Bagaimana untuk membuat suhu kerja enjin kekal dalam had biasa?

Suhu enjin yang tinggi adalah masalah besar bagi setiap pemilik kereta. Mungkin kita masing-masing melihat "Zhiguli" dan "GAZel" berdiri di tepi jalan dengan motor "mendidih", terutamanya pada musim panas. Secara umum, suhu operasi enjin tidak boleh melebihi 90 darjah Celsius. Jika penunjuk suhu berubah menjadi skala merah, ia mengancam dengan haus yang meningkat semua bahagian dan aksesori enjin pembakaran dalaman sehingga menyelesaikan kegagalan. Perlindungan motor yang terbaik daripada terlalu panas adalah, sudah tentu, pencegahan. Oleh itu, untuk sekali lagi tidak membeli bahagian baru selepas insiden seperti itu, di bawah ini kita akan memberi peraturan asas untuk memastikan bahawa suhu kerja enjin sentiasa berada dalam had biasa.

Penyejukan radiator

Ia adalah unsur yang mempengaruhi pemanasan atau penyejukan enjin. Mengenai penyejuk yang sengit, suhu operasi enjin juga akan bergantung . VAZ 2112, seperti kereta lain , sering dilengkapi dengan tirai khas pada musim sejuk (dalam versi bajet, kepingan kadbod diambil), yang diletakkan di bawah gril. Mereka mengurangkan aliran udara sejuk, jadi suhu operasi enjin meningkat dengan ketara. Berbeza dengan musim sejuk pada musim panas, peranti tersebut dibongkar, dan radiator kadang-kadang diganti dengan yang lebih besar. Sebagai contoh, "GAZelists" meletakkan radiator 3-keratan dan bukannya standard 2 bahagian. Kawasan penembusan udara sejuk meningkat sebanyak 1.5 kali, jadi risiko terlalu panas berkurangan. Tindakan yang sama dapat dilakukan dengan kereta lain, bahkan "sepuluh". Kemudian suhu operasi enjin VAZ 2110 akan sentiasa normal.

Ketegaran

Bahagian bawah enjin pembakaran dalaman mesti ditutup atau sekurang-kurangnya ditutup setengah. Udara kurang mendapat di bawah asfalt panas, semakin rendah suhu operasi enjin. Hud hendaklah sedikit dibuka sedikit sehingga kunci pelindung perlindungan dicetuskan. Sering kali, pemilik "Zhiguli" dan "GAZel" tempat di dalam slot ini botol plastik, supaya terdapat lebih banyak udara. Tetapi adalah wajar dilakukan hanya apabila suhu kerja enjin mencapai 95 atau lebih darjah (atau milimeter dari skala merah).

Termostat

Bahagian ini secara langsung memberi kesan kepada suhu dan keadaan antibeku dalam radiator. Bahawa enjin pembakaran dalaman pada musim panas tidak "mendidih", anda boleh mengeluarkan bahagian ini dari kereta. Tetapi pada masa yang sama adalah perlu untuk mengurangkan lembaran kecil penyejukan, jika tidak, tidak akan ada akal dari tindakan sedemikian. Kadang-kadang pemandu yang mempunyai termostat 90 darjah memasang bahagian 80- dan 70 darjah untuk penyejukan yang lebih cekap.

Dan satu lagi perkara: agar antibeku untuk menyejukkan motor dengan berkesan, anda perlu membuat penggantian yang tepat pada masanya. Antibeku dibubarkan kira-kira setiap tiga bulan.

Kesimpulannya

Jika anda mematuhi peraturan ini, suhu operasi enjin kereta anda akan sentiasa berada pada skala hijau.