Starter VAZ-2101: masalah dan penyelesaian. Jenis lama "kopeck"

Masalah dengan starter boleh timbul tanpa mengira apa jenama kereta anda dan berapa umurnya. Apa yang boleh kita katakan tentang legenda industri kereta Soviet VAZ "kopeck" 2101, jika kereta terakhir model ini datang dari barisan pemasangan pada tahun 1984. Walaupun usia terhormat, kereta-kereta ini masih di jalan bekas Kesatuan, dan pemiliknya terus membaikinya di garaj mereka. Dalam artikel ini kita akan membincangkan tentang apa yang starter VAZ-2101 adalah, apa kesalahan yang paling sering terjadi, dan juga mempertimbangkan kaedah penghapusan mereka.

Kepuraian pembinaan "starter" murah

Yang pertama "sen" dilengkapi dengan alat mula ST-221. Reka bentuk mereka terdiri daripada:

• Kes itu, yang secara serentak menjadi pemegun dengan lilitan pengujaan;
• Dua hujung penutup;
• Anchor (pemutar) dengan pengumpul dan pemacu;
• Mengalihkan geganti.

Malah, SST-221 adalah motor elektrik empat tiang klasik yang menggunakan arus terus dari bateri. Ciri peranti ini adalah pemungut dengan plat lentur yang disusun. Pada dasarnya, semua motor elektrik pada masa itu mempunyai reka bentuk sedemikian.

Dari masa ke masa, SST-221 menggantikan pengubahsuaian baru VAZ-2101 35.3708. Dengan cara ini, ia dikeluarkan hari ini. Hampir semua "classics" VAZ dilengkapi dengan mereka. Secara struktural, ia berbeza daripada pendahulunya hanya dengan adanya penggulungan tambahan relay pengundian, pengumpul membujur dan stator yang lebih baik. Semua elemen lain tetap sama, yang membenarkan dan membolehkan anda dengan mudah menukar model ketinggalan zaman peranti pelancaran kepada yang baru tanpa sebarang pengubahsuaian.

Gejala kesalahan pemula

Pemula yang salah VAZ-2101 ketika cuba memulakan enjin boleh memberi gejala berikut:

• Relay retracting tidak berfungsi (tidak mengklik), pemutar tidak berputar;
• Relay berfungsi, tetapi jangkar berputar terlalu perlahan;
• Relay cengkaman bekerja berulang-ulang, tetapi angker tidak memusing roda buluh;
• Relay berfungsi, starter berputar, tetapi tidak memutar roda tenaga;
• Operasi peranti permulaan disertakan dengan bunyi tidak wajar;
• Starter VAZ-2101 berfungsi secara normal, tetapi apabila anda melepaskan kunci pencucuhan tidak dimatikan.

Sekarang perhatikan setiap ciri yang lebih terperinci.

Relay daya tarikan tidak berfungsi, jangkar tidak berputar

Gejala sedemikian mungkin menunjukkan bahawa:

• Bateri yang rosak atau dibuang sepenuhnya;
• Kenalan pada terminal bateri atau sambungan sambungan wayar positif dan terminal pemula hilang;
• Penutupan interlektur berlaku atau terbuka dalam penggulungan (belitan) pengundian;
• Penambat tongkat retractor.

Relay berfungsi, tetapi jangkar berputar terlalu perlahan

Jika geganti dipicu apabila enjin dimulakan, tetapi starter tidak mengembangkan kelajuan yang diperlukan, ini mungkin menunjukkan bahawa:

• Bateri rendah;
• Terdapat pengoksidaan kenalan pada bateri atau pada retractor;
• Pemungut plat terbakar;
• Berus dipakai;
• Salah satu berus positif menutup "massa".

Relay beroperasi berulang kali, tetapi angker tidak berputar

Sekiranya gegelung pemula yang mencabut VAZ-2101 berfungsi beberapa kali berturut-turut sambil menghidupkan kekunci, tetapi angker tidak memutar roda tenaga roda, alasannya adalah:

• Pelepasan bateri;
• Penurunan voltan dalam litar akibat pengoksidaan kenalan;
• Litar pintas atau terbuka dalam penggulungan geganti daya tarikan.

Pemula berfungsi, tetapi roda tenaga enjin tidak berputar

Dalam kes ini, kesalahan berikut boleh berlaku:

• Broken atau off paksi tuas kopling freewheel;
• Slip klac;
• Spring buffer telah pecah;
• Kerosakan kepada cincin klac freewheel itu.

Pencetus berfungsi, tetapi menghasilkan bunyi luar biasa

Operasi pemula disertai oleh bunyi tidak wajar apabila:

• Pengikat dan penyusutan peranti yang lemah;
• Kerosakan pada penutup pada sisi pemanduan;
• Pakai bulu galas atau leher aci;
• Pelanggaran pengikat tiang pemegun (hubungan tiang dengan angker);
• Kerosakan kepada gigi pemacu atau roda gelang roda.

Pemula tidak mematikan dalam masa

Sebab-sebab hakikat bahawa pemula tidak mematikan selepas memulakan enjin, boleh:

• Penyitaan tuil pemacu;
• Melemahkan mata air gegelung cengkaman atau kopling roda bebas;
• Jamming dari alat pemutar;
• Jamming dari gandingan pada splines aci aci.

Sebelum anda mula membaiki

Setelah mengetahui bahawa pemula VAZ-2101 tidak berpaling, jangan buru-buru pergi ke stesen penyelenggaraan atau hapuskan peranti itu. Untuk bermula, pastikan bahawa alasannya berada di dalamnya, bukan dalam bateri atau pendawaian. Pertama sekali, semak keadaan terminal output bateri. Jika ada tanda-tanda pengoksidaan pada mereka, keluarkan wayar dari mereka dan teliti bersihkannya. Untuk memeriksa integriti pendawaian, ambil bahagian kabel multicore dan gunakannya untuk menyambung terminal positif pada starter ke terminal bateri yang sepadan. Jadi anda terus menyambung starter ke sumber kuasa. Untuk melakukan ini, tentu saja, adalah perlu dengan penyalaan dan gear mati. Jika starter akan berfungsi, dan VAZ anda "sen" biasanya akan bermula, penyebabnya perlu dicari dalam pendawaian atau penyalaan. Jika tidak, peluncur perlu dibongkar untuk diagnosis dan pembaikan lanjut.

Keluarkan pemula

Untuk mengeluarkan starter dalam "sen", angkat hud, cabut terminal dari bateri dan keluarkan hos udara panas dari enjin ke penapis udara. Selanjutnya adalah perlu untuk melepaskan perisai haba. Pemula di semua kereta tanpa pengecualian VAZ "klasik" dilampirkan ke perumahan klac dengan tiga bolt ke 13. Putar mereka dengan kunci yang sesuai. Selepas ini, buka skru kacang untuk memperbaiki dawai positif ke terminal pemula. Kini starter boleh dikeluarkan dengan meluncur sedikit ke hadapan.

Pembaikan geganti tarikan

Pertama, lepaskan kacang pada relay retractor, yang lebih dekat dengan perumahan motor. Kami keluarkan keluaran gulungan dari pin. Selepas itu kita mematikan tiga buah pengancing relay, kita cabut dari stator itu.

Setelah membongkar kacang-kacangan pada kedua-dua kancing, perlu berhati-hati mengeluarkan kedua-dua kenalan dari lilitan yang terletak di penutup belakang. Selepas itu, anda boleh menembaknya. Berhati-hati memeriksa keadaan semua elemen relay: mata air, plat kenalan, pentads (bolt kenalan). Yang terakhir, dengan cara yang, sangat sering terbakar, jadi mereka disyorkan untuk digilap dengan kertas pasir halus untuk bersinar. Ia juga perlu dilakukan dengan plat. Jika tanda-tanda kerosakan pemula menandakan geganti, pastikan untuk memeriksa (cincin) penguji penggulungannya. Selepas memastikan peranti berfungsi, ia boleh dipasang dalam urutan terbalik. Sekiranya berlaku kerosakan pada mana-mana bahagiannya, ia perlu untuk menggantikannya atau menggantikan keseluruhan pemasangan bahagian.

Jika anda merasakan bahawa anda tidak boleh membaiki pemancar VAZ-2101, anda boleh menggantikannya. Lebih-lebih lagi, kos kira-kira 500 Rubel.

Membongkar, diagnostik dan pembaikan starter

Kami berpindah ke starter itu sendiri. Untuk membongkarnya, cabut dua skru penutup belakang dengan pemutar skru dengan sedikit silang. Selepas mengeluarkannya, perlahan-lahan hapus cincin kunci batang dan mesin basuh. Kemudian skru kedua-dua bolt dengan kunci untuk 10, di mana badan peranti itu dikeluarkan. Selepas itu, pemutar skru perlu membuka skru empat skru yang menjamin terminal lintasan pemegun. Sekarang anda boleh mengekstrak sauh. Setelah melakukan ini, keluarkan penutup dari stator.

Kami berpindah ke diagnosis. Setelah menjalankannya, kami akan menentukan bahawa kami akan: membaiki starter VAZ-2101 atau menggantikannya. Kami bermula dengan berus. Mereka terletak di penutup belakang щеткодержателя. Dapatkan mereka keluar dari kerusi mereka dan menilai keadaan mereka. Di hadapan retakan, cip, jejak litar pendek di permukaan mereka, berus perlu diganti. Menggunakan penguasa atau caliper, mengukur ketinggian setiap bahagian ini. Ia tidak boleh kurang daripada 12 mm. Jika sekurang-kurangnya salah satu daripada mereka memakai, melebihi indeks yang ditetapkan, perlu menggantikan keseluruhan set berus.

Berhati-hati memeriksa lamela tembaga (piring) pemungut. Mereka tidak sepatutnya mempunyai tanda-tanda kerosakan. Jika tidak, pemutar keseluruhan perlu diubah.

Untuk memeriksa integriti gulungan stator, kita memerlukan ohmmeter. Ia disambungkan ke output penggulungan biasa dan perumahan starter. Apabila peranti rintangan adalah kurang daripada 10 kOhm, penutupan interval jelas.

Sekiranya anda tidak mempunyai ohmmeter di hujung jari anda, ujian itu boleh dilakukan dengan menggunakan sekeping wayar terlindung dengan plag untuk saluran standard dan lampu filamen 220 V yang normal. Voltan itu digunakan melalui terminal biasa dan ke jisim (peranti selongsong). Dengan lilitan yang boleh digunakan, lampu tidak akan terbakar. Secara semulajadi, ujian ini tidak selamat, jadi tidak disyorkan untuk orang yang tidak dikenali dengan asas-asas kejuruteraan elektrik.

Perhatikan butiran pemula permulaan. Mereka tidak sepatutnya mempunyai tanda-tanda haus atau kerosakan. Gear pemacu mesti berputar dengan mudah ke arah putaran aci permulaan. Akhirnya memeriksa hub penutup peranti. Sekiranya berlaku pakaian yang kelihatan, gantikannya dengan yang baru.

Sekiranya kesilapan yang serius dikesan, seperti pemecahan atau kekurangan daripada belitan, merosakkan perumahan pemegun, supaya tidak repot-repot dengan pembaikan yang memerlukan sejumlah bulat, lebih mudah untuk membeli starter VAZ-2101 yang baru. Harga peranti, bergantung kepada pengubahsuaian dan pengilangnya, berbeza antara 3000-3500 Rubles. Nah, dan bahawa ia tidak melanggar, mematuhi peraturan operasi, yang disediakan oleh pengilang.