Mekanikal dalam peti sejuk wagon: jenis dan saiz

Wagon peti sejuk dilindungi reka bentuk sejagat disesuaikan untuk mengangkut barang-barang yang mudah rosak. Mengekalkan kualiti barang-barang diangkut membolehkan sistem penyejukan. Kategori ini peralatan termasuk dalam golongan sesuhu rolling advantageously digunakan untuk mengangkut produk makanan untuk jarak lebih dari 500 kilometer.

Huraian

wagon mekanikal sejuk terdiri daripada badan semua logam, ambang, lapisan haba penebat. analog lain, pengangkutan ini dicirikan oleh kehadiran penyejukan automatik dan pemanasan elektrik. Sebagai bahan penyejuk digunakan untuk freon penyejukan atau ammonia, dan juga tenaga yang dihasilkan oleh penjana diesel. Pemanas menyediakan dapur elektrik. Di samping itu, struktur pengangkutan termasuk sistem pengudaraan paksa dan peredaran udara di dalam petak kargo.

pemasangan gegelung adalah troli jawless dengan sepasang paksi yang dilengkapi bahagian dengan jenis roller galas dan spring pengubahsuaian UVZ-I2 dengan asas 2400 mm. Klasifikasi saham ini bergolek dilakukan oleh beberapa parameter:

• Komposisi kereta api (beberapa kereta).
• variasi autonomi.
• Jenis penyejuk.

Dalam hal suatu kumpulan tumbuhan ammonia yang terletak di pusat pengangkutan komposisi campuran makanan penyejuk dijalankan dengan melalui saluran khas. Dalam penjelmaan autonomi, penyejukan dijalankan di setiap unit berasingan.

wagon mekanikal dalam peti sejuk: spesifikasi teknikal

Berikut adalah parameter saham rolling dianggap dengan panjang asas 21 meter (dalam kurungan adalah angka bagi versi dengan badan 19 m):

• Panjang paksi autohitches - 22.08 (22.08) m.
• Lebar luar badan - 3.1 (3.1) m.
• Mengehadkan ketinggian dari kepala rel - 4.74 (4.69) m.
• Panjang / lebar / ketinggian dalam meter petak muatan - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• Jumlah keseluruhan bahagian lori - 113 (102) meter padu. m.
• Keluasan lantai (lengkap) - 48.1 (42.6) persegi. m.
• beban kapasiti index - 36 (40) tan.
• Ketinggian grating lantai - 102 (102) mm.
• bekas dilengkapi - 48 (44) m.

Wagon peti sejuk yang dimensi yang diberikan di atas, dilengkapi dengan pintu khas. lebar dan ketinggian dua meter untuk kedua-dua jenis struktur itu.

radas autonomi penjelmaan

Versi berdiri sendiri dilengkapi dengan automatik penyejukan dan kuasa peranti. Dibahagikan kepada bahagian kargo dan dua bilik enjin di hujung. Generator dengan bahan api diesel dan tangki bahan api dipasang pada bingkai gelongsor, yang membolehkan penyingkiran unit melalui pintu sebelah untuk jabatan teknikal.

pemasangan pemanasan dibedah bahan api cecair menjadikan ia mungkin untuk menyediakan enjin diesel sebelum memulakan pemanasan pada suhu yang rendah. penjana mempunyai kotak simpang, yang berfungsi untuk mengawal dan memantau automasi instrumen.

peralatan penyejukan terletak di bawah bumbung kereta, ia dibahagikan oleh partition antara ruang kargo. Lebih-lebih lagi, wagon individu dilengkapi dengan penyejukan sejuk udara, kipas, pemanas elektrik, pemampat peranti pemeluwapan dengan perisai. Peti sejuk boleh dikeluarkan melalui pintu akhirnya, jika perlu.

ciri-ciri

Salah satu bilik enjin dilengkapi dengan papan suis utama. Ia terletak bersebelahan dengan tangki bahan api, digunakan untuk mengawal operasi peralatan dan menyesuaikan rejim haba dalam badan. aliran sejuk disuap dengan kipas elektrik di bahagian antara bumbung dan siling palsu, maka melalui celah disediakan aliran ke dalam teluk kargo.

meliputi kargo udara dan bergerak ke saluran menegak melalui bahagian dalam kekisi, diambil peminat lulus udara penyejukan, ditiup kembali ke dalam ruang kerja. Begitu juga edaran berlaku semasa pemanasan. Bukannya penyejukan udara melalui sistem pas campuran dipanaskan dengan ketuhar elektrik. Untuk mengeluarkan jisim udara bolong khas berlebihan disediakan. Kondensat dan air dihapuskan dengan penyaliran lubang di lantai. wagon keretapi bebas dilengkapi peti ais TOF sistem elektrik untuk mengawal EPT (dengan brek pneumatik). Reka bentuk ini membolehkan penggunaan pengangkutan penumpang dalam komposisi. keselamatan yang disediakan brek letak kereta.

kumpulan spesies

Rolling kumpulan ini terdiri daripada stesen penyejukan, bertempat di pengangkutan yang berasingan, Diesel, pencawang elektrik, serta petak perkhidmatan. Sejuk dihasilkan menggunakan tumbuhan ammonia dihantar kepada kereta lain melalui sistem air garam. bateri pra khas beredar cecair sejuk. rawatan beliau dijalankan di dalam bilik enjin.

Pemanas dijalankan dengan menggabungkan dapur elektrik dipasang di bahagian akhir badan. Kuasa purata setiap elemen pemanasan adalah 4 kW. Beralih peranti dilakukan secara automatik oleh termostat atau stesen kawalan pusat bertempat di kotak perkakasan.

peredaran udara

Di bawah bahagian bumbung mempunyai saluran untuk menunaikan udara ekzos. Beredar campuran dengan menggunakan kipas elektrik. Mereka disediakan di bahagian akhir badan. gerabak peti sejuk, yang diletakkan di bawah gambar, mempunyai panel kawalan, di mana pelarasan pemasangan diesel dan penyelenggaraan keadaan suhu yang diperlukan. Deflectors udara berlebihan dikeluarkan, dinding sisi pelapik dalaman yang beralun Tergalvani, lantai getah selesai, terdapat bar logam, yang boleh mengangkat dan mengunci secara menegak.

mengenai bahagian

BMZ membuat seksyen 4 terdiri daripada peti sejuk, setiap yang mempunyai sepasang enjin peti sejuk petak berfungsi pada freon. Kereta purata dilengkapi dengan penjana diesel dan panel pengedaran utama. Jumlah keseluruhan komposisi adalah 160-200 tan.

jenis analog ZB-5 (GDR) mempunyai empat kargo dan sebuah kereta diesel. Ia menempatkan penjana, kawalan tambahan kabin, bilik teknikal untuk kakitangan. Setiap bahagian yang paling bersatu, termasuk parameter bingkai dinding, bumbung dan peralatan. Refrigeration kerja pemasangan oleh pensuisan automatik dan mematikan isyarat detik selepas memilih rejim haba yang dikehendaki. Ia adalah mungkin untuk mengawal instrumen tersebut secara manual melalui kawalan dari kokpit kereta diesel. Termostat membenarkan untuk mengekalkan suhu yang telah ditetapkan, peti sejuk dikuasakan oleh enjin diesel melalui sambungan plug tersedia di hujung dinding. Mekanikal wagon sejuk dipasang keluli tergalvani beralun. Beberapa pengubahsuaian adalah daripada pembinaan jenis sandwich.

Seksyen kategori ZA juga termasuk lima kereta, salah satu yang dilengkapi dengan pejabat cawangan dan loji kuasa. Variasi yang lebih besar terdiri daripada 12 gerabak (10 peti sejuk dan model kejuruteraan wap).

pengeluar domestik

Kebanyakan peti sejuk digunakan pada kereta api Rusia pengubahsuaian daripada dua pengeluar. Bryansk kilang mesin-bangunan buat kali pertama mengeluarkan peti sejuk-kereta, ciri-ciri yang diberikan di atas, pada tahun 1965. Pengeluaran berterusan sehingga 1990

Pada masa ini ia dibangunkan beberapa model:

1. RS-5 - penyejuk seksyen 5 wagon, membolehkan kawalan suhu untuk mengekalkan kargo diangkut dari -20 hingga 14 darjah Celsius. kereta api diesel dalam seksyen ini adalah jenis 376.
2. seksyen dua ruang bawah indeks 16-3045. reka bentuk yang membolehkan untuk menyimpan dua jenis produk, terima kasih kepada dewan yang berasingan, yang boleh ditetapkan pada suhu yang berbeza.

Lain pengeluar terkenal kereta dianggap bekerja di bekas Jerman Timur. Syarikat FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG dihasilkan refpoezda bagi negara-negara CMEA. Ini bahagian termasuk pyativagonnye ZA-5, ZB-5, serta pengubahsuaian autonomi (ARV dan Arve).

Pada akhir

Memandangkan bahawa berat kereta peti sejuk adalah 209 tan, penyelenggaraannya memerlukan perhatian khusus. Sebagai peraturan, setiap unit disertai oleh pasukan teknikal. Tanggungjawab beliau termasuk pengawasan keadaan peralatan, cek tetap, pelarasan rejim haba, termasuk termostat perlu dan peranti lain.

Biasanya, setiap disampaikan oleh dua pekerja keretapi, yang berubah dalam 45 hari. Penerimaan dan penghantaran komposisi adalah tanpa muatan (kecuali kes-kes khas atas arahan Ketua depot). set Brigade arahan Keretapi. Biasanya, ini adalah ketua dan beberapa mekanik.