PembentukanCerita

Soviet lokomotif laluan utama penumpang IS: sejarah, ciri-ciri teknikal

1937 merupakan satu mercu tanda bagi Paris kerana Ekspo Dunia yang berlaku di sana. "Cari" (nama penyayang lokomotif penumpang "Iosif Stalin") mendapat Grand Prix beliau. Pada masa itu ia adalah lokomotif yang paling berkuasa di Eropah. Oleh itu ia kekal dalam sejarah lokomotif stim Soviet.

Lebih awal daripada masa

Enjin wap adalah versi penumpang tongkat wap kargo yang telah sedia ada "Felix Dzerzhinsky", yang dikeluarkan 1931-1941 di kilang lokomotif Lugansk. Ia dibuat kerana peningkatan beberapa kali jumlah perolehan - di negara ini adalah perindustrian. Enjin wap adalah jenis 1-4-2. Apa maknanya? Dia gandar memandu 4, muller dan 2 sokongan dalam kerangka tegar. Pada IS20-241 model telah disampaikan kepada Pesta Dunia. Pendapat muncul sebulat suara - lokomotif ini mendahului zamannya.

Lokomotif serba baru

Dengan permulaan pengeluaran keajaiban teknologi ini telah ditubuhkan di Amerika Syarikat lokomotif berkuasa untuk penumpang - "Gunung", "Hudson" dan "Lokovanna". Formula paksi sama seperti kad pengenalan, mempunyai penerbangan kargo Amerika Utara Berkchir. Tetapi ia adalah berbeza dalam beberapa hal dari lokomotif Soviet direka untuk pengangkutan berat pos dan penumpang pada jarak yang jauh, bergerak pada kelajuan yang perlahan di trek yang berat seperti "2a".

syarat wajib

Enjin wap tidak datang entah dari mana. lokomotif wap Soviet mula membangunkan dengan 20-ies abad yang lalu. Memandangkan pengalaman terkumpul di dalam Kolomna projek loji lokomotif "Mikado" dicipta pada tahun 1929. Tetapi projek itu tidak dilaksanakan, dan pada tahun 1931 mula mencipta lokomotif yang lebih berkuasa. Salah satu keperluan utama adalah tukar maksimum bahagian dengan siri enjin wap "Felix Dzerzhinsky". Di samping itu, Enjin Stim adalah untuk mempunyai daya tarikan, 50% lebih tinggi daripada di wap tongkat jenis SU, atau "dipertingkatkan Sormovo" ( "Kering"), yang dihasilkan pada tahun 1924.

rancangan melepasi

Pada bulan Februari, lakaran itu diberikan kepada Biro Pusat lokomotif untuk reka bentuk terperinci, dan pada bulan April selesai pengiraan. Objektif telah melebihi - pereka berjaya membuat ditukar ganti dengan PD bukan sahaja silinder, Boiler, gandar-kotak, gandar dan bahagian-bahagian lain, mereka membuat ia mungkin untuk menggunakan skim penggantungan spring (sistem untuk menyesuaikan Bodywork). Pada bulan April, pembangunan jatuh dari kilang pejabat reka bentuk lokomotif dalam Kolomna, yang, dengan penyertaan perusahaan Izhora pada awal Oktober 1932 dihasilkan lokomotif pertama.

Lebih daripada prestasi mengagumkan

Pada akhir Disember tahun ini, ia telah mengumpulkan satu lokomotif kedua. Semua 1933 model ini sedang dalam percubaan di tiga kereta api - South, Catherine dan Oktober. Kuasa purata, yang menunjukkan lokomotif 2,500 HP, dan sekali pada kebangkitan 8% di kawasan itu "Moscow Bologoe" ia mencapai 3400 hp median adalah lebih daripada dua kali (dirancang hanya 50%) melebihi kapasiti "pengeringan". Yang terbesar di Eropah dan telah memaksa dandang (80 kg / m ² • h), yang melebihi walaupun rekod "FD" (65 kg / m ² • h).

Memakai aliran

Pada kongres parti akan datang, yang diadakan pada tahun 1934, ia adalah satu keputusan yang penting - wap siri Engine ( "Iosif Stalin") di berikut, adalah rancangan lima tahun kedua hendaklah kereta api penumpang utama di taman negara ini. Tetapi Kolomna kilang tidak mempunyai kuasa, anda berjalan ke dalam aliran jisim lokomotif itu. Pada akhir tahun 1935 mereka telah dibebaskan hanya enam. Walau bagaimanapun, yang dibina di kilang Voroshilov mesin kilang baru 1927-1931 itu boleh membekalkan aliran pelepasan lokomotif dengan silinder blok dan kuasa dua bingkai.

Malah lebih baik, lebih cantik

Untuk satu sahaja pada tahun 1936 ia telah dikeluarkan 3 lokomotif. Beberapa butiran berbanding enjin wap Kolomna telah bertambah baik, sebagai contoh, mesin ini mempunyai tender 6-axle bukan 4-axle, yang wujud dalam tempoh enam sebelumnya. air Tender telah menjadi lebih selamat dan lebih memanjang bentuk, yang meningkatkan kemunculan enjin dan seluruh kereta api. Dan pada tahun 1937 kilang dengan mengklik pada pengeluaran besar-besaran, menghasilkan 105 lokomotif. Yang paling penting, 174 keping, telah dikeluarkan pada tahun 1940, sebelum perang bermula pada tahun 1941, mempunyai 81 lokomotif. enjin stim terakhir siri ini telah disiapkan pembinaan di Ulan-Ude pada tahun 1942. Jumlah lokomotif "Iosif Stalin" telah dikeluarkan 649 unit.

model eksperimen

Pada tahun 1937, Enjin wap itu diwujudkan sebagai percubaan 20 16. Model ini telah faired. Anda melihat lokomotif dan bersetuju dengan orang yang bertanya mengapa, membuat mesin yang canggih kembali pada tahun 1937, kini negara membeli persamaan mereka di luar negara? Lebih-lebih lagi kerana walaupun pada tahun 1930, di dalam terowong angin telah dijalankan ujian komprehensif enjin dalam perumahan diselaraskan. Hasilnya, ia telah mendapati bahawa terima kasih kepada kuasa borang yang anda boleh memenangi 200-250 hp, dan peningkatan kelajuan. Lokomotif borang ini dengan roda cakera boleh membangunkannya sehingga 160 km / h, yang pada masa itu merupakan rekod mutlak. Zahirnya, dia sangat, sangat estetik.

tukang Soviet

kabin adalah pada akhir lokomotif wap. Tender dirinya empat di dua bogies. IC lokomotif dilengkapi dengan Westinghouse brek. Ia boleh ditambah bahawa dandang adalah tungku yang luas, yang berada di atas bingkai dan mempunyai gaya Amerika alur siling dan ruang pembakaran. pemikiran teknikal ajaib Soviet Engine Steam 20 16 yang spesifikasi begitu sempurna yang tidak sesuai dengan jalan raya. Kereta api, yang diketuai oleh enjin itu, yang disebut dalam zaman Soviet kurier. spesifikasi terperinci, dihargai oleh mereka yang mahir, boleh didapati secara meluas.

beberapa data

Kita hanya boleh ambil perhatian bahawa lokomotif "Iosif Stalin" yang mempunyai tujuh paksi. Daripada jumlah ini, empat mendahului. PD dari enjin, seperti yang dinyatakan di atas, beliau telah dibezakan oleh formula roda. jisimnya adalah sama dengan 133 tan, jisim gandingan 88 m, purata kelajuan - 100-115 km / h. Ini lokomotif dikendalikan dengan stim panas lampau dan mesin dua silinder langkah mudah.

kejuruteraan Pride - IS lokomotif - ditunjukkan dalam tiga setem Soviet. Sebuah filem Soviet popular dibebaskan selepas perang ( "Kereta api pergi ke timur"), lokomotif ini adalah dalam perhatian.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.