CRJ-200 - syarikat penerbangan penumpang pesawat

Kapal terbang "Bombardier" CRJ-200 telah dibangunkan dan digunakan untuk penerbangan serantau jarak pendek. Hak-hak untuk mengeluarkan pesawat itu dianugerahkan kepada Bombrdier, yang membeli saham syarikat Canadair ini.

Penanaman dan kenalan pertama dengan salon

Memandangkan hakikat bahawa kapal adalah uzkofizyulyazhnym, ia mampu menampung sebilangan kecil penumpang. Kerusi mungkin 40-52, bergantung kepada konfigurasi dalaman. tempat duduk kulit, yang terletak di 4 kerusi berturut-turut, dipisahkan oleh laluan kecil. Mereka mempunyai jarak agak mengesankan dari tempat duduk ke hadapan. Ini adalah nilai tambah yang besar bagi orang-orang tinggi. trim dalaman diperbuat daripada bahan-bahan hypoallergenic, selamat dan mesra alam.

Syarikat penerbangan boleh memerintahkan warna dalaman individu. Tetapi dalam apa-apa hal, setiap perincian dilaksanakan dengan rasa dan akan merayu kepada penumpang yang memilih untuk penerbangan ini adalah penerbangan. kerusi hadapan mempunyai poket kecil, yang ialah gambar rajah terperinci pesawat CRJ-200.

pesawat ini tidak mempunyai perkiraan jelas tandas, ia boleh berbeza-beza bergantung kepada sebelah peralatan. Jika kapal direka untuk 48 penumpang, ia semestinya menambah bufet.

Penanaman dilakukan pada tangga filem yang dibina ke dalam pintu. Ia terletak di depan bahagian pesawat. Naik, kita dapat melihat kokpit. Untuk keselamatan yang lebih besar, setiap sisi mempunyai pintu kecemasan tambahan, yang terletak di kawasan pusat sayap.

Penerangan pesawat CRJ-200

liner ini adalah versi moden daripada prekursor mempunyai nama CRJ-100. Perbezaan antara model adalah tidak signifikan. Berubah hanya loji kuasa, yang dipasang pada pesawat CRJ-200.

Ini pesawat uzkofezyulyazhnoe digunakan oleh syarikat penerbangan tempatan. Pesawat itu mempunyai badan diameter kecil, mendapatkan pemanjangan yang besar. Untuk mencapai hasil yang terbaik dalam aerodinamik hidung yang kuat dilanjutkan. Kapal itu dibina mengikut nizkoplan skim ini dengan tetap dalam pasangan belakang motor.

Sarung luar adalah unsur pengangkut, yang adalah khas untuk barisan dicipta oleh struktur semi-monocoque.

unit ekor Single-fin menerima T-bentuk. casis itu terdiri daripada tiga tiang, belakang adalah utama. Bahawa mereka adalah dua roda brek, yang semasa penerbangan berada di dalam kereta itu.

Vitreous reka bentuk kotak sayap menarik perhatian, mempunyai mekanisasi ultra-moden tepi depan dan belakang. Kapal terbang "Bombardier" CRJ-100/200 sentiasa dihasilkan dengan sayap lawi menegak di atas sayap.

Motor utama adalah rangkaian kuasa CF-34B1. Mereka diletakkan hanya pada pesawat CRJ-200, yang adalah apa yang menetapkan mereka terhadap latar belakang model lama, yang menawarkan enjin CF-34A1. Mereka yang terlibat dalam pengeluaran gergasi dunia General Electric. Enjin kedua-dua pesawat berada di pilon di perumahan belakang.

Sejarah CRJ-200: kapal terbang untuk jarak yang kecil

Kerja-kerja bagi merealisasikan idea untuk mewujudkan bidang ini selepas kapal penumpang bermula pada 1976. Canadair dapat memperoleh pelan induk untuk pembangunan pesawat pengeluaran pada masa hadapan, membeli semua hak dalam Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E itu belum lagi menjalani pemodenan berkat yang ketara perlu menambah dengan panjang badan pesawat. Lembaga baru boleh menampung 24 penumpang, tetapi untuk membuat pelayaran sulungnya ia tidak ditakdirkan. Projek ini telah ditinggalkan belum selesai, dan semua kerja pada pelaksanaannya dihentikan pada tahun 1981. Tetapi idea tinggal di.

Pulangan daripada legenda

Pada tahun 1987, kira-kira penciptaan pesawat memanjang sekali lagi bercakap, dan pada musim bunga tahun 1989 memulakan pembinaan pesawat Canadair Regional Jet. Walaupun pada hakikatnya bahawa semua kerja yang terlibat dalam firma Bombardier, yang membeli saham daripada Canadair, nama kapal terbang tidak berubah.

3 papan berpengalaman CRJ-100 telah dikeluarkan pada tahun 1991. Mereka dapat menunjukkan hasil yang luar biasa, untuk mencapai kadar aliran minimum bahan api jet dan kecekapan maksimum daripada rangkaian kuasa yang kuat. Dapatkan sijil diuruskan oleh akhir tahun 1992. Kemudian kami mula penghantaran kumpulan pertama. 938 keping peralatan, termasuk CRJ 100/200 dihasilkan sebelum Ogos 2006. Masih mempunyai kontrak untuk membina lapan kereta bersayap. Salah satu yang terbaik dalam kelasnya merupakan pesawat CRJ-200, yang ulasan telah hanya positif. Teruja pesawat serantau tidak hanya jurutera, tetapi juga orang yang menghargai masa mereka sendiri, perjalanan jarak yang dekat.

Teknologi, yang CRJ-200 telah diwujudkan, secara beransur-ansur menjadi usang, dan pengeluaran selanjutnya mustahil. Untuk menggantikan jet dibina oleh firma Kanada Bambardier, ia perlu serius bekerja dalam projek pesawat turbocharged baru, yang menjadi Q400 NextGen.

ciri-ciri teknikal

panjang Liner 27.7 meter dan lebar sayap yang -. 21 m bit krew bole terdiri daripada dua juruterbang dan dua atendan penerbangan. Jumlah kerusi untuk penumpang pilihan dari 40 hingga 52. berat berlepas maksimum - 24,000 kg. Kelajuan penerbangan optimum - 810 km / h.