Bagaimana untuk mengenal pasti pencucuhan lewat atau awal? Dikawal pemasaan pencucuhan

Sistem pencucuhan termasuk sumber tenaga elektrik, gegelung, helikopter unit kawalan, lilin dan kabel kuasa. Tujuan peranti kompleks ini - pada masa yang tepat dengan menggunakan pencucuhan bunga api untuk menghasilkan campuran udara dan bahan api yang dibekalkan ke dalam silinder enjin pembakaran dalaman.

Jenis-jenis sistem pelancar

mekanisme pencucuhan kompleks dibahagikan kepada jenis mengikut ciri-ciri struktur dan prinsip tindakan. Oleh itu, pencucuhan adalah:

- kenalan;

- bukan kenalan;

- e-mel.

Intipati

Apabila anda menghidupkan kunci starter bertukar crankshaft enjin, tenaga daripada bateri pertama, selepas ia datang dari penjana untuk gegelung dengan pemutus dan kemudian kabel kuasa pergi terus ke pencucuh menghasilkan percikan. kenderaan yang betul pencucuhan dijalankan bergantung kepada pelarasan tramblera. Tugas gegelung adalah pengumpulan dan penukaran voltan rendah (12 V) dalam jumlah yang meningkat (kira-kira 30 000). Pemasa, menerima pengagihan tenaga berubah menjadikan ia dengan bunga api, kedua melalui bunga api menyalakan campuran dalam silinder pada masa tertentu pergerakan omboh. Mengikut skim ini mempunyai kenalan pencucuhan.

sistem start sentuh

jenis ini mempunyai satu set yang lebih baik daripada peranti:

- gegelung dengan suis;

- alat pengedaran semasa dengan sensor nadi;

- satu set letupan dan tekanan sensor.

Trek lepas kerja motor dan mengambil langkah-langkah untuk menetapkan keadaan operasi yang menggalakkan.

Sistem permulaan elektronik

pencucuhan elektronik berbeza dari yang lain dengan kehadiran unit kawalan elektronik, yang mempunyai tujuan untuk melaksanakan kawalan ke atas proses pencucuhan, suntikan bahan api pelarasan sudut terlebih dahulu. Maka adalah terkumpul dan dikongsi oleh arus elektrik. pencucuhan elektronik menjadikannya mustahil untuk menukar parameter spontan dan membuat stabil kerja motor. Ia juga meningkatkan kecekapan dan mengurangkan penggunaan bahan api. Berjalan di musim sejuk akan menjadi sukar, ia tidak akan mengambil start motor tersebut. Juga, pembangunan masa sudut optimum dijana secara automatik. Tidak perlu risau tentang keperluan pelarasan.

pencucuhan awal

Kedua-dua yang tidak diingini dan akan dipaparkan secara negatif kepada proses kerja loji kuasa. Awal campuran bahan api pencucuhan berlaku apabila omboh belum mencapai kedudukan yang disarankan. Ia adalah jauh dari pusat mati atas. Maka bermulalah pembakaran dan tenaga yang dibebaskan menghalang laluan omboh untuk melakukan strok normal. Mewujudkan beban tambahan di pihak kumpulan engkol. Galas mengalami beban lampau dan ketara lebih cepat adalah rosak. Untuk mengetahui bagaimana untuk mengenal pasti pencucuhan lewat atau awal, anda perlu membiasakan diri dengan tanda-tanda mula:

- anda akan mendengar bunyi deringan ciri logam, menunjukkan pembangunan unsur-unsur engkol;

- enjin boleh menjadi tidak stabil dan terputus-putus;

- dengan menekan pemecut enjin mula tercekik dan gerai.

pencucuhan kemudian campuran

Syarat-syarat jangka percikan itu dihasilkan lewat daripada Rujukan diperlukan fungsi motor biasa. Dalam apa-apa penjelmaan yang, omboh operasi mungkin sudah pada TDC, dan bahan api akan api. Ia tidak mempunyai masa untuk membakar sepenuhnya dan memberikan segala tenaga, omboh akan membuat strok. Dalam kes ini, campuran yang tidak terbakar melalui injap outlet akan terbang ke paip ekzos. Untuk mempunyai idea, cara menyemak pencucuhan yang diperlukan untuk melihat manifestasi faktor-faktor berikut:

- kuasa enjin dikurangkan dengan ketara;

- penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara;

- mungkin terlalu panas loji kuasa dan ekzos pijaran pancarongga;

- pembentukan pembentukan nagarnyh pada permukaan dalam silinder dan unsur-unsur yang menghubungkan kumpulan rod omboh.

Persoalan bagaimana untuk mengenal pasti pencucuhan lewat atau awal, kini tidak meletakkan anda di jalan buntu, tetapi anda perlu tahu struktur rendah dan operasi motor untuk menentukan isu-isu semasa perbicaraan.

Melancarkan diesel kompleks

Dalam diesel loji kuasa mempunyai lilin pemasa dan gegelung yang mempunyai kenalan pencucuhan. Pencucuhan berlaku dengan mengorbankan lejang mampatan. Dalam proses ini, bahan api disuntik ke dalam silinder di negeri zarah hygroscopic. Semasa proses mampatan akibat pemanasan pembakaran berlaku dan kitar tugas. Untuk penghantaran bahan api diesel ke dalam silinder sesuai dengan muncung dan bahan api pam tekanan tinggi. muncung dalam dipasang perhimpunan plunger, bertujuan untuk menyembur. pencucuhan diesel awal ditentukan dengan alasan yang sama dengan enjin petrol. Untuk operasi nominal perlu menyesuaikan pam tekanan tinggi untuk digunakan bagi menggerakkan daripada plungers berlaku dalam julat yang disyorkan. Untuk mengetahui beroperasi tekanan pam, untuk salah satu garis bahan api perlu menyambungkan tolok tekanan. kualiti semburan bergantung kepada keadaan pemasangan penyuntik pelocok. Jika komponen elemen penyuntik berada dalam keadaan miskin, ia pasti memberi kesan kepada kecekapan loji kuasa. Untuk melaraskan nilai nominal suntikan bahan api dan bukannya paip disambungkan kepada pam tiub plastik yang jelas. Apabila menatal label crankshaft mengikut ia akan dilihat dalam apa kedudukan omboh adalah bahan api makan.

Cara memasang pencucuhan

pelarasan perlu dilakukan pada enjin melahu. Ia diperlukan untuk menyediakan set yang diperlukan kekunci (13 dan 38). Selepas itu, pembongkaran lilin dan diperiksa keadaan mereka. elektrod biasa mempunyai warna merah. Jika warna yang gelap, ia adalah perlu untuk menukar penapis udara dan untuk membersihkan unsur-unsur menjana percikan bunga api. Ia adalah perlu untuk menetapkan piston di TDC silinder pertama oleh putaran crankshaft. Anda perlu untuk menyelaraskan tanda pada unit dan roda tenaga. Terdapat simbol-simbol tertentu TDC dan BDC. Di blok mempunyai tiga tanda menandakan masa pencucuhan 10, 5 dan 0 darjah. Untuk operasi normal, sudut utama daripada 5 darjah perlu bertanggungjawab. Selepas melakukan manipulasi data untuk memasang suppositories pembersihan kunci dan peranti lain yang tidak berkaitan dengan sistem pendorongan. Perlu diingat bahawa silinder enjin tidak bertindak pada satu, dan mempunyai prosedur yang jelas untuk kerja-kerja pasangan. Jika omboh pertama diberikan kepada lejang mampatan, manakala rakan kongsinya - silinder ketiga atau keempat - adalah dalam keadaan yang sama.

Bagaimana untuk melaraskan masa sambutan percikan

Ini akan memerlukan terminal dengan mentol lampu dan kunci untuk melonggarkan tramblera. Satu wayar utama mesti disambungkan kepada gegelung voltan rendah, dan kedua - berat. lampu akan berfungsi sebagai meter voltan. Turning kunci dalam kunci yang diperlukan untuk membuat menghidupkan pencucuhan. Perumahan tramblera perlu berubah mengikut arah jam sehingga lampu dimatikan. percikan diperkenalkan akan bermakna masa pencucuhan. Kemudian anda perlu untuk berputar badan ke arah yang bertentangan sehingga lampu akan menyala lagi. Kini ia adalah perlu untuk membuat operasi penetapan, dan dalam suasana ini selesai. Sekarang, untuk memahami bagaimana untuk mengenal pasti lewat atau awal pencucuhan, tidak ada masalah.

Adakah mungkin untuk memasang unit kawalan elektronik

Ia adalah mungkin untuk memasang alat-alat seperti untuk kereta dengan suis jenis kenalan. Penambahbaikan itu perlu membelanjakan wang, tetapi kesan yang diperolehi akan membolehkan untuk membayar balik semua kos. Pemasangan unit ini akan membolehkan:

- untuk mengurangkan bunyi;

- meningkatkan kecekapan sumber motor;

- penggunaan petrol dengan berbeza oktana tanpa kerosakan kepada loji kuasa;

- mencapai daya tarikan dan kuasa ciri-ciri yang lebih besar;

- untuk meningkatkan kecekapan;

- mengurangkan penggunaan bahan api;

- sesuai dengan keperluan alam sekitar (pelepasan kurang bahan-bahan berbahaya);

- untuk memantau parameter enjin.

Apabila menggunakan unit ini tidak perlu untuk berfikir, bagaimana untuk menentukan pencucuhan lewat atau sebelum ini, segala-galanya akan dilakukan secara automatik.

Menetapkan bukan kenalan jenis starter

Pengenalpastian masalah berlaku dalam keadaan memandu dengan enjin yang hangat. Apabila kereta itu akan mempercepatkan, anda perlu memberi gas mendadak, maka anda akan mendengar bunyi pin omboh, berterusan pada masa dail cepat. Jika ia akan mengambil masa yang lama, memerlukan pengedar berputar dari kiri ke kanan sebanyak satu darjah. Jika tiada kepungan letupan bunyi perlu menghidupkan ke arah yang bertentangan dengan jumlah yang sama. Tempoh letupan mestilah dalam tempoh dua saat. Ketepatan tetapan mungkin bergantung pada keadaan baik dan operasi biasa sistem bahan api dan penapis udara, yang ditukar setiap 10 ribu kilometer.

Jadi, kita digambarkan bagaimana untuk mengenalpasti pencucuhan lewat atau awal.