Pilot Stepan Mikoyan: biografi, gambar

Stepan Mikoyan - ujian Soviet juruterbang, pesawat, Hero USSR, pemegang Perintah Lenin dan Banner Merah, sepanjang hayat telah dikaitkan dengan pesawat. Ia adalah orang yang bertanggungjawab untuk menguruskan "Buran" terkenal - Space Shuttle, yang menguji dengan jayanya pada November 1988

zaman kanak-kanak

Mikoyan Stepan Anastasovich, yang biografi yang dinyatakan di dalam artikel ini, dilahirkan di Tiflis (kini Tbilisi) 12 Julai 1922 Bapa Anastas Ivanovich Mikoyan adalah seorang pemimpin parti dan kerajaan Soviet yang terkenal, dan ibunya Ashkhen Lazarevna Tumanyan. perkahwinan mereka yang panjang dan bahagia. Dalam kata-kata Stepan Mikoyan, beliau tidak ingat satu peristiwa yang tunggal apabila ibu bapanya bergaduh atau meninggikan suara mereka. Mereka sentiasa dirawat satu sama lain dengan cinta dan hormat.

Keluarga Mikoyans mempunyai lima orang anak lelaki. Tertua daripada mereka adalah Stepan. tiga kanak-kanak yang lebih muda dan dinamakan selepas komisar Baku terkenal - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan dan Ivana Fioletova, dengan siapa Anastas Mikoyan sentiasa mengekalkan hubungan persahabatan. anak kedua dinamakan Volodya, kerana dia dilahirkan setahun selepas kematian VI Lenin. Semua kanak-kanak menghabiskan percutian di kampung "Zubalovo" itu. Menurut Stepan Mikoyan, ia adalah satu kawasan yang besar, dikelilingi oleh dinding batu yang tinggi. Dan di suatu tempat di tengah-tengah itu terdapat satu lagi kampung "Zubalovo-2", di mana Stalin tinggal bersama keluarganya.

Sejak Anastas Ivanovich adalah seorang negarawan yang terkenal, beliau adalah rakan dengan ramai orang dari rombongan Iosifa Stalina, yang kemudiannya ditindas. Stepan tahu mereka semua, dan dengan kawan-kawan zaman kanak-kanak dengan anak lelaki pemimpin Vasiliem Stalinym itu.

langit hobi

Dalam 30-an abad yang lalu, hampir setiap remaja mahu menyambung hidupnya dengan pesawat. Mengenai langit manakala bermimpi beratus-ratus beribu-ribu kanak-kanak sekolah Soviet. Saya tidak terkecuali dan anak sulung Stepan Mikoyan. Di samping itu, hobi ini telah membantu bapa saudaranya Artem Ivanovich, yang pada masa itu adalah seorang pereka pesawat muda.

Pada bulan Ogos 1940, Stepan Mikoyan, bersama-sama dengan kawan Timurom Frunze mendaftar dalam Kachin sekolah penerbangan. Setahun kemudian, pada awal bulan September 1941, beliau berjaya menamatkan pengajian di sekolah di bandar Krasny Kut (wilayah Saratov.). Selepas itu beliau telah dihantar ke rejimen penggantian 8 ditempatkan di perkampungan kecil Sennoy, di utara Saratov. Di sini, dia terpaksa tergesa-gesa belajar semula untuk menerbangkan kapal terbang "Yak-1." Pada pertengahan bulan Disember tahun yang sama mengenai pengagihan Stepan Mikoyan (photo flyer dibentangkan dalam artikel) memasuki Rejimen, sebahagian daripada 6 IAK PVO ke-11 Fighter dan melindungi langit lebih Moscow.

Perang Patriotik Besar

Tiba di destinasi mereka, juruterbang muda mendapati bahawa rejimen sebelum ia terbang untuk menyerang tentera Jerman tanah. Walau bagaimanapun, bagi semua Disember dan sebahagian Januari 1942, beliau telah tidak berjaya untuk tidak terbang pada misi, kerana keadaan cuaca yang melampau tidak membenarkan untuk menjalankan apa-apa operasi aktif di udara. Dengan bermulanya hari tenang Stepan Mikoyan menjadi terlibat pada pesawat itu "Yak-1" dalam penerbangan, tujuan yang adalah untuk melindungi tentera Soviet di bandar daerah Volokolamsk dan, khususnya, pasukan berkuda Ketua L. M. Dovatora yang dilakukan dari semasa ke serbuan masa mempunyai wilayah yang diduduki Jerman.

Ia adalah rahsia lagi bahawa agak kerap, pesawat Soviet dikritik musuh senjata pemusnah pesawat. Oleh itu, salah satu hari bulan Januari 1942 musuh senjata anti-pesawat melepaskan tembakan ke atas pesawat kami, selain cuaca bertukar buruk mendadak dan terdapat salji lebat. Tetapi, walaupun ini, skuadron itu dapat tepat mendarat di landasan kerana Stepanu Mikoyanu, yang tahu lokasi jalan-jalan di Moscow, bersebelahan dengan Aerodrome Pusat di Moscow, di mana beliau menetap Rejimen ke-11 Fighter beliau.

pembaptisan darah

Dalam jumlah semasa musim sejuk tahun 1941-1942. juruterbang muda sebagai sebahagian daripada rejimen beliau membuat 10 penerbangan berjaya, tetapi 11 minit boleh menyebabkan kematian baginya. 16 Jan semasa sampul Istria, pesawat itu untuk beberapa kemalangan yang tidak masuk akal telah dipukul oleh Leftenan Muda 562 th Rejimen Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, yang biografi boleh menjadi pada akhir ini dan, masih berjaya mendarat keretanya terbakar, juruterbang berkata, tepat di perut. Kejatuhan pesawat Soviet dilihat remaja kampung. Mereka mengheret dibakar, dengan kaki yang patah kepada juruterbang jalan, dan di sana, mencari beberapa kereta luncur, membawanya ke hospital lapangan.

Mikhail Rodionov pesalah akan memberi tribunal, dan leftenan Mikoyan yang berurusan selepas pemulihannya. Tetapi ini, ia tidak pernah datang ke mahkamah. Pada awal Jun 1942, Senior Leftenan Rodionov terbunuh dalam pertempuran udara berhampiran Kaluga, yang mana beliau telah dianugerahkan selepas kematian Hero tajuk Kesatuan Soviet. Dan Stepan terpaksa menyembuhkan luka mereka dalam masa beberapa bulan lagi.

pesawat baru

Pada bulan Ogos 1942 di Moscow mengenai reformasi sudah ketiganya datang 434 th Rejimen Aviation Fighter, yang kemudiannya menjadi Pengawal ke-32. Ia terkenal dengan hakikat bahawa ia sekali berjuang 26 juruterbang, yang menerima gelaran Heroes Kesatuan Soviet. Bersama-sama, mereka menembak jatuh pesawat lebih dari 520 musuh. Kemudian pada tahun 1942 komander regimen adalah hero berusia 24 tahun Kesatuan Soviet Ivan Kleschev, dan yang bertanggungjawab bagi unit itu sendiri Vasily Stalin.

Anak pemimpin dari zaman kanak-kanak tahu saudara-saudara Mikoyans - Stepan dan Vladimir. Pertama, rejimen mengambil orang-orang muda, dan kemudian mendaftar dan kedua. Selepas perang veteran yang berkhidmat dengan mereka sebelah menyebelah, kami diberitahu bahawa kedua-dua beradik itu amat berdisiplin, rajin dan rendah hati, maka mereka serta-merta menyertai keluarga regimen friendly.

Pada awal September 1942 LENGKAP anggota rejimen, duduk di atas kapal terbang pengangkutan terbang ke Krasnodar. Di sini, juruterbang mempunyai untuk membangunkan pesawat pejuang baru "Yak-7B", hanya tiba terus dari Loji Aviation Saratov. Beberapa hari kemudian datang perintah untuk berpindah ke lapangan terbang lain, yang terletak berhampiran ladang "Stalingrad", yang hanya 60 km dari bandar. Kleschevsky rejimen segera diserapkan ke dalam Tentera ke-16.

Dogfights lebih Stalingrad

Misi pertempuran pertama rejimen baru ditubuhkan diperintahkan secara peribadi Ivan Kleschev. Melihat pertama Stalingrad dari udara, pendatang baru telah melanda seperti cermin mata a. Stepan Mikoyan kemudian teringat bahawa matanya muncul bandar menyala. asap hitam dari api meningkat kepada beberapa kilometer, dan dia melihat melalui melalui air biru dari Don dan Volga. Di langit diapungkan beratus-ratus pesawat, kebanyakan daripada mereka adalah pejuang Jerman dan pengebom.

Seperti diketahui, komander regimen Kleshchev sentiasa diperkenalkan pendatang baru kepada dogfights beransur-ansur. Dan, walaupun pada hakikatnya Stepan Mikoyan telah mempunyai pengalaman pertempuran di ruang udara ibu negara, namun ia telah dipilih kepada pengikutnya. Taktik ini membantu juruterbang muda memerintah memperoleh pengalaman pertempuran tanpa risiko terlalu banyak.

Penggantungan daripada penerbangan

Walau bagaimanapun, separuh kedua bulan September adalah yang paling teruk: hanya tiga minggu dogfighting rejimen memusnahkan lebih daripada 80 pejuang musuh. Tetapi kerugian adalah bahagian besar: 25 pesawat dan 16 juruterbang. Antara orang mati adalah adik Vladimir Stepan Mikoyan. komander regimen Ivan dirinya Kleshchev cedera parah.

Selepas kematian saudaranya Mikoyan Stepan Anastasovich digantung daripada terbang melalui perintah perintah. Dalam ingatan Vladimir juruterbang pada berbilang pesawat membawa tulisan "Untuk Volodya!". Pada awal Oktober, mayat rejimen telah dihantar ke belakang. Beberapa pegawai telah dianugerahkan Hero tajuk Kesatuan Soviet, dan Vladimir (selepas kematian) dan Stepan diberikan perintah tentera Banner Merah.

Perang Mikoyan selesai dalam pangkat kapten dan telah dianugerahkan dua kepujian pertempuran. Semasa permusuhan, dia terpaksa menghabiskan pertempuran beberapa keberatan terhadap pesawat musuh, tetapi, menurut dokumen-dokumen, termasuk 6 kumpulan menang akaun pertempuran itu.

Belajar di Akademi Kejuruteraan

Pada tahun 1945, kemenangan Mikoyan yang berkahwin rakannya berusia Eleanor, anak perempuan ujian perintis Petra Lozovskogo, yang tragis terbunuh semasa terbang pesawat pejuang "I-4". Selepas perkahwinan itu, orang muda memasuki Akademi Tentera Udara. NE Zhukovsky di Fakulti Kejuruteraan. Pendengar yang telah mempunyai tahun pengalaman, telah dibenarkan untuk terbang pesawat pada pelupusan Akademi. rejimen latihan ketika itu di kampung. Belopesotsky berhampiran Kashira. Selepas itu, tiga daripada mereka terpaksa menguasai jet pejuang terbaru.

Untuk projek tamat pengajian Mikoyan Stepan Anastasovich memilih yang sukar dan agak berani untuk tema masa. Ia berkenaan seorang pejuang taktikal supersonik. Kemungkinan besar, semua maklumat tentang pembangunan pesawat masa depan "MiG-19" dia telah diterima daripada bapa saudaranya Anusha Mikoyan.

projek tamat pengajian Stepan diketuai oleh VF yang terkenal Bolkhovitinov bahawa walaupun sebelum perang itu telah melibatkan diri dalam pembinaan pesawat pengebom "DB-A", dan kemudian penciptaan pertama di Kesatuan Soviet peluru berpandu pemusnah "BI". Oleh itu, kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa Mikoyan dengan rakan-rakan mereka dengan juruterbang profesional dan jurutera mekanikal adalah pada awal-awal penciptaan pesawat jet.

kerja keras

Pada bulan Ogos 1951, Stepan Ananstasovich mendapat pada kedudukan ujian penerbangan dalam Tentera Udara NII. Di sini beliau berkhidmat selama 23 tahun lama dalam ujian pesawat tempur yang berlainan dimiliki oleh Yakovlev, Mikoyan dan Sukhoi. Dia, lebih daripada orang lain, beliau telah berjaya menggabungkan kerja-kerja perintis dengan kedudukan SRI jurutera plumbum.

Sejak tahun 1975 Stepan Mikoyan - Hero Kesatuan Soviet. Beliau memperoleh ia pangkat yang tinggi untuk ujian terbaru pemintas "MiG-25" itu. Untuk sepanjang masa kerja-kerja yang dia mampu untuk menguasai 102 jenis pesawat, yang mempunyai pada masa yang sama di udara lebih daripada 3.5 ribu. Waktu.

"Buran" program

Pada tahun 1974 Stepan Anastasovich dengan keputusan lembaga perubatan telah dibuang dari ujian kenderaan tempur, tetapi dia dibenarkan untuk bekerja pada helikopter dan pengangkutan dan pesawat penumpang. Pada 56 tahun dia tahu bahawa dia tidak akan mampu untuk sekali lagi berjaya lulus pemeriksaan perubatan, jadi kami terpaksa menerima tawaran untuk berpindah ke pekerjaan lain.

Pada bulan April tahun 1978 beliau menjadi timbalan ketua pereka Mikoyan "Kilat" NGO. Di sini GE Lozino-Lozinsky dicipta kapal orbit "Buran". Dalam keadaan ini, pada masa yang sesuai datang terkumpul sejak bertahun-tahun pengalaman kerja Stepan Anastasovich pada organisasi ujian penerbangan, apabila ia telah memutuskan untuk mewujudkan analog atmosfera kapal, yang dinamakan "Produk 002". ujian penerbangan, bangku dan latihan teknikal juruterbang yang terlibat dalam Mikoyan. Beliau bertanggungjawab bagi pengurusan dan sebenar "Buran" dalam penerbangan pertama dan terakhir ke angkasa lepas.

memoir

Ringkasan, kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa Leftenan General Aviation Stepan Mikoyan hampir seluruh hidupnya untuk pesawat, atau lebih tepat, pemanduan mereka. Dan juga sebagai umum berambut kelabu berusia 70 tahun, dia berkali-kali memandu kereta sendiri, "Yak-18T".

Walaupun jadual yang sibuk, dia masih ada masa untuk menulis buku. Biografi dalam alam semula jadi, memoir tepat mencerminkan kehidupan di Kesatuan Soviet dan semua apa dia hidup dan bagaimana dia bekerja pengarang terkenal beliau Stepan Mikoyan. "Memoirs of seorang juruterbang ujian ketenteraan" datang pertama di UK, dan kemudian di Rusia. Buku ini membangkitkan minat yang besar bukan sahaja untuk juruterbang tetapi juga rakyat biasa yang mengambil berat tentang sejarah negeri ini.