Lebuh raya Siberia: sejarah, penerangan, panjang

lebuh raya Siberia - laluan tanah yang menjangkau dari Eropah Rusia ke China melalui sempadan Siberia. Ia mempunyai banyak nama. Antaranya:
- lebuh raya Moscow-Siberia.
- saluran besar.
- Moscow-Irkutinsky saluran.
- Yang utama Siberia post jalan raya.

Akhir jalan ini ditetapkan cawangan untuk Nerchinsk dan Kyakhta. Panjang saluran Siberia, menurut sesetengah anggaran, adalah sama dengan 11 ribu. Kilometers. Ini adalah satu perempat daripada jarak daripada bulatan bumi di khatulistiwa.

keperluan untuk mewujudkan

Dalam tempoh yang agak panjang komunikasi antara bahagian Eropah Rusia dan Siberia ia dijalankan hanya di laluan sungai berasingan. Ia adalah berkaitan dengan kekurangan jalan raya.

Pada 1689, Rusia dan China menandatangani Perjanjian Nerchinsk, di mana kedua-dua negara menjadi mungkin buat kali pertama dalam hubungan rasmi. Di samping itu, perjanjian itu membuka jalan untuk pelbagai hubungan perdagangan, yang menyebabkan keperluan untuk mewujudkan koridor pengangkutan antara negeri-negeri.

Mula pembinaan

12 (22). 11. 1689 telah mengeluarkan perintah diraja, yang diperintahkan untuk melengkapkan jalan menghubungkan Moscow dengan Siberia. Walau bagaimanapun, pembinaan telah ditangguhkan saluran. empat puluh tahun, tidak ada tindakan yang diambil. Dekri itu kekal di atas kertas.

Di bawah Peter Pertama mendapatkan dari Moscow ke China hanya boleh ditetapkan melalui laluan darat, jalan air dan jejak. Hanya dalam 1725, China telah menghantar delegasi yang diketuai oleh Count Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Hasil daripada rundingan pada 1727 kontrak telah ditandatangani Bura. perjanjian ini ditubuhkan sempadan penyelesaian masa terdekat Kahta. Terdapat juga perjanjian Kahtinsky ditandatangani dan yang mentakrifkan hubungan perdagangan dan politik antara negara-negara. Dan akhirnya, pada 1730, Rusia berusaha untuk membina jalan baru, yang dipanggil lebuh raya Siberia. Kerja-kerja telah siap pada pertengahan abad ke-19.

geografi

lebuh raya Siberia - jalan yang paling panjang masa, yang dikaitkan bersama-sama kedua-dua bahagian yang berlainan di dunia. Tetapi pada laluan darat yang sama dari Moscow ke China telah menjadi laluan yang paling singkat, menghubungkan bahagian tengah negara Rusia dengan tanah timur.

Dibina lebuh raya Siberia yang pada peta Rusia? thread beliau berasal dari Moscow sendiri, kemudian pergi ke Moore, melalui Kozmodemyansk dan Kazan, Osu dan Perm, Perm dan Ekaterinburg, Tyumen dan Tyumen, Tara dan Kainsk, Kolyvan dan Yeniseisk, Irkutsk dan Verneudinsk dan Chita. Ia adalah titik akhir Kyakhta. Oleh itu, lebuh raya Siberia terbentang di seluruh Siberia ke sempadan China.

Pada abad ke-20 awal, jalan darat telah berubah sedikit. Jika anda mengambil peta masa, maka ia adalah lebuh raya Siberia di selatan Tyumen. Ia berjalan melalui Yalutorovsk dan Ishim, Omsk dan Tomsk, Achinsk dan Krasnoyarsk. Ia juga meliputi Irkutsk dan bertepatan dengan bekas laluan.

Walau bagaimanapun, pada akhir abad ke-19. lebuh raya Siberia - salah satu jalan yang paling lama di dunia - telah menjadi tidak dapat memenuhi keperluan pengangkutan yang semakin meningkat kerajaan Rusia. Oleh sebab itu Kerajaan telah memutuskan pembinaan Kereta Api Trans-Siberia.

Pembinaan penempatan

Lebuh raya Siberia baru diwujudkan menuntut susunan tertentu. Untuk tujuan ini, keseluruhan panjangnya dibina penempatan. Dan kampung-kampung dan dusun yang di lebuh raya, mempunyai tahap yang besar dan berada di kedua-dua belah jalan raya. Pinggir pritraktovyh penempatan terletak pada jarak satu hingga dua kilometer dari pusat bandar.

Ke jalan-jalan lebih rumah padat dimasukkan ke jalan sampingan yang lebih sempit. Bahagian tengah kampung, terletak berhampiran gereja, sebagai peraturan, berkembang dengan mengorbankan jalan-jalan yang berlari selari dengan laluan darat.

pembangunan wilayah

lebuh raya Siberia telah menjadi punca utama penyelesaian kawasan yang sebelum ini jarang berpenghuni. Kerajaan untuk mendirikan satu cara yang mahal untuk penjajahan paksa. lebuh raya Siberia - ia adalah kawasan di mana kawasan-kawasan Eropah Rusia ditempatkan semula coachmen. Di samping itu, di sini dihalau petani dibuang negeri, pemilik tanah yang trade-in rekrut kredit. Kami menetap di kawasan-kawasan ini dan pendatang sukarela. Mereka datang dari kawasan yang berbeza dari Siberia dan Rusia.

Sebagai laluan tanah dan kemasukan yang semakin meningkat pendatang ke tempat-tempat ini. Secara beransur-ansur, wilayah ini telah menjadi yang paling hidup dalam Siberia. Orang yang telah berpindah ke sini, mempunyai faedah kerajaan. Selama dua tahun mereka dibebaskan daripada segala obligasi sedia ada pada masa itu, kecuali suara.

Apabila jalan Siberia akhirnya dibina di atas petani di kampung-kampung dan dusun pritraktovyh kerajaan telah diamanahkan dengan tanggungjawab tambahan untuk kandungan lintasan dan jambatan, tentera dan provozki t. D. tugas tersebut sehingga 40 kali lebih tinggi daripada kos orang-orang petani sama yang tinggal di wilayah Rusia.

Hantar mesej

Selain menjalin hubungan dengan China, lebuh raya Siberia diperlukan Rusia lebih matlamat yang sama. Tanpa jalan darat ini adalah mustahil untuk menganjurkan perkhidmatan pos awam. Pembinaan jalan raya pada masa akan datang kerajaan menepati jangkaan. Jadi, jika pada tahun 1724 yang mailpieces dari Moscow ke Tyumen diangkut hanya sekali dalam sebulan, maka dalam 1734 - pada setiap minggu, dan selepas dua dekad - setiap tiga atau empat hari.

Dengan tujuan untuk organisasi kelancaran penyampaian banyak stesen pos telah dibina di seluruh lebuh raya Siberia. Penghantaran barang-barang pada masa yang sama dijalankan coachmen dan petani.

cara rantai

lebuh raya Siberia - jalan darat, di mana sebagai tambahan kepada set stesen pos setiap 25-40 batu adalah peringkat. Orang-orang yang pertama telah dibina di dua puluhan abad ke-19. Menurut pembaharuan pentadbiran, parti yang sejajar narapidana dalam perjalanan, dibahagikan kepada 61 peringkat. Pergerakan harian tahanan di lebuh raya Siberia dikawal selia oleh dokumen khas. Ia adalah satu "Piagam pada peringkat." Ia dicat dalam kaedah-kaedah asas perkiraan penjara, perintah pergerakan parti politik dibuang dan sebagainya. D.

lebuh raya Siberia - ini adalah di mana tahanan selepas dua hari perjalanan sepanjang laluan boleh berehat di penjara transit. Mereka telah digunakan untuk tujuan ini dan peringkat pondok, yang hampir semua stesen pos. Jarak 25-30 batu dalam dua hari menyeberangi pengangkutan penjara, sebagai sebahagian daripada yang kadang-kadang dan kereta, mengangkut barang-barang isi rumah. Kadang-kadang laluan banduan itu mungkin jatuh sakit atau mati. Kemudian mayatnya diletakkan di atas troli dan pergi ke trek untuk memandu peringkat seterusnya. Ia dengan itu kata dilahirkan: "Menyampaikan hidup atau mati."

Dalam tempoh 1783-1883. laluan saluran Siberia berlalu kira-kira 1.5 Mill. banduan. Antaranya ialah pemberontak politik. Sebagai contoh, pada tahun 90-an abad ke-18. jalan ini dua kali dibawa AN Radishchev, pengasas samizdat Rusia.

laluan perdagangan

Dibina dari Moscow ke China saluran dihidupkan semula bukan sahaja hubungan ekonomi antarabangsa tetapi juga dalam negeri. Sepanjang jalan darat ini dikendalikan pameran besar - Makarevskaya dan Irbit. Juga, terima kasih kepada jalan yang berterusan dijalankan pertukaran barangan antara kawasan yang berbeza. Sebagai contoh, di wilayah Kazan suka bai kaya, yang membuka jalan berhampiran kilang-kilang mereka.

Terima kasih kepada lebuh raya Siberia meluaskan hubungan ekonomi antara Rusia dan China. Jalan ini di luar negara telah dihantar ke kulit dan bulu, perak, minyak, kacang pain dan ikan yang jarang berlaku, daging angsa dan banyak lagi. Juga menikmati lebuh raya Siberia Holland, England dan Perancis. Di laluan ini, mereka telah diangkut dengan produk China. Ia harus berkata bahawa kereta-kereta terbentang di sepanjang lebuh raya rantaian yang berterusan Siberia sepanjang tahun.

Kemunculan koridor pengangkutan di negara ini menyumbang kepada penciptaan tiga kilang senjata besar. Dalam senarai mereka gun Perm, Izhevsk Arms dan serbuk letupan Kazan. Produknya diangkut sepanjang jalan di tengah-tengah negara Rusia.

Bahagian timur jalan darat, bertempat di Siberia, yang dipanggil "The Tea Great oleh." Menurut ia, karavan, menyampaikan teh dari China. Di Rusia pada abad ke-18. walaupun syarikat baru "permata dengan anak-anaknya." Dia menjual teh, menyerahkannya kepada semua wilayah empayar.

keadaan jalan raya

Perjalanan di sepanjang lebuh raya Siberia adalah sangat sukar. Hakikat bahawa keadaan keseluruhan jalan berada dalam keadaan yang sangat miskin. Perihalan keluasan saluran Siberia terdapat dalam memoir beberapa pelancong. Menurut mereka cara ini tempat yang kelihatan seperti medan dibajak, dihiris memanjang alur. Ini ketara perlahan pergerakan, dan oleh itu jarak dua puluh batu boleh diatasi hanya untuk 7-8 jam.

East Tomsk laluan melalui kawasan berbukit, tetapi juga berada dalam keadaan yang sangat miskin. Ia juga membawa kepada aduan daripada pelancong, yang bilangannya sentiasa meningkat. Walau bagaimanapun, walaupun keadaan ini, jalan raya sejak beribu-ribu kilometer telah menjadi cara untuk komunikasi yang boleh dipercayai dan kos rendah. Pada mulanya, ia pulih hanya peristiwa penting, lintasan, melalui gunung-gunung dan sungai-sungai, dan hutan tambak. Supaya tanah Catherine II dilupuskan di sepanjang saluran birch. Trees terletak antara satu sama lain pada jarak 2 m 84 cm (empat yard), melindungi jalan dari drifts salji dan tidak membenarkan pengembara sesat dalam keadaan cuaca buruk.

Jalan hari ini

jalan darat Moscow-Siberia mempunyai kepentingan nasional yang besar bagi hampir satu setengah abad. Walau bagaimanapun, selepas penemuan itu pada tahun 1840 lalu lintas sungai kapal stim, serta pemasangan pada tahun 1890 di bahagian-bahagian kereta api itu, penggunaannya telah dijalankan pada skala yang lebih kecil. pertumbuhan ekonomi Rusia telah meningkat keperluan pengangkutan di negara ini. Ini membawa kepada keputusan untuk memulakan pembinaan Kereta Api Trans-Siberia. Apabila siap pada tahun 1903 perdagangan kafilah yang perlahan telah berpindah ke laluan baharu.

Hari ini, bekas cawangan selatan laluan Siberia adalah mesej dari Kazan hampir keseluruhannya digunakan untuk bandar Malmyzh dan kemudian ke Perm dan Ekaterinburg. Dalam kes ini, bekas lebuh raya Siberia hampir dibina semula dan hari ini merupakan tulang belakang kepada kategori yang tertinggi. Beyond laluan moden adalah, sebagai contoh, bahagian dari Zura Debyosy ke kampung, sejauh mana yang masih berbeza. Aktif digunakan bagi keperluan tempatan hanya salah satu segmennya. Laluan ini dari Syurnoguta untuk Debyosy.

Di jalan raya Kazan-Perm terdapat kawasan-kawasan lain saluran Siberia, yang berada di luar sempadan lebuh raya baru. Keadaan mereka adalah berbeza. Sebahagian daripada laluan berturap sebelum ini dijaga dengan baik dan digunakan dalam pengangkutan tempatan, manakala yang lain sepenuhnya ditarik balik dari edaran dan kini terlalu besar.

muzium

Pada tahun 1991, sebuah kompleks yang unik telah dibuka di kampung Debyosy itu. Ia adalah sebuah muzium sejarah saluran Siberia. Tujuan utamanya adalah untuk mengekalkan ingatan jalan utama antara Moscow dan China, yang pada 18-19 abad. Ia adalah jawatan utama, perdagangan dan rantai oleh Rusia.

Muzium yang terletak di bangunan yang dibina pada tahun 1911 oleh saudagar dari rombongan kedua Murtaza membeli Mulyukova ini. Pada zaman dahulu ia merupakan berek pangkat yang lebih rendah, ia tidak jauh dari penjara-peringkat, di mana tahanan telah diadakan di antara penghantaran. Bangunan muzium berada di bawah perlindungan negeri.

Kakitangan yang kompleks terdiri daripada lima belas orang anggota kakitangan dan empat penyelidik. Mereka melindungi dan bertambah muzium, yang hari ini disimpan lebih daripada tiga ribu buku yang jarang berlaku, objek etnografi dan artifak lain.
Pendedahan kompleks yang unik ini dibuka pada tiga dewan. mata pelajaran mereka:
- "jalan Tsar."
- "Village saluran Siberia."
- "Hutan mesyuarat itu."

Di tingkat kedua terletak pameran seperti "sekolah kampung Karaduvan Sejarah" dan "Sejarah saluran Siberia." pameran mereka memberitahu tentang pembangunan perkhidmatan pos pada tahun 1790 hingga ke hari ini. Pada masa yang sama, pengunjung boleh membiasakan diri dengan coachmen pakaian, dan digunakan untuk loceng pengangkutan, abah-abah, dan sebagainya. D. Faedah hebat untuk tetamu punca kompleks dokumen pra-revolusioner, antaranya ialah surat dan kad daerah pasca geografi, yang menggambarkan daerah Kazan. Antara pameran yang anda lihat telefon, dibuat pada abad ke-20 awal. Morse perkakas, pakaian berjenama pekerja pos tempoh 40-ies daripada 20 dalam., Dan TV Soviet pertama.

Bahagian tentang sejarah kampung Karaduvan, dilengkapi dengan bahan-bahan kajian, termasuk al-Quran adalah tulisan tangan, barang-barang peribadi daripada bekas pemilik rumah saudagar, dan sebagainya. D.

Kakitangan mengatur lawatan bukan sahaja muzium, tetapi juga kampung Debyosy itu, dan juga di kawasan pinggir. Aktiviti utama kompleks sejarah yang unik ini bukan komersial, dan penyelidikan dan budaya.