Plat Pad Brek Antiskrip: Keterangan

Pemilik kereta apabila menggantikan pad brek sering menghadapi lapisan logam nipis yang dimasukkan ke dalam kit. Ramai yang tidak memberi perhatian kepada mereka, memandangkan alat ganti itu. Nama bahagian ini adalah plat antiskrip pad brek. Adakah mereka benar-benar membersihkan jerebu? Dan jika tidak, mengapa mereka diperlukan?

Penerangan dan tujuan

Plat anti-scribbler dipanggil menyeimbangkan dengan cara lain. Peranan utama mereka adalah untuk mengagihkan semula daya dari omboh rem ke atas permukaan seluruh kasut. Sekiranya habuk atau kotoran jatuh tanpa ketinggian plat itu, sedikit kecondongan kasut boleh dilakukan. Ini hampir selalu menyebabkan bunyi yang tidak menyenangkan dari brek. Itulah sebabnya plat dan mendapat nama anti-skrip.

Secara luarnya mereka terdiri daripada dua bahagian dan diperbuat dari logam tipis (timah). Plat mengulangi kontur kasut brek, dan mereka terletak di bahagian tidak bekerja, lebih dekat dengan omboh. Bahagian yang bersentuhan langsung dengan omboh rem mempunyai bentuk plat padu. Yang lain, yang bersebelahan dengan kasut, beralun. Ini hanya perlu untuk kemungkinan mengedarkan kekuatan di hadapan pencemaran.

Ciri Reka Bentuk

Rupa plat antistatter sering mengelirukan. Tipis dan remeh, mereka sering tidak diambil kira dan tidak dipasang. Sikap ini juga difasilitasi oleh fakta bahawa plat tidak memasuki set bukan asli. Dan jika pemilik kereta mempunyai kereta yang telah diganti dengan kasut bukan asli, maka lebih-lebih lagi.

Sebenarnya, pad tidak boleh berderak tanpa plat sedemikian. Ini disebabkan keadaan operasi yang baik dari kereta dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Iaitu dengan penjagaan teknikal yang betul, apabila semua mekanisme brek secara kerap dibersihkan dan dilincirkan.

Plat anti-calar pad brek belakang berada di asal hanya untuk kereta dengan brek belakang cakera.

Adakah ia mengikis atau plat antiskrip?

Dalam set penggantian pad brek untuk brek cakera, kadangkala ada yang disebut goresan. Mereka tidak perlu dikelirukan. Antiskripnye plat pad brek mengulangi bentuk lapisan, dan scrip adalah kecil, timah melengkung timah. Ia biasanya dipasang serenjang dengan paksi panjang kasut dengan menendang atau mengetuk.

Tujuan plat ini agak berbeza - ia, sebaliknya, meruncing apabila kasut hampir melecet, dengan itu namanya. Malah, ini adalah versi murah pad bantalan sensor. Ia diperbuat daripada logam lembut dan tidak bertolak ansur dengan penyimpangan dan ubah bentuk untuk cakera brek.

"Skripuny" dalam set lengkap untuk penggantian brek didapati lebih kerap. Melahirkan mereka dan syarikat-syarikat yang membekalkan produk bukan asli.

Pelincir untuk plat

Kit penggantian asal untuk pad brek sentiasa mempunyai beg kecil minyak. Selalunya mereka hanya melincirkan panduan. Ternyata pelincir khas ini adalah untuk tujuan membina plat antiskrip. Lagipun, tanpa ini, mereka akan berkelakuan seperti sepasang tin dan menyebabkan bunyi bising yang teruk. Ini adalah terima kasih kepada pelincir yang digunakan untuk plat beralun, dan terdapat kesan yang luar biasa dari menekan kasut yang tidak dapat dinaikkan.

Bagaimana jika tiada pelincir, daripada melincirkan plat antiskrip pad brek? Ini boleh berlaku apabila menggantikan satu set tidak asli, apabila plat kekal tidak terjejas. Pelinciran untuk pelarasan plat mempunyai ciri khas. Pertama, ia mesti suhu tinggi, kerana dengan kerja pengereman yang intensif, satu cakera boleh dipanaskan di atas 500 ° C. Kedua, sintetik dan ketiadaan pengaruh terhadap produk getah - anther panduan adalah penting. Antara syarikat terkenal yang menghasilkan bahan pelincir, Liqui Moly dikenali secara luas.

Perkara utama adalah tidak menggunakan pelincir litium dan grafit, yang tidak sesuai dengan suhu dan cepat terbakar. Di samping itu, ia menyebabkan ubah bentuk anthers getah. Grisit tembaga juga tidak sesuai . Pembakaran, ia juga membawa kepada kakisan.

Atau mungkin dengan tangan mereka sendiri?

Ia berlaku bahawa tidak ada cara untuk memerintahkan kit brek pad asal. Pada masa yang sama, piring asli dari cubit juga jatuh ke dalam kerosakan. Dalam kes ini, terdapat hanya tiga pilihan untuk keluar dari keadaan:

1. Tinggalkan segala-galanya seperti itu dan jangan memandu kereta supaya cakera brek tidak merosot.
2. Tukar set tanpa plat dan hanya dengan teliti memantau keadaan brek.
3. Untuk menunjukkan ketajaman dan membuat plat antiskrip pad brek dengan tangan sendiri.

Apa yang diperlukan untuk ini? Ya, hanya lembaran ketebalan yang sama. Melampirkan plat antistatter lama ke dalamnya, dengan teliti, lukiskannya dengan kontur dengan pensil. Kemudian, dengan menggunakan gunting logam, potong pinggan sebaik mungkin. Selepas itu, setelah menggabungkan bahagian lama dan baru dan menekan mereka bersama-sama dengan pengapit atau pengapit, kami membawa fail ke kebetulan penuh.

Begitu juga, kedua-dua plat itu dibuat melawan ekor. Plat dalam beralun memerlukan lebih banyak masa dan kesabaran, tetapi ia akan menyerah sebelum ketabahan dan tenaga kerja. Ia hanya kekal untuk memilih pelincir yang betul - itu sahaja. Sekarang condong pad atau ubah bentuk pusat di tempat di mana omboh sedang menekan tidak mengerikan.

Betapa sukarnya untuk mencari plat antikater?

Bagaimana jarang terdapat kit di mana ada plat antiskrip pad brek? Di manakah soalan timbul tentang pembuatan plat dengan tangan mereka sendiri? Malah, tidak ada gembar-gembur. Plat selalu masuk ke set asal untuk penggantian pad brek untuk brek cakera. Set itu dibekalkan secara praktikal kepada semua kereta asing Jepun. Pada masa yang sama, harga kit dalam bungkusan asal jauh lebih tinggi daripada mana-mana analog. Secara berasingan, pinggan melawan jerebu kadang-kadang sukar dicari.

Sekali lagi, seperti kereta Jepun, katalog asal mempunyai semua maklumat. Terdapat mudah untuk mencari bilangan bahagian yang diterangkan secara berasingan. Plat anti-scratch pad brek "Toyota", misalnya, dijual dan dipesan secara berasingan.

Antara syarikat yang menghasilkan produk bukan asli, TRW menonjol dengan baik. Dalam pelbagai kit syarikat ini terdapat salinan lengkap asal, di mana terdapat semerta anti-scratch plate.

Plat anti gores Nissan

Kereta Jepun adalah produk berteknologi tinggi. Pada banyak kereta asal Jepun, plat antiskrip telah lama dipasang. Agar tidak menjadi tidak berasas, mari kita ambil contoh Nissan Teana, 2006 yang dikeluarkan.

Memasuki semua data yang diperlukan, dan ini nombor nombor Vin atau badan untuk kereta dengan pemacu kanan, kami mendapat akses penuh ke bahagian-bahagian kereta.

Melewati "sistem brek" cawangan, tanpa sebarang masalah, kita dapati pad depan. Terdapat juga nombor katalog pad sendiri - AY040NS106, memandu ke mana-mana kedai dalam talian, kami akan mendapat harga dan masa penghantaran alat ganti, serta harga dan masa penghantaran yang tidak asli.

Plat anti-scratch pad brek "Nissan Teana" juga mempunyai nombor katalog mereka sendiri - 41080AU025. Set ini termasuk semua plat untuk menggantikan pad: dua anti-calar dan satu jerebu pada setiap roda.

Ulasan pengguna

Antiskrip plat pad brek masih sangat kontroversi pada forum kereta. Antara hujah-hujah yang menentang dan kritikal, kriteria utama tetap menjadi pemerhatian selepas memasang piring dan tanpa mereka. Jadi, beberapa ahli forum menyedari ketiadaan perubahan. Maksudnya, tuala memanjat, dan terus berderak. Dan lawan berpendapat bahawa dalam kes ini terdapat ketidaktepatan dalam pemasangan dan kecacatan yang tidak dikaitkan dengan plat.

Sesetengah pengguna Rangkaian mencatatkan kemungkinan menggunakan pad brek bukan asli tanpa plat melawan mencicit. Pada masa yang sama, tiada bunyi semasa operasi. Prosiding dari apa yang telah dikatakan, sesuatu boleh disyorkan hanya oleh pengeluar, dan perlu menyelesaikan masalah dengan pemasangan sendiri.

Kesimpulannya

Memandangkan penggunaan plat terhadap lancip, anda semakin menyedari bahawa tiada penyelesaian akhir. Walaupun cadangan khusus pembuat memasang alat ganti asal, banyak pengguna mempunyai sendiri, berbeza dari pendapat rasmi. Oleh itu, kit: pad brek, plat antiskrip dan gris - ini adalah pilihan yang sangat baik, membolehkan anda menikmati semua pencapaian pemikiran teknikal dan menunggang tanpa mencicit. Dan bagi mereka yang tidak mahu menggunakan plat itu akan sentiasa ada pilihan lain.