Bagaimana untuk membuat pembedahan pengedaran pada "Niva" dengan tangan anda sendiri

Walaupun setiap tahun di Rusia lebih banyak jalan baru sedang diletakkan, jalan raya di kawasan kami sudah mencukupi. Pengendali domestik kadang-kadang perlu pergi ke kawasan tersebut, di mana hanya kapal pengangkut kakitangan berperisai boleh bergerak. Itulah sebabnya dalam keadaan medan kasar ada keperluan untuk ketersediaan pengangkutan yang memadai. SUV termurah dan mampu untuk hari ini ialah VAZ 2121 "Niva". Tetapi kenderaan serba ada Rusia ini tertakluk kepada pelbagai ganti rugi. Salah satu perkara yang lemah ialah kes pemindahan. Untuk melindunginya, pemandu memasang tandu khas pengedaran pada "Niva". Dengan tangannya dibuat atau tidak, tidak kira - hasilnya masih sama (perbezaannya hanya dalam kos kewangan).

Apakah elemen ini?

Subframe pengedaran pada "Niva" dengan tangan sendiri dipasang untuk mengelakkan berlakunya getaran dan resonans, dan, tentu saja, untuk melindungi kotak dari segala macam ganti rugi. Menurut pemilik kereta, selepas pemasangan peranti di dalam kereta, paras bunyi turun dengan ketara, yang, malangnya, tidak dapat dikesampingkan oleh sebarang kebetulan yang moden.

Faedah menggunakan

Adaptasi sedemikian, seperti tandu, mempunyai banyak kelebihan, yang mana satu utama, seperti yang telah kita ketahui, adalah pengurangan bunyi dan getaran dalam kabin. Di samping itu, peranti ini adalah satu-satunya perlindungan bahagian bawah kes pemindahan.

By the way, pada penghantar "Niva" telah dibekalkan dengan perlengkapan khas ke lantai, yang membolehkan pendukung sokongan pada kes pemindahan. Oleh itu, pemasangan subframe pengagihan pada "Niva" menghilang dari peminat kereta tidak lebih dari 30 minit. Perkara lain ialah pembuatan buatan tangan bahagian ini (dalam kes ini ia boleh mengambil masa beberapa hari untuk berfungsi). Tetapi mengapa mesin tidak pada mulanya dilengkapi dengan peranti sedemikian? Untuk menjawab soalan ini, mari kita pertimbangkan kekurangan utama peranti ini.

Kelemahan

Kekurangan utama subframe adalah penurunan dalam pelepasan tanah kenderaan (sebanyak beberapa sentimeter). Walau bagaimanapun, pada keupayaan luar jalan sebuah kereta luar jalan peningkatan ini hampir tidak menjejaskan. Kemungkinan besar, ketiadaan elemen yang dipertimbangkan dalam peralatan kilang kereta dijelaskan oleh teknologi pengeluaran yang rumit ( keluli struktur khas digunakan untuk pembuatan peranti ini ). Walau bagaimanapun, tidak kira berapa banyak alasan yang kita panggil, hakikatnya tetap bahawa subframe pengedaran pada "Niva" hanya ditubuhkan oleh usaha pemilik kereta itu sendiri. Malah di SRT, tidak semua orang diambil untuk pembuatan atau pemasangan mereka.

Bagaimanakah kereta berkelakuan di jalan raya?

Berdasarkan ulasan pemandu, tandu di bawah pengedaran ("Niva 2121") adalah benar-benar berguna dan terperinci fungsi: pada kelajuan lebih dari 100 kilometer sejam, tiada getaran dan bunyi yang terdahulu di kabin tidak dipatuhi. Sudah tentu, bahagian dalamnya tidak sepi seperti di "Skoda Octavia", tetapi masih perbezaannya dapat dirasai.

Kami membuat subframe pengedaran pada "Niva" dengan tangan kita sendiri

Pertama anda perlu menyediakan saluran logam dan sudut. Peranan elemen tungkai akan dilakukan oleh 4 bolt, yang mana kita melintasi sarang-sarangnya ke pedalaman. Letakkan skru sedemikian rupa supaya mereka menjejaskan sebahagian daripada kerusi dan ketat di bawahnya. Kami juga memerlukan satu kepingan logam nipis.

Alat yang Diperlukan

Pertama-tama, sediakan pengisar besar dan kecil , gerudi (sebaik-baiknya bukan bateri yang boleh dicas semula), caliper, roll, tukul, pemerintah, serta cara perlindungan untuk mencegah kemasukan logam panas ke dalam mata semasa bekerja dengan bulgarian. Semua kerja perlu dilakukan mengikut skim tertentu (lukisan tandu dari pengedaran "Niva 2121" yang boleh anda lihat dalam gambar di bawah).

Jadi, di mana untuk memulakan kerja? Pertama, anda perlu mengukur dan memproses kelebihan asas saluran. Selepas itu, ukur jarak yang diperlukan daripadanya dengan penguasa. Tingkap-tingkap di dalam peranti perlu dipotong oleh bulgarian kecil dan besar dalam arah melintang dan membujur. Panjang potongan tidak boleh melebihi 8 milimeter dari tepi rak atas struktur. Selepas tingkap telah dipotong, kontur bahagian-bahagiannya harus dimesin dan chamfers dikeluarkan.

Sudut lampiran kepada ahli spar dan bersilang peranti mungkin bebas, tetapi ia tidak boleh kurang daripada panjang lubang pengikat dan jarak di antara mereka. Sekiranya tidak ada penjuru yang ada, anda boleh menggunakan skema pengancing yang berlainan untuk bahagian tersebut. Adalah penting untuk memerhatikan ketinggian pengancing pada subframe kes pemindahan.

Jika ini adalah subframe bertetulang, sudut logam juga dikimpal di bawah titik pelekaran dari kurungan kotak. Yang terakhir disambungkan ke bahagian sisi saluran. Lubang-lubang bentuk bujur menjadi seperti lubang sendi.

Kami memasang subframes pengedaran pada SUV "Niva Comfort": di mana perlindungan dijamin?

Ia dipasang pada sudut di bahagian bawah peranti. Berkenaan dengan jenis sambungan, ia, seperti kedua-dua pilihan di atas, dilonggarkan. Walaubagaimanapun, lubang-lubang di bahagian bahagian peranti dan bahagian bawah sudut dibuat pada prinsip berulir. Lembaran perlindungan - sebahagian daripada struktur kuasa, yang membentuk sejenis kotak dan memberikan subframe kekuatan yang lebih besar. Oleh itu, kotak akan kurang terdedah kepada pelbagai kerosakan mekanikal, yang akan dipaparkan secara positif pada kebolehlihatan "Niva".

Lubang tambahan

Di bawah plag saliran, tetingkap saliran minyak juga dipotong. Anda boleh menggerudi lubang-lubang di mana-mana tempat yang mudah untuk anda, tanpa mengganggu ketepatan penandaan. Juga, pemandu membuat tingkap teknologi untuk mengalirkan air yang terbentuk di antara sisi saluran dan kotoran yang sampai di sana. Perlindungan dikuatkan oleh sudut-sudut, yang dilampirkan pada sokongan kotak dan bahagian depan seluruh peranti. Reka bentuk sedemikian akan menjimatkan pengedaran dari segala macam pukulan hingga tunggul, longkang dan halangan lain yang boleh menyebabkan ubah bentuk kerangka subframe.

Bagaimanakah saya dapat memperbaiki peranti ini untuk memandu yang melampau?

Dalam kes ini, anda boleh menukar profil sisi dinding peranti, yang akan menjadikannya lebih rata dan tahan lama. Sudut dikimpal bukan hanya pada kurungan kotak pemindahan, tetapi juga ke rak sisi saluran. Mereka juga diikat dalam elemen terakhir. Di pintu keluar, anda perlu mendapatkan bingkai dari empat sudut. Reka bentuk ini memungkinkan untuk memotong bahagian sisi saluran di bawah rak sudut. Akibatnya, ketinggian subframe akan dikurangkan sebanyak 50%, dan kekuatannya akan meningkat dua kali ganda.

Apakah bahaya yang boleh mengintai penggemar kereta semasa memandu?

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, walaupun alat sedemikian sebagai tandu tidak menjamin perlindungan 100% dispenser dan bahagian-bahagian lain kereta semasa memandu di luar jalan. Oleh itu, jika anda sering mengeksploitasi Niva di kawasan luar bandar di mana terdapat bahaya untuk "mengambil" tunggul atau beberapa perkara lain yang sukar ditemui di rumput bukan, letakkan perlindungan khas pada tandu, yang telah dibincangkan dalam perenggan terdahulu. Kemudian risiko ubah bentuk dispenser akan berkurang kepada sifar. Sekiranya tidak ada perlindungan sedemikian, kedua-dua tandu dan kotak akan merosot.

Oleh itu, kami mengetahui cara untuk membuat pengedaran pengedaran pada "Niva" dengan tangan kita sendiri. Dan anda memerlukannya atau tidak - tentukan sendiri.