"Plato" sistem - apakah ia? Sistem Federation trak mengecas, yang mempunyai berat lebih 12 tan

Baru-baru ini, Persekutuan Rusia melancarkan sistem untuk pengumpulan dana secara automatik daripada pemilik lori seberat lebih 12 tan sebagai pampasan bagi kerosakan yang mereka menyebabkan permukaan jalan. Sistem jalan "Plato", yang mendapat namanya bukan sebagai penghormatan kepada pemikir besar, dan dengan mengurangkan "Harga satu tan," dari saat pelancaran telah menimbulkan banyak kontroversi. Apakah ciri-ciri program dan apa yang prinsip kerjanya?

"Platon" sistem: apa yang ia?

Freight kenderaan, tertakluk kepada program yang mempunyai jisim yang sama dengan atau lebih daripada 12 tan. Untuk pergerakan pengangkutan di lebuh raya persekutuan di negara ini akan dikenakan. "Platon" mempunyai pangkalan data sendiri, yang dibuat lebih daripada dua juta kereta dan lebih 51 ribu kilometer jalan. Pelancaran rasmi sistem itu dibuat pada November tahun lepas.

Kerajaan sebagai utama "Plato" pengendali telah dipilih syarikat "PT-Invest" TC. Selepas rundingan dengan Agensi Jalan Persekutuan, telah diputuskan pada tambang yang dikenakan dalam bentuk "pay depan" dan juga oleh sistem automatik.

Tujuan utama sistem - memperbaiki keadaan jalan itu jalan-jalan persekutuan di seluruh Rusia. Setiap tahun, ia menyebabkan kerosakan besar kerana kenderaan yang berat melebihi 12 tan. "Platon" sistem digunakan sebagai asas bagi program baru yang akan datang, yang akan berlangsung sehingga 2020. Menghapuskan kemungkinan pemulihan permukaan jalan raya, ia boleh benar-benar digantikan tanpa perlu cara bajet persekutuan.

Bagaimana ia berfungsi

Terdapat beberapa cara untuk mengenakan wang daripada pemandu yang mempunyai sistem "Plato". Apa dan bagaimana saya boleh membayar perjalanan di lebuh raya persekutuan?

Pendahuluan. Wang dibuat secara langsung sebelum menghantar dalam penerbangan. Anda boleh membuat jumlah sebagai setiap perjalanan, dan untuk beberapa yang akan datang.

Untuk kilometer berlalu. Yang paling mudah kaedah pembayaran, kerana ia tidak membayangkan lebih bayaran. Sebelum setiap pemergian landasan yang membuat pembayaran. "Plato" dan menawarkan cara yang praktikal - pemasangan alat khas di dalam kabin kenderaan. Walau bagaimanapun, sambungan komputer di atas kapal , terdapat juga kelemahan. Yang pertama - kawalan ketat jarak yang dilalui. Kedua - kereta yang menghubungkan kepada sistem GLONASS satelit dan, sepadan, kawalan oleh polis trafik.

bingkai berengsel. Mereka adalah sebahagian daripada sistem "Platon". jalan Persekutuan dan menarik dilengkapi dengan orang-orang seperti reka bentuk jenis elektromagnet yang membaca maklumat daripada melalui kenderaan mereka dan menghapus kira sejumlah wang daripada akaun persendirian pemandu. Untuk melakukan ini, sudah tentu, pendaftaran wajib sistem "Platon" dan kehadiran kod elektronik khas yang membaca dan bingkai.

Jika anda mengecas trak untuk membuat proses pendaftaran awal dan laluan lalu lintas biasa, prosedur yang sama dijalankan seperti berikut:

• Dalam mana-mana pelanggan Pusat Sokongan dengan bantuan kakitangannya.
• Mengisi borang khas dan akaun didaftarkan melalui akaun peribadi di Platon.ru.

Peranti di atas kapal yang dipasang di dalam kabin kenderaan, beroperasi sepenuhnya secara automatik.

Pendaftaran dalam sistem "Platon"

Pada mulanya, pemilik kenderaan perdagangan mestilah berdaftar. Maklumat pangkalan data dimasukkan bukan sahaja pelanggan, tetapi juga mengenai keretanya. Prosedur ini boleh dilakukan melalui laman web Platon.ru itu. Setelah diberi kebenaran selesai pengguna akan menerima kata laluan yang dijana dan log masuk. Dalam akaun peribadi anda, anda mesti nyatakan akaun peribadi dan menjadikannya tunai. Membuat Roadmap boleh bermula dengan serta-merta selepas deposit tunai.

kaedah pembayaran

Apabila membuat dana Roadmap dikeluarkan daripada akaun pemilik kenderaan jika ia telah berdaftar dalam sistem Plato. Membayar untuk laluan yang dipilih boleh dibuat terus memindahkan kewangan kepada penyata akaun bank di hadapan butiran. Apa-apa prosedur membayangkan penjelasan. Di samping itu, ada kemungkinan untuk membayar dengan kad kredit, dan ini terpakai bukan sahaja kepada terminal, tetapi juga kepada bentuk pembayaran dalam akaun anda, dan aplikasi mudah alih.

Jumlah bayaran untuk kenderaan besar-tanan

Selepas beberapa kenyataan yang bertentangan dengan "Plato" tarif untuk satu kilometer di lebuh raya persekutuan telah ditukar dan ditetapkan pada tahap 1,5293 Rubles. Nilai sebenar sehingga akhir bulan Februari 2016. Sebelum ini, kadar adalah 3.73 Rubles setiap kilometer jalan. Walau bagaimanapun, penurunan dalam nilai tempoh masa yang terhad, bermula dengan gaji 2016 Mac meningkat hampir dua kali ganda dan berjumlah 3.06 Rubles, kini ia akan kekal tidak berubah sehingga akhir 2018.

Berbanding dengan yang sama kadar tarif di negara-negara Eropah seperti Rusia, ia adalah yang paling rendah. Sebagai contoh, di Belarus, tambang bagi denai maksud persekutuan enam kali lebih. Berbanding dengan tarif Austria Federation di bawah dua puluh kali.

Bagaimana untuk meningkatkan tarif menjejaskan pertumbuhan harga di negara ini

Menerima sistem "Plato", menimbulkan Rusia: ramai mula takut kenaikan mendadak kos makanan dan barangan lain. Sudah tentu, pembawa akan meningkatkan kos, tetapi hanya sedikit. Menurut kenyataan penganalisis, kos purata pengangkutan barang-barang melalui wilayah Rusia adalah kira-kira 30 Rubles setiap kilometer. Menambah kepada ini nilai bayaran yang maksimum - 3.06 Rubles - akan menaikkan harga untuk pengangkutan dengan hanya 10%. Data sisa dari kos akhir pengeluaran di perintah 4-10%, tidak lebih. Oleh itu, walaupun kita mengambil kira kos bar maksimum, harga barangan telah meningkat kepada maksimum 1%.

Pada ketika ini dalam wilayah Rusia dalam pengangkutan pelbagai barangan makanan yang terlibat kira-kira 8.5% daripada semua kenderaan pelbagai ton. Baki 91.5% terlibat dalam pengangkutan pukal dan pembinaan kargo. Dalam kes ini, sebahagian besar makanan yang diangkut ke dalam jarak yang lebih kecil dan kenderaan yang bersaiz besar.

Selain itu, ia perlu mengambil kira khusus ekonomi Rusia secara keseluruhan. Syarikat penerbangan di negara ini tidak mungkin sebulat suara menerima inovasi dan meningkatkan tarif untuk pengangkutan mereka sendiri. Kemungkinan besar, akan berhadapan dengan lambakan dan lonjakan aktiviti pemain "pasaran gelap" yang akan mengelak pembayaran cukai. Di samping itu, amalan jangka panjang negara-negara lain bercakap untuk dirinya sendiri: di Amerika Baltik, sebagai contoh, selepas pengenalan bayaran tambahan tol di lebuh raya pembawa cuba untuk mengurangkan pengangkutan tersebut, agar tidak kehilangan pelanggan dalam persekitaran yang kompetitif.

Penalti bagi kegagalan untuk menggunakan "Plato"

Serentak dengan pengenalan "Plato" Undang-undang dibuat dalam Kanun Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia telah berulang kali telah tertakluk kepada banyak perubahan dan perbincangan. Menurut edisi terbaru Kod, kerana tidak mematuhi memperkenalkan tol di lebuh raya persekutuan pemilik kenderaan dan pemandu mereka akan tertakluk kepada penalti.

1. Pergerakan berat kenderaan lebih 12 tan di jalan raya di maksud persekutuan tanpa bayaran menyebabkan mereka kerosakan melibatkan pengenaan ke atas pemandu sebuah kereta mewah dalam jumlah lima ribu Rubles untuk pegawai-pegawai yang bertanggungjawab bagi pergerakan kenderaan - empat puluh ribu usahawan individu - empat puluh ribu Rubles pada orang undang-undang - 450,000.
2. komisen berulang suatu kesalahan pentadbiran menyebabkan denda 50,000 hingga satu juta Rubles untuk pegawai dan orang undang-undang masing-masing.

Ini adalah hukuman bagi keperluan ketidakpatuhan. "Platon" lebih murah untuk membayar daripada untuk menyimpannya. Menurut hukuman perintah kerajaan boleh dilepaskan jika:

• kenderaan itu berpindah ke rosak atau terputus di atas kapal peranti tanpa membayar pemilik laluan dan operator amaran.
• kereta perlu berada di landasan yang tanpa peranti di atas kapal atau akaun semasa tiada dana yang diperlukan untuk pembayaran.
• kenderaan menyimpang oleh masa atau laluan, tanpa peranti atas kapal dan tanpa memaklumkan kepada pengendali.
• gerakan kenderaan berterusan selepas menunaikan tunai dengan akaun sendiri.

Hari ini, sistem tersebut beroperasi dalam mod automatik. Pemandu semasa dalam perjalanan di jalan raya tidak akan diperiksa. Semua data secara automatik membaca daripada peranti di atas kapal atau dari kad. Kenyataan membayangkan sistem denda "Plato" (iaitu, kita mendapati keluar) hanya selepas rekod daripada instrumen dan imej fotografi polis trafik video.

sistem Operasi

Untuk mula menggunakan sistem "Platon", pemandu kenderaan perlu mengeluarkan dokumen khas - peta jalan raya. Sebagai alternatif, anda boleh membeli sebuah alat yang diletakkan di atas kapal kenderaan. Perlu diingatkan bahawa pemasangan peranti pilihan.

Setiap pemilik trak mendapat akaun peribadi sendiri, siap yang dibuat dalam akaun peribadi melalui kad bank. Di samping itu, untuk membuat untuk dana akaun boleh melalui terminal kedua-dua sistem dan rakan-rakan - QIWI sama ada melalui pejabat di negara ini. Pada Disember 2015, terdapat 138 mata itu boleh menjadi kedua-dua Bayar kad bank, dan bahan api khas, dari mana wang yang ditarik balik tanpa komisen.

Dalam usaha untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas di peralihan antara sempadan dicipta pejabat mudah alih khas juga menjalankan tambang kaunter penyambut tetamu.

Bagaimana wang dibelanjakan, menyebabkan sistem

Mengapa sistem "Plato", apa yang ia, dan di mana untuk pergi semua wang yang diperoleh semasa operasi? Pengumpulan dan pengagihan dana ini adalah tanggungjawab Agensi Lebuh Raya. Ia bertanggungjawab untuk bajet untuk pembangunan di kawasan laluan negara. Termasuk dana yang dikutip akan diagihkan dan rakan kongsi awam-swasta. Ia dirancang bahawa sistem "Plato" akan menjana setiap tahun kira-kira 40 bilion Rubles, dan jumlah ini akan menjalankan pemulihan sebanyak 90% daripada semua jalan persekutuan di negara ini menjelang 2019.

Ia dijangka bahawa semua dana dalam bajet serantau akan dibelanjakan untuk pelaksanaan objek yang paling penting, kerana FDA akan menerima dokumen-dokumen laporan, dihantar ke wang dana jalan serantau bagi bayaran tambang dan denda. "Platon", terima kasih kepada pelaksanaan dan menarik pelaburan tambahan akan digunakan untuk menyokong dan membina projek-projek serantau terbesar. Sebagai contoh, di rantau Samara akan membina jambatan "Frunze", di rantau Leningrad dan Tver - overpasses, di rantau Voronezh - terowong.

Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia berkata bahawa perubahan yang dibuat dalam "Plato" jalan memandangkan pembinaan semula berikutnya mereka dengan mengorbankan daripada hasil jualan akan membantu mengoptimumkan pengangkutan barang-barang di seluruh negara dan menormalkan semua bidang ekonomi. Kilang dan perniagaan yang dijamin penghantaran segera produk yang diperlukan untuk operasi yang selaras dan pesat.

Protes terhadap "Plato"

Pelaksanaan sistem adalah permulaan protes besar-besaran Pemandu lori. Pertama mula muncul tidak berpuas hati walaupun sebelum program itu dilancarkan - pada bulan November 2015. Pengusikan berlangsung selama beberapa bulan, sehingga bulan Disember. Protes menentang denda yang tinggi dan yuran, serta terhadap hakikat bahawa keputusan kewangan "Plato" tidak pergi kepada negeri dan sebuah syarikat swasta.

Pemandu lori disekat jalan raya dan lebuh raya persekutuan, sengaja menghentikan aliran kereta. Keperluan untuk "Plato" telah dibatalkan dalam masa terdekat, di Perm bertukar menjadi tindakan, di mana pemandu kenderaan berat berbaris dalam lajur dan bergerak pada kelajuan 40 km / h, yang merupakan punca kesesakan lalu lintas di enam kilometer. Dalam beltway Ekaterinburg adalah keadaan yang sama: pemandu 200 bulu dikumpul penyumbat 10 kilometer. Di rantau Tver protes mengambil watak tragis: orang ramai bergegas traktor-treler. Akibat daripada kemalangan itu seorang terbunuh, tiga dimasukkan ke hospital.

Oleh itu, apa-apa kritikan kuat daripada sistem itu, "Plato", mengulas mengenainya watak tidak sangat memuji-muji terjejas pelaksanaannya. Pemandu lori dipercayai bahawa program ini adalah terlalu "mentah" dan cacat yang dilancarkan perlu dilakukan dalam hanya beberapa tahun selepas lulus ujian tertentu.

Tunjuk perasaan terbesar dengan slogan seperti "Plato" - dibatalkan "telah diadakan di Dagestan: dalam perjalanan untuk mengumpul lebih daripada 17 ribu orang, dan media tempatan melaporkan bahawa trak kargo menjangkau 57 kilometer pada bulan November 2015, peserta telah diancam oleh hakikat bahawa perarakan akan pergi !. Moscow, ramai daripada mereka adalah dari 16 kawasan-kawasan lain di negara ini. pada awal kereta Disember telah sebahagiannya disekat oleh Moscow, yang untuk pergerakan kereta meninggalkan hanya satu lorong. Kemudian, di tempat letak kereta pusat membeli-belah kem lori "-Khimki Mega" telah dianjurkan pada Coto nd terdapat lebih daripada 40 orang dengan van.

Protes telah membolehkan Pemandu lori untuk mengurangkan tarif: Kementerian Pengangkutan telah bersetuju untuk menetapkan yuran baru - dikenakan bagi setiap kilometer daripada 1.53 Rubles bukannya 3.73, dan sementara melepaskan pemandu pengangkutan barang dari pembayaran denda. Pada Disember tahun lepas, presiden negara itu berkata bahawa "Plato" tidak dibatalkan, tetapi menggesa pihak berkuasa untuk melepaskan cukai trak.

Analog sistem di negara-negara lain

Program yang sama ke Rusia "Plato", beroperasi di banyak negara-negara lain. Sebagai contoh, di Jerman, pengendali sistem tersebut adalah Toll syarikat Mengumpul: untuk trak seberat 7.5 tan akan dikenakan bayaran, jumlah yang bergantung kepada tahap pelepasan ke alam sekitar dan gandar kenderaan dan berbeza 8-22 sen bagi setiap kilometer. Bayaran dibuat sama ada dengan memilih laluan tertentu, atau dengan menggunakan peralatan di atas kapal.

Di Austria, yuran yang dikenakan oleh kerajaan ASFiNAG itu. Untuk satu kilometer Pemandu lori jalan membayar 15 hingga 44 sen. Tahun lepas, syarikat itu telah melabur kira-kira 500 juta Euro bagi pembinaan jalan-jalan baru dan kira-kira 485 juta untuk pembinaan semula yang lama. Toll Mengumpul ASFiNAG dan pada tahun 2010 memulakan program pelancaran TOLL2GO, yang dimaksudkan untuk orang-orang yang melakukan penerbangan dalam pengangkutan barang dari satu negara ke negara lain.

Analog "Plato" di Slovakia adalah di bawah kawalan SkyToll syarikat: bayaran dikenakan ke atas kenderaan barangan berat lebih daripada 3.5 tan, tetapi skop sistem ini dilindungi hanya trek tertentu di negara ini. Dalam satu kilometer fi jalan adalah 9-24 sen dan bergantung kepada pematuhan dengan piawaian alam sekitar dan berat kenderaan.

Adalah pilihan syarikat konsesi undang-undang program?

Power marah bukan sahaja harga yang tinggi dan adanya cukai kenderaan, tetapi juga syarikat-syarikat konsesi, yang telah dipilih untuk membuat konsesi tanpa tender.

Pada mulanya, kerajaan negara mengumumkan persaingan pada Ogos 2013, untuk penyertaan di mana syarikat memerlukan kemahiran tertentu dalam bidang penciptaan dan pengoperasian sistem sedemikian. Hanya tiga syarikat yang meluluskan peringkat awal, masing-masing yang mempunyai penyertaan asing, kerana hanya firma asing yang mempunyai pengalaman yang relevan.

Kepala Rostekhnologii, operator sistem Platon, Sergei Chemezov, setelah pengenalan sanksi pada tahun 2014, membuat proposal untuk meninggalkan pengalaman asing dalam pembentukan sistem, sepenuhnya mempercayai perangkat lunak Rusia. Kerajaan bersetuju dengan cadangan itu dan membatalkan dasar persaingan. Banyak peguam bercakap secara negatif, kerana mereka menganggap keputusan itu tidak betul, kerana kes dengan "Platon" tidak termasuk dalam senarai pengecualian kepada undang-undang "Pada perjanjian konsesi", di mana ia mungkin dilakukan tanpa dasar yang kompetitif.

Tuntutan lain

Dari sudut pandangan undang-undang, terdapat masalah lain, intipati yang mana undang-undang Persekutuan Rusia bermakna hanya skema yang olehnya pemastautin membayar dana kerajaan untuk hak untuk menggunakan objek perjanjian, iaitu keseluruhan sistem Plato dan peralatan lain.

Ringkasnya, pengendali mesti membayar sejumlah wang untuk negeri untuk mendapatkan wang dari pemandu truk. Walaupun demikian, negeri itu sendiri membayar sejumlah wang syarikat. Ramai pengguna rangkaian sosial dan pemandu lori marah atas hakikat bahawa RTTIS bukan sahaja mengumpul wang daripada pemandu, tetapi juga menerima mereka dari negeri.

Walau bagaimanapun, syarikat menghantar semua wang yang diterima ke belanjawan negara. Di samping itu, undang-undang negara menyediakan mekanisme untuk perjanjian konsesi, di mana terdapat klausa dan terma pembayaran konselor. Menurut prinsip ini, keseluruhan sistem "Plato" berfungsi. Maksud mekanisme keseluruhan adalah bahawa syarikat konsesi dengan perbelanjaan sendiri membina semua infrastruktur, yang kemudiannya dipindahkan kepada kerajaan, yang membayar konsesi kepada jumlah tertentu untuk membuat infrastruktur.