Berapa kerap untuk menukar bahan antibeku dalam kereta anda?

Semasa kenderaan suhu gas enjin dalam silinder ia mencapai 2000 darjah. Oleh kerana itu, terdapat pemanasan yang kuat daripada komponen-komponen enjin. Dalam usaha untuk mengambil haba berlebihan dari enjin, ini disediakan dalam sistem penyejukan kereta. Tetapi bagaimana berkesan ia akan bekerja bergantung kepada kualiti dan ciri-ciri yang digunakan di dalamnya penyejuk (penyejuk). cecair ini dipanggil "antifreeze". Dan seperti mana-mana elemen habis kereta yang lain, ia memerlukan penggantian berkala.

Berapa kerap untuk menukar bahan antibeku dalam kereta? Jawapan kepada soalan ini tidak boleh menjadi unik, kerana syarat-syarat penggantian bergantung kepada beberapa faktor:

1. Cadangan bahan antibeku pengeluar.
2. Cadangan pengeluar kereta.
3. Keamatan penggunaan mesin.
4. Tahap kemerosotan sistem penyejukan.

Saranan pengeluar bahan antibeku

Setiap negara yang berkaitan dengan industri automotif, menghasilkan cecair, mengikut piawaian yang diterima. Hanya seperti bahan antibeku adalah juga dieksport. Oleh itu, rak autoshops pelbagai cecair untuk sistem penyejukan mempunyai gred yang berbeza, dengan ciri-ciri dan hayat itu.

Untuk entah bagaimana mengawal keadaan ini, pengeluar sendiri antibeku digunakan untuk pengelasan produk kebimbangan mereka digunakan "Volkswagen", yang dibahagikan cecair ke dalam tiga kelas dengan tempoh penggantian disyorkan mereka: G11, G12, G13.

kelas G11

G11 (tradisional) - kelas ini mengandungi bahan antibeku, yang dihasilkan oleh teknologi yang dipanggil silikat. Itu adalah sebahagian daripada kelas ini cecair yang mengandungi bahan tambahan silikat kompleks yang melindungi daripada kakisan permukaan dalam unsur-unsur logam sistem penyejukan.

Nota berapa kerap perlu saya menukar G11 kelas bahan antibeku, harus pada bungkusan. Walau bagaimanapun, apabila menggunakan kelas ini bahan antibeku harus diperhatikan bahawa dengan masa yang lapisan perlindungan yang dibentuk oleh mereka dimusnahkan, bertukar menjadi zarah yang kasar, yang merosakkan sistem penyejukan. Oleh itu, G11 antifreeze kelas perlu ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun.

kelas G12

Apa yang boleh dikatakan tentang G12? antifreeze ini berapa kerap untuk berubah? Jawapan kepada soalan ini bergantung kepada bagaimana penggantian telah dijalankan. Jika sistem penyejukan kenderaan adalah pra-dibasuh dan kering, maka kehidupan antifreeze baru akan menjadi 5 tahun. Jika sistem ini dibasuh, semasa operasi kemudian diisi dengan cecair, tempoh kerja dikurangkan kepada 3 tahun.

Hayat perkhidmatan kelas bahan antibeku G12 mampu meningkatkan disebabkan oleh hakikat bahawa dalam tambahan komposisi yang digunakan mereka berdasarkan asid karboksilik, bertindak secara langsung pada pusat kakisan, tanpa lapisan pelindung.

The antifreeze + G12 untuk bahan tambahan yang sedia ada ditambah bahan tambahan bukan organik, dan dalam G12 ++ - mineral. Semua bahan tambahan ini telah meningkatkan perlindungan sistem penyejukan, tetapi untuk tempoh penggantian tidak terjejas.

kelas G13

Seumur hidup bahan antibeku gred kelas G13 G12 sama cecair penyejukan (dengan syarat bahawa kaedah-kaedah penggantian yang betul), iaitu 3 hingga 5 tahun.

Perlu diingatkan bahawa kelas ini bahan antibeku mempunyai kos yang tinggi disebabkan oleh hakikat bahawa ia berdasarkan polypropylene mesra alam. kelebihan lain lebih G12 ++ tidak mempunyai.

antifreeze

Ramai pemandu percaya bahawa bahan antibeku - adalah jenis yang berasingan penyejuk yang berbeza daripada tradisional jenis bahan antibeku, tetapi ia tidak. Bahan antibeku - cecair yang dibangunkan oleh syarikat domestik "teknologi sintesis organik." Oleh itu nama yang diberikan kepada bahan pendingin. TOC - singkatan pemaju dan akhir "OL" - satu petunjuk yang dimiliki oleh cecair beralkohol. Pada zaman Soviet, keperluan paten atas nama yang tidak, jadi hampir semua cecair untuk kereta yang dikeluarkan di Kesatuan Soviet dan kemudian di Rusia, yang dipanggil yang sama - "antibeku", yang, pada dasarnya, adalah anti-freeze domestik.

Berapa kerap untuk menukar bahan antibeku, tradisional ditunjukkan oleh pembungkusan pengilang. Kekerapan penggantian penyejuk domestik, sebagai peraturan, tidak melebihi 2 tahun.

Cadangan pengeluar kereta penggantian penyejuk

cadangan umum pengeluar kereta mengenai topik "Berapa kerap saya perlu menukar bahan antibeku dalam kereta" tidak setiap syarikat pendekatan isu ini adalah individu, bergantung kepada pembangunan mereka sendiri. Sebagai contoh, "Volkswagen", "General Motors", "Mazda", "Reno" selepas kereta dari barisan pemasangan dan kilang mengisi sistem antifreeze penyejuk secara amnya tidak mengesyorkan untuk menukar tetapan penyejuk untuk hayat perkhidmatan sepanjang hayat beliau. Jerman "Ford" menetapkan tempoh penggantian bahan antibeku dalam kereta mereka setiap 10 tahun atau selepas 240 thous. Km. "Mercedes" - 5 tahun. "BMW" dan "Mitsubishi" - 4 tahun. WHA pada model menentukan masa penggantian bahan antibeku perbatuan 75 ribu. Km.

Dan pada masa akan datang untuk menukar bahan antibeku adalah disyorkan untuk yang sama, yang pada asalnya dicurahkan ke dalam mesin di kilang. Jika atas sebab-sebab tertentu, untuk menentukan asal tanda penyejuk tidak mungkin, tuangkan bahan antibeku kelas yang lebih baik daripada G12, dianggap sebagai yang paling universal, jangan lupa untuk pra-bilas sistem penyejukan.

Pergantungan penggantian frekuensi perbatuan kereta antifreeze

antifreeze untuk penggantian juga bergantung kepada kereta bagaimana banyak digunakan. Lagipun, bagi tempoh yang sama masa di pemilik kereta yang berbeza boleh pergi jarak yang berbeza. Oleh itu, kekerapan untuk menukar bahan antibeku di dalam kereta, dan secara langsung memberi kesan kepada larian. Pada skor ini terdapat beberapa cadangan umum untuk perubahan. Jadi, bahan antibeku pengeluaran dan G11 kelas domestik penyejuk adalah disyorkan untuk ditukar setiap. Km 30 ribu. Antibeku gred yang lebih tinggi perlu ditukar selepas 40-50 ribu. Km. Ia adalah ambang ini dianggap kritikal ukuran, selepas itu penyejuk mula kehilangan sifat-sifat pelindung. Tetapi sekali lagi, ini hanyalah cadangan, sebagai sebenar yang mungkin penggantian yang diperlukan bahan antibeku, terutamanya bergantung kepada tahap haus sistem penyejukan.

Berapa kerap untuk menukar bahan antibeku enjin dipakai

Jika kenderaan itu digunakan, maka, dengan itu, keadaan enjin dan sistem jauh dari ideal. Oleh itu, penggantian tarikh penyejuk pada mesin ini juga akan berbeza daripada rujukan. Bagaimana anda menentukan sama ada masih layak digunakan sudah dibanjiri dengan anti-pembekuan, berapa kerap untuk menukar penyejuk pada mesin itu?

Untuk menentukan status kualiti dalam bahan antibeku automobil dijual jalur ujian khas. Kos yang kecil, tetapi untuk mengawal kualiti bahan pendingin diisi sangat membantu. Untuk tujuan ini, jalur direndam dalam bahan antibeku, selepas itu warna penunjuk berbanding dengan skala, sebahagian daripada kit ujian.

Keadaan bahan antibeku boleh ditentukan secara visual. Jika penyejuk keruh atau putih berseri (berubah warna), ini adalah tanda pertama bahawa ia kehilangan sifat-sifatnya. Jika bahan antibeku telah menjadi coklat (berlumpur), yang bermaksud bahawa ia mengandungi zarah karat, tidak boleh melambatkan gantian. Apabila buih tangki pengembangan muncul, dan bahagian bawah yang dilindungi dengan lapisan zarah pepejal, menarik lebih dengan penggantian adalah mustahil, penyejuk perlu ditukar segera, dan dengan basuh wajib.

Tambahan pula, bahan antibeku perlu diganti pada peluang terawal jika ia telah dicairkan dengan satu lagi jenis penyejuk atau air, kerana ini ketara mengurangkan ciri-ciri.