Silinder brek belakang. Penggantian silinder belakang

sistem brek - satu bahagian penting dalam mana-mana kereta. Kebanyakan mesin, ia dikawal secara hidraulik, iaitu dengan cara tekanan bendalir. Sistem ini juga termasuk silinder brek belakang. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat peranti, gejala dan penggantian item.

peranti

Pada kereta moden menggunakan brek cakera. Walau bagaimanapun, pada mesin yang rendah-akhir, ia hanya dipasang di bahagian depan. Roda belakang dikawal oleh gendang sama. Untuk membawa pad di tempat, menggunakan silinder brek belakang. Vaz-2110 juga dilengkapi dengan mereka.

sistem brek Sheer kenderaan termasuk elemen-elemen berikut:

• caliper depan.
• Hos dan tiub.
• Pembantu dan belakang silinder brek induk.

Vaz 2110 dan model lain termasuk booster vakum. Dikawal olehnya melalui pedal brek. Meningkatkan tekanan silinder omboh yang bertindak ke atas tuala wanita.

Ciri-ciri dan pengeluar

Di Vaz brek belakang silinder adalah alat yang terdiri daripada omboh 2 dalam. Kes itu sendiri diperbuat daripada logam. Tetapi ia berlaku bahawa ia memberikan retak. Lebih sering daripada tidak kerana perkahwinan. Hari ini, terdapat beberapa pengeluar asal unsur-unsur data:

• "Kraft".
• "Basalt".

Antara asing perlu diberi perhatian:

• "Fenox".
• "ATE".
• "Lucas."

Berapa banyak yang silinder brek belakang WHA? Harga elemen baru adalah 300-500 Rubles. Yang paling mahal - adalah booster vakum. nilai berbeza 1,5-2 Rubles untuk kereta domestik.

gejala

Bagaimana untuk menentukan bahawa barang yang perlu diganti? Di tempat pertama, kerosakan dapat dikesan pada tahap bendalir hidraulik, yang telah mula hilang di dalam takungan silinder induk. Yang terakhir adalah di bawah hood, berhampiran servo brek. Perlu diingat bahawa apabila pedal sentiasa cecair berkurangan takungan. Tetapi sebaik sahaja anda melepaskan ia, omboh kembali ke kedudukan asalnya, dan tahap berbunyi lagi. Jika tidak, cari masalah.

Juga, kebocoran boleh datang dari silinder itu sendiri. Dalam kes ini, drum belakang basah. Dan ciri terakhir - tingkah laku ini daripada kereta di bawah brek. Pedal mula "genggaman" pada akhirnya, kadang-kadang anda perlu menekan beberapa kali untuk mewujudkan tekanan yang dikehendaki. Tanda-tanda ini menunjukkan bahawa kereta itu adalah perlu untuk menggantikan silinder brek belakang. Jangan menunda untuk pembaikan kemudian - ini adalah keselamatan anda.

Mengapa ini berlaku?

Dalam kebanyakan kes, kerosakan unsur berlaku disebabkan penggunaan biasa. Brek silinder belakang - bahagian yang sangat teguh, dan jangka hayat adalah kira-kira 200 ribu kilometer. Jika kenderaan masih belum mencapai jalan ini, kemungkinan besar rosak cuff. Ini berlaku semasa mengabaikan penggantian cecair brek atau dicampur dengan jenama lain. Ia menyerap kelembapan, kerana apa yang menjadi tidak berkesan. air mula menghakis semua bahagian logam. Oleh itu adalah perlu untuk menukar cecair setiap dua tahun, tanpa mengira perbatuan. Juga, belakang brek silinder kemalangan piston extruded masanya. Ini berlaku pada lewat penggantian pad belakang. Kadang-kadang hanya piston baji, kerana apa yang mesin adalah sentiasa bergerak perlahan atau sedikit membantutkan. Dalam kes ini, drum bermula untuk memanaskan badan.

Perkara seterusnya yang anda perlu memberi perhatian - teknologi brek pendarahan. Dalam menjalankan kerja-kerja ini, jangan memutuskan muncung pada silinder. Jika dia telah menjadi dilampirkan (ia sering), mendapatkan kit pembaikan, supaya jika terikan boleh menggantikan barang yang rosak. Sesetengah pemandu menyalakan pukulan tukul obstukivayut badan pemasangan sekitar dan taburkan WD-40. Dalam beberapa kes, ia membantu. Seterusnya, kita melihat bagaimana untuk mengeluarkan silinder brek belakang lama dan memasang di tempatnya yang baru.

penggantian

Untuk ini kita perlu jack, ballonnik, tukul besi dan satu set wrenches (jika Vaz, dua 10 dan 12). Pertama, meletakkan kereta di penghantaran. Brek tangan tidak boleh digunakan kerana ia melibatkan silinder kami. Maka kita memecahkan bolt pada roda belakang. Menaikkan kenderaan dengan bicu. Longgarkan dan keluarkan roda menggunakan kekunci pada bolt 12 pada dram. Lalu dibawa keluar. Jika dia telah menjadi dilampirkan, ia adalah mungkin untuk "kacau" pukulan tukul. Agar tidak merosakkan dram (kerana tindakan itu, dia boleh retak), menggunakan sekeping kayu sebagai pad a. Selepas itu, keluarkan pad dan 10 kunci longgarkan hos brek.

Berhati-hati - ketika mengeluarkan mereka dari aliran cecair. Bekerja dalam sarung tangan getah. Cecair yang tidak disimbah di atas lantai, menyediakan bekas (mis, botol plastik). Untuk mengeluarkan silinder belakang, menggunakan kunci yang sama longgarkan dua skru penetapan. Pada peringkat ini pembongkaran itu selesai. Kini mengikat di tempat sekeping baru. Pemasangan dilakukan secara terbalik. Selepas pemasangan, pastikan untuk berdarah sistem brek. Operasi ini juga dilakukan apabila menggantikan pad dan semua unsur-unsur sistem, sama ada ia adalah satu tiub atau penggalak vakum.

sebagai pam

Untuk mengeluarkan udara secara kekal dari sistem, anda memerlukan pembantu. Pasukan terakhir perlu menekan pedal brek. Anda juga akan datang dalam bekas berguna, yang akan berdarah zavozdushennya cecair. Ia adalah yang terbaik untuk membuat ia telus. botol konvensional sesuai dari bawah air mineral. Dan akan memerlukan hos, di mana cecair akan jatuh dari sambungan ke tangki. Ia boleh menjadi apa-apa getah atau silikon tiub. Ia adalah wajar bahawa ia adalah terlalu telus.

Jadi, bagaimana untuk betul berdarah brek selepas menggantikan belakang silinder? Pertama, plastik telah penuh di dalam takungan cecair silinder master ke tahap yang dikehendaki. Kemudian, melampirkan hos pada satu hujung untuk otkruchennomu pemasangan, dan drop kedua ke dalam botol. Pembantu ini mesti tekan brek pedal 4-5 kali dan terakhir picit "di lantai." Anda menekan aliran bendalir hidraulik daripada sistem. Pada masa-masa pertama ia mengandungi banyak buih udara kecil. Ia akan kelihatan, tidak boleh dipam. Tetapi mereka menghalang brek berkesan. Kekuatan mampatan udara adalah lebih ringan daripada cecair, dengan itu terdapat panas api yang dahsyat itu.

Apabila anda selesai prosedur? Selepas setiap langkah mengepam kuantiti udara, iaitu, gelembung akan berkurangan. Ini dilakukan selagi mereka tidak benar-benar hilang dari cecair. Untuk menentukan ini, hanya menggunakan tiub telus dan bekas. Kemudian ketatkan puting belakang dan memeriksa tahap cecair di dalam takungan silinder induk. Ia perlu dikurangkan. Ditambah lagi tanda maksimum. Ingat bahawa bahan jenama, yang pergi ke topping, mestilah sama dengan yang digunakan di dalam kereta sekarang.

Tips

Selepas kerja-kerja ini adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan unsur baru. Untuk melakukan ini, tekan pedal brek dan menguncinya dalam kedudukan ini (sebaik-baiknya pembantu). Seterusnya, berputar roda. Ia perlu digantung di dalam negeri ini. dram tidak berputar. Jika ini berlaku, atau apabila anda menekan pedal muncung mengalir cecair, menyemak butiran pemasangan. Jangan ada yang salah untuk menyemak serviceability di mana sahaja. Melakukannya pada kelajuan yang rendah, kerana selepas mengepam tekanan sistem jatuh, dan biasanya tiada apa yang berlaku apabila anda mula-mula tekan pedal. Mesin ini perlu baik untuk melambatkan dan brek tangan.

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan bagaimana untuk harga silinder brek belakang, dan bagaimana untuk menggantikannya, dengan tangan sendiri. Untuk masa depan, ingat bahawa brek kuasa hendaklah dipastikan di 1/3 daripada jumlah pedal. Mana-mana penyelewengan akan bercakap tentang kerosakan silinder atau kebocoran dalam paip dan kelengkapan.