ZAZ-968A: spesifikasi dan gambar

Harga kereta ini pada awal 70-an hanya 3500 rubel. Dia betul-betul dianggap cara pengangkutan yang paling demokratik dan paling popular di seluruh USSR. Dan sementara ZAZ-968A adalah mimpi untuk setiap keluarga Soviet. Walaupun umurnya, kereta itu merupakan wira tetap anekdot. Mari kenal dengan sejarah kereta rakyat ini, pelajari tentang peralatan dan ciri teknikalnya. Tinjau ZAZ - kemudian dalam artikel kami.

Legenda yang telah didengar oleh semua orang

USSR adalah pada tahun 1960-an, dan di kilang Zaporozhye "Kommunar" sebuah kereta kecil, ZAZ-965, dilancarkan ke dalam pengeluaran. Kemunculan pembangunan domestik mengingatkan kultus itu kemudian Fiat 500. Tidak lama kemudian kereta itu mengalami banyak perubahan, antaranya - pemasangan badan baru. Jurutera akan meningkatkan saiznya - ia akan menjadi sedan dua pintu. Juga, enjin akan mengalami modifikasi yang ketara. Walau bagaimanapun, kereta ini akhirnya akan turun ke dalam sejarah sejarah.

Pada tahun 1980, komuniti kereta USSR diwakili oleh ZAZ-968a, yang hampir tanpa perubahan telah dipasang pada penghantar loji Zaporozhye hingga tahun 1994.

Adalah menarik bahawa watak komik ini dimanifestasikan dalam nama model. Oleh itu, indeks 968 menunjukkan persatuan dengan "Porsche-968". Surat itu menunjukkan bahawa rekaannya sama dengan mesin-mesin Bavarian berkuasa yang dicipta di jabatan penalaan Motosport. Indeks itu mula-mula mula digunakan dalam Zaporozhye. Masih jelas mengapa pembuat Barat tidak menyaman USSR untuk pelanggaran hak cipta.

Bagaimanapun, ZAZ-968a Zaporozhets adalah kereta paling berpatutan bagi mana-mana warganegara Soviet. Secara semulajadi, untuk mengira beberapa jenis keselesaan semasa operasi mesin ini tidak perlu sepenuhnya. Tetapi untuk tugas utilitarian kereta lebih daripada didekati - pergi, dan itu baik. Tugas mudah seperti mesin tidak dilakukan lebih buruk, dan mungkin lebih baik daripada model domestik lain.

Pada tahap kebolehgaan kereta Zaporozhye hanya dapat dibandingkan dengan kereta monster-off-road. Disebabkan susunan enjin belakang ZAZ-968a, UAZ telah mengatasi rawa dan salji di musim sejuk.

Sekarang di jalan raya mesin-mesin ini masih di sana sini. Tetapi mereka tidak memenuhi tugas mereka, dan mereka hanya dieksploitasi sebagai hobi (sebagai contoh, mereka sering membeli untuk projek). Mereka yang tidak begitu suka dengan automatik, untuk menyesuaikan "Zaporozhets", dengan senang hati menjual ZAZ mereka. Sekarang sesiapa boleh membeli mesin sedemikian. Menjualnya untuk harga kasut yang baik atau telefon pintar yang murah - sehingga $ 200.

Oleh itu, walaupun pelajar miskin boleh mendapatkan peluang yang tidak pernah berlaku sebelum ini - sebagai contoh, mempunyai "Zaporozhets", anda boleh dengan mudah menjadi kaya. Jurucakap kereta dipasang sebuah enjin ZAZ-968a dari BMW-520 e34, ditembak mengenai beberapa siri iklan dan mendapat permulaan yang baik. Nah, ia adalah lebih menarik apabila "Zaporozhets" itu merobek beberapa kereta asing moden yang berkuasa di jalan raya.

Sedikit sejarah

Melihat kepada intensiti yang industri automotif berkembang di dunia, di USSR ia memutuskan bahawa ia adalah perlu untuk benar-benar mengolah semula ZAZ-965, atau "Humpbacked." Dengan menghapuskan model ini daripada pengeluaran, pasukan jurutera reka bentuk mula bekerja secara aktif untuk mencipta kereta yang lebih moden. Dan pada tahun 1970 ZAZ-968 keluar dari barisan pemasangan. ZAZ-968A akan muncul beberapa tahun kemudian - pada tahun ke-74.

Mengikut strategi ketersediaan umum, pereka memutuskan untuk tidak memberi terlalu banyak perhatian kepada tahap keselesaan. Oleh itu, mesin baru hanya mempunyai satu set asas peralatan elektrik, susunatur enjin belakang, serta pedalaman primitif.

Pemodenan terakhir dengan kereta yang berlaku pada tahun 79 adalah ZAZ-968M. Di sini terdapat bahagian hadapan baru, lampu tepi belakang baru, panel instrumen lain.

Rupa

Berbanding dengan pengubahsuaian sebelumnya, ZAZ-968a kelihatan lebih baru dan lebih moden. Dimensi menjadi berkadar. Badan kereta itu mengandungi, semua logam. Kemasan telah menjadi lebih diterima. Di sayap belakang, pereka diletakkan menarik dalam bentuk pengambilan udara. Ia juga mungkin untuk membezakan lengkungan belakang - mereka dibuat rendah-rendah.

"Zaporozhets" - ia masih sebuah sedan kelas kecil, direka untuk empat penumpang. Tetapi mengenai apa-apa keselesaan ucapan tidak pergi. Menarik ialah hakikat bahawa jurutera menggunakan kunci sejagat dalam reka bentuk - mereka boleh dibuka dengan apa-apa.
Tetapi kereta itu dicat dengan sangat kualitatif. Dihidupkan dalam satu warna. Sekarang ramai yang menganggap ini sebagai salah satu kelebihan utama model. Cat tidak dikupas dan tidak dikupas walaupun selepas puluhan tahun eksploitasi keras. Anda juga boleh menyerlahkan rintangan tinggi badan kepada kakisan. Kereta-kereta ini belum diproses, dan mereka telah mencapai zaman kita tanpa lubang. Pada banyak ZAZ-968a bahagian bawahnya keseluruhannya dan tidak pernah diperbaiki.

Pintu dicop dan terdiri daripada dua bahagian. Mereka dilengkapi dengan mekanisme manual untuk menurunkan / menaikkan anak tetingkap dan panel kaca berputar dengan selak dari bahagian dalam.

Reka bentuk dalaman

Di dalam kereta ZAZ-968a (gambar salun adalah dalam artikel kami) kejutan dengan kesopanannya, untuk mengatakan paling sedikit. Di sini, sekurang-kurangnya instrumen, cermin kecil, kompor bebas, ruang yang cukup dimampatkan. Hiasan dalaman dibuat dengan bahan monofonik tanpa sebarang minim kekurangan. Tetapi pada masa yang sama adalah mungkin untuk memperuntukkan kerusi yang agak baik.
Daripada pilihan yang boleh didapati di dalam kabin, menyerlahkan upholsteri siling, puncak dari matahari, kotak sarung tangan. Kompor itu, walaupun ia bersifat autonomi, tetapi berdasarkan maklum balas pemilik, ia tidak penting. Ride di musim sejuk Rusia "Zaporozhets" sememangnya tidak realistik.

Ruang bagasi menyerupai "petak sarung" yang baik dalam jumlahnya. Malah subwoofer besar tidak dapat dimuatkan di dalamnya. Tetapi anda boleh dengan mudah keluar dari keadaan - cuma keluarkan kerusi penumpang depan atau pasangkan batang di atas bumbung.

ZAZ-968a: spesifikasi teknikal

Model ini dihasilkan dari 1974 hingga 1980. Panjang badan adalah 3730 mm, lebar - 1570 mm, ketinggian - 1400 mm. Ketinggian perjalanan ialah 190 mm. Berat keruntuhan adalah 840 kg. Seterusnya, kami akan memberitahu anda mengenai motor dan kotak secara berasingan.

Enjin

Unit kuasa di dalam kereta ini terletak di belakang; Dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan ia boleh didapati sepenuhnya. Ini karburetor empat strok MeZM 968 dengan kapasiti 1.2 liter. Kuasanya ialah 40 liter. Dengan. Di tempat kerja unit ini membuat bunyi yang mengerikan, tetapi dengan sistem ekzos kerja, suara enjin itu agak boleh diterima. Sumber daya unit kuasa tidak berbeza dalam tempoh - secara purata ia adalah kira-kira 40-50 ribu km. Walau bagaimanapun, ini disebabkan oleh fakta bahawa pemilik menggunakan mana-mana minyak dan juga bekerja. Pada masa yang sama, motor tidak kehilangan ciri-cirinya dan menghasilkan semua kuasa. Juga pada "makanan" ini tiada kerosakan yang serius.

MeZM-968 dicirikan oleh kedudukan atas injap dan sistem penyejukan udara. Ia mesti dikatakan bahawa dengan menyejukkan kereta itu sentiasa menjadi masalah besar. Silinder cast-besi, berbentuk V - mereka dengan mudah boleh dikeluarkan, dan mereka berbeza permukaan ribbed. Tetapi kepala silinder adalah aluminium. Crankshaft adalah besi tuang dan seimbang dengan roda tenaga dan sentrifuge. Masa adalah jenis gear dengan susunan injap atas. Mekanisme ini mempunyai penimbang, bar, camshaft, dan juga lengan rocker.
Enjin itu mempercepatkan kereta sehingga 100 km / j untuk 38 saat yang kekal. Penggunaan bahan api purata tidak lebih tinggi daripada 7.8 l / 100 km. Dan di sini perlu diperhatikan bahawa kereta itu dikendalikan secara eksklusif di jalan-jalan yang tidak baik.

Penghantaran

Jurutera yang digunakan bersama-sama dengan unit kuasa ini kotak gear manual empat kelajuan. Ia berbeza kerana ia mempunyai tiga langkah dan digabungkan bersama dengan perbezaannya. Reka bentuknya tidak berubah sejak model ke-965. Pada mulanya kotak itu berfungsi dengan baik. Tetapi dalam proses pengendalian traksi berlegar, dan switching itu hilang kejelasannya. Mengenai kereta yang telah bertahan hingga ke hari ini, pusat pemeriksaan meletup, transmisi sendiri terbang. Pada beberapa model tiada gear belakang. Cepat hapus klac, walaupun sistem mempunyai pemacu hidraulik.

Pendaratan penggantungan

Penggantungan itu digunakan jenis tuil-kilasan. Sistem ini mewakili dua paip yang disambung dengan cara kurungan. Juga dalam sistem yang digunakan penyerap kejutan hidraulik dengan mata air. Suspensi belakang dilengkapi dengan tuil keluli ganda. Lantai kereta itu dipasang padanya. Semua kereta yang dijual hari ini telah memecahkan rod stereng dan galas di hab. Menunggang kereta sedemikian boleh berbahaya sahaja.

Sistem brek

Brek untuk kereta ini dipasang drum (di gandar depan dan belakang). Keanehan mereka adalah jenis pad terapung. Pelepasan antara pad dikawal dengan cara pengatur khas.
Sememangnya, reka bentuk ini tidak memenuhi keperluan moden. Tetapi untuk kereta dengan ciri-ciri sedemikian sudah cukup. Silinder brek utama ZAZ-968a kadang-kadang bocor, dan sentiasa terpaksa membaikinya. Dari masa ke masa, melekat pad ke drum semakin merosot. Brek memerlukan penyelenggaraan yang berterusan (bagaimanapun, seperti semua bahagian penggantungan).

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mengetahui sejarah asal dan ciri teknikal ZAZ-968a. Sangat sedikit spesimen sedemikian telah terselamat sehingga ke hari ini. Tetapi, walaupun jarang, kereta itu sentiasa dijual. Teg harga jarang melebihi 200 dolar. Sudah tentu, selepas pembelian, anda perlu membelanjakan banyak pembaikan. Tetapi ZAZ-968 adalah salah satu kereta belanjawan yang paling banyak yang boleh anda ambil di bawah projek ini.