"737": litar dalaman yang terbaik (400 th) kelas model

Dengan pembangunan perkhidmatan Internet dan banyak perkhidmatan telah melangkah jauh ke hadapan. Jika sebelum ini anda ke mana-mana, tiba awal untuk mendapatkan tiket, tetapi kini segala-galanya dilakukan lebih mudah. Sebagai contoh, anda sedang terbang pada hari cuti. Melalui Internet, anda boleh menempah tempat di hotel, menyediakan teksi dari lapangan terbang ke tempat penginapan anda, membeli tiket, dan semua ini - tanpa meninggalkan kerusi kegemaran anda.

Selain itu, pesanan tiket, anda boleh melihat semua butiran maklumat yang menarik tentang syarikat dan taman jenteranya. Mengambil, sebagai contoh, pesawat "Boeing-737" itu. Skim kabin, lokasi yang terbaik, lokasi sayap, dapur dan bilik mandi - soalan-soalan ini boleh mengetahui secara langsung dari komputer anda. laman web khusus anda juga boleh menempah lokasi yang dipilih. Dalam kes ini, yang dipilih oleh anda, yang penting, kerana pesawat itu, sebagai lokasi terbaik dan standard.

reka bentuk statik

Walaupun model ini adalah di barisan pemasangan, ia boleh meningkatkan, mengubah suai, mengubah beberapa blok. Ini berlaku semua pemaju dalam industri penerbangan. Pada masa yang sama pembangunan itu dijalankan di segi pengubahsuaian sistem kawalan, ciri-ciri penerbangan, jumlah kereta kebal dan komponen lain, yang tidak dapat melihat penumpang biasa. Ini telah berlaku dan Amerika - pengeluar pesawat itu "Boeing-737". Memandu kabin, tanpa mengira pengubahsuaian model yang biasanya tidak mengubah parameter. Tiada syarikat dari segi pengubahsuaian yang tidak boleh berdiri, sebagai contoh, dapur di pertengahan kabin. Semua mesin susun atur dalaman tidak berubah. Dengan satu kaveat - tidak berubah dalam model ini. Dan jika anda terbang ke 737 dengan kerap, dengan menukar syarikat, anda boleh mendapatkan (atau paling teruk) perkhidmatan yang terbaik. Salon "Boeing 737" tidak akan berubah - dan penerbangan sekali, anda sudah akan tahu di mana anda berada, dan sama ada untuk memilih tempat yang sama penerbangan seterusnya.

kapasiti pesawat

Bercakap kapasiti penumpang dan kargo, ia adalah mustahil untuk tidak ambil perhatian hakikat bahawa pesawat, pertama diterbangkan pada tahun 1967, masih dalam permintaan di kalangan syarikat penerbangan. Lebih 40 tahun pesawat pengeluaran menjadi lebih mudah, lebih selamat. unit berubah, butiran, menambah peranti navigasi, dan dalam beberapa kes yang jarang berlaku - tempat duduk penumpang. Dalam kes ini, jika carta mewakili bilangan tempat di atasnya akan menjadi puncak akan jatuh, tetapi teras keseluruhan adalah untuk berkembang. Oleh itu, 737-400 adalah salah satu daripada "gergasi" di dalam kelas. Saya mengambil di atas kapal 168 orang dan sumber yang digunakan, termasuk mengisi minyak, apatah lagi jiran dalam kelas (737-300 dan 737-500). Ubah suaian yang berikut adalah kapasiti yang lebih kecil. Ia bukan sehingga output 737-800, yang berlaku di atas kapal 189 orang. Seperti semua "Boeing", kecuali versi 747, di 737 litar saloon mengulangi jenis versi terdahulu - 6 kerusi berturut-turut dengan satu lorong di antara mereka (3 + 3), yang memungkinkan untuk tidak mengubah lebar badan kapal. Dengan pengeluaran versi baru perubahan hanya panjang pesawat.

737-400 dan "Transaero"

Mempertimbangkan skim dalaman "Boeing 737-400" daripada "Transaero" syarikat. Seperti pesawat model pengeluaran ramai rakyat Amerika lain mempunyai tiga kelas: Perniagaan, Ekonomi dan Pelancongan. kelas perniagaan diwakili hanya 2 baris, tetapi berturut-turut sangat selesa bukan yang pertama atau kedua tidak boleh dipanggil. Orang mendapatkan di barisan hadapan, akan ada sedikit ruangan untuk kaki kerana terletak di hadapan partition. Barisan kedua kerusi, lebih-lebih lagi, mempunyai partition yang lain di belakang, dengan keputusan bahawa backrest tidak duduk. partition tidak begitu padat, jadi bunyi dari 'ekonomi' jiran, penumpang ini akan mendengar.

Tempat-tempat di salon berikut sudah tiga berturut-turut. Semua pesawat kelas ekonomi direka supaya barisan kerusi bebas untuk bergerak ke hadapan atau ke belakang, menyebabkan satu siri 14 dan 16 tidak mempunyai tingkap. Seterusnya 17 (dan 18), sebilangan tidak dapat condongkan backrest yang dilupuskan di belakang kerana pintu kecemasan. Pada masa yang sama, duduk di barisan ke-18 lebih ruangan untuk kaki sedikit. Kami duduk berhampiran tingkap dalam siri 19 tidak boleh menjadi salah satu tempat letak tangan - ada jalan keluar kecemasan, sambil duduk di barisan yang sama di laman web lain tidak mempunyai masalah ini.

kelas pelancong dalam keperluan tertentu diperkenalkan lagi. Semua yang diterbangkan kelas ini sedar ruang kecil untuk kaki dan lain-lain "kemudahan" dalam kabin penerbangan. Untuk menyebut hanya orang yang duduk di belakang kabin. Seluruh barisan terakhir bersebelahan dengan blok tandas, jadi agak bising, dan tidak duduk backrest. Ia juga akan berasa penumpang yang duduk di barisan kedua terakhir di ruang sayap.

mesti melawat

Kami telah mempertimbangkan susun atur taraf salah satu model yang paling berjaya pesawat "Boeing-737" itu. tempat yang terbaik pesawat adalah 10-m, baris pertama kelas ekonomi. Penumpang yang duduk di lorong, mempunyai keupayaan untuk condongkan backrest, dan pada masa yang sama kerana yang lebih sempit daripada dinding laluan antara perniagaan dan kelas ekonomi menerima ruangan untuk kaki tambahan. Pembahagian sama boleh menyebabkan masalah kepada beberapa jiran.

gambar pesawat

Dan untuk menyelesaikan panggilan akan memberikan beberapa gambar kemunculan pesawat "Boeing-737" itu. Photo versi penumpang - model 737-400 syarikat penerbangan "Transaero", Rusia.

Sebagai perbandingan - sama 400 minit, tetapi versi kargo. Jika anda melihat ke atas sayap dilihat pasangan garis pintu kecemasan (737-400 pesawat, penerbangan Bluebird, Iceland).

Kehadiran mereka dijelaskan oleh fakta bahawa pada mulanya pesawat ini tidak dirancang sebagai kargo, tetapi formula "permintaan mewujudkan bekalan" tidak dibatalkan, serta semua pesawat telah dibuat untuk susunan yang tertentu - berlepas dari kilang pemasangan American dalam versi kargo.

kesimpulan

Nombor "13" telah dibincangkan banyak. Semua lebih-lebih menghairankan bahawa topik ini disentuh dan pengeluar pesawat itu "Boeing-737". Memandu kabin mempunyai 10 siri, 12 siri, 14 ... 14, tetapi datang dengan serta-merta selepas 12 kabin mempunyai tempat duduk di barisan 32 th, tetapi kerusi berturut-turut ke-13 anda tidak akan menjual. Bilik ini dalam kabin tidak ada.