KeretaKereta

Menarik roda apa yang perlu dilakukan, penyelesaian masalah dan nasihat profesional

Setiap pemandu tahu bahawa tayar berubah pada kereta - walaupun satu keadaan bermasalah agak tidak menyenangkan, dan dalam beberapa kes-kes yang memerlukan penyelesaian yang cepat untuk memulihkan operability kereta. Hari ini kita akan membincangkan secara terperinci isu-isu yang berkaitan dengan tusukan, kita belajar, yang adalah mengapa masalah ini berlaku dan bagaimana untuk menyelesaikannya dan untuk memberi amaran.

Dewan atau tanpa lampu tayar?

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan tayar tanpa lampu. Sekiranya berlaku tusukan, tidak seperti tayar kebuk, mereka boleh menyimpan tekanan dalam roda untuk beberapa waktu, yang sangat penting dari sudut keselamatan. Terdapat situasi apabila pemilik roda tubeless mendorong dengan paku di tayar beberapa bulan sebelum tusukan akan dirasai. Sudah tentu, kita tidak bercakap mengenai kerosakan material. Sebaliknya, tusukan roda ruang serta-merta menurun ke bawah. Bayangkan apa yang ia boleh menjadi penuh pada kelajuan. Oleh itu, pakar mencadangkan untuk sesiapa sahaja yang masih berdiri tayar ruang, menolak mereka.

Mengapa turun roda

Selepas melihat (atau perasaan) bahawa kereta kegemaran berkerut disebabkan oleh hakikat bahawa pecahan tayar, setiap pemandu tergesa-gesa untuk mencari punca masalah. Sebab-sebab utama yang menarik roda:

  1. Pilihan yang paling popular - tayar tusukan. Ini berlaku biasanya disebabkan oleh perlanggaran dengan kuku, dan lain-lain objek logam kecil. Jika kerana roda Sidang tusukan tubeless, anda sering boleh mendapatkan ke stesen perkhidmatan yang terdekat dengan pertukaran berkala, dan kadang-kadang tanpa mereka.
  2. Satu lagi masalah yang biasa - roda dipotong. Jika tusukan dalam kebanyakan kes jatuh pada bunga tayar, luka dan juga sampingan. Potongan bunga (bunga) jarang berlaku, kerana ia terdiri daripada lapisan yang agak tebal dan padat getah. Lebih kerap masalah berlaku di tepi tayar, yang jauh lebih nipis. Ini berlaku melalui sentuhan dengan objek tajam. Ini mungkin tepi mengukur, sempadan (yang sering melekat kelengkapan logam) dan unjuran lain. Jika memotong tidak dicapai mahkamah, roda biasanya tidak turun. Tetapi jika getah yang dipotong dengan mendalam, maka anda tahu ia adalah lebih cepat berbanding dengan tusukan, kerana permukaan memotong lebih. Malangnya, jika masalah itu berlaku di sisi roda dan menyebabkan kerosakan serius kepada getah, ia mungkin tidak lagi mendapat dihapuskan.
  3. Kadang-kadang roda yang turun disebabkan oleh ubah bentuk cakera, yang membawa kepada ruang depressurization yang, di mana tudung bersebelahan dengannya. cakera mungkin rosak atau disebabkan oleh permukaan jalan raya yang miskin, atau kurang pengalaman pemandu (pemacu strok di tepi jalan apabila letak kereta selari dan pengawasan lain). Disk Penjajaran membantu untuk menyelesaikan masalah ini tanpa merosakkan tayar pada masa yang sama, yang paling.
  4. injap Depressurization atau puting (injap) - satu lagi sebab yang sering menarik roda. Ini berlaku, atau kerana kesan mekanikal pada elemen-elemen ini atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak tepat mereka. Sebab kedua adalah lebih biasa, seperti pin punch dengan jet adalah sukar, kerana ia "tersembunyi" di belakang cakera. Secara kebetulan, slaid adalah reka bentuk panjang dan pendek. Pilihan pertama adalah, dalam amalan, adalah lebih dipercayai.

Bagaimana untuk menentukan lokasi kerosakan

Kadang-kadang, untuk mengetahui mengapa roda turun, ia adalah sukar. Dan juga pakar-pakar kadang-kadang keliru apabila dia melihat bahawa tayar visual utuh, tetapi itu tidak tetap udara. Penyelesaian kepada masalah ini terdapat sekurang-kurangnya beberapa. Untuk bermula, cuba untuk pam roda 1-1,5 suasana dan mendengar di mana udara yang keluar. Jika anda tidak berjaya, rendam dengan air sabun dan mencari tempat di mana terdapat gelembung udara. Jika ini tidak berfungsi, celup sepenuhnya ke dalam roda air. Secara kebetulan penyingkiran roda menyimpan udara, dan jika anda memasang pada kereta - tersasar. Dalam kes ini, anda perlu razbortirovat ia dan tahan pada permukaan dalam tayar dengan kain. Jika roda mempunyai sekurang-kurangnya menonjol objek kain kecil semestinya terlibat.

Apa yang menyebabkan memandu di tayar yang rata

Kita telah melihat berapa banyak yang menarik roda masa, dan seperti yang anda faham, kali ini boleh menjadi sangat berbeza. Jika roda tercucuk dengan paku atau beberapa barang-barang kecil yang lain, ia adalah mungkin bahawa ia adalah untuk beberapa waktu akan memberi tekanan. Pada roda ini, anda boleh dengan mudah mendapatkan ke tayar. Anda perlu pergi perlahan-lahan. Pada roda jalan raya adalah wajar untuk memeriksa secara berkala dan untuk mengepam, jika perlu. Pam dan pemampat yang lebih baik, perlu sentiasa disimpan di dalam batang!

Tetapi bagaimana jika roda diturunkan sepenuhnya dan penggantungan tidak membantu? Bolehkah saya pergi ke tayar yang rata? Secara teorinya, sudah tentu, mungkin, tetapi memandu itu, terdapat beberapa detik-detik yang tidak menyenangkan. Pertama, perjalanan akan menjadi amat tidak selesa. Dan kedua, dan tayar, dan cakera mungkin datang ke rosak.

Pembaikan tayar menggunakan abah-abah

Selain cara-cara untuk mengepam roda, di dalam batang kereta, ia adalah wajar untuk meletakkan kit pembaikan tayar. Ini akan menjimatkan dalam kes tusukan. Di hadapan seperti "kit tayar" dan kemahiran kerana untuk membaiki roda akan memerlukan sekurang-kurangnya setengah jam. Ia terdiri daripada satu set unsur-unsur:

  1. Awl dengan eyelet slotted.
  2. Pain dalam bentuk lingkaran.
  3. tourniquet khas.
  4. Tanah liat.

operasi pembaikan dilakukan dalam urutan berikut:

  1. Tickler pendesak dan tapak tusukan ditentukan. roda pam adalah perlu bukan sahaja untuk memastikan bahawa kawasan masalah dikenal pasti, tetapi untuk kemudahan penyelenggaraan.
  2. Kini lubang yang anda perlukan untuk skru teliti awl lingkaran. Ia adalah perlu untuk pembangunan dan penyediaan lubang untuk pendawaian. Bagi memperluaskan lubang, anda perlu berulang kali memasukkan dan mengeluarkan awl itu.
  3. Apabila lubang itu siap, diambil awl dengan mata. Abah-abah eyelet dimasukkan sehingga 4 cm supaya ia berada di tengah-tengah awl.
  4. Shiloh pada pendawaian teliti dimasukkan ke dalam lubang selagi anda tidak merasa bahawa bend abah-abah yang telah mencapai kelebihan dalaman tayar.
  5. Ia kekal hanya untuk tiba-tiba menarik alat dan memotong kepingan melebihi abah-abah.

Apabila tercucuk roda depan, ia adalah mungkin untuk menjalankan pembaikan itu tanpa mengeluarkannya. Hanya menghidupkan stereng untuk satu pihak dan akses terbuka kepada tayar. Tetapi jika selepas roda belakang, ia masih perlu untuk menghapuskan. Jika, selepas operasi ini, roda menyimpan tekanan, ia selamat boleh pergi ke stesen perkhidmatan. Walau bagaimanapun, apa yang sebenarnya harus mengakui, kebanyakan pemandu menunggang atas apa-apa roda selama beberapa tahun dan tidak tahu masalah. Prosedur yang sama boleh dilakukan dan untuk tayar sekiranya pemandu tidak mempunyai masa untuk pembaikan yang boleh dipercayai.

Pembaikan tayar menggunakan semburan

Ini memberi roda pembaikan alternatif. semburan khas disembur ke dalam tayar. Oleh kerana tekanan dijana dalam kartrij, cecair diedarkan seragam di permukaan dalaman, mengisi lubang dan mewujudkan lapisan kedap udara. Jika roda melekat daripada objek asing, ia semestinya mesti dikeluarkan sebelum penggunaan komposisi. Percikan roda pemburu anjing laut mengembung yang kedua, dan jika semua berjalan lancar, anda boleh pergi ke stesen perkhidmatan. Ingat semburan yang menyelesaikan masalah ini hanya sementara, dan jika anda tidak membawa pembaikan yang lebih besar, tidak lama lagi anda akan melihat lagi yang menarik roda.

Apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan masalah

Sebarang masalah adalah lebih mudah untuk mencegah daripada untuk menetapkan. Seperti yang dinyatakan di atas, kebanyakan tayar tubeless moden memecah dengan objek tajam dan tidak segera mula untuk turun. Untuk fasa aktif ini sangat deflating ia tidak berlaku di jalan raya, apabila melekat paku, sebagai contoh, menangkap memegang sesuatu, anda perlu memeriksa tayar setiap hari dan sekurang-kurangnya seminggu sekali untuk mengukur tekanan di dalamnya.

Dalam usaha untuk tidak memecahkan roda, mengelakkan kawasan berbahaya (bangunan, landasan trem lama, jalan yang sangat beralun, dan sebagainya). Jika ia berlaku bahawa anda melihat halangan, tetapi tidak mempunyai masa untuk pergi pusingan itu, ia tidak perlu untuk berubah dengan ketara. Bahagian tengah roda adalah lebih tebal dan lebih padat daripada sebelah, jadi ia adalah yang terbaik untuk pergi terus ke dalam halangan.

Apakah yang perlu di dalam batang

Pastikan anda membawa apa-apa dengan pam dan kit pembaikan! roda boleh datang pada masa yang paling hell, jadi ia terbaik untuk bersedia untuk ini. tayar ganti, sudah tentu, juga belum dibatalkan. Jika ia kebetulan bahawa tiada ganti roda, alat atau tidak, datang untuk membantu skru yang mudah. Ia perlu ketat diskru ke dalam laman web tusukan. Dengan skru, kemungkinan besar, akan sampai ke tayar. Skru dalam kereta sentiasa boleh didapati, di atas semua, jangan lupa untuk meletakkan ia kembali ke tempatnya. Oleh itu, alat yang minimum yang akan diperlukan untuk membaiki roda selepas tusukan - pemutar skru. Tetapi ia adalah lebih baik untuk kaedah tersebut tidak kucar-kacir dengan.

Tips di atas untuk cepat diri pembaikan-roda yang berkenaan sahaja sekiranya berlaku tusukan. Untuk luka dan masalah-masalah lain hanya rizab boleh menjadi keselamatan yang. Dalam garaj sudah boleh cuba untuk mengelak patch khas tayar, sama seperti yang digunakan apabila menarik roda pada basikal atau motosikal, tetapi ia lebih baik untuk beralih kepada profesional.

Bagaimana untuk mengekalkan kereta di jalan raya dalam kes pecah secara tiba-tiba

Ada kalanya di jalan raya tanpa alasan yang jelas menarik roda. Apa yang perlu dilakukan untuk selamat menghentikan kereta? Marilah kita langkah demi langkah:

  1. Pertama sekali ia adalah diperhatikan fakta yang mudah - yang lebih perlahan kereta pepatah, semakin besar kemungkinan bahawa penumpang akan kekal utuh dengan keturunan tajam roda. Oleh itu, had laju, ingat bahawa.
  2. Jika anda tiba-tiba menarik roda (anda pasti akan merasainya), tidak tergesa-gesa untuk menekan brek ke lantai. Bawah sedar dalam apa jua keadaan kecemasan akan memaksa anda untuk melambatkan, tetapi ini adalah perkara yang paling teruk anda boleh lakukan dalam kes ini. Jika brek, kereta akan membawa lebih.
  3. Jika anda telah menghidupkan kawalan pelayaran, mematikannya dengan seberapa segera yang mungkin.
  4. Melakukan segala-galanya untuk menyimpan kereta di atas jalan yang lurus. Jika ia membawa kepada sebelah, menghidupkan stereng ke arah yang bertentangan. Tetapi tidak keterlaluan, atau mendapatkan kesan yang sebaliknya.
  5. Membolehkan mesin untuk mendapatkan diri anda ke tempat perhentian. Kereta akan brek sendiri, kerana tayar pancit. Anda boleh membantu beliau dengan ringan menekan brek. Ia adalah yang terbaik dalam kes ini, untuk menghalang penghantaran. Jika tiada membendung, jangan berhenti di jalan raya, ia adalah lebih baik untuk perjalanan jauh pada cakera. Jangan lupa untuk memasukkan sistem penggera, kepada ahli-ahli lain tahu tentang masalah anda dan berhati-hati.

kesimpulan

Hari ini, kita faham mengapa biasanya mengeluarkan roda pada mesin, bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini dan bagaimana untuk mengelakkan ia sebahagian. Jangan lupa bahawa:

  1. tayar tanpa lampu ruang lebih selamat.
  2. batang perlu sentiasa menjadi alat yang penting.
  3. Pemeriksaan kereta dan periksa tekanan tayar di bahagian dapat menyelamatkan kamu dari kejutan di jalan raya.
  4. Jika tayar roda tiba-tiba rata, menjaga kewarasan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.unansea.com. Theme powered by WordPress.