Mesin Soviet. Kereta "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Kemenangan"

Kesatuan Soviet di dunia dianggap sebuah negara yang kuat. Di USSR, mereka mencapai tahap yang besar dalam bidang sains dan perubatan. Ia adalah Kesatuan Soviet memenangi perlumbaan angkasa dan melancarkan teknologi yang bertukar sejarah seluruh dunia pada masa hadapan. Kita berterima kasih kepada minda terbaik di Kesatuan Soviet dan kemudian mula untuk membangunkan industri angkasa. Bersama-sama dengan teknologi angkasa, sains dan perubatan berkembang dalam sebuah negara yang besar, dan industri automotif. Walau bagaimanapun, walaupun kemajuan yang ketara dalam industri automotif USSR ketinggalan di belakang negara lain di dunia. Tetapi ini tidak bermakna bahawa mesin Soviet - buruk. Berkenalan dengan wakil-wakil yang paling terkenal dalam industri automobil tempatan, yang dianggap klasik retro hari ini.

Kelahiran industri auto domestik

Pada tahun 1927, ketua Kesatuan Soviet, Stalin menuntut bahawa dalam tempoh pertama lima tahun - 1928-1932 - di negara ini telah membangunkan industri automotif yang kuat dan berdaya saing. Pada masa itu, berbanding dengan negara-negara Eropah dan Amerika Syarikat, industri kereta di negara ini sebenarnya tidak hadir, dan Kesatuan Soviet tidak pesaing untuk pembuat kereta di dunia. Walau bagaimanapun, terdapat lebih daripada 3 juta orang memandangkan perkembangan pesat perindustrian pada pertengahan 1928, yang terlibat dalam pembuatan kereta.

Apabila rancangan lima tahun pertama yang berakhir dalam industri automobil bekerja selama lebih daripada 6 juta orang. Melalui pelan ini, Kesatuan Soviet membentuk sebuah kelas sosial baru - bekerja untuk industri automotif dengan pendapatan yang baik pada masa itu. Tetapi walaupun mencipta sejumlah besar pekerjaan dan menaikkan taraf hidup untuk banyak kereta dan ketika itu mewah. mesin Soviet dibeli hanya disediakan kelas pekerja. Ini memandangkan hakikat bahawa kuasa automobil oleh 1932 mencapai kira-kira 2.3 juta salinan.

KIM kereta subcompact

Glavavtoprom dalam Ogos 1938 bercadang untuk membangunkan dan memulakan pengeluaran kereta penumpang kecil. rancangannya untuk menubuhkan sebuah kilang pemasangan kereta di Moscow, dicipta dalam penghormatan CMM.

Untuk pembangunan kereta berbentuk jabatan reka bentuk di kilang. Membimbing pakar proses NATI A. N. Ostrovtsev. Pada reka bentuk dan Bodywork pakar GAZ bekerja. Bahawa pembangunan adalah lebih cepat, sebagai asas membuat keputusan untuk mengambil American Ford Perfect, unreleased pada masa yang di UK. Penyelesaian, yang telah menggunakan jurutera Ford, adalah sempurna biasa kepada jurutera dari USSR - negara yang sudah menghasilkan beberapa model kereta berdasarkan Ford A dan AA. Walaupun asas kepada bahasa Inggeris dan kereta itu diambil, reka bentuk badan - sepenuhnya Soviet. pakar-pakar GAZ bekerja di atasnya. Dalam proses itu, mereka telah mencipta dua varian - model dengan badan tertutup dan dua pintu dan Phaeton terbuka. Apa yang menarik, kereta itu dibuat ke atas peralatan dari Amerika Syarikat.

Untuk perancangan pengeluaran untuk menyambung pelbagai jenis tumbuhan daripada USSR. Oleh itu, zise telah membuat rangka, mata air, tempaan. Gas dibuat bahagian-bahagian badan asas dan tuangan. Sebilangan besar industri yang berbeza adalah untuk menyediakan sebuah kedai pemasangan dengan semua yang anda perlukan - kaca, tayar, bahan-bahan untuk upholsteri, serta semua butiran adalah pada Kim untuk membuat hanya tidak boleh.

luaran

Model ini dipanggil KIM-10, dan pada masa itu ia adalah satu langkah yang besar bagi industri automotif keseluruhan.

Penampilan kereta ternyata menjadi baru dan segar, tidak seperti kereta Soviet lain. bentuk badan dan reka bentuk keseluruhan tidak banyak berbeza daripada model asing. Badan kereta ini adalah sangat maju untuk masa.

hood dibuka dan adalah jenis buaya. Untuk membukanya, pereka telah mencipta boneka. Tepi hud telah fairing untuk lampu. saiz pintu yang cukup luas, memperlengkapkan mereka beralih bolong. Tingkap sebelah boleh diturunkan.

Ciri-ciri reka bentuk

Selain idea-idea moden di saat penciptaan kereta dan menggunakan penyelesaian yang lebih konservatif. Oleh itu, lebih rendah enjin injap tidak mempunyai mekanisme untuk penyesuaian mereka. rod penyambung galas Babbitt. Thermosyphon sistem penyejukan adalah ketinggalan zaman, tetapi telah digunakan dalam CMM-10. Juga antara penyelesaian konservatif - sistem suspensi konvensional, brek mekanikal. giliran lampu adalah jenis tiang sinyal.

ciri-ciri teknikal

Kereta ini boleh didapati dalam dua jenis badan - sedan dua pintu dan kereta pos dari sisi. empat penumpang diletakkan di dalam kereta.

panjang badan adalah 3960 mm, lebar - 1480 mm, ketinggian -1650 mm. Ground pelepasan - 210 mm. Tangki bahan api boleh memuatkan 100 liter bahan api.

enjin itu diletakkan di hadapan sebuah membujur. Ia adalah 4-silinder carbureted empat lejang Janakuasa. isipadunya adalah 1170 meter padu. cm. Engine memberikan 30 liter. a. 4.000.000. Rev. motor dipasangkan dengan transmisi manual tiga kelajuan. kenderaan itu mempunyai pacuan roda belakang, dan penggunaan bahan api yang hanya kira-kira 8 L per 100 km.

Sejarah kereta ini berakhir pada tahun 1941.

GAZ-13 "Chaika"

Keperluan untuk kereta ini muncul dalam 50-an. Oleh itu, di Kesatuan Soviet, ia adalah untuk mewujudkan perwakilan mesin peringkat, yang akan menjadi konsisten dengan trend fesyen masa. pereka projek telah membangunkan gas dan Zisa dan ZIL. Di samping itu, ZIL-111 adalah ketinggalan zaman.

Menyebabkan buruh pakar GAZ dibentangkan kepada orang ramai pada tahun 1956. Pengeluaran siri kereta bermula sehingga dua tahun kemudian, pada minit ke-59. Sejak 22 tahun yang membuat model ini, semua 3189 naskhah telah dihasilkan. Pada reka bentuk legenda kenderaan yang diterangkan bekerja pereka nama besar Eremeev. Pada bahagian luar mesin boleh ciri-ciri industri automobil Amerika dikesan.

GAZ-13 "Chaika" telah menjadi apa yang ia selepas itu dikenang, tidak segera. Semasa bekerja di badan telah diwujudkan dua pilihan. Dari model pengeluaran dibezakan oleh lampu ekor, lampu kedudukan depan, kayu kumai dan gerbang roda dalam bingkai cermin depan.

ciri-ciri teknikal

Kereta ini mempunyai dimensi yang mengagumkan. Layout - perednemotornaya dan pacuan roda belakang. Yang menghairankan, walaupun begitu kereta ini telah ditubuhkan tiga peringkat penghantaran hidro mekanikal.

Terdapat dua motor - GAZ-13 dan GAZ-13E. Ini lapan silinder enjin berbentuk V 5.5 liter. Walau bagaimanapun, unit yang pertama telah dikira atas bahan api A-93, dan yang kedua pada - A-100. Juga, enjin kedua mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi dan kapasiti 215 hp Unit pertama mempunyai kapasiti 195 liter. a. reka bentuk motor inovasi yang berbeza - satu kepala silinder aluminium dan injap.

enjin dilengkapi dengan cecair disejukkan dan karburetor, yang terdiri daripada empat sel. Enjin dengan transmisi automatik boleh mempercepatkan kereta 160 km. 100 km dari kereta tersebar selama 20 saat.

Berhubung dengan penggunaan bahan api di dalam mesin kitaran gabungan dimakan 18 liter setiap 100 kilometer. transmisi automatik menyediakan tiga penghantaran - ia adalah neutral, gear pertama, pergerakan dan belakang. Saya terpaksa menukar mereka menggunakan butang pada papan pemuka.

pengubahsuaian

Oleh itu, GAZ-13 - ini adalah model asas. Di dalam, belakang mempunyai tiga barisan tempat duduk, dan prototaip berbeza dengan ketara pada peralatan pengeluaran.

GAZ-13A - ia adalah model asas yang sama, tetapi kabin dipasang partition antara penumpang dan pemandu.

13B - sebuah kereta dengan bahagian atas lipatan, pengubahsuaian ini telah digunakan dalam perarakan tentera.

13C - wagon a. pengubahsuaian ini dalam siri ini tidak pergi. Jumlah dihasilkan kira-kira dua puluh mesin ini.

kereta kompak "Moskvich" -400

Ini adalah model yang akan datang selepas KIM-10-52. Kerja pada kereta bermula selepas perang, pada awal tahun 1946. tumbuhan juga selepas perang menukar namanya kepada "Moskvich". Ia adalah kereta rakyat, yang adalah untuk dicipta sebelum perang.

kereta ini dihasilkan dalam imej Opel Kadett K38, yang dibangunkan oleh General Motors dalam '38. Semua peralatan telah dieksport ke Jerman, ia tidak mungkin untuk menyelamatkan setem untuk pengeluaran badan, jadi saya terpaksa untuk membuat mereka sendiri, Soviet.

Dibangunkan ini domestik kereta dan jurutera Jerman. Kos mesin, menurut pelbagai sumber - 8000-9000 Rubles. Ia adalah wang yang banyak, dan pada mulanya hanya beberapa mampu baru "Moskvich" -400, tetapi dalam 50 kebajikan rakyat telah meningkat, dan mesin berbaris senarai menunggu.

luaran

Sebagai asas digunakan Opel Kadett K38. Mesin ini adalah sangat gembira untuk Stalin, dan dia mengarahkan bahawa Kesatuan Soviet dibuat salinan tepat. Ia mesti berkata bahawa Opel telah dicipta di Jerman sebelum perang, dan struktur keseluruhan bersama-sama dengan reka bentuk yang ketinggalan zaman dalam 40-an. Opel pada masa ini dihasilkan model lebih menarik, tetapi untuk berhujah dengan Stalin, tiada siapa yang berani. Kemudian akan mengemas kini melihat sedikit, tetapi badan tidak terjejas.

enjin

Sejak Jerman ada dokumentasi unit kuasa tidak, jurutera Soviet membangunkan motor baru. Kenderaan dikendalikan vosmiklapannym empat unit, yang kapasiti hanya 23 liter. a. apabila jumlah kerja 1100 meter padu. cm. motor berjalan dengan sepasang tiga peringkat manual gearbox. Unit kuasa diwujudkan di bawah bahan api A-66. Kadar aliran adalah 8 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan maksimum 90 km / h.

GAZ

Di kilang ini menghasilkan banyak model yang berbeza yang menarik. Salah seorang daripada mereka - yang A. gas Sejarah kereta bermula di Detroit. Ia kemudiannya bahawa orang tua Genri Ford memutuskan bahawa Ford T hanya begitu bercampur ketinggalan zaman. Dan dia telah mengambil ia di luar barisan pemasangan. Sebaliknya, kita menjalankan model A. Langkah pertama telah diubah suai enjin - selepas transformasi kuasa yang telah berubah daripada 23 liter. a. kepada 40. Jumlah dagangan meningkat kepada 3.2 liter. Ia juga merupakan satu-plat klac kering di dalam kereta.

Ford kemudian dibuat berasaskan kereta dan trak - AA, dan kemudian pergi pada mesin AAA penghantar tiga paksi. Ia adalah ini kenderaan bersatu dan secara amnya serba boleh seperti pemimpin Soviet. Atas dasar ia telah memutuskan untuk mewujudkan satu kereta Soviet mudah, boleh dipercayai dan berteknologi maju. Oleh itu dilahirkan GAS A. model yang dihasilkan 1932-1938.

reka bentuk

Bumper diwakili terhempas dua jalur berdaya tahan keluli. radiator itu disalut dengan nikel dan dihiasi dengan label pertama GAZ kilangnya. Roda dipasang dengan jejari wayar - ciri daripada mereka adalah bahawa mereka tidak memerlukan pelarasan.

Cermin digunakan kaca terdiri Dr tiga. palam tangki bahan api telah dipasang di hadapannya. Sam tangki di dinding belakang petak enjin - jadi berjaya mengecualikan daripada reka bentuk pam petrol. Petrol turun ke dalam karburetor oleh graviti.

Dikeluarkan mesin Soviet di belakang "Phaeton" di 5 lokasi. Dalam kes hujan ia adalah mungkin untuk tarik khemah kanvas.

salon

Stereng hitam, dan ia berkhidmat sebagai bahan untuk kayu hitam. Near isyarat pada pereka stereng telah meletakkan tuil khas - dengan pemasaan penyalaan terkawal pertama, dan yang kedua telah digunakan untuk bekalan gas. Speedometer mewakili angka drum. Di bawah pedal gas telah dipasang pendirian khas untuk tumit.

Ciri-ciri reka bentuk

Jika anda membuka kereta, kemudian ditaip hanya 21 bearing. Juga band brek telah digunakan, tidak ada kemungkinan untuk menyesuaikan injap, ijazah kecil mampatan enjin - 4.2. Sebagaimana yang terpakai musim bunga penggantungan melintang.

Tidak lama kemudian, corak ini akan berubah sedan GAS M-1, yang juga adalah berdasarkan kepada Ford A, tetapi diubahsuai untuk kawasan off-road. Oleh itu, peningkatan kekuatan badan, diperkukuh penggantungan. Dimuktamadkan rakus sesaran enjin 3.2 liter supaya kuasanya meningkat kepada 50 liter. a.

Dalam siri ini limosin off-road GAZ M-1 hit pada tahun 1936. Mengeluarkan lebih daripada 60 000 salinan. Ia adalah model yang sangat berjaya.

GAZ-21

Ini kereta Soviet dalam jenis badan "sedan". Pengeluaran siri kereta bermula pada '56, dan ia tidak sehingga 70-an. Ini adalah model yang paling berjaya dalam industri automobil tempatan.

Pembangunan bermula pada tahun 1952. Pada mulanya kami bekerja pada model M21. Kami bekerja pada reka bentuk artis Leonid Eremeev dan Williams. Pada tahun 1953, model pertama M21 telah diwujudkan, projek itu tidak Williams didekati. prototaip pertama "Volga" GAZ-21 dan kemudian pada musim bunga tahun 1954 telah dikumpulkan.

ujian telah dijalankan, di mana kereta telah menunjukkan keputusan yang baik. Baru "Volga" ternyata yang menjimatkan, lebih tinggi daripada kepada ciri-ciri dinamik GAZ M-12 ZIM. Di samping itu, kereta yang mempunyai reka bentuk yang unik.

Corak pertama dilengkapkan dengan pengaturan motor nizhneklapannym, ia telah bekerja jumlah 2.4 liter. kuasa enjin sudah 65 liter. a. Ia adalah motor daripada "Kemenangan", yang memaksa kilang. Selaras dengan unit kuasa yang dikendalikan tiga peringkat manual gearbox.

pemilik kereta "Volga" (GAS-21) yang berkata ketahanan kakisan yang tinggi dalam badan kereta patensi yang baik. Hari ini ia adalah retro dan melihat wakilnya boleh berada di dalam koleksi peribadi.

GAZ-24

Kemudian, pada tahun 1968, atas dasar kereta GAZ-24 yang dikeluarkan. Mesin ini boleh didapati dalam dua gaya badan - sedan dan wagon. Pada satu ketika ia adalah kereta yang paling berprestij. Membangunkan model bermula serta-merta selepas permulaan pengeluaran ke-21 "Volga". Kereta itu berjaya untuk terus hidup tiga restyling, ciri-ciri reka bentuk tertarik dengan kereta Amerika. Tetapi terdapat dalam ciri-ciri luaran dan asli, memberi badan dengan cepat.

Ciri-ciri teknikal kenderaan

GAZ-24 telah dihasilkan, seperti yang telah dinyatakan, dalam kedua-dua kumpulan. Pelepasan adalah 180 mm. enjin itu diletakkan di hadapan sebuah membujur. Enjin petrol 2.4 jumlah L telah dipilih sebagai unit kuasa. ketebalan adalah 95 liter. a. Beliau telah bekerja seiring dengan transmisi empat manual. penggunaan bahan api - 13 liter per 100 km. Dengan unit ini halaju maksimum adalah 145 km / h.

Atas dasar yang diterangkan dalam "Volga" dan kemudian banyak pengubahsuaian yang berbeza telah dihasilkan. Kami juga menghasilkan model untuk eksport. Selesai diterbitkan pada tahun 1985.

Ia mesti berkata bahawa mesin Soviet adalah lebih orang-orang yang lebih menarik yang dibuat hari ini. Ia kini semua orang moden kelihatan tidak menarik, tetapi kemudian setiap model baru adalah merawat sebenar untuk peminat kereta. mesin ini kini dalam filem, berada di dalam muzium dan koleksi peribadi, kereta ZIS-110 adalah sangat popular di luar negara, termasuk Amerika Syarikat dan Eropah. Ramai pemilik kenderaan memberikan jumlah wang yang besar untuk membeli dan pemulihan mesin tersebut. Ia kini retro. Dan biarlah mengkritik industri auto domestik, tetapi masih di negara ini tahu bagaimana untuk membuat kereta yang baik.