Trak Perancis Renault Mascott ( "Renault Mascot"): spesifikasi, pembungkusan, ulasan

Apabila membeli kenderaan perdagangan kecil sering persoalan timbul tentang pilihan jenama - domestik atau "ino"? Ramai yang datang untuk pilihan domestik "Gazelle". Mereka lebih berpatutan dan lebih murah daripada "pelari pecut" Jerman. Walau bagaimanapun, di pasaran pengangkutan komersial, terdapat banyak tawaran lain yang menarik. Jadi, memenuhi - lori "Renault maskot." Ulasan, gambar dan spesifikasi kereta - dalam artikel ini kemudian.

kebiasaan umum

Buat pertama kali trak ini muncul pada Mei 1999. Pada masa itu, pengilang Perancis telah mengeluarkan hanya beberapa kenderaan perdagangan. Ini "Renault Master" dan "Rasul". Renault Mascott berjaya "Rasulullah." Pada masa yang sama mesin itu mempunyai penampilan yang sama dengan "Master".

Walau bagaimanapun, kereta itu telah memenangi populariti yang besar bukan sahaja di pasaran tempatan, di Perancis, tetapi juga jauh di luar. pengeluaran siri Renault Mascott terhenti pada tahun 2010. Tetapi mesin masih aktif digunakan oleh syarikat penerbangan Rusia.

reka bentuk

Mesin ini mempunyai susun atur polukapotnuyu mana enjin adalah sedikit "lemas" di salon. Renault Mascott tidak pernah berbeza bentuk reka bentuk halus.

Namun, ia adalah kereta bekerja, dan ia harus mempunyai manfaat yang sama sekali berbeza. Ia harus diperhatikan bahawa trak Perancis telah dihasilkan dalam dua generasi. Pertama besar-besaran - 1999-2004. Mesin ini mempunyai reka bentuk yang, seperti dalam gambar di atas. bumper besar unpainted, optik dua keping dan tempat kaca besar - semua ciri-ciri kenderaan komersial Renault Mascott. Ulasan pemilik mengatakan bahawa kereta itu mempunyai patut yang selesa, yang dipastikan oleh footrests. pemandu juga memuji "maskot" untuk cermin yang besar dan bermaklumat.

Mascott-2

Pada tahun 2004, kereta ini telah melalui restyling a. Kita lihat, ia kelihatan seperti generasi kedua Renault Mascott.
Reka bentuk kereta yang sangat mirip "Renault Master" 2-siri. Tidak seperti generasi pertama, baru "maskot" mendapat optik yang lebih bulat, satu lagi gril dan bumper. Ia masih tidak dicat dalam warna badan (walaupun, seperti cermin, yang tidak berubah dalam bentuk). perbezaan sampingan daripada generasi pertama dan kedua hampir tiada - walaupun pengulang isyarat seterusnya terletak pada tahap yang sama. Oleh itu, lori "Renault Mascot" yang dihasilkan sehingga 2010. Pada masa ini, pengeluar tidak membuat perubahan kepada reka bentuk mesin.

Ulasan ambil perhatian baik logam rintangan kakisan. Walaupun selepas operasi musim sejuk badan tidak terjejas. Walau bagaimanapun, ini boleh digunakan untuk kenderaan perdagangan sahaja. Untuk minibuses kawasan masalah adalah Sills dan bawah pintu belakang. Jika logam rosak, segera memohon pusat kakisan. asli juga cat kereta tidak berkarat untuk masa yang lama.

salon

kabin trak pada masa yang sama sederhana dan ergonomik. Satu ciri yang tersendiri yang "Renault Mascot" - susunan khas tabir PPC. Ia adalah di peringkat panel, dan bukannya di atas lantai. Ini menjimatkan ruang kabin. Konsol pusat adalah tachograph (kerana kapasiti meningkat adalah trak tanan kecil), dapur kaset unit kawalan dan sepasang sesekat, saluran. Di bawah terdapat butang kecemasan dan niche kecil untuk dokumen. Wheel - tiga bercakap, tanpa tambahan butang kawalan jauh. Panel instrumen merangkumi semua skala yang diperlukan, dan juga komputer di atas kapal, yang menunjukkan penggunaan bahan api, kesilapan dan maklumat lain yang berguna.

Di sebelah kiri pemandu adalah unit kawalan tingkap. Di sebelah penumpang, anda boleh melihat petak sarung tangan lapang. Di atasnya terdapat niche lain. Tempat duduk di "Renault Mascot" agak selesa - ulasan nota. Dilengkapi dengan penggantungan bar kilasan dan mempunyai pengatur kaku yang berasingan dengan skala berat badan. Terdapat juga tempat letak tangan yang. Pada jarak jauh kembali adalah kebas, yang sangat penting bagi pemandu kenderaan itu. Tidak kira di mana mempunyai konfigurasi Renault Mascott, kereta dari kilang dilengkapi dengan stereng kuasa hidraulik.

Sangat gembira dengan pemilik kehadiran pelbagai poket dan niche di dalam kabin. Lagipun, dalam kenderaan perdagangan perlu membawa banyak dokumentasi sokongan. Dalam "maskot" dalaman pelan Perancis trak yang difikirkan dengan baik - ambil perhatian ulasan. Kelemahan sahaja dalam kabin - ia plastik terlalu keras. Tetapi walaupun dengan mereka tahap penebat bunyi di atas.

ciri-ciri teknikal

Kereta dengan kakitangan rangkaian kuasa yang berbeza. Jr. kepada barisan adalah enjin diesel 4-silinder dengan 86 kuasa kuda. Seperti enjin dipasang pada "Korotyshev" mikroavtobusy-. Seterusnya dalam talian - juga turbocharged enjin diesel dari SOFIM (yang ditetapkan kepada "Iveco Daily" dan "Fiat Ducato"). Apabila jumlah adalah 2.8 liter (seperti dalam penjelmaan sebelumnya), ia menghasilkan 125 kuasa kuda. Luar biasa sekali, semua unit kuasa dalam urusan pengeluaran sentiasa diperhalusi. Jadi, pada akhir pengeluaran "Renault Mascot" telah dilengkapi dengan enjin 2.8 liter mempunyai 146 kuasa kuda.

"Renault" dan "Nissan"

Turut hadir dalam garis rangkaian kuasa, "Nissan". Asas bagi P4 motor diesel telah diambil bahawa dengan jumlah 3 liter memberi daripada 115 kuasa kuda. Pada tahun 2004, enjin telah ditukar. Jadi, kuasa maksimum meningkat kepada 130 kuasa kuda. Yang paling berkuasa dalam barisan adalah enjin 156 kuasa kuda dari yang sama "Nissan". Motor telah cengkaman yang sangat baik dengan seribu giliran. Malah apabila dimuatkan sepenuhnya kereta yakin terus memanjat dan memecut dengan lokasi yang besar. Semua unit kuasa sejak 2001 selaras dengan pelepasan piawaian alam sekitar "Euro-3" dan menggunakan sistem suntikan "Rail Bersama". Perbezaan utama sistem ini dari enjin diesel konvensional terdiri dalam membekalkan bahan api di bawah tekanan tinggi (atas perintah 1500-1800 bar).

Dalam generasi kedua spesifikasi Renault Mascott trak telah meningkat dengan ketara. Sebagai contoh, dalam enjin diesel yang digunakan dalam penyuntik piezo. Ia adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api 12 liter setiap 100 kilometer apabila dimuatkan sepenuhnya. Dengan cara ini, berat maksimum kenderaan itu adalah berbeza. Bergantung kepada pengubahsuaian (kedua-duanya depan van, dan lori penuh dengan dua roda pada gandar belakang) adalah 3,5-6,5 tan. Apa yang penggunaan bahan api luar biasa mereka tinggal kira-kira pada tahap yang sama. Dia tidak pernah melampaui 14 liter (dengan tidak lebih daripada 100 kelajuan). fakta menarik: sebaik sahaja jarum meter kelajuan pas tanda 120, peningkatan penggunaan oleh 20-30 peratus. Cara yang paling ekonomi untuk trak Perancis - 90-100 kilometer sejam.

penghantaran

trak Perancis "Renault Mascot" dikendalikan oleh dua penghantaran. Ini kotak gear lima dan manual enam kelajuan. penghantaran juga telah mengalami perubahan sejak tahun 2004. Ulasan mengatakan bahawa PPC reka bentuk dikemaskini mengurangkan penggunaan bahan api dan tork yang tinggi walaupun pada revs rendah. Dari segi perkhidmatan kepada sistem penghantaran tidak menyebabkan masalah pemilik. Satu-satunya perkara - adalah untuk menggantikan minyak, yang mesti dilakukan setiap 70 ribu kilometer.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa trak "Renault maskot." Seperti yang anda lihat, ini adalah sangat baik, dan yang paling penting - kenderaan perdagangan boleh dipercayai. Mesin ini adalah mudah untuk beroperasi dan selesa dalam pergerakan, terutama pada jarak yang jauh. Dalam nilai pasaran sekunder kereta adalah kira-kira 5000 dolar untuk generasi pertama dan 7-10 - untuk yang kedua. "Renault Mascot" di belakang van yang bernilai kurang - kadang-kadang ada cadangan untuk 3-4 ribu dolar.