Apa yang fiuslaj pesawat? Peranti litar, elemen struktur

Fiuslaj pesawat penumpang menghubungkan sayap, ekor dan dalam beberapa kes casis. Ia bertujuan untuk peralatan, anak kapal dan kargo. Pesawat tanpa fiuslaj yang dipanggil sayap terbang. Dalam petak yang menebal adalah segala-galanya yang ada di badan kenderaan konvensional. Pertimbangkan lebih terperinci apa fiuslaj pesawat. Gambar komponen ini juga akan dibentangkan dalam artikel.

keperluan umum

Menjelaskan dalam dua perkataan, apa fiuslaj pesawat, kita boleh mengatakan bahawa kabinet ini. Untuk komponen ini pesawat untuk memenuhi satu siri keperluan:

1. rasional kelantangan dalaman.
2. drag minimum.
3. Memastikan ulasan mencukupi kokpit dan penginapan anak kapal.
4. Dipercayai Teplozvukoizolyatsiya dan sesak.
5. Kemudahan memunggah / loading.
6. pengudaraan yang betul, lampu dan pemanasan.

bentuk luaran

Pesawat fiuslaj badan geometri simetri sepaksi disediakan dengan lancar tirus ke arah hadapan dan bahagian belakang. Dalam apa-apa bentuk, dengan syarat kawasan permukaan minimum untuk saiz yang diberikan. Oleh itu, jisim dikurangkan penyaduran, rintangan berkurangan. berat badan yang rendah memberikan kelebihan tertentu apabila terdedah kepada tekanan yang berlebihan di dalam teksi itu dimeterai. Walau bagaimanapun, bagi beberapa sebab, bentuk ideal ini tidak dihormati. Kelancaran melanggar kontur, khususnya, unsur-unsur seperti fiuslaj pesawat lampu kabin, radar antena. Ini seterusnya membawa kepada peningkatan rintangan dan berat badan meningkat. Kesan yang sama berlaku semasa berundur daripada mengalir bentuk dalam bahagian ekor. Dalam kes ini, sudut mencondongkan disediakan dengan meningkatkan atau memendekkan tanjakan dan menetas kargo.

beban

Menjelaskan apa fiuslaj (gambar dibentangkan dalam artikel itu, menggambarkan ciri-ciri), ia mesti berkata tentang kesan-kesan yang dia alami. Semasa pendaratan dan penerbangan untuk komponen ini ialah:

1. Kuasa-kuasa yang dihantar dari komponen berhubung. Ini khususnya termasuk sayap, gear pendaratan, bulu-bulu, Janakuasa dan sebagainya.
2. Mass peralatan kesan inersia, unit kargo yang secara langsung di dalamnya.
3. daya aerodinamik, yang diedarkan di seluruh permukaan.
4. kesan inersia berat badan sendiri. Ia mempunyai sendiri struktur pesawat pesawat.
5. Kuasa-kuasa tekanan yang berlebihan dalam petak peralatan, kabin bertekanan.

Semua beban yang dinyatakan adalah benar-benar seimbang. Mengingati bahawa apa-apa fiuslaj dalam mekanik struktur, anda boleh hantar dalam bentuk galang kotak. Di mana-mana bahagian ia memberi kesan kepada daya mendatar dan menegak, tork. Petak bertekanan ditambah kepada mereka tekanan dalaman yang berlebihan.

modul rasional

optimum ini dianggap sebagai apa-apa skim pesawat pesawat di mana dia akan dapat mengambil semua beban yang dinyatakan di atas untuk berat muatan cukup rendah. shell nipis berdinding dalam kes ini ditetapkan untuk struktur kerangka. rasional penuh yang diperuntukkan menggunakan penyaduran. Di tempat di mana fiuslaj pesawat, terdapat kuasa-kuasa aerodinamik tempatan, dalaman tekanan lampau, jumlah tenaga kerja. A shell berdinding nipis, menyokong frame dalam maksima memenuhi kehendak mudah susun atur menyediakan proses kesederhanaan, prestasi. Peralatan tersebut disebut sebagai fiuslaj dipancarkan. Sebelum ini digunakan unit kekuda. Mereka pada dasarnya hilang dipancarkan pada berat badan. Apa yang pesawat fiuslaj kekuda-jenis? Pelapis dalam kes ini ia benar-benar dikecualikan daripada tenaga kerja. Ia hanya mengambil masa beban aerodinamik tempatan. Jika kita bercakap mengenai apa fiuslaj pesawat dalam kes ini, ia boleh ditakrifkan sebagai modul tambahan, yang meningkatkan jumlah berat unit. Kekuda ruang ketara merumitkan susun atur kargo. Keburukan modul ini menyebabkan fakta bahawa mereka tidak digunakan dalam pesawat moden. Mereka hanya perlu digunakan untuk Aparatur cahaya kelajuan rendah pesawat kecil.

klasifikasi

Terdapat tiga jenis fiuslaj pesawat:

1. Pelapisan.
2. Spar.
3. Stringer.

Kedua-dua lepas berbeza antara satu sama lain dalam bentuk dan keratan rentas persegi. Membujur ditetapkan di tempat di mana fiuslaj pesawat terdiri daripada pemberita sambilan dan longerons. Menyarungi modul dalam keratan rentas termasuk bingkai. Mereka menyediakan pemeliharaan bentuk yang telah ditetapkan semasa ubah bentuk uang dan memindahkan beban tertumpu dan diedarkan. Di tempat di mana fiuslaj pesawat, terdapat kawasan-kawasan di mana boleh menjadi tumpuan besar daya. Untuk mencegah perubahan bentuk dalam kes-kes ditetapkan bingkai bertetulang. Modul rasuk kesan apa-apa arahan viewed sepenuhnya meliputi. Di dalamnya terdapat aliran tangen yang mudah. pengedaran mereka bergantung kepada arah kesan luaran dan bentuk keratan rentas modul. Pelapis sepenuhnya menerima tork. Dalam kes ini, aliran tangen diedarkan sama rata ke atas perimeter. shell dengan itu, secara amnya mempunyai kontur odnozamknuty dalam keratan rentas. Di kawasan-kawasan di mana terdapat potongan dalam shell, dipasang kuasa dering. Mereka menyediakan di kawasan-kawasan pemindahan semua usaha.

Sambilan dan longerons

Bahagian membujur fiuslaj pesawat biasanya lebih keseluruhan panjangnya. Bersama-sama dengan kulit mereka mengambil usaha lipatan normal. Pembuatan sambilan dan spars biasa dijalankan, sebagai peraturan, daripada profil bengkok atau tersemperit dengan keratan rentas yang berbeza. elemen membujur mempunyai kekukuhan yang besar. Pada beban tinggi, dalam beberapa kes, boleh dipasang spars komposit. Ia termasuk beberapa bahagian berkaitan antara satu sama lain. Apabila tepi luka rasuk besar digunakan - elemen membujur box-bahagian. Mereka diperbuat daripada bahagian tersemperit, yang berkomunikasi antara satu sama lain dan dinding penyaduran.

selekoh

Mereka boleh diperkukuhkan atau konvensional. Baru-baru ini memastikan keselamatan bentuk keratan rentas modul. bingkai tugas berat yang digunakan dalam bidang kepekatan besar tekanan pada badan. Mereka adalah nod, sendi unit, kargo penetapan, peralatan besar, enjin dan sebagainya. Keuntungan juga ditetapkan pada Had bukaan besar dalam kabinet. bingkai konvensional mempunyai, sebagai peraturan, struktur rangka. Mereka diperbuat daripada lembaran tersemperit atau fleksibel. elemen bertetulang beroperasi dalam bentuk rangka besi saluran tertutup atau I-bahagian. aliran tangen bertindak sebagai reaksi sokongan. bingkai mengedarkan pengaruh luar pada perimeter. Sementara itu, beliau bertindak ke atas liku. Ia mentakrifkan keratan rentas itu. Reka bentuk bingkai itu adalah monolitik atau pasukan. Di kawasan-kawasan pemasangan partition bertetulang bulkhead dinding sepenuhnya dijahit. Ia disokong oleh profil mendatar dan menegak. Pelapis bingkai juga boleh menjadi shell sfera. Di mana unsur-unsur tetulang disusun jejarian.

pelapis

Ia diperbuat daripada kepingan logam. Mereka terbentuk di permukaan profil perumahan dan selamat. Sendi kepingan melintang dan membujur bahagian modul. Untuk menyarungi bangkai digunakan panel tulang rusuk monolitik. Baru-baru ini, penggunaan agak meluas bahan komposit.

komponen kompaun

Pelapis boleh melekat pada bingkai atau sambilan atau kedua-dua mereka, dan lain-lain. A penjelmaan pertama digunakan dalam modul meliputi. Apabila memasang hanya kepada pemberita sambilan digunakan riveted lipit membujur. cross-sambungan itu tidak hadir. Ini meningkatkan sifat-sifat aerodinamik modul. Tetapi dalam kes ini, beban yang lebih kecil lapisan kehilangan kestabilan. Ini membawa kepada peningkatan dalam berat badan reka bentuk. Untuk mengelakkan ini, shell yang sering dikaitkan dengan lampiran bingkai pemampas - lampiran lagi.

sendi

Apabila skim fiuslaj spar galang dilakukan menggunakan nod yang terletak secara eksklusif di bahagian membujur. sendi ini dipanggil titik. Digariskan sebatian yang digunakan fiuslaj galang wartawan. Sendi mempunyai sekitar perimeter bingkai dengan kulit dipertingkatkan pilihan mengikat dan sambilan. Sebatian fiuslaj seperti biasanya dijalankan melalui bebibir. Seperti simpang menyediakan sambungan kuasa ke bahagian kontur menghubungi.

unit pemasangan

nod sambungan ditetapkan pada bingkai bertetulang. Mereka melaksanakan fungsi cakera keras. Oleh kerana mereka ia dijalankan pengedaran berpusat beban membujur. nod Butt perlu berkomunikasi dengan spars kuasa. Untuk mengurangkan berat struktur fiuslaj adalah sesuai untuk mengurangkan jumlah bingkai bertetulang. Pada setiap elemen itu boleh diletakkan beberapa mata lampiran perhimpunan.

sayap

Sebagai ciri khusus menetapkan bahagian-bahagian ini menyajikan mengimbangi momen lentur dalam bersama panel sayap. Akan dianggap sebagai pengimbangan rasional elemen yang tepat dan ditinggalkan di pusat, melalui badan pesawat. Untuk jenis modul spar cukup untuk ketinggalan ahli membujur - untuk mereka akan mengimbangi lipatan. Untuk menyambung satu keping dan kotak sayap melalui perumahan mesti lulus semua panel kuasa. Jika atas sebab-sebab tertentu yang pas melalui unsur-unsur badan pesawat tidak boleh dilaksanakan, momen lentur di sebelah kanan dan kiri mesti ditutup pada bingkai menanggung beban. penyelesaian ini, bagaimanapun, boleh digunakan untuk spar sayap, kerana bilangan bahagian dalam mereka adalah kecil. Monoblock dan komponen kofer memerlukan jumlah yang lebih besar bingkai bertetulang. Ia agak sukar untuk melaksanakan di atas reka bentuk. Dalam kes-kes seperti itu, ia adalah dinasihatkan untuk menggunakan skim spar.

Kiel

gunung beliau memerlukan pemindahan mandatori momen lentur pada badan pesawat. Untuk tujuan ini setiap ahli lunas membujur adalah dihubungkan dengan lampiran bingkai kuasa. Jika boleh, anda boleh menggunakan tiang spar jenis penanda buku dalam dua mata. Mereka mempunyai ketinggian bingkai. Berbentuk anak panah ahli membujur mempunyai seketika di kawasan persimpangan dengan dia. Ia memerlukan pemasangan mandatori tetulang tambahan. Ia boleh diketepikan dalam hal jika bingkai akan diletakkan langsung dengan paksi fiuslaj pesawat itu adalah kesinambungan daripada dinding spar. Tetapi merealisasikan pilihan ini akan diiringi oleh kesukaran tertentu.

cutouts

Bahagian tengah fiuslaj pesawat termasuk lubang untuk tingkap, pintu, hac, lampu, telaga roda. Semua yang memotong melanggar penutupan kontur kulit. Oleh itu, kestabilan semakin berkurangan dan kekuatan bangkai. Untuk mengimbangi kerugian di sepanjang kontur bukaan adalah meluluskan tepi tegar bingkai. Dengan dimensi kecil cutouts ia adalah struktur monolitik. Ia diperbuat daripada lembaran yang dibuat oleh stamping atau sebaliknya. Okantovyvayut lubang besar di hujung bingkai bertetulang. Membujur dipasang rasuk. Pada masa yang sama mereka tidak datang ke akhir dalam rehat dan di luar bingkai bertetulang. Ini memastikan tab tegar bahagian membujur. gear pendaratan tetap kepada rusuk diperkukuh dan spar di bahagian bawah badan.

kabin bertekanan

Apabila terbang pada ketinggian yang tinggi di mana tekanan yang berlebihan dikekalkan. Untuk memastikan berat badan minimum kabin kedap udara mengendalikannya dalam bentuk sfera atau silinder dengan bahagian bawah sfera. Ia adalah perlu untuk mengukuhkan bingkai, yang terletak di persimpangan segmen. Ini diperlukan kerana ia mengambil masa agak beban mampatan yang besar. Kabin kanak bertekanan dengan beban tekanan yang tidak perlu tidak mengalami ubah bentuk lenturan. Ia hanya berfungsi dalam ketegangan. Dalam beberapa kes, kata acuan berundur. Ini seterusnya membawa kepada peningkatan dalam berat struktur keseluruhan. Memastikan perlu panel rata ketegaran yang digunakan untuk lenturan. Di bawah pengaruh tekanan lampau, ia disokong oleh rasuk melintang dan membujur (tulang rusuk). Untuk meningkatkan ketegaran anak tetingkap butiran adalah dalam bentuk pembinaan sandwich. Gerai mesti memastikan kedap dipercayai semua sendi diperketatkan dan dibayar. Bagi tujuan ini, pita khas. Berubat dengan sealant, warna kuning muda promazyvayut bukan pengeringan, disalut dengan sebatian khas, diikuti dengan pengeringan. Di persimpangan plat shell adalah digunakan multi-row sendi rivet dalam kenaikan kecil. Terutamanya diproses dengan teliti tahan udara hac, tingkap, lampu, pintu. Kedap disediakan oleh penggunaan cara kedap khas. Ia boleh menjadi band getah, pita, tiub kembung, gasket.

tindakan yang diperlukan

Untuk memastikan pematuhan dengan keperluan yang berkenaan dengan fiuslaj pesawat, beberapa tindakan perlu dilakukan. Ini termasuk:

1. Pilihan tempat nilai-nilai parameter tersebut dan bentuk selongsong luar di mana seret akan dikurangkan ke tahap minimum, dan jumlah yang berguna masing-masing, akan menjadi optimum.
2. Menggunakan fiuslaj mengangkat. Oleh kerana mereka dicipta hujan lif. Ini menjadikan ia mungkin untuk mengurangkan berat badan dan kawasan sayap.
3. rasional jumlah berguna. Ini dicapai dengan meningkatkan kepadatan susun atur, penempatan padat beban di pusat jisim. Dalam kes ini akan mengurangkan jisim momen inersia , dan meningkatkan ciri-ciri pergerakan. Merapatkan julat perubahan pusat graviti apabila burnup bahan api, penjelmaan berbeza loading memberikan kestabilan yang lebih dan pengendalian yang lebih baik.
4. Penjajaran litar kuasa badan pesawat dan unit yang dikenakan padanya. Dalam kes ini mesti penetapan kukuh, dan beban penghantaran mengimbangi daripada anggota kekuatan sayap, gear pendaratan, unit empennage untuk perumahan.
5. Menyediakan I / O kemudahan anak-anak kapal, penumpang, berlabuh, memuatkan / memunggah barang-barang, peralatan, barang-barang yang dimaksudkan untuk pengangkutan.
6. Menyediakan pendekatan mudah ke pelbagai unit. Ini adalah perlu terutamanya untuk pemeriksaan dan pembaikan.

Bagi anak-anak kapal dan penumpang-syarat yang perlu perlu diwujudkan, serta tahap yang betul keselesaan semasa penerbangan di kawasan tanah tinggi. Keperluan adalah untuk memastikan bunyi dan haba penebat kabin, ia adalah pintu kecemasan yang selamat dan cepat dari kabin. Crew juga suasana yang selesa perlu diwujudkan. Khususnya, gambaran yang baik juruterbang hendaklah disediakan, kemudahan penerbangan dan pengurusan pesawat.