Kereta kebal ringan Soviet T-26. T-26: ciri-ciri, sejarah penciptaan, struktur

kenderaan tempur ringan Soviet, yang digunakan dalam banyak konflik pada 1930-an dan Perang Dunia Kedua, adalah T-26. kereta kebal ini telah dihasilkan dalam kuantiti yang lebih besar (lebih daripada 11 000 unit), daripada yang lain pada zaman itu. Pada tahun 1930, Soviet Union 53 T-26 varian telah dibangunkan, yang termasuk sebuah tangki penyembur api, kenderaan jurutera tempur, kereta kebal kawalan jauh, pistol sendiri digerakkan, meriam traktor dan pengangkut personel lapis baja. Dua puluh tiga daripada mereka didapati secara komersial, dan lain - model eksperimen.

asal British

T-26 adalah prototaip - tangki British Mk-E, yang telah dibangunkan oleh syarikat "Vickers-Armstrong" di 1928-1929. Mudah dan mudah untuk mengekalkan, ia bertujuan untuk dieksport ke negara-negara kurang maju dari segi teknologi: USSR, Poland, Argentina, Brazil, Jepun, Thailand, China dan lain-lain lagi. "Vickers" diiklankan tangki dalam penerbitan tentera, dan Kesatuan Soviet menunjukkan minat dalam perkembangan ini. Di bawah kontrak yang ditandatangani 28 Mei 1930, syarikat itu diserahkan kepada USSR 15 mesin dua menara (Jenis A, bersenjata dengan dua mesingan, "Vickers" berkaliber 7.71 mm, air sejuk) dengan dokumentasi teknikal penuh untuk pengeluaran besar-besaran mereka. Kehadiran dua menara yang boleh diputar secara bebas dibenarkan untuk menembak kedua-dua kiri dan kanan pada masa yang sama, pada masa itu dianggap kesempatan yang baik untuk kejayaan kubu lapangan. Beberapa jurutera Soviet mengambil bahagian dalam pemasangan tangki pada "Vickers" kilang pada tahun 1930. Sehingga akhir tahun ini di USSR menerima empat pertama Mk-E jenis A.

Permulaan pengeluaran siri

Di USSR, kemudian hanya saya bekerja suruhanjaya khas, yang tugas adalah pemilihan tangki asing bagi replikasi. English Tank Mk-E telah menerima dokumentasi untuk jawatan sementara B-26. Pada musim sejuk 1930-1931 tahun di tapak berhampiran Poklonnaya ujian Gora dua mesin ini telah dijalankan, mereka telah berjaya lulus. Hasilnya, pada bulan Februari, ia telah memutuskan untuk memulakan pengeluaran mereka di USSR di bawah T-26.

Tangki kumpulan eksperimen pertama, menara dilengkapi dengan buatan Soviet, telah diuji untuk rintangan senapang dan mesingan di akhir musim panas tahun 1931, beliau telah dipecat dari senapang dan mesingan "Maxim" dengan peluru konvensional dan perisai-menindik dari jarak 50 meter. Ia telah mendapati tangki yang dialami api dengan kerosakan minimum (hanya beberapa rivet rosak). Analisis kimia menunjukkan bahawa plat perisai hadapan diperbuat daripada perisai tahan karat, manakala bumbung dan plat bawah menara telah dibuat daripada keluli biasa. Manakala pengeluaran perisai Izhora tumbuhan, digunakan untuk model pertama T-26, kalah dalam kualiti kepada bahasa Inggeris kerana kekurangan peralatan logam moden di USSR.

Pembangunan pengubahsuaian yang pertama pada tahun 1931

jurutera Soviet tidak hanya mengulangi 6-tan "Vickers". Apa yang dilakukan mereka pada T-26? Tank pada tahun 1931, serta prototaip British, mempunyai konfigurasi dua menara dengan dua mesingan, satu untuk setiap menara. Perbezaan utama di antara mereka adalah bahawa mereka lebih tinggi dengan belahan pemerhatian di menara kecil T-26. menara Soviet mempunyai rehat bulat untuk Degtyareva meriam kereta kebal, tidak seperti segi empat tepat yang digunakan dalam pembinaan asal untuk gun British "Vickers". Bahagian depan badan juga sedikit berubah.

Kes T-26 dengan dua menara telah dikumpul menggunakan perisai pinggan 13-15 mm riveted kepada kerangka bahagian logam. Itu sudah cukup untuk menahan api mesin-gun. kereta kebal ringan daripada USSR, yang dibuat pada akhir 1932-1933, kedua-duanya riveted dan badan dikimpal. Anda tidak boleh katakan tentang produk baru. tangki Soviet T-26 pembangunan pada tahun 1931 mempunyai dua menara silinder, dipasang pada galas bebola; setiap bebas menara diputar 240 °. Kedua-dua menara boleh menyediakan berdebar-debar depan dan belakang lengkok tembakan (100 ° setiap satu). Apakah kelemahan utama adalah T-26? Dua menara penjelmaan mempunyai struktur terlalu rumit, mengurangkan kebolehpercayaannya. Selain itu, semua senjata api daripada tangki tidak boleh digunakan di satu pihak. Oleh itu, pada awal 30-ies di seluruh dunia ditinggalkan konfigurasi kenderaan tempur.

Sebuah tangki cahaya mono-menara T-26

Ciri-ciri yang telah meningkat dengan ketara berbanding dengan konfigurasi dua menara. Dihasilkan sejak tahun 1933, beliau pada mulanya menara silinder dengan pistol 20K model, berkaliber 45 mm dan satu mesin gun Degtyarev 7.62 mm. Senjata ini merupakan salinan baik daripada 19K model anti-gun (1932), adalah salah satu yang paling berkuasa untuk masa. Tidak banyak negara lain tangki mempunyai alat yang sama, jika ada adalah. Apa senjata lain dapat menjalankan baru T-26? Tangki 1933 boleh mempunyai sehingga tiga mesingan 7.62 mm tambahan. Peningkatan dalam senjata api bertujuan untuk membantu anak-anak kapal dalam kekalahan anti-kumpulan khas, kerana asal persenjataan mesingan itu dianggap tidak mencukupi. gambar di bawah menunjukkan satu daripada model T-26, yang mempunyai sebuah muzium tangki dalam Kubinka, adalah koleksi terbesar kenderaan tentera di dunia.

Seterusnya, mari kita bercakap tentang ciri-ciri teknikal.

Apa enjin mempunyai T-26

Ciri-ciri, malangnya ditentukan oleh tahap enjin walaupun berusia 20-an abad ke-20. tangki dilengkapi dengan 4 silinder kapasiti enjin petrol sebanyak 90 liter. a. (67 kW) dengan penyejukan udara, yang merupakan enjin salinan lengkap "Armstrong Sidley" yang digunakan dalam 6-tan "Vickers". Ia terletak di belakang tangki. Awal enjin kereta kebal Soviet buatan adalah dari kualiti yang miskin, tetapi ia telah meningkat sejak 1934. tangki enjin T-26 tidak perlu penghad kelajuan, sering menyebabkan terlalu panas dan kerosakan kepada injap, terutama pada musim panas. tangki minyak 182 liter dan tangki minyak 27 liter diletakkan berhampiran enjin. Beliau menggunakan oktana tinggi, yang dipanggil Grozny petrol; mengisi kedua bahan api terbaik boleh menyebabkan kerosakan pada injap disebabkan letupannya. Selepas itu, ia telah diperkenalkan tangki bahan api lebih lapang (290 liter dan bukannya 182 l). kipas enjin penyejukan telah dipasang di atasnya dalam kes khas.

Pemindahan T-26 terdiri daripada klac kering tunggal cakera klac utama, kotak dengan lima gear di bahagian depan tangki, mengemudi cengkaman kawalan, penghantaran dan kumpulan terakhir brek. Penghantaran telah disambungkan ke enjin dengan aci pemacu melanjutkan sepanjang tangki. Tuil untuk menukar gear, telah dipasang terus pada kotak.

Pemodenan 1938-1939

Pada tahun ini, kereta kebal Soviet T-26 menerima menara conical baru dengan rintangan yang lebih baik terhadap peluru, tetapi dia kekal badan yang sama dikimpal, yang model yang pada tahun 1933 itu tidak cukup, yang menunjukkan konflik dengan ketenteraan Jepun pada tahun 1938, supaya tangki telah dinaik taraf sekali lagi pada bulan Februari 1939. Kini ia telah menerima petak di bawah turet dengan condong (23 °) 20 mm tepi plat perisai. Ketebalan dinding menara meningkat kepada 20 mm pada kecondongan 18 darjah. Tangki ini telah dilantik T-26-1 (dikenali sebagai model T-26 1939 di sumber kontemporari). Percubaan seterusnya untuk mengukuhkan panel depan kekal tidak nyata, kerana pengeluaran T-26 tidak lama lagi berhenti memihak kepada struktur lain, seperti T-34.

Secara kebetulan, berat tempur T-26 dalam tempoh 1931-1939 meningkat 8-10,25 tan. gambar di bawah menunjukkan model T-26 1939 Ia adalah, secara kebetulan, juga dari pengumpulan, yang mempunyai muzium tangki terbesar di dunia dalam Kubinka.

Seperti cerita mula berjuang T-26

kereta kebal ringan T-26 buat kali pertama mengambil bahagian dalam pertempuran semasa perang saudara di Sepanyol. Kemudian Kesatuan Soviet, bermula pada bulan Oktober 1936, yang disampaikan kerajaan republik itu, sebanyak 281 model kereta kebal pada tahun 1933

Kumpulan pertama kereta kebal di Republikan Sepanyol telah diambil 13 Oktober 1936 di bandar pelabuhan Cartagena; lima puluh-T-26 dengan alat ganti, peluru, bahan api dan kira-kira 80 sukarelawan di bawah komander arahan 8th berasingan briged jentera Col. S. Krivosheina.

Pertama mesin Soviet, ditetapkan dalam Cartagena, bertujuan untuk penyediaan tangki negara, tetapi keadaan di sekitar Madrid telah menjadi lebih kompleks, jadi yang pertama lima belas kereta kebal telah disimpan di sebuah syarikat kereta kebal, yang mengambil arahan kapten Soviet Pol Arman (keturunan Latvian, tetapi dibesarkan di Perancis) .

Armand Roth masuk ke dalam tindakan 29 Oktober 1936 30 km barat daya Madrid. Twelve T-26 yang dikemukakan oleh 35 km dalam tempoh sepuluh-serbuan dan menyebabkan kerugian yang besar Frankists (mengalahkan kira-kira dua skuad Maghribi pasukan berkuda dan dua batalion infantri; dua belas senjata bidang 75-mm, empat baji CV-33, dan puluh hingga tiga puluh trak dengan tentera barang itu telah musnah atau rosak), kehilangan tiga T-26 petrol oleh bom dan tembakan meriam.

kes pertama yang diketahui pelantak dalam perang tangki berlaku pada hari apabila seorang komander kereta kebal platun Leftenan Semena Osadchego berhadapan dengan dua kereta kebal kecil Itali CV-33, menjatuhkan salah seorang daripada mereka di dalam gaung kecil. Krew wedgies lain telah dibunuh oleh api mesin-gun.

Mesin Captain Armand telah dibakar bom petrol, tetapi komander yang cedera terus menerajui syarikat itu. tangki beliau telah memusnahkan satu dan merosakkan dua baji CV-33 meriam api. 31 Disember 1936 Kapten P. Arman menerima Star of Hero Kesatuan Soviet untuk serbuan itu, dan penyertaan aktif dalam pertahanan Madrid. November 17, 1936 dalam syarikat Armand hanya lima kereta kebal dalam kesediaan pertempuran.

T-26 yang digunakan dalam hampir semua operasi tentera Perang Saudara dan menunjukkan keunggulan Panzer Division Jerman dan kereta kebal ringan Itali kereta kebal kecil CV-33, hanya bersenjatakan mesingan. Semasa Pertempuran Guadalajara T-26 keunggulan ia begitu jelas bahawa pereka Itali telah diilhamkan untuk membangunkan pertama tangki yang sama Itali sederhana "Fiat M13 / 40."

"... dan kami terbang ke samurai di bawah tekanan daripada besi dan api"

Perkataan-perkataan ini terkenal di pertengahan abad yang lalu, lagu-lagu mencerminkan sebahagian daripada kereta kebal ringan konflik T-26 Soviet-Jepun, yang terus sejarah pertempuran kereta kebal. Yang pertama ini adalah pertembungan di Julai 1938 berhampiran Tasik Hassan. Yang mengambil bahagian di dalamnya briged jentera 2 dan dua batalion kereta kebal berasingan hanya mempunyai 257 kereta kebal T-26.

2 briged jentera juga baru-baru dilantik sebagai kakitangan arahan baru, 99% daripada struktur arahan sebelum (termasuk komander briged P. Panfilov) ditahan dalam tiga hari sebagai musuh rakyat untuk menamakan kepada kedudukan pertempuran. Ini mempunyai kesan yang negatif kepada tindakan pasukan itu semasa konflik (contohnya, kereta kebal yang diadakan 11 jam, untuk mendapatkan melalui 45 km mac disebabkan kejahilan laluan). Semasa serangan Jepun dipegang Nameless dan Zaozernaya bukit kereta kebal Soviet bertemu dengan pertahanan anti-kereta kebal yang teratur. Hasilnya, kereta-kereta kebal 76 dan 9 yang rosak dibakar. Selepas pertempuran berakhir, 39 kereta kebal ini telah ditemui di unit kereta kebal, dan lain-lain - dibaiki di lantai pengeluaran.

Sebilangan kecil T-26 kereta kebal dan flamethrower berdasarkan mereka mengambil bahagian dalam peperangan menentang tentera Jepun pada Khalkhin gol pada tahun 1939. alat perang, kita adalah terdedah kepada pemusnah kereta kebal pasukan Jepun, bersenjata dengan bom api. Apabila rendah kimpalan kualiti kekal jurang dalam plat perisai, dan menjulang-julang petrol mudah direndam di dalam tempat anak-anak kapal dan enjin. 37mm meriam jenis 95 dalam tangki paru-paru Jepun, walaupun pada kadar Keyakinan itu juga berkesan terhadap T-26.

Pada malam sebelum Perang Dunia Kedua

Pada malam sebelum Perang Dunia ke-2, Tentera Merah mempunyai kira-kira 8500 T-26 semua pengubahsuaian. Dalam tempoh ini, T-26-e terutamanya dalam pasukan berasingan cahaya tangki (setiap pasukan 256-267 T-26) dan batalion tangki berasingan bahagian senapang (10-15 tangki). Ia adalah jenis unit tangki yang mengambil bahagian dalam kempen di kawasan barat Ukraine dan Belarus pada bulan September 1939. kerugian pertempuran di Poland hanya lima belas T-26 ini. Walau bagaimanapun, 302 kereta kebal mengalami kegagalan teknikal pada perarakan.

Mereka mengambil bahagian dalam Perang Musim Sejuk pada bulan Disember 1939 - Mac 1940 dengan Finland. briged berperisai ringan telah dilengkapi dengan pelbagai model kereta kebal, termasuk dua dan konfigurasi mono-menara, dihasilkan 1931-1939. Beberapa batalion telah dilengkapi dengan mesin lama terutamanya mengeluarkan 1931-1936 gg. Tetapi beberapa unit tangki telah dilengkapi dengan model baru tahun 1939. Secara keseluruhannya, sebahagian daripada Lenvoenokruga bernombor pada awal perang 848 unit T-26. Bersama-sama dengan BT dan T-28 adalah sebahagian daripada daya impak utama semasa rehat talian Mannerheim.

Perang ini telah menunjukkan bahawa T-26 adalah ketinggalan zaman dan rizab reka bentuk habis. senjata anti-kereta kebal finnish berkaliber 37 mm dan juga 20-mm senapang anti-kereta kebal mudah menembusi perisai antipulevuyu nipis T-26, dan bahagian-bahagian yang dilengkapi dengan mereka, telah mengalami kerugian yang besar pada kejayaan daripada Line Mannerheim, di mana api melempar mesin berdasarkan casis T-26 lepas peranan penting.

Perang Dunia II - pertempuran terakhir T-26 ini

T-26-E membentuk asas kuasa-kuasa perisai Tentera Merah pada bulan-bulan awal penjajahan Jerman terhadap Kesatuan Soviet pada tahun 1941. Pada 1 Jun, kapal angkasa itu 10,268 kereta kebal ringan T-26 semua model, termasuk kenderaan perisai di casis mereka. Sebahagian besar daripada mereka terdiri daripada kenderaan tempur dalam kor jentera Soviet di daerah tentera sempadan. Sebagai contoh, Daerah Tentera Khas Barat mempunyai 1,136 kereta itu pada 22 Jun, 1941 (52% daripada semua kereta kebal di kawasan). Secara keseluruhan, ia adalah 4875 kereta kebal itu dalam daerah tentera barat pada 1 Jun 1941. Walau bagaimanapun, sebahagian daripada mereka tidak bersedia untuk pertempuran kerana kekurangan bahagian, seperti bateri, ulat dan roda ulat. kelemahan itu telah membawa kepada pengabaian kira-kira 30% daripada ketiadaan tindakan yang ada T-26 ini. Di samping itu, kira-kira 30% daripada kereta-kereta kebal yang ada telah dikilangkan di 1931-1934 dan telah habis hayat perkhidmatan mereka. Oleh itu, dalam lima daerah Soviet tentera barat adalah sekitar 3100-3200 T-26 semua model dalam keadaan baik (kira-kira 40% daripada peralatan), yang hanya kurang sedikit daripada jumlah kereta kebal Jerman dimaksudkan untuk pencerobohan Kesatuan Soviet.

T-26 (Model 1938/1939 ini. Terutamanya) boleh bertahan paling kereta kebal Jerman pada tahun 1941, tetapi model yang lebih rendah Panzer III dan Panzer IV, mengambil bahagian dalam "Operasi Barbarossa" pada bulan Jun 1941. Dan segala unit tangki Tentera Merah mengalami kerugian besar disebabkan oleh penguasaan udara lengkap Jerman "Luftwaffe". Sebahagian besar T-26 itu, kehilangan pada bulan-bulan pertama perang, terutamanya dalam serangan meriam musuh dan serangan udara. Banyak rosak atas sebab-sebab teknikal dan kerana kekurangan alat ganti.

Walau bagaimanapun, pada bulan-bulan pertama perang, dan kita tahu banyak episod rintangan berani daripada penceroboh fasis tangki Soviet T-26 ini. Sebagai contoh, pemasangan 55 batalion Panzer yang terdiri daripada lapan belas mono-menara T-26 dan lapan belas dua menara, ketika membuat liputan satu bahagian senapang 117th beriktikaf di kawasan Zhlobin binasakan tujuh belas mesin Jerman.

Walaupun kehilangan, T-26 masih menyumbang sebahagian besar daripada kuasa-kuasa perisai Tentera Merah pada musim luruh tahun 1941 (banyak teknologi datang dari daerah tentera dalaman - Asia Tengah, Urals, Siberia, dan sebahagian dari Timur Jauh). Semasa perang, T-26 telah digantikan dengan T34 yang jauh lebih hebat. Mereka juga telah mengambil bahagian dalam pertempuran menentang Jerman dan sekutu mereka dalam pertempuran antara berhampiran Moscow pada 1941-1942., Dalam Pertempuran Stalingrad dan Pertempuran Caucasus dalam 1942-1943. Beberapa unit tangki Leningrad depan menggunakan kereta kebal mereka T-26 sehingga 1944.

Kekalahan Jepun Kwantung Army di Manchuria pada Ogos 1945 adalah operasi ketenteraan yang terakhir di mana mereka telah digunakan. Secara umum, ia harus diperhatikan, sejarah kereta kebal - satu perkara yang ingin tahu.