Bilakah menukar minyak dalam kotak gear? Nasihat pakar

Jika cecair pelincir enjin adalah jelas, maka persoalannya ialah apabila menukar minyak di dalam gearbox dan sama ada ia perlu dilakukan sama sekali, bagi kebanyakan pemandu masih terbuka. Nampaknya segala-galanya adalah kedap udara, tidak ada penjelasan di dalamnya, jadi nampaknya tidak perlu menggantikannya. Selain itu, sesetengah pengeluar mendakwa bahawa minyak yang mereka isi akan mencukupi untuk sepanjang hayat kenderaan itu.

Jadi saya menukar minyak di dalam kotak gear atau menunggang dan jangan risau?

Kenapa anda memerlukan pengganti

Komposisi kedua-dua minyak dan minyak penghantaran termasuk asas dan tambahan. Berdasarkan ini, sifat mereka didedahkan, dan bahan tambahan juga meningkatkan prestasi dengan melaksanakan pelbagai fungsi.

Sebagai tambahan kepada pelincir, minyak gear mencapai satu lagi tugas penting: mereka mengeluarkan haba dari gear yang berada dalam jaringan.

Rata-rata, suhu di pusat pemeriksaan disimpan pada tahap seratus lima puluh darjah, dan dalam gearing sendiri mencapai tiga ratus. Dengan beban yang tinggi, minyak secara semulajadi mula menghangatkan dan kehilangan kualiti yang berguna. Dalam kotak gear automatik, ia juga memainkan peranan cecair kerja, memindahkan tork dari motor ke gear.

Jika ia datang kepada minyak berbuih, mesin itu tidak boleh pergi. Dalam kes ini, walaupun radiator khas yang direka untuk menyejukkan cecair tidak akan membantu. Walau bagaimanapun, keadaan ini diselamatkan oleh bahan tambahan khas yang merupakan sebahagian daripada minyak.

Bila hendak menukar minyak dalam kotak gear

Oleh itu, penggantian boleh dikehendaki kerana hakikat bahawa bahan tambahan dari masa ke masa kehilangan fungsi mereka. Mereka berhenti untuk melindungi bahagian-bahagian geseran dengan betul, oleh kerana itu yang kedua adalah tertakluk dengan cepat. Minyak busa boleh menyebabkan pembuli alat utama.

Akibatnya, gear mula menggigil. Dan dalam setengah ratus kilometer proses pemusnahan mereka akan bermula. Semuanya berakhir mengetuk kotak itu, dan ia mustahil untuk memandu. Ini adalah tipikal untuk pemacu depan dan semua roda. Bagi kenderaan pemanduan roda belakang dengan gearbox manual, tidak ada beban suhu minyak yang kuat. Oleh itu, ia boleh digunakan sehingga dua puluh ribu kilometer lebih lama daripada dengan transmisi automatik. Biasanya, apabila tiba masanya, apabila menukar minyak dalam kotak gear adalah perlu, dan tempoh perubahan minyak dalam kotak gear. Prosedur ini dilakukan untuk menghilangkan kotoran dan serpihan yang dikeluarkan semasa operasi gear yang keluar bersama pelincir.

Untuk memastikan mekanisme memakai kurang dan bertahan lebih lama, biasanya pengeluar menunjuk masa, selepas itu untuk menukar minyak dalam kotak gear, sama dengan lima puluh hingga enam puluh ribu berjalan, dan di bawah keadaan operasi yang melampau, bahkan kurang - dari tiga puluh hingga empat puluh ribu.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa model di mana pelincir gear dituangkan untuk tempoh operasi. Dalam kes sedemikian, tiada plag longkang dan dipstick untuk memeriksa tahap.

Automaton variasi

Secara berasingan ia perlu dikatakan mengenai transmisi automatik, iaitu varian variator. Untuk memahami bila menukar minyak dalam penghantaran automatik jenis ini, anda perlu mengkaji prinsip operasi mereka. Faktanya ialah mereka tidak diatur dengan cara yang sama seperti penghantaran konvensional, walaupun mereka tergolong dalam kelas transmisi automatik. Cara operasi mereka lebih tegar, jadi pelinciran untuk kotak-kotak tersebut diperlukan khusus. Adalah disyorkan untuk menukar sekali dalam lima puluh ribu kilometer, dan jika biasanya perjalanan adalah sifat sengit, maka sekali dalam tiga puluh ribu. Peralihan penggantian semacam itu mesti dipatuhi dengan tegas, kerana dalam keadaan sedemikian aditif kehilangan sifatnya lebih cepat.

Sama ada untuk mencuci unit apabila menggantikannya atau tidak, sama seperti dalam kes minyak enjin, tidak ada konsensus di kalangan pakar. Saya hanya ingin mengatakan bahawa jika ini dilakukan, lebih baik menggunakan minyak yang sama, yang akan diisi pada masa akan datang. Pencucian sedemikian akan memastikan operasi penghantaran yang stabil dan jangka panjang pada masa akan datang.

Memeriksa

Tahap minyak dalam transmisi manual biasanya diperiksa setelah mesin telah terbiar untuk malam. Semakin lama dia berdiri dengan motor yang terengah-engah, lebih tepat hasilnya adalah untuk memahami bila hendak menukar minyak dalam kotak gear.

Untuk melakukan ini, lapkan kotak engkol, di mana pemacu speedometer terletak. Bolt ternyata, pengikat dikeluarkan, dan kemudian pemasangan dikeluarkan. Baut itu sendiri, tentu saja, lebih baik menyiramnya dengan "vedeshka" dan berhati-hati untuk tidak merobek kepalanya.

Pemeriksaan dilakukan oleh gear pemacu speedometer. Kelebihan yang lebih kecil daripada tahap dibenarkan. Tetapi kekurangannya tidak boleh dalam apa jua keadaan.

Penggantian

Sekiranya perbatuan yang disyorkan diluluskan, dan masa telah tiba apabila menukar minyak dalam penghantaran automatik atau manual, atau jika anda sampai pada kesimpulan bahawa anda perlu melakukan ini dengan segera, proses itu bermula pada enjin yang dipanaskan.

Pengeringan dilakukan dengan menanggalkan plag yang terletak di dasar kotak engkol. Ia dipadam dan digantikan dengan bekas. Selepas kebocoran, benang disapu, mesin basuh baru dipasangkan, dan palam dipasang pada tempatnya.

Harus diingat bahawa kotak gear automatik tidak dapat sepenuhnya mengalirkan minyak. Walau bagaimanapun, ia akan mencukupi untuk mengeluarkan kasar dari dalam.

Apa jenis minyak yang perlu saya tuangkan

Adalah penting bukan hanya untuk mengetahui berapa kerap menukar minyak dalam kotak gear dan ikuti, tetapi juga menggunakan pelincir yang sesuai untuk kereta anda. Memperolehi cecair yang ditetapkan oleh pengilang kereta. Walau bagaimanapun, jika manual operasi tidak dipelihara, maka ikuti cadangan umum.

Minyak, kedua-dua motor dan penghantaran, adalah mineral, semi sintetik dan sintetik.

Mineral biasanya digunakan hanya dalam trak individu dan kereta pemanduan roda belakang domestik.

Semisynthetics juga ditunjukkan kepada kereta dan kereta asing yang beroperasi pada tahap rendah. Ia murah dan mempunyai ciri-ciri yang lebih baik daripada air mineral.

Minyak sintetik adalah yang paling mahal, tetapi ia dilengkapi dengan pakej terbaik pelbagai bahan tambahan, sifatnya yang lebih lama lagi. Oleh itu, tempoh yang selepas itu untuk menukar minyak dalam kotak gear, apabila menggunakan sintetik akan meningkat.

Untuk kerja yang lebih baik CAT adalah lebih baik, tentu saja, tidak menyimpan wang untuk minyak dan menggunakan sintetik. ATF (minyak untuk penghantaran automatik) sering digunakan untuk mekanik: ia mempunyai ciri-ciri yang lebih baik berbanding dengan minyak yang disyorkan untuk penghantaran manual.