"Gneisenau '(perang) ciri-ciri dan penerangan struktur

Yang terkenal kapal perang Tentera Laut Jerman "Gneisenau" dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 1938 pada malam sebelum Perang Dunia Kedua. Reka bentuk kapal ini telah menjadi salah satu yang paling bercita-cita tinggi untuk masa. kapal perang telah berkhidmat sehingga tahun 1943, apabila pertempuran yang akan datang telah rosak teruk. Beliau telah dihantar untuk pembaikan, tetapi akhirnya mengambil keputusan untuk memelihara. Pada tahun 1945, tidak lama sebelum kekalahan Jerman, kapal itu telah tenggelam. Dalam sejarah ia terkenal bukan sahaja untuk feats beliau senjata, tetapi juga prestasi yang cemerlang.

Sejarah bangunan

Jerman perang "Gneisenau" - salah satu kapal yang paling terkenal dalam Perang Dunia II. Sejarahnya bermula pada tahun 1933, apabila Reich Ketiga memutuskan untuk membina dua kapal jenis baru "Scharnhorst". Projek ini telah dilaksanakan dalam jumlah kerahsiaan. Secara rasmi, kapal perang "Gneisenau" yang dikeluarkan untuk satu lagi kapal yang "Deutschland". Walau bagaimanapun, di antara fiksyen awam dan kapal ini adalah perbezaan yang ketara.

"Gneisenau" berbeza massa besar 19,000 tan, dan kapasitinya adalah 161,000 kuasa kuda. anak kapal perang terdiri daripada 1669 askar. Untuk semua ciri-ciri, kapal tersebut telah digunakan sebagai senjata utama - tentera laut mutiara Jerman. Dan ia tidak menghairankan, kerana kepimpinan Reich Ketiga suka memulakan projek-projek yang menakjubkan dan mahal, satu daripadanya, tidak syak lagi, adalah "Gneisenau". Battleship telah dicipta sebagai maklum balas kepada Tentera Laut Diraja dan Perancis (terutamanya Perancis kapal "Dunkerque" jenis). perbezaan utama dari model lain adalah peningkatan ketara dalam tempahan dan senjata.

Pada tahun 1935, kapal itu walaupun terpaksa semula ikrar-kerana kemunculan yang baru, yang lebih berani dari segi reka bentuk, projek. Pelancaran itu dibuat 8 Disember 1936-ke. Pada hari itu, salah satu daripada rantaian carrier pecah, kerana apa yang kapal itu telah tersebar dan berlari ke pantai. kerosakan masalah bertukar tegas.

senjata api

Kapal "Gneisenau" (Battleship) dinamakan selepas terkenal dengan semasa Perang Dunia I cruiser perisai milik skuadron Laksamana Spee. Tanda pilihan adalah kebetulan. "Gneisenau" adalah yang pertama kapal perang Tentera Laut Jerman, dibina dalam tempoh antara perang. Tahun penghinaan, dan sekatan yang diikuti Perjanjian Versailles berakhir. Tetapi disebabkan oleh hakikat bahawa armada Jerman kekal berangka lemah, dalam tempoh 30 tahun ia sepatutnya lakukan, "Gneisenau" kapal, yang direka semata-mata untuk serbuan. Dalam Reich Ketiga mengenai kapal baru yang menunggu untuk berjaya, sama dengan orang-orang yang sebelumnya eponim yang terkenal.

Dalam tempoh antara perang, pengeluaran 283-mm senjata bermula di Jerman, yang dihasilkan khusus untuk "Gneisenau". Battleship mendapat senapang, sama dengan "Dunkirk" ditubuhkan. Selain itu, unsur-unsur pertahanan dan serangan kapal Jerman hanya diuji dengan mata kepada kebuntuan kapal Perancis diharapkan daripada jenis ini. 283-mm senapang mengatasi melaksanakan "Deutschland". Rangkaian mereka api dan senjata api untuk berkaliber sangat besar. kejayaan senjata baru tidak boleh menyebabkan kelulusan di Berlin.

Untuk kawalan api kapal "Gneisenau" menerima satu set instrumen, telah membuktikan kepada jenis "Bismarck" kapal perang dan "hipper" jenis kapal perang. Artogon dikawal selia dari jawatan bertempat di menara pengarah. Mereka dibekalkan teleskop digunakan oleh pegawai yang bertanggungjawab menembak, dan menembak. Pinnacle distabilkan oleh giroskop.

Hantaran adalah peralatan yang paling moden pada masa itu. Sebagai contoh, kelajuan komputer balistik tetap, galas, perubahan dalam jarak ke sasaran dan juga mengambil kira cuaca. pengiraan kompleks dilakukan dalam blok dengan alatan khas. sistem kawalan tembakan meriam dikawal selia tiga menara. Pada masa yang sama mereka boleh menembak beberapa sasaran (atau memberi tumpuan kepada satu dan yang sama).

peluru

Pada "Gneisenau" Jerman menggunakan beberapa jenis cengkerang. Pertama, perisai-menindik. penggunaan mereka terhadap sasaran yang dilindungi. Mereka mempunyai fius bahagian bawah dan bahan letupan kecil. Kedua, ia adalah peluru polubroneboynye. Mengikut klasifikasi British, mereka juga sering dipanggil "Common". Mereka mendapat sedikit lebih mudah meletup dan mempunyai kesan pemecahan yang lebih besar. Mereka telah digunakan terhadap sasaran dengan perisai tidak terlalu tebal.

Akhirnya, ketiga, "Gneisenau" adalah cengkerang tinggi letupan. Mereka mempunyai fius kepala dan digunakan terhadap sasaran unarmored (pemusnah, senjata anti-pesawat, searchlights, tenaga kerja yang tidak dilindungi dan sebagainya. D.). Peraturan-peraturan ini daripada cengkerang tidak berubah dalam Tentera Laut Jerman semasa perang. Polubroneboynye dan peluru letupan mempunyai halaju awal 900 meter dengan berat badan kedua dan yang berbeza yang lebih rendah (dengan beberapa berat lebih daripada 100 kg). Mereka didakwa memandu hidraulik khas.

peluru pertama diberi makan oleh grippers dan landasan digantung. Kemudian, jadual cincin roller mereka masuk ke dalam lif. caj asas berbeza lengan tembaga. Untuk pengangkutan dulang khas telah disediakan. cengkerang menengah diberi makan secara manual. Peluru Kenderaan terdiri daripada 1800 caj (1350 besar dan kecil 450).

penampilan

Paling "Gneisenau" seperti saudara kembarnya "Scharnhorst". Namun beberapa perbezaan luar antara mereka yang hadir. sauh yang berbeza terletak, mesingan anti-pesawat, serta mainmast. Selepas pembinaan "Gneisenau" dicat dengan warna kelabu yang ringan. Satu-satunya patch ketara adalah kot senjata yang digambarkan pada kedua-dua belah batang.

Pada bulan Februari 1940, mengenai kes itu, ia telah memutuskan untuk meletakkan kotak merah dengan swastika hitam. Ini dilakukan untuk mengenal pasti dari udara. Masalahnya ialah bahawa Luftwaffe adalah salah hanya satu bulan tersilap tenggelam dua kapal pemusnah Jerman. Pada musim gugur tahun 1940 semasa ujian pasca pembaikan di Baltic Sea "Gneisenau" adalah penyamaran pewarna.

anjakan

Dalam perjalanan kajian reka bentuk, ia menjadi jelas bahawa pereka tidak akan dapat untuk memenuhi anjakan 26,000 tan. Pada mulanya ia dianggap bahawa ia akan mematuhi angka-angka ini, "Gneisenau". Battleship, bagaimanapun, datang lebih besar yang pada tahun 1936 jelas menunjukkan kawalan berat badan. Di limbungan itu, kedengaran penggera. Specialists terdapat kebimbangan bahawa kapal itu akan kurang daripada yang stabil, dan penurunan belayar itu. Di samping itu, dipaksa untuk untuk mengurangkan ketinggian lambung bebas. Design manuver ini telah mengecilkan julat kestabilan.

Masalah meningkat anjakan mendapati pada masa itu sudah terlambat untuk menukar ciri-ciri asas "Gneisenau". Battleship, yang reka bentuk adalah asas kepada keseluruhan projek yang disimpan dengan meningkatkan lebar badan. Hasilnya, anjakan meningkat kepada 33 ribu tan.

loji kuasa

Banyak pertikaian telah menyebabkan pengeluar loji kuasa. Ia adalah unsur yang paling kontroversi keseluruhan projek "Gneisenau". Battleship, ciri-ciri yang berbeza angka pertama belum pernah terjadi sebelumnya telah dilakukan oleh percubaan dan kesilapan. Dengan semua bahawa tidak ada mereka yang bertanggungjawab tidak mahu lagi dan lagi untuk melambatkan pembinaan kapal.

Pada peringkat awal reka bentuk sebagai unit loji kuasa pilihan turbozubchatye. Dengan bantuan mereka, merancang untuk membunuh dua ekor burung dengan satu batu: untuk memastikan kelajuan tinggi kapal dan mempercepatkan masa penghantaran. Unit ini berfungsi pada pasangan. Diesel ditinggalkan, kerana bagi apa-apa kapal yang besar dan tidak enjin jenis ini. Pilihan berisiko dibuat oleh Laksamana Erich Raeder. Dia sedar bahawa dalnohodnost kapal itu akan menjadi lebih rendah daripada apabila menggunakan diesel. Walau bagaimanapun, Tentera Laut tidak mempunyai masa untuk menunggu untuk pembangunan dan pengeluaran.

perumahan

Perumahan perang mempunyai reka bentuk yang membujur. Ia diperbuat daripada keluli. Ia telah memutuskan untuk menggunakan aloi cahaya - supaya berjaya mengurangkan berat badan. Lunas utama kapal adalah kedap air. Seluruh badan terbahagi kepada 21 petak. 7 daripada mereka terlibat dalam loji kuasa.

Adalah menghairankan bahawa dalam pembinaan kapal utama Arka kimpalan buat kali pertama pada setiap peringkat pengeluaran itu digunakan dengan tepat dalam kes "Gneisenau". Battleship, pendedahan yang reka bentuk adalah sebuah monumen ingin tahu era, ia adalah yang terbaik bukan sahaja dalam ciri-ciri mereka, tetapi juga dalam teknik pembuatan.

Dikimpal perumahan keluli untuk menggantikan perumahan. Dengan teknik pembuatan baru ini ia adalah kasar. Keputusan yang mempunyai banyak kelemahan ciri "cubaan bertulis." Pada bulan Jun 1940 "Gneisenau" menerima kerosakan yang serius, yang menunjukkan bahawa ramai profesional akan mempunyai untuk menghancurkan kepalanya ke atas bagaimana untuk meningkatkan kualiti kimpalan. Mereka berbeza terdedah kepada pengeboman dan torpedo hits. Dan, bagaimanapun, penggunaan kimpalan mempunyai kemajuan yang serius, menetapkan arah pembangunan industri keseluruhan.

Salah satu ciri yang paling ketara daripada badan kapal perang adalah bingkai hidung, mempunyai runtuh kecil. Pada masa yang sama kekal sauh tradisional. Mereka terletak di Clusaz - satu di sebelah sisi kanan, dua di sebelah kiri. Berbanding dengan model asing, sisi kapal yang kecil, tetapi dalam perjalanan siap dan persempadanan semula projek itu ia menjadi lebih kecil. Kadang-kadang ciri reka bentuk yang membawa kepada hakikat bahawa laut terbentuk semburan kuat, kerana yang terpaksa beroperasi secara eksklusif kapal dari menara conning.

Hidung dan sebahagian daripada lembaga

Kapal perang terkenal "Gneisenau", gambar yang muncul sama sering dalam laporan perisikan musuh dan surat khabar Jerman, telah melalui beberapa pengubahsuaian kepada "muka" yang - panah. Selepas peperangan menentang "Rawalpindi" telah dikeluarkan di atas kapal sauh. peranti tambatan dipasang di bahagian atas batang.

satu lagi insiden dalam perkhidmatan telah membuat pelarasan dalam pembinaan "Gneisenau" pada bulan Disember 1940. Battleship, yang utama Kharkteristika membantu beliau dalam peperangan, menjadi sia-sia semasa ribut. Pada bulan Disember 1940, ribut di Laut Utara menyebabkan kerosakan teruk ke kapal. Selepas itu, "Gneisenau" Episod diperkukuh Prussia muka dan pemecah ombak. Bersifat, inovasi muncul semasa operasi selepas masalah berikut timbul. Satu lagi penyelesaian reka bentuk tidak akan benar-benar menyelesaikan masalah "kahak" dek, bagaimanapun, mengurangkan skop kepada had yang boleh diterima.

Terdapat satu lagi kecacatan yang ketara, yang menjejaskan kapal perang "Scharnhorst", "Gneisenau". Kedua-dua kapal dari jenis yang sama berbeza mempercepatkan tidak penting. penyelesaian boleh menjadi peningkatan dalam ketinggian manik. Walau bagaimanapun, pengubahsuaian itu secara semula jadi akan membawa kepada peningkatan dalam berat perisai, yang juga tidak praktikal. Jerman sepanjang operasi kedua-dua kapal milik dilema ini sama - mereka korbankan belayar.

perisai

Secara tradisi, semua kapal-kapal perang Jerman utama memiliki perisai berat. Saya tidak terkecuali dan "Gneisenau". Battleship, pendedahan yang adalah contoh kapal yang dilindungi, telah diedarkan dengan cara yang khas perisai menegak dan mendatar. Mereka membantu satu sama lain untuk melindungi kapal perang dari kerosakan pada bahagian-bahagian penting badan. Jika pukulan hits lembaga, ia diperlukan untuk memenuhi bronepalubu dipertingkatkan.

Banyak penyelesaian yang digunakan dalam projek ini, telah cuba untuk kali pertama. Ciri ini lagi menekankan bagaimana inovatif dan unik adalah "Gneisenau" (Battleship). Perang Dunia Pertama memberikan pereka Jerman pengalaman yang luas. Akibat kekurangan kerja pada tahun-tahun Republik Weimar, dengan semangat baru, mereka mengambil kerja mereka dalam pembinaan armada Reich Ketiga.

kestabilan

Prinsip pemisahan kapal kepada petak memantapkan dirinya semasa Perang Dunia Pertama. Beliau juga telah digunakan dalam reka bentuk "Gneisenau". Battleship, cruiser dan mana-mana kapal lain mempunyai beberapa nilai hanya sehingga saat penjelas. Oleh itu, masalah kestabilan dan menjaga kapal ini terselamat sentiasa berdiri di hadapan pakar-pakar Jerman di salah satu tempat yang pertama.

Pembinaan "Gneisenau" telah direka supaya banjir dua petak bersebelahan boleh menyebabkan banjir di dek. Pengarang projek telah melaksanakan beberapa idea penting dan praktikal. Oleh itu, semua petak, selain daripada yang sempit dan terletak di hujung, telah dibahagikan kepada beberapa ruang kedap air.

Berbanding dengan pendahulunya, dan "Scharnhorst" dan "Gneisenau" mempunyai nombor yang lebih besar daripada melintang dan bulkhead membujur. Mereka mula menggunakan satu lagi Dreadnought. Kita berterima kasih kepada bahagian-bahagian ini walaupun dalam pertempuran yang paling sukar berjaya mengekalkan bilik bawah tanah kedap air dan engine- dan dandang bilik. Oleh itu, ketara mengurangkan risiko kecondongan berbahaya.