Bagaimana untuk lulus CRR? Pembinaan Ring Road - skim

Dalam masa sepuluh tahun, jalan cincin pusat akan beroperasi sepenuhnya di sekitar bandar Moscow. Pembinaan Jalan Lingkaran telah dirancang oleh Kerajaan RF pada tahun 2001, tetapi hanya bermula pada tahun 2014.

Ciri-ciri Ring Road

Panjang ia akan menjadi 529 km, lebar - daripada empat kepada lapan lorong. Ia akan diadakan di Moscow dari jarak 25-65 kilometer. jalan raya akan dilengkapi dengan sistem kawalan trafik automatik baru, stesen pemantauan untuk kemudahan kajicuaca untuk helikopter, kemudahan komunikasi yang cepat, kawasan tempat duduk dan perkhidmatan jalan raya. CRR harian boleh melangkau ke 70-80.000 kereta. had laju di jalan raya akan menjadi satu ratus tiga puluh kilometer sejam.

Gabenor bekas Moscow Region Boris Gromov dipanggil Ring Road hampir pra-syarat untuk revolusi ekonomi di rantau ini.

Di mana dan bagaimana CRR akan berlaku? Berapa banyak ia akan kos perjalanan, dan apa yang akan menjadi landasan? Ini dan lain-lain soalan artikel ini mendedahkan.

Mengapa CRR?

cara ini amat berguna di rumah sebenar.

Moscow, yang diberikan sebelum penghantaran, ia akan menjadi yang akan menarik sebahagian daripada lalu lintas berat dan transit. Oleh itu, Moscow akan dibebaskan. Ring Road di rantau Moscow itu akan menggunakan barangan ditakdirkan untuk kawasan-kawasan lain. Oleh kerana kesesakan lalu lintas di ibu negara, melemahkan dengan ketara.

Masih dalam kedudukan yang lebih baik akan menjadi rantau Moscow. CRR melegakan betonku kecil sepenuhnya. Dan di bahagian barat - dan yang paling betonku juga, seksyen jalan antara Jalan Lingkaran dan Ring Road. Terima kasih kepada Lebuhraya Lingkaran di rantau Moscow akan sehingga dua ratus ribu pekerjaan baru, yang akan memudahkan keadaan penduduk rantau Moscow itu, yang setiap hari pergi ke Moscow untuk bekerja.

Bagi Rusia, dengan bantuan projek ini akan membentuk Chord jalan raya, masa depan ITC - koridor pengangkutan antarabangsa. Pembinaan Jalan Lingkaran akan diikuti dengan pembinaan semula beberapa lebuh raya persekutuan. Dan selepas beberapa tahun negara ini akan dapat untuk mendapatkan sepenuhnya transit. Kerana sekarang ia menjadi transit yang hanya lima peratus daripada yang akan menjadi dalam realiti. Kita bercakap tentang pendapatan tahunan sehingga dua setengah trilion Rubles. Ini akan mewujudkan ratusan ribu pekerjaan baru, dan juga akan menjadi tempat yang baik untuk pelaburan dalam penapisan dan logistik.

wilayah berhampiran di kawasan Moscow, yang akan menjadi tuan rumah Road Ring, juga akan mendapat manfaat, kerana ia akan meningkatkan kelajuan perjalanan dan trafik keselamatan. Pergerakan barangan di Rusia akan dikeluarkan lebih cepat dan lebih murah, dan daya saing barangan tempatan akan meningkat.

Mengapa tidak merombak satu betonku kecil?

Terdapat beberapa faktor pesanan yang berbeza tentang bagaimana untuk lulus CRR dan mengapa ia telah memutuskan untuk tidak membina semula jalan raya A-107 dan A-108, popular dipanggil "landasan". Sebab-sebab bagi keputusan ini akan memberitahu pada.

Sosial menyebabkan ereksi CRR

Pertama, kedua-dua jalan raya di tempat-tempat melalui bandar-bandar dan bandar-bandar. betonka kecil melalui Bronnitsy, Noginsk, Moscow, Moscow dan bandar-bandar lain. Bangunan di atasnya adalah pada jarak lima hingga tiga puluh meter. Semasa pembinaan semula jalan raya perlu membina memintas sekitar atau menebus pemaju hartanah di kawasan yang berhampiran dengan jalan raya. Tetapi, jika kita melakukan ini, ia akan muncul banyak orang yang tidak puas hati yang tinggal di rumah-rumah berhampiran dan terpaksa bertahan di sebelah lebuh raya.

Walau bagaimanapun, semasa pembinaan jalan baru Ring Road, walaupun usaha-usaha pereka dalam lencongan pembinaan, tidak dapat mengelak masalah pengambilan tanah, di mana orang hidup. Terdapat telah memutuskan untuk pergi untuk "Sochi" dan cara untuk menggunakan prosedur dipercepatkan dan dipermudahkan untuk pengeluaran bagi keperluan negeri. Pampasan akan dijalankan pada harga pasaran.

sebab-sebab teknikal

Untuk kemudahan transit pada kelajuan jalan raya harus menjadi setinggi 130-150 kilometer sejam dan mempunyai kategori teknikal yang pertama. Yang terakhir ini membayangkan keperluan yang ketat berkaitan dengan cerun membujur, kelengkungan, lebar bahu dan sebagainya. Walau bagaimanapun, betonka tidak kecil atau besar tidak boleh berbangga dengan kehendak itu. Mereka memenuhi piawaian, ia akan menjadi perlu untuk membina semula jalan raya sepenuhnya.

CMI jalan dan MBC (kecil dan besar jalur konkrit) hanya kategori ketiga dan keempat, kecerunan membujur di beberapa tempat melebihi empat puluh peratus. Mereka kejamakan persimpangan, persimpangan dan anjakan. Oleh itu, pembinaan semula jalan raya nampaknya tidak sesuai.

Perancangan dan pembinaan sebab bandar CRR

Sejak ketumpatan jalan rantau Moscow adalah lebih rendah oleh lebih daripada empat kali berbanding dengan negara-negara Eropah, ia adalah lebih baik untuk mempunyai dua jalan, salah satu yang akan menjadi biasa tempatan, dan yang lain akan menjadi transit, di mana ia akan menjadi mungkin untuk memandu pada kelajuan tinggi. Jika tidak, di jalan yang sama adalah untuk kedua-dua tempatan dan transit pengangkutan jalan, Traktor dan tempatan kongsi kurangnya satu jalan dengan berat antarabangsa. Di samping itu, sebilangan besar persimpangan dan keluar betonok perlu memuat semula atau mengalihkan. Oleh itu, sebagai contoh, bahagian yang dibina semula jalan, yang akan menjadi CRR, yang digelar "Langkah Zvenigorodskiy" akan menjadi empat lorong yang luas dan mempunyai kategori teknikal kedua.

Apa yang menanti jalan raya dan kereta api lintasan konkrit-timbul pada mereka?

Dan jalur konkrit kecil dan besar akan kekal jalan percuma, yang terutamanya akan dimuatkan dengan trafik tempatan. Bukannya lintasan peringkat akan overpasses dibina. Ini overpasses hampir dibina di White Columns dan Alabino di jalan raya A-107.

Pembinaan jejambat di Lipitino, Sharapova Pemburuan dan Lviv di jalan yang sama. Ini dimulakan dengan lintasan kereta api di Golitsyno dan Yurove di landasan kecil dan Dorokhovo - di besar. pembinaan mereka dirancang sehingga tahun 2020.

pembiayaan CRR

Pada mulanya, kos projek adalah di antara 300-350.000.000.000 Rubles. Walau bagaimanapun, angka ini perlu dikaji semula berhubung dengan kadar pertukaran ruble itu.

CRR dibiayai daripada tiga sumber:

• Subsidi daripada bajet persekutuan.
• NWF (Tabung Kebajikan Negara).
• Bermakna syarikat konsesi dan pelabur.

Pada tahun-tahun 2014 dan 2015, "Lebuh Raya" mesti diperolehi daripada Kumpulan Wang Kebajikan Negara yang melebihi tiga puluh lapan bilion Rubles, yang akan pergi ke bahagian pertama dan kelima jalan. Keputusan itu dibuat selepas tamatnya kontrak dengan pelabur swasta. bahagian ini bersebelahan antara satu sama lain. Mereka berada di bahagian barat dan selatan Moscow dan regangan untuk seratus tiga puluh tujuh kilometer. Kos plot ini akan kira-kira empat puluh sembilan, dan lebih daripada empat puluh dua bilion Rubles, masing-masing.

Sebahagian besar daripada pembiayaan jalan ini akan dibayar oleh negeri, dua puluh lima peratus - "Stroytransgaz" dan 10-14 peratus akan melabur firma ekuiti persendirian.

dana SWF merancang untuk melabur dalam pembinaan jalan dari akhir tahun 2013. Bagaimanapun, setahun kemudian ia telah memutuskan untuk melibatkan modal bank untuk membiayai ini dan projek-projek lain. Saya mengambil kesempatan daripada Gazprombank dan membeli bon dari "Avtodor" pada dana NWF. Skim ini telah dilaksanakan dengan Keretapi Rusia, di mana peranan pembeli memihak kepada VTB Bank.

Belum diselesaikan sepenuhnya persoalan bagaimana akan dibiayai oleh bahagian-bahagian yang ketiga dan keempat, panjang yang hampir dua ratus kilometer, dan kos - lebih daripada satu ratus lima puluh bilion Rubles. Manakala di bahagian-bahagian ini adalah pertandingan.

plot

Untuk mengetahui bagaimana untuk lulus Ring Road, boleh dilihat pada peta projek. Ketika juga akan mengenakan peta ini di Yandex-map.

Seluruh kawasan, yang akan menjadi tuan rumah Central Ring Road di rantau Moscow, dibahagikan kepada lima kompleks pelancaran atau sepuluh ekar. Antara ketiga dan bahagian kelima memanjangkan panjang PC lebih daripada lima kilometer, untuk cara yang membina GC "Lebuh Raya". Laman web ini adalah tidak termasuk dalam kompleks permulaan.

Ia dirancang untuk dibina dalam dua peringkat CRR. Skim itu adalah seperti berikut.

peringkat 1

Fasa pertama pembinaan harus siap pada 2018. Pada masa ini, kami perlu didirikan enam bahagian sepuluh, membentuk cincin dengan jumlah panjang dalam 338 kilometer dan tiga puluh lima meter. Ring, Ring Road yang akan berlangsung di sini sepenuhnya bertindih jalan konkrit-timbul kecil atau A-107.

peringkat 2

Peringkat kedua akan berlangsung 2020-2025, di mana akan dibina panjang baki empat bahagian dalam seratus sembilan puluh kilometer dan enam puluh tujuh meter dan enam lorong.

Infrastruktur di Lebuhraya Lingkaran

Lebar jalan akan menjadi maksimum lapan band. Di mana ia akan bersilang dengan jalan persekutuan dan serantau yang lain, mereka akan dibina pelbagai peringkat persimpangan, jambatan, pembetung dan overpasses. Ia merancang untuk membina tiga puluh empat persimpangan dan 278 jambatan.

Cara yang tahap yang tinggi akan menjadi sangat menarik bagi pelabur yang berbeza, dan logistik, dan pengeluaran. Bukti yang telah menerima Gabenor bida Wilayah Moscow daripada pelabur.

Di wilayah itu, yang akan menjadi tuan Jalan Lingkaran akan dibina tiga puluh dua stesen pengisian, yang akan mengendalikan kafe dan pasar mini, tiga puluh gas stesen, restoran, kafe, stesen minyak dan 1818 dan motel.

makanan

Jalan-jalan yang akan dibayar di mana-mana, kecuali kompleks bermula kelima, di mana ia akan melalui bahagian kecil Betonka atau lebuh raya A-107. Tambang di stesen tol, dibina dengan mengorbankan bajet persekutuan, dijadualkan untuk menetapkan untuk kereta dalam dua Rubles tiga puluh dua beberapa sen bagi setiap kilometer. Di mana akan menarik pelaburan swasta, kos mungkin lebih tinggi.

Penduduk di Moscow Wilayah Tengah Jalan Lingkaran akan bebas.

ekologi

Sejak kenaikan CRR kadar, maka tahap kesan negatif terhadap alam sekitar dikurangkan. Kadar lima hingga sepuluh kilometer sejam dan kenaikan pelepasan hingga sepuluh kali lebih besar daripada pada kadar 60-80 kilometer sejam.

Dengan cara ini, bagaimana akan Central Ring Road, ia tidak akan menyentuh rizab dan kawasan perlindungan yang lain, jadi penilaian kesan alam sekitar khas tidak dikenakan.

Walau bagaimanapun, projek ini adalah kajian alam sekitar awam, yang dihadiri oleh atas saintis-ahli ekologi.

Adalah diketahui bahawa di wilayah itu, yang akan menjadi tuan rumah CRR akan menebang pokok-pokok seratus peratus daripada jumlah kawasan di rantau Moscow. Sebaliknya rancangan penanaman pampasan pokok-pokok dan pokok renek.

Di samping itu, buat kali pertama dalam pembinaan jalan domestik disediakan air hujan penuh bersih, laluan untuk haiwan dan halangan bunyi di kawasan di mana bangunan kediaman yang terletak berhampiran.