Mana minyak dituangkan ke dalam enjin untuk musim sejuk?

Pada musim sejuk, apabila suhu udara start enjin negatif adalah lebih sukar. Satu permulaan yang sejuk, terutamanya dalam enjin diesel memerlukan sistem operasi voltan tinggi dan pemandu pesakit. Untuk membuat ia lebih mudah untuk menatal crankshaft, ia adalah perlu untuk mengetahui apa jenis minyak untuk mengisi untuk musim sejuk dalam enjin kereta.

cadangan pengeluar

Pertama sekali apabila memilih pelinciran musim sejuk perlu merujuk kepada saranan pengeluar. Setiap kereta datang dengan arahan manual, di mana pengeluar menunjukkan dengan jelas apa jenis minyak untuk mencurahkan ke dalam musim sejuk model ini (yang jenama dan pilihan). Jika buku perkhidmatan bagi apa-apa sebab atau tanpa maklumat di dalamnya tidak relevan (contohnya, tanda tersebut adalah ketinggalan zaman dan tidak lagi dihasilkan), cecair akan perlu memilih, berdasarkan parameter dan had terima. Jika mereka sudah lapuk, dan pelinciran kriteria ini bukan untuk mengambil, maka anda perlu untuk memeriksa lebih rapat negeri kimia pasaran untuk kereta, kerana ia akan menjadi mungkin untuk bergantung hanya pada diri mereka sendiri dan pengetahuan mereka sendiri. Advance perlu menjelaskan bahawa ia tidak perlu untuk membeli minyak, berdasarkan hujung penjual atau maklum balas kenalan. Malangnya, pembeli purata tidak boleh yakin dalam kecekapan dan integriti pedagang, dan dari rakan boleh menjadi mesin yang berbeza, jadi ia sesuai untuk "menelan" boleh menjadi pilihan yang paling teruk anda.

Jenis minyak motor dalam komposisi kimia mereka

Pada mulanya digunakan untuk kenderaan hanya mineral minyak motor. Nama "mineral" bercakap untuk dirinya sendiri - ia bermakna bahawa cecair yang diperbuat daripada bahan-bahan asli (minyak). Tetapi minyak enjin mineral untuk musim sejuk secara mutlak tidak patut, terutama di tempat-tempat di mana suhu jatuh jauh di bawah -10 darjah Celsius - ia hanya membeku dalam enjin.

Maka ia telah ditubuhkan minyak enjin sintetik melalui sintesis molekul yang menyediakan lebih kurang parameter yang sama apabila menukar suhu operasi.

Masih kelihatan seolah minyak semi-sintetik. Ini asas semula jadi dengan tambahan sendi tiruan.

Setiap jenis mempunyai kelebihan sendiri dan kekurangan. Seperti disebutkan di atas, komposisi mineral bendalir tidak sesuai untuk operasi pada suhu rendah, tetapi ia membersihkan enjin daripada enapcemar dan sedimen perlahan-lahan dan beransur-ansur, otslaivaya "sampah" dalam kepingan kecil. Kemudian, apabila menggantikan ia hanya dengan paparan bekerja.

Semisynthetics mempunyai rintangan yang lebih besar untuk perubahan suhu, tetapi minyak ini kepada enjin dalam musim sejuk juga tidak sesuai, kerana ambang suhu rendah adalah terlalu tinggi, apabila dilihat pada termometer.

Cecair sintetik adalah yang paling popular telah dikira untuk pelbagai suhu (bergantung kepada pelabelan), tetapi tidak kehilangan sifat-sifatnya bekerja semasa pemanasan atau penyejukan enjin, kira-kira bercakap, sintetik "diselaraskan". Tetapi jika enjin sebelum ini digunakan berkualiti rendah atau pelincir tidak wajar "kimia", dan ia dilindungi di dalam enapcemar yang pejal dan jelaga, pesat detasmen "sampah", supaya saluran minyak dan penapis boleh berlaku apabila beralih kepada sintetik berkualiti tinggi menjaringkan gol. Dan kemudian perlu membayar untuk membaiki enjin, ia tidak seharusnya murah. Jadi, jika anda tidak tahu apa yang dicurahkan sebelum dan berapa ribu kilometer mengembara tanpa penggantian, adalah lebih baik untuk mencurahkan ke dalam bendalir pembersihan enjin, dan kemudian kepada minyak yang baru, dan beberapa kitaran selepas membuat penggantian lebih kerap daripada yang disyorkan oleh pengeluar.

kelikatan

Apabila memilih jenis minyak untuk mengisi musim sejuk, pertama sekali kita perlu memberi perhatian kepada kelikatan - ia adalah salah satu petunjuk yang paling penting dalam prestasi pelincir.

Dasarnya adalah bahawa bahagian-bahagian enjin apabila bergesekan bekerja pada kelajuan tinggi. Antara mereka mesti wujud filem minyak yang, dalam satu tangan, akan mengurangkan daya geseran, dan oleh itu, pemanasan dan memakai, dan di sisi lain, akan memastikan sesak oleh geseran (mis, silinder). Jika minyak enjin dalam musim sejuk akan menjadi terlalu tebal, iaitu, akan mempunyai kelikatan yang lebih tinggi, sistem akan diberikan kepada setiap langkah dengan kesukaran, yang memerlukan peningkatan usaha dan kerja keras output enjin akan menjadi rendah. Jika minyak adalah terlalu nipis, ia hanya akan mengalir di sebahagian tanpa memberikan interlayer di antara piston dan dinding silinder, iaitu geseran dan memakai jauh logam akan berkurangan.

Suhu kerja enjin sentiasa berubah. Jika mesin, suhu adalah sama dengan suhu ambien. Apabila enjin menjadi panas sehingga sebelum bertolak, suhu meningkat perlahan-lahan. Apabila memandu ia bergantung kepada usaha motor boleh naik dan turun dalam proses. Kemudian persoalan timbul, apa jenis minyak yang terbaik untuk kegunaan musim sejuk, jika ia pekat dalam kesejukan, dan apabila dipanaskan menjadi cecair.

Memastikan perlindungan yang lengkap dalam musim sejuk pada suhu rendah minyak harus cukup cecair untuk memudahkan enjin mudah untuk memulakan dan untuk mengelakkan kebuluran minyak, dan dengan peningkatan dalam suhu operasi, ia harus cukup tebal untuk mewujudkan sebuah filem minyak.

Klasifikasi minyak motor pada SAE

American Society of Automotive Engineers telah menubuhkan klasifikasi kelikatan minyak, yang kini digunakan di seluruh dunia. Kita bercakap mengenainya lagi.

minyak musim sejuk

Sebelum ini, persoalan apa jenis minyak yang terbaik untuk kegunaan musim sejuk, tidak berdiri di hadapan kenderaan. Jawapannya adalah tidak berbelah bagi - musim sejuk. Mengikut klasifikasi SAE ditetapkan oleh huruf W selepas nilai digital (musim sejuk - "musim sejuk"). pembungkusan yang ditunjukkan: SAE 0W dan SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Nombor di hadapan W memberitahu pembeli tentang apa suhu yang paling rendah boleh menahan minyak, tanpa menyebabkan kerosakan kepada pakej kuasa. Sebelum pemandu musim sejuk semestinya dihasilkan perubahan minyak pada keadaan cuaca yang sesuai di rantau ini, tidak kira berapa banyak dia bergolek pelincir sebelumnya. minyak musim sejuk tidak menebal pada suhu rendah tetapi menjadi terlalu nipis apabila suhu meningkat.

minyak musim panas

Dengan menyimpan pelabelan minyak SAE digit hanya ditetapkan (5, 10, 15, 20, 30, 40). Ia bermakna suhu ambang atas pada mana cecair yang boleh digunakan. Semakin tinggi suhu udara pada musim panas di rantau ini, penunjuk lebih perlu membeli minyak, supaya ia kekal cukup likat pada musim panas ini.

minyak multigrade

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jenis minyak, sebagai musim panas atau musim sejuk minyak, pergi, seperti yang biasa digunakan minyak multigrade. Ia adalah lebih mudah untuk mengendalikan, ia tidak perlu untuk membuat ia penggantian mandatori sebelum setiap musim baru, mencari minyak dengan klasifikasi yang berbeza daripada jenama yang sama seperti yang sebelumnya. minyak multigrade ditetapkan oleh dua angka dan huruf W di antara mereka. Angka pertama merujuk kepada "musim sejuk" Prestasi cecair (bergantung padanya, apa jenis minyak untuk mengisi untuk musim sejuk), dan kedua - sebuah "musim panas". Ini pelincir universal, sudah tentu, mempunyai ambang suhu atas dan bawah, tetapi masing-masing boleh memilih dengan tepat minyak yang akan dimuatkan ke dalam julat yang dikehendaki. Pada musim sejuk ini, ia akan menjadi agak cecair, dan pada musim panas akan mengekalkan kelikatan.

Pemilihan minyak diklasifikasikan SAE untuk iklim tertentu

• SAE 20W-40 - -10 hingga 45;
• SAE 15W-40 - -15 45;
• SAE 10W-40 - -20 hingga 35;
• SAE 10W-30 - -20 hingga 30;
• SAE 5W-40 - -25 hingga 35;
• SAE 5W-30 - -25 hingga 20;
• SAE 0W-40 - -30 hingga 35;
• SAE 0W-30 - dari -30 ke 20.

Seperti yang dapat dilihat dari senarai, bagi penduduk latitud sederhana sempurna 5W40 minyak di musim sejuk, kerana ia adalah mudah untuk bertahan suhu yang rendah dan tidak akan mengalir semasa pemanasan. Mereka boleh diambil dengan selamat sepanjang tahun.

Klasifikasi minyak enjin mengikut API

American Institute bahan api dicipta klasifikasi lain, yang perlu dipertimbangkan apabila memilih minyak untuk musim sejuk. Sebagai peraturan, penunjuk ini mencerminkan kualiti minyak pelincir. Pengeluar tidak dikehendaki menyemak produk mereka untuk API dan hantar maklumat mengenainya pada label, tetapi selalunya ia adalah cecair yang berkualiti rendah tidak lulus prosedur ini. Oleh kerana setiap pemandu cuba untuk mencurahkan minyak yang terbaik untuk musim sejuk, anda perlu melihat untuk pelinciran dengan penunjuk ini.

Dalam API sistem ini mempunyai dua jawatan utama. Surat S memberitahu pembeli bahawa minyak ini hanya untuk enjin petrol dan huruf C yang melaporkan bahawa cecair boleh diisi hanya dalam enjin diesel. Kadang-kadang pakej boleh didapati penetapan double, yang kelihatan sejak - S ... / C ..., atau lebih - C ... / S ... Dalam kes pertama minyak adalah sesuai untuk kereta petrol, tetapi pengilang membolehkan penggunaannya dalam kereta diesel, dalam kes kedua - sebaliknya.

Dan klasifikasi S, dan klasifikasi mempunyai parameter tambahan yang penting ketika memilih jenis minyak untuk mencurahkan di musim sejuk.

Untuk enjin petrol

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - kelas usang yang tidak lagi digunakan. minyak ini, yang sesuai untuk enjin 1930-1989 gg. pelepasan.
• SG - minyak untuk enjin dikeluarkan sejak tahun 1989. Melindungi enjin terhadap enapcemar dan kakisan dan pengoksidaan.
• SH - enjin minyak sejak tahun 1994 keluaran. perlindungan yang dipertingkatkan dari fouling, kakisan dan pengoksidaan, mengurangkan bahagian memakai. Sesuai jika SG kelas yang disyorkan dan bawah.
• SJ - minyak untuk enjin di bawah 1996. Ia mempunyai semua ciri-ciri sebelumnya, kompleks antinagarny unggul, lebih banyak kerja yang tepat dalam kesejukan. Sesuai jika SH disyorkan dan kelas yang lebih rendah.
• SL - minyak untuk multi-injap dan turbo enjin dikeluarkan sejak 2000. kawalan kualiti meningkat, sesuai untuk motor yang disyorkan kelas SJ dan ke bawah.
• SM - minyak motor moden (sejak 2004). perlindungan meningkat daripada memakai pramatang dan pengumpulan deposit. Ini minyak enjin adalah sesuai untuk semua enjin, yang disyorkan kelas minyak pelincir di bawah. Hari ini adalah minyak motor terbaik untuk musim sejuk.

Untuk enjin diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - kelas yang lebih tua.
• CF - untuk enjin pada tahun 1990 dengan suntikan langsung. Ia mengandungi bahan tambahan untuk mengurangkan fouling, kakisan, pengoksidaan dan memakai. Mungkin untuk digunakan di kelas CD yang disyorkan.
• CG - untuk enjin selepas 1995 pelepasan, yang tertakluk kepada beban yang tinggi. Avtomasla menghalang pengumpulan deposit dan pengoksidaan jelaga dan pembentukan buih.
• CH - Engine minyak sejak 1998. Ia mempunyai semua kualiti di atas, tetapi tambahan memenuhi piawaian ketoksikan gas ekzos.
• CI - kelas, yang diterima pakai pada tahun 2002. minyak memenuhi semua piawaian alam sekitar, mempunyai bahan tambahan pembersihan. Ia mengurangkan jumlah jelaga dan kok, mempunyai sifat berubah-ubah meningkat. Minyak enjin terbaik untuk musim sejuk untuk enjin diesel baru.

Nombor 2 atau 4 selepas nilai abjad menunjukkan apa enjin - dua lejang atau empat lejang - pelincir yang sesuai.

Klasifikasi minyak motor untuk ACEA

ACEA - analog daripada API, hanya Eropah. label biasanya menunjukkan maklumat mengikut mana-mana satu klasifikasi ini, tetapi boleh didapati sama ada.

• Surat G menunjukkan bahawa minyak adalah sesuai untuk enjin petrol, dan nombor 1-5 kata tentang kualiti.
• surat PD menunjukkan bahawa minyak adalah sesuai untuk enjin diesel dalam kereta penumpang, nombor 1 dan 2 menunjukkan kualiti.
• Surat D dengan nombor dari 1 hingga 5 bermakna pelincir yang direka untuk enjin trak diesel.

Apakah yang perlu dilakukan sebelum musim sejuk

Sebelum anda berfikir tentang apa jenis minyak untuk mengisi musim sejuk, anda perlu memastikan bahawa kereta itu adalah bersedia untuk beban yang tinggi dan suhu yang rendah. Hal ini terutama berlaku untuk pemilik kereta diesel, yang sering perlu melepaskan "menelan" mereka di tempat letak kereta atau berhampiran rumah dan berjalan di perhentian pengangkutan awam.

Yang paling penting dan perkara pertama - bateri dan motor starter mesti berada dalam keadaan kerja yang baik! Jika anda mempunyai masalah minimum dengan bateri pada musim luruh, musim sejuk mereka akan hadir di hadapan anda dalam saiz yang lebih besar. Selepas memeriksa komponen ini boleh bergerak untuk mencerminkan apa jenis minyak untuk mencurahkan pada musim sejuk, tetapi ia bukan hanya minyak enjin, tetapi juga penghantaran, cecair pelincir dalam jambatan dan stereng (jika ada). Juga berbeza-beza pada versi musim sejuk bahan antibeku dan cecair cermin depan. Dalam kes pertama - bahawa air tidak membeku dalam sistem, manakala yang kedua - untuk mendapatkan penglihatan yang baik semasa memandu.

Hanya Tentukan jenis minyak yang terbaik untuk mengisi enjin anda pada musim sejuk, ia adalah perlu untuk pergi menyerbu kedai-kedai dengan produk penjagaan kereta. Happy perjalanan!