"Moskvich-2150", SUV dari masa lalu: spesifikasi, gambar

Adalah diketahui umum bahawa Kesatuan Soviet adalah pelbagai yang sangat sederhana kereta. Ini adalah kerana tidak kekurangan idea-idea, dan sistem ekonomi dan politik negara. Jadi, ia telah membangunkan beberapa projek utama dengan penyelesaian teknikal lanjutan atau luar biasa atau mesin hanya moden, tetapi kebanyakan mereka tidak diterima masuk ke pengeluaran siri. Seterusnya, mengambil kira salah satu kereta-kereta ini - "Moskvich-2150".

ciri-ciri

Mesin ini adalah prototaip yang belum dibawa ke pengeluaran siri. Ia adalah jalan kenderaan penumpang padat direka MZMA berdasarkan prototaip sebelum dan model pengeluaran.

cerita

Pada masa ini kilang kereta beberapa kali cuba untuk mencipta mesin off-road. Walau bagaimanapun, tiada projek tidak mendapat kejayaan. Berikut adalah sejarah pembangunan kenderaan ini.

"Moskvitch 410", 411

Pada tahun 1957, berdasarkan model padat 402 dan 407 kereta MZMA-wheel-drive direka "Moskvich-410" dan 411 masing-masing pada sedan dan wagon. Dari mesin asal mereka menerima struktur sokongan pada badan, yang diperkukuh. Ketara berubah casis dan enjin. Jambatan digantikan dengan yang lebih ketat suspensi depan bebas - bergantung, penyerap kejutan teleskopik - tuil, menetapkan kes pemindahan. Hasilnya ialah sebuah kereta penumpang dengan pembersihan tanah 220 mm, mampu fording kedalaman sehingga 0.3 m. Mesin ini ditubuhkan dalam rangka kerja yang diterima pada masa analog program pembangunan SUV selesa, dibentangkan semua roda model memandu penumpang.

"Muscovite-410" dan 411 bersaing dengan GAS-M72, yang direka sepanjang garis yang sama. Hasilnya, ujian kekurangan yang ketara telah dikenal pasti. Oleh itu, tubuh ternyata menjadi cukup sukar, dan kes pemindahan - tidak boleh dipercayai. Di samping itu, kereta itu sangat tidak selesa kerana penggantungan sengit dan transmisi bising. Akhir sekali, kita menegaskan ketidakstabilan dan pengurusan sukar. Ini disebabkan oleh ketakserasian unit digunakan. Pemodenan berasa janggal, dan berdasarkan ini pereka MZMA membuat kesimpulan bahawa ia adalah mustahil untuk mewujudkan semua roda kereta penumpang memandu pada casis standard, walaupun gas akan meneruskan pembangunan skim ini.

"Moskvich-415", 416

Oleh itu, ia telah memutuskan untuk membangunkan MZMA casis individu untuk kenderaan off-road. Dan pada tahun yang sama, kami mencipta "Moskvich-415". Dari prototaip sebelum dia berbeza terutamanya dengan kehadiran bingkai spar, menyediakan kurang berat badan dan kekuatan dan ketahanan yang lebih besar. PPC digabungkan dengan kes pemindahan. Penggantungan yang digunakan dalam projek ini 410. Dalam membangunkan reka bentuk yang memberi tumpuan kepada Willys. Mesin juga hampir sama dalam konsep umum: kedua-duanya berada SUV bingkai padat untuk memaksimumkan reka bentuk dipermudahkan. Dalam versi Soviet satu bahagian yang paling digunakan mesin MZMA siri.

Pada tahun 1960 beliau membentangkan "Moskvich-416", menampilkan susun atur kabin enam tempat duduk (415 model adalah empat tempat duduk) dan badan tertutup. Tidak lama kemudian, motor bermula digantikan dengan M-408. Walau bagaimanapun, walaupun reka bentuk yang sangat berjaya, kereta ini tidak mendapat meluas. Ini disebabkan oleh tiga sebab. Pertama, mesin belum dinilai oleh Kementerian industri. Kedua, kapasiti kilang itu dimuatkan sepenuhnya. Ketiga, berkhidmat sebagai asas untuk model yang dianggap kereta 410 dan 411 oleh masa yang diambil daripada pengeluaran, jadi penggunaan butiran mereka kehilangan keuntungan.

"Moskvich-2148", 2150

Walau bagaimanapun, "Moskvich-415" dan 416 yang digunakan dalam pembangunan kereta "Moskvich-2150", dan 2148, yang dibentangkan pada tahun 1973, mesin diwujudkan dalam keadaan mewah projek SUV kompak bagi penduduk kampung, di mana ia pesaing Iz-14 dan Vaz-2121. Kereta prototaip baru "Moskvich" (AZLK) bersatu dengan model di 2140, yang pada masa itu sedang disediakan untuk pengeluaran. Jumlah dibina dua buah kereta, satu dengan bumbung tegar (2150), yang lain - dengan kanvas (2148). Dari prototaip 415 dan 416 "Moskvich-2150" dan di 2148 menerima rangka spar, gandar tegar dan mata air yang lebih keras, dan sebagainya. D. Oleh kerana itu, hanya AZLK dibentangkan SUV reka bentuk klasik daripada pertandingan. enjin mengambil pada "Moskvich-412", tetapi telah diubahsuai dengan mengurangkan nisbah mampatan.

ujian kereta "Moskvich-2150" telah diadakan. Ujian memandu dalam diri mereka menunjukkan silang tinggi. Walau bagaimanapun, kelemahan telah dikenal pasti dan pembinaan.

Dalam mana-mana kes, pengeluaran besar-besaran Vaz pergi dengan reka bentuk yang lebih selesa, serba boleh dan inovatif. Adalah dipercayai bahawa projek AZLK ditolak atas sebab-sebab politik. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada susun atur klasik, yang merupakan prototaip kereta "Moskvich", ciri-ciri tentera yang menarik perhatian. Walau bagaimanapun AZLK tidak mempunyai sumber untuk mewujudkan isu di 2150 dan 2148, oleh itu, Kementerian Pertahanan merancang untuk memodenkan cawangan Ivanovo untuk pengeluaran tahunan sebanyak 60 ribu. Mesin tersebut. Walau bagaimanapun, projek ini tidak berlaku, kerana ia tidak dibiayai.

Pada tahun berikutnya selepas perdana di 2150, dan pada 2148 memulakan pembangunan sebuah SUV dengan penggantungan bebas dan inovasi teknikal yang lain. Walau bagaimanapun, proses ini terganggu sudah pada tahun 1975 berkaitan dengan kematian salah seorang daripada pereka, untuk pakar dalam SUV. Dalam karya ini mengenai perkara ini ( "Moskvich") AZLK bertukar.

Sehingga separuh kedua tahun 80an. dalam syarikat telah cadangan untuk memulihkan projek 2150 (2148), tetapi pada masa yang semua sumber-sumber tumbuhan, seperti biasa, sibuk.

Hasilnya, ia kekal 2 salinan kereta "Moskvich-2150". SUV yang telah lalu dipelihara dalam kedua-dua versi. Mereka berada dalam sebuah muzium kereta retro. Bagi prototaip sebelumnya, yang diketahui masih hidup "Moskvich-415S" dan badan 415 kereta prototaip "Moskvich". Photo 2150 dibentangkan dengan baik, manakala versi lain adalah imej kebanyakannya arkib.

badan

Kenderaan itu diwakili dalam badan tiga pintu dalam penjelmaan, keras dan bahagian atas yang lembut (masing-masing lawatan dan 'longue). Kereta kedua dilengkapi dengan bar roll. Berbanding dengan prototaip yang direka semula sebelumnya. Kedua-dua kereta adalah pemegang pintu lipat dan footrests bawah setiap pintu. Dalam kes ini, engsel adalah luar. 2150 dilengkapi dengan gelongsor tingkap (di 2148 hanya terdapat satu bahagian cermin depan). Optik, kecuali pelbagai dari 412 model dan nombor siri plat pencahayaan boleh laras, yang dipinjam dari GAS-66. Wipers berpindah ke bahagian bawah kaca, tidak seperti sebelum prototaip kereta "Moskvich". Gambar menunjukkan perbezaan antara versi. Atas kereta dianggap dua tangki bahan api sebanyak 60 L pada kedua-dua belah badan telah dijumpai. Agak luar biasa diletakkan roda ganti: bahagian belakang sebelah kanan. Ini dilakukan untuk memudahkan penggunaan pintu belakang, kerana ia menyediakan peluang bukan sahaja kepada petak bagasi, tetapi juga dalam persatuan dengannya dalaman, serta untuk mengelakkan yang kendur di bawah beban dari roda.

Pencipta operasi dibayangkan kenderaan dalam keadaan yang sukar luar bandar di mana N perkhidmatan yang cekap, jadi reka bentuk cuba untuk memastikan mudah sekali dan kesederhanaan. Oleh itu kami dibuat hanya 6 mata pelinciran.

dimensi keseluruhan adalah 3,615 m panjang, 1,626 m lebar dan 1.85 m tinggi. Jarak roda 2.27 m, mengesan kedua-dua paksi -. 1.27 m dua parameter lepas telah meningkat berbanding casis bermula. Bendung berat badan - 1.05 tan.

Sebagai kelebihan utama berbanding pesaing pencipta berkata lebih kukuh dan tahan lama struktur rangka kenderaan "Muscovite-2150". Avtolegendy USSR antara SUV, seperti GAZ-69, UAZ-469, dan juga rakan-rakan dunia masa, mempunyai skim yang sama. Vaz-2121 dari sudut pandangan ini adalah kereta terbaik.

Di samping itu, pereka telah memberi tumpuan kepada kecekapan yang berkaitan dengan bahan-bahan untuk pengeluaran mesin diperlukan 1/3 daripada jumlah UAZ-469 logam.

enjin

Berbeza dengan model 415 dan 416, pada "Moskvich-2150" dipasang enjin M-412. Beliau diubahsuai sedikit, menurunkan nisbah mampatan kepada 7.25 untuk membenarkan penggunaan 76 petrol di kawasan desa. 4-silinder karburetor Powerplant 1.5 liter dengan 2 injap setiap silinder membangunkan 75 l. a. kuasa pada 5800 vol. / min dan 111.8 Nm tork pada 3800 rev. / min.

sistem ekzos dijalankan di sebelah sisi kanan. sistem penyejukan bahan antibeku adalah ketat. enjin ini dilengkapi dengan memulakan preheater.

penghantaran

Kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual 4-kelajuan.

Seperti projek terdahulu, susun atur kekal pacuan semua roda klasik, "Moskvich-2150" telah disambungkan gandar depan. Untuk tujuan ini, dalam satu kes dengan transmisi dilengkapi dengan kes pemindahan 2-kelajuan. Untuk peralatan tambahan (win, pam, dan sebagainya. D.) Untuk membenarkan PTO daripadanya. Jambatan - yg belum ditebang dengan terapung sepenuhnya aci gandar. Belakang slip pengkamiran mempunyai mengunci positif.

Pesaing mempunyai satu lagi skim memandu lengkap.

casis

Reka bentuk bahagian bawah hampir tidak berubah yang dipinjam dari prototaip 415 dan 416. Hanya landasan dan roda asas meningkat untuk meningkatkan kestabilan. Kedua-dua penggantungan - di dua mata air daun separa eliptik membujur. Dilengkapi dengan bar penstabil.

Clearance ialah 220 mm.

Mekanisme stereng mempunyai struktur hibrid dengan roller cacing dengan sikat double.

Brek - drum pada keempat-empat roda.

roda 15-inci palsu roda dan tayar off-road. Dipasang pada galas bebola, supaya berputar pada halaju sudut yang berbeza.

Sama-sama serius klasik off-road pembinaan penggantungan disebabkan oleh hakikat bahawa kereta itu dicipta untuk digunakan dalam keadaan sukar. Ini adalah perbezaan utama dari pesaing yang mempunyai suspensi depan bebas.

dalaman

Mesin ini memegang 6 orang. Selain itu, akses ke tempat duduk belakang melalui pintu single-leaf belakang dan mobil lain terlalu dekat dengan tempat letak kaki. Tempat duduk hadapan hanya mempunyai satu pelarasan membujur. Belakang dibentangkan bangku double di sepanjang papan. Iaitu, susun atur yang dipinjam daripada "Moskvich-416", dan ia telah digunakan untuk versi terbuka 2148. Panel hadapan mempunyai unsur-unsur keselamatan pasif. Di samping itu, kolum stereng itu lipat. Tepat di seberang penumpang pemegang kerusi yang dipasang.

Tempat duduk belakang mempunyai kusyen lipat dua kali untuk meluaskan ruang kargo.

prestasi pemanduan

kelajuan maksimum "Muscovite-2150", dan 2148 adalah 105 km / jam (120 km / h pada data lain). Ujian telah menunjukkan bahawa mereka yakin untuk menggerakkan pelbagai lapisan (pasir, tanah liat, membajak) dan dapat mengatasi kedalaman ford 0.6 m. Bahan api saham di 120 l tidak mempunyai lebih daripada 500 km. Mesin dapat menunda treler berat sehingga 0.35 m.