Bagaimana untuk menetapkan masa pencucuhan

Sebelum meneruskan apa-apa pembedahan, sebagai pendedahan pencucuhan, anda perlu membiasakan diri dengan beberapa definisi. Sebagai contoh, masa pencucuhan. Adalah diketahui bahawa pada masa yang apabila omboh pas lejang mampatan, crankshaft menjadikan setengah Sebaliknya, ia diputar oleh 180 darjah. Ini kebimbangan bukan sahaja lejang mampatan, manakala semua yang lain dan dengan itu kitaran operasi lengkap enjin empat lejang menjadikan dua revolusi atau 720 darjah.

Terdapat perkara yang sedemikian sebagai nombor oktana petrol. Kami tidak akan masuk ke dalam butir-butir bagaimana ia diukur, ia adalah penting bahawa ia adalah berbeza. Sekarang, petrol dengan kelajuan oktana pencucuhan yang berbeza adalah sangat berbeza. Jika masa pencucuhan ditetapkan dengan tepat apabila omboh adalah di TDC, pencucuhan berlaku pada masa yang yang mengalir masuk di bawah tindakan inersia roda tenaga.

Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, dan letupan campuran itu berlaku betul-betul di pusat mati atas, masa pencucuhan ditetapkan. Sebagai contoh, jika omboh Vaz-2106 mencapai TDC 4-5 mm, crankshaft sehingga penuh 180 akan terlepas 10 darjah. Jika potongan pertama untuk saiz 2-3 mm, kemudian kedua dikurangkan kepada 5 darjah. Ini adalah sudut paling biasa, yang digunakan apabila menggunakan AI-80 dan AI-92, masing-masing.

Kini secara langsung pada mempamerkan pencucuhan. Pertimbangkan proses ini sebagai satu contoh sistem bukan kenalan, untuk mengelakkan masalah dengan jurang dalam kenalan. Pertama anda perlu untuk menentukan lejang mampatan di dalam silinder yang pertama. Ini dilakukan dengan menggunakan bulu, yang menutup lubang spark plug di kepala, kemudian diputar perlahan untuk ratchet crankshaft. Jika mampatan silinder yang baik, guntingan bulu itu perlu terbang pada awal kitaran.

Sebagai peraturan, takal aci engkol pada penutup depan mempunyai label. Ini adalah masa pencucuhan. Mereka sesuai dengan sudut atas, serta TDC seterusnya, arah putaran. Mengikut label terkini biasanya terdedah pencucuhan bagi AI-95 dan AI-98, jadi penggunaan tanda ini agak jarang berlaku.

Selepas meletakkan crankshaft ke dalam kedudukan tanda sejajar pada pengedar pencucuhan, dalam pelbagai jenama dan model, mereka adalah berbeza, dan pemasa dimasukkan ke dalam slot yang menerima, dan kemudian tetap.

Tetapi saya mesti mengatakan pada mulanya terdedah pemasaan pencucuhan mungkin tidak akhir.

pelarasan lebih berhati-hati pencucuhan yang dijalankan selepas enjin bermula, memanaskan badan kepada suhu operasi normal, dan selepas betul pelarasan karburetor pada terbiar. Bertaip ini dalam kelajuan gear ketiga 35-40 km / h, kemudian suis keempat. Selepas letupan ringkas ini perlu berlaku, yang hilang dalam tempoh lima saat. Jika ia kekal untuk masa yang lama, ia adalah perlu untuk menjadikan perumahan pengedar dalam arah putaran roller, atau sebaliknya, jika ketukan tidak wujud.

Kesimpulannya, ia harus berkata bahawa sudut terlebih dahulu nepravlny, terutamanya terlalu awal, menyebabkan kerosakan yang serius kepada kumpulan rod omboh menyambung, seperti, sebagai contoh, melonggarkan kepala porshpaltsa rod atas atau leher crankshaft di bahagian bawah.