu, yang sehingga 2016 adalah satu-satunya laluan metro yang bersilang dengan garis lain. Tahun ini dibuka CIT (Moscow Railway Ring). Ia bertindih dengan cincin lebuh raya kedua, dan di utara Moscow pas di atasnya. Artikel ini akan menjelaskan apa ciri-ciri CIT, kelihatan seperti skim metro baru "Moscow dengan CIT," mempertimbangkan perkara penting lain.

Moscow metro

Metropolitan Moscow adalah salah satu daripada litar paling mencabar di dunia. Ia terdiri daripada 14 baris dan 203 stesen, termasuk kedua-dua bawah tanah dan permukaan. Sebahagian besar garis bawah tanah melalui bandar. Terdapat juga garis pendek, mempunyai dalam komposisinya hanya 2-3 stesen dan bersambung cawangan tidak bertindih. Juga, terdapat 2 cincin, salah satu yang tidak cukup bawah tanah tradisional. Pada ia akan dibincangkan dengan lebih lanjut.

Garis cincin baru: kelihatan seperti

Moscow cincin keretapi mewakili kereta api jenis tanah kebanyakannya terbuka. Ia berjalan di atas kawasan rata di jalan raya dan bahagian yang sukar memaafkan jambatan. Dalam baris stesen anulus baru 31, antara yang terdapat kedua-dua berasingan dan bertindih dengan lain-lain talian bawah tanah.

Sebelum mula memandu CIT bukanlah komposisi kereta bawah tanah biasa, dan melatih lebih seperti kereta api. Ini kereta api dipanggil "menelan". Ia dilengkapi jauh lebih baik daripada komposisi mudah, berjalan di kereta bawah tanah bawah tanah. Mereka bersaiz lebih besar, lebih luas, mereka menyediakan tempat duduk yang lebih besar. Mereka juga mempunyai tandas, skrin, ruang untuk pengangkutan gerabak bayi dan basikal. Kereta walaupun berjanji untuk melengkapkan outlet untuk mengecas alat, tetapi rangkaian Wi-Fi adalah terbuka kepada soalan. Membuat dia mahu, tetapi bila dan bagaimana cekap, masih tidak diketahui.

Barisan baru cincin: bagaimana ia berfungsi

Skim Moscow Metro dengan CIT menunjukkan bahawa banyak stesen baris cincin akan mempunyai peralihan di stesen metro. stesen itu akan menjadi 17. Apabila pemindahan dengan 11 stesen peralihan kepada galeri bawah tanah akan ditutup: metrostroiteli-jurutera memanggil ini prinsip "kaki kering". C stesen 10 CIT boleh memindahkan ke kereta api komuter. Dan dengan pengangkutan darat yang sangat baik dirancang untuk menghubungkan setiap perhentian. Ini telah dilakukan, tetapi masih belum dilaksanakan sepenuhnya. Untuk mendapatkan dari satu stesen yang lain, anda perlu 2 hingga 5 minit.

Drive kereta api dengan 5-6 minit selang pada waktu puncak (pagi dan malam) selama 10-15 minit pada masa yang lain. Masa kerja adalah tidak berbeza dari yang lain daripada metro - dari 6 pagi hingga waktu pagi.

Tambang bagi CIT adalah sama seperti dalam kereta bawah tanah - 50 Rubles. Juga, perjalanan yang sama ( "Tiga", "90 minit", dan sebagainya lembut. D.). Adakah itu dalam peralihan dari stesen metro ke stesen CIT akan perlu menggunakan kad semula atau membayar tambang dengan satu tiket.

Bagaimana kini kelihatan skim metro

Dikemaskini peta metro Moscow dengan CIT mula kelihatan lebih meluas dan sepenuhnya. Metropolitan mula meliputi kawasan yang lebih besar, dan untuk mendapatkan dari satu stesen ke stesen yang lain (yang sebelum ini diperlukan, misalnya, pemindahan 3) kini mungkin untuk memindahkan 1 atau no.

Kebaikan dan keburukan CIT

CIT, seperti mana-mana inovasi di bandar besar mempunyai kelebihan dan kekurangan. Mari kita mulakan dengan mengambil kira faedah:

1. Mengurangkan masa yang diperlukan untuk melancong dari titik A ke titik B di Metro Moscow. Memandu dengan stesen baru, dibentangkan di atas, ia membolehkan mungkin tidak lebih cepat untuk menavigasi melaluinya, tetapi untuk membuat perjalanan tanpa pemindahan yang tidak perlu sekarang menjadi nyata.
2. Mengurangkan aliran penumpang selaras cincin pertama dan, akibatnya, memunggah.
3. pengangkutan baru skim Metro Moscow dengan CIT meliputi kawasan pedalaman di dalam dan sekitar Moscow.
4. Pembangunan infrastruktur dan pembinaan kawasan kosong berhampiran stesen CIT baru.

kelemahan:

1. Ramai yang tidak suka Metro Moscow dikemaskini. Memandu stesen baru bingung oleh pelancong dan penduduk tempatan. Tetapi kami percaya anda boleh membiasakan diri ini.
2. Arahan kepada CIT dibayar berasingan daripada Subway standard. E. Ia ternyata yang bermanfaat untuk memandu di jalan raya baru hanya untuk orang-orang yang telah diberi subsidi perjalanan atau yang pergi langsung.
3. Kekurangan masa boleh dipanggil yang belum lagi di mana-mana terdapat peta metro Moscow baru dengan CIT, jadi anda perlu bergantung sama ada di litar yang lama, atau aplikasi mudah alih dan kad dicetak. Tetapi ini akan berubah dalam beberapa bulan.

prospek masa depan

Pada masa akan datang ia merancang untuk melengkapkan semua peralihan ke stesen kereta bawah tanah bersebelahan, output paparan dengan CIT untuk pengangkutan awam. Walaupun peta metro Moscow dengan CIT tidak diketahui dengan baik bukan sahaja untuk Russia, tetapi juga untuk Muscovites. Oleh itu, sudah terdapat penggantian papan tanda dengan skim itu dalam kereta bawah tanah dan di jalan-jalan. Aliran orang pada CIT masih tidak seperti yang besar, tetapi dijangka beransur-ansur meningkatkan bilangan penumpang dan peningkatan yang sama dalam keuntungan.

Ia juga berhampiran dengan CIT stesen itu merancang untuk membina kompleks apartmen baru, iaitu. A. Sebelum wilayah tidak boleh diakses lagi menjadi. Jadi, sebagai contoh, telah mencadangkan rancangan untuk pembangunan bekas wilayah kilang ZIL itu. Secara umum, ia dijangka bahawa CIT akan memberi nafas baru ke dalam kawasan pedalaman dan infrastruktur pengangkutan modal.